BRDM-2
Začiatkom 60. rokov 20. storočia začal Sovietsky zväz práce na vytvorení nového „oceľového“prieskumného lietadla, ktoré by nahradilo už zastarané obrnené prieskumné vozidlo BRDM, ktoré slúžilo prieskumným jednotkám sovietskej armády. V roku 1962 začala konštrukčná kancelária automobilového závodu Gorkého pod vedením hlavného konštruktéra V. A. Dedkova s návrhom stroja novej generácie - BRDM -2. A už 22. mája toho istého roku bolo na príkaz ministra obrany ZSSR uvedené do prevádzky obrnené prieskumné a hliadkové vozidlo BRDM-2. BRDM-2 bol prvýkrát verejne demonštrovaný na prehliadke v Moskve na Červenom námestí v roku 1966. BRDM-2 sa sériovo vyrábal v automobilovom závode Gorky v rokoch 1965 až 1989.
Nové auto stelesňuje najlepšie vlastnosti svojho predchodcu, pričom má výrazne väčšiu palebnú silu, lepšie jazdné vlastnosti a vyššiu úroveň ochrany posádky. Pri vytváraní BRDM-2 sa v porovnaní s BRDM zmenilo rozloženie, predstavila sa vežička, nainštalovala sa zosilnená výzbroj, zlepšila sa konštrukcia jednotiek na prenos energie, podvozku, elektrického zariadenia, komunikačných a pomocných systémov.
BRDM-2 bol vyrobený podľa rozloženia so zadným motorovým priestorom. Na rozdiel od BRDM bol ovládací priestor umiestnený v prednej časti trupu, bojový priestor bol umiestnený v strede a napájací priestor bol umiestnený na zadnej časti. Toto rozloženie v porovnaní s rozložením BRDM umožnilo zlepšiť výhľad na terén z pracoviska vodiča a zlepšiť splavnosť stroja, pretože inštalácia motora v zadnej časti trupu poskytla stabilné obloženie na kormu. Hnacie nápravy a kardanové pohony k nim boli súčasne umiestnené pod spodkom trupu, čím narušili jeho aerodynamický tvar. Nad bojovým priestorom v strede trupu bola na prenasledovanie namontovaná zváraná rotujúca guľometná veža, zjednotená s vežou obrneného transportéra BTR-60 PB.
Úplne uzavretá zapečatená karoséria vozidla je zváraná a vyrobená z valcovaných oceľových pancierových plechov. Hrúbka panciera v prednej časti je 10 milimetrov, predná časť zváranej kužeľovej veže je vyrobená z pancierových platní hrubých 6 milimetrov. Brnenie chráni pred guľkami a úlomkami delostreleckých nábojov a mín malého kalibru.
Výzbroj vozidla obsahovala vežový guľomet BPU-1 s kruhovou rotáciou s pomerne silnou výzbrojou-14,5 mm ťažký guľomet KPVT s nábojom 500 nábojov a spárovaný tankový guľomet 7,62 mm Kalashnikov PKT. s ním (zaťaženie muníciou 2000 nábojov). Ťažký guľomet KPVT a guľomet PKT namontovaný v rotujúcej pancierovej kužeľovej veži boli namontované v pevnej zváranej kolíske. Na kolíske boli upevnené tlmiče, držiaky boxov, rukávy a zberače rukávov.
Zdvíhací mechanizmus - sektorový, rotačný - prevodový. Pohony navádzania zbraní sú manuálne. Na streľbu zo zbraní pre vežového strelca bol k dispozícii periskopový zameriavač PP-61 A.
V prednej časti auta boli v oddelení kontroly vybavené pracoviská vodiča a veliteľa vozidla (jeho miesto sa nachádza na pravom boku). Na pozorovanie z auta slúžili dve veľké okná, ktoré boli v prípade potreby zatvorené pancierovými okenicami a desať hranolových zariadení: štyri zariadenia TNP -1 - pre veliteľa a šesť zariadení TNP -A - pre vodiča. Okrem toho mal veliteľ k dispozícii periskopové pozorovacie zariadenie TPKU-2 B s päťnásobným zväčšením. V noci veliteľ vozidla namiesto zariadenia na denné pozorovanie TPKU-2 nainštaloval zariadenie na nočné videnie TKN-1 C a vodič-zariadenie na nočné videnie TVN-2 B. Aby sa vylúčil oslepujúci účinok protiidúcej premávky svetlomety, svetlice, požiare a iné zdroje svetla Zariadenia na nočné videnie boli vybavené špeciálnym zariadením - tieniacim zariadením (závesom). Veľké poklopy sú namontované nad sedadlami vodiča a veliteľa v streche trupu. Na bokoch auta boli strieľne na streľbu z osobných zbraní, hermeticky zakryté pancierovými deflektormi.
BRDM-2 mal vyššie rýchlostné charakteristiky ako BRDM. Pri jazde po diaľnici vyvinula maximálnu rýchlosť 80 km / h. Najmenší polomer otáčania bol 9 metrov. Na nerovnom teréne auto prekonalo prekážky s najväčším uhlom stúpania - 30 stupňov, zvislou stenou - 0,4 metra a priekopou širokou 1,22 metra. Dôležitou bojovou charakteristikou BRDM-2 je cestovný dosah 750 kilometrov.
Elektráreň pozostávajúca z 8-valcového karburátora kvapalinou chladeného motora GAZ-41 v tvare V s výkonom 140 koní. pri 3200 ot./min, presunutý na kormu, čo zlepšilo vnútorné rozloženie stroja.
Podvozok sa zásadne nelíšil od podvozku BRDM, s výnimkou odpruženia, kde boli na každú nápravu namontované teleskopické hydraulické tlmiče namiesto pákových a piestových a skladali sa z prednej a zadnej nápravy, odpruženia, štyroch hlavných kolesá a zariadenie štyroch ďalších kolies, ktoré boli spustené, aby prekonali zákopy a zákopy široké až 1, 2 metre. Ďalšie pneumatické kolesá boli vyrobené s mechanickým pohonom z prevodovky. Predné kolesá boli ovládané prevodom riadenia vybaveným hydraulickým posilňovačom. Auto malo centralizovaný systém regulácie tlaku v pneumatikách. Brzdy - pätkové, uzavreté, s hydraulickým pohonom a pneumatickými posilňovačmi. Vodné delo a pohon hnacích kolies mohli v prípade potreby fungovať súčasne. Bola teda zaistená veľmi vysoká bežecká schopnosť vozidla.
Dizajnéri venovali maximálnu pozornosť zvýšeniu schopnosti BRDM-2 v teréne. Skauti predsa musia konať vo dne v noci, na jar a na konci jesene, v letných horúčavách a v zime chlade. A také auto sa musí pohybovať za nepriateľskými líniami nielen po diaľnici. Preto bol prispôsobený rôznym podmienkam vozovky, schopný rovnako sebavedomo prekonávať rozmočené cesty, orbu, mokrade, piesky a panenský sneh. Všetky štyri hlavné kolesá BRDM-2 sú vedúce. V prudkých stúpaniach alebo inom ťažkom teréne vodič podradí a zapne prednú nápravu. Ak by to nestačilo, bolo možné špecifický tlak na zem znížiť alebo zvýšiť zapnutím systému regulácie tlaku v pneumatikách. To sa dalo urobiť tak na parkovisku, ako aj vtedy, keď sa auto pohybovalo priamo zo sedadla vodiča. Normálny tlak v pneumatikách - 2,7 kgf / sq. Pri stretnutí s bažinatou oblasťou vodič zaradil nižší prevodový stupeň a znížil tlak v pneumatikách. Zároveň sa zdali byť sploštené a oblasť podpory sa prudko zväčšila. BRDM-2, aj keď mal zníženú rýchlosť, mohol stále sebavedomo pokračovať vo svojom pohybe. V iných podmienkach bolo potrebné zvýšiť tlak v pneumatikách - napríklad pri jazde na piesku, keď bolo potrebné udržať stopu auta vpredu. V zime bolo možné na snehovej pokrývke až do hĺbky 0,3 metra jazdiť BRDM-2 bez zníženia tlaku vo valcoch, pretože kolesá tlačili sneh na zamrznutú zem a dobre k nej priľnuli. S vyššími závejmi sa tlak v zjazdovkách znižoval.
Pohyb BRDM-2 po vode sa uskutočňoval pomocou vodnej tryskovej pohonnej jednotky (inštalovanej v zádi) s hydraulickými pohonmi na ovládanie tlmiča a vlnového deflektora. Vodné kormidlá auta boli prepojené s prevodom riadenia. Štvorlistá vrtuľa nasávala vodu sacím potrubím umiestneným v spodnej časti a vyhodila ju von otvorom v plechu zadného trupu. Počas pohybu na súši bola táto diera uzavretá špeciálnou pancierovou klapkou. Reverz bol zaistený zmenou smeru otáčania skrutky. Na otáčanie sa nad vodou slúžili vodné kormidlá umiestnené vo výstupnom potrubí prúdovej pohonnej jednotky. Pohon k nim je prepojený s pohonom kolies. Bezpečnosť pohybu po vode zaisťoval štít odrážajúci vlny (pri jazde na súši je kvôli zlepšeniu viditeľnosti nastavený do spodnej polohy) a vysokovýkonný systém čerpania vody. Maximálna rýchlosť na hladine bola 10 km / h.
Auto bolo vybavené navijakom namontovaným v prednej časti trupu.
BRDM-2 dostal moderné rádiové zariadenie, ktoré zahŕňalo: VHF rozhlasovú stanicu R-123 s dosahom stabilnej rádiovej komunikácie v režime mikrofónu až 20 kilometrov. Súčasne bol zaistený nehľadaný vstup do komunikácie a neladiaca komunikácia, čo výrazne zvýšilo efektivitu práce. Vzhľadom na nedostatok času pre spravodajských dôstojníkov to nemalo malý význam. BRDM-2 bol navyše vybavený ďalším vybavením vrátane: navigačného zariadenia TNA-2 so snímačmi smeru a stopy, ovládacieho panela a zariadenia na výpočet súradníc, prevodníka a ukazovateľa smeru. Tieto zariadenia automaticky určovali súradnice stroja a indikovali smerový (smerový) uhol jeho pohybu. Vozidlo bolo vybavené aj roentgenometrom DP-ZB; vojenské chemické prieskumné zariadenie VPHR; dúchadlo na vytvorenie nadmerného tlaku vo vnútri stroja; hasiace prostriedky; systém vyfukovania čelného skla; ohrievač; ťažné zariadenia; zariadenie na čerpanie vody poháňané vodným delom (s dvoma ventilmi na odvádzanie vody z trupu) a záchranné vesty STZh-58.
Ukázalo sa, že BRDM-2 je vysoko manévrovateľné bojové vozidlo. Zvýšenie výkonu motora, vylepšenie jednotiek na prenos energie, zavedenie rotujúcej veže a inštalácia výkonnejších zbraní zvýšili bojovú účinnosť vozidla a zaistili spoľahlivú prevádzku jednotiek a systémov. Auto malo vysoké dynamické vlastnosti, veľkú výkonovú rezervu, zvýšenú schopnosť cross-country a bolo schopné prekonávať vodné prekážky za pohybu. BRDM-2 sa osvedčil v boji v mnohých miestnych konfliktoch.
BRDM-2 slúžil prieskumným a štábnym jednotkám sovietskej armády, ako aj signálnym a chemickým silám. Boli široko používané vo vnútorných jednotkách ministerstva vnútra, pohraničných jednotkách KGB a námorníctve. Samohybné ATGM všetkých typov boli v prevádzke s protitankovými jednotkami motorizovaných puškových a tankových plukov.
Krst ohňom BRDM-2 bol prijatý na Blízkom východe počas arabsko-izraelskej vojny v roku 1973 a potom použitý vo Vietname, v mnohých vojenských konfliktoch v Afrike a vo vojne medzi Iránom a Irakom. V jednotkách a podjednotkách obmedzeného kontingentu sovietskych vojsk v Afganistane slúžil BRDM-2 predovšetkým na hliadkové a bezpečnostné účely.
V procese uvoľnenia bol BRDM-2 opakovane modernizovaný, vrátane novej guľometnej veže so zvýšeným vertikálnym uhlom zamerania a modernejšieho zameriavacieho zariadenia, podobného vybaveniu BTR-70 M. Nové auto s označením BRDM-2 D bolo vybavené aj odpaľovačmi dymu a výkonnejším a úspornejším naftovým motorom YaMZ-534, vďaka ktorému sa jeho rýchlosť zvýšila na 100 km / h.
Na základe obrnených prieskumných a hliadkových vozidiel BRDM-2 bolo vytvorených a zaradených do sériovej výroby veľké množstvo bojových vozidiel rôznych typov s protitankovými a protilietadlovými zbraňami.
V súčasnosti je obrnené prieskumné a hliadkové vozidlo BRDM-2 D určené pre taktické prieskumné, bojové a hliadkové, bojové prieskumné a sabotážne skupiny v prevádzke s ruskou armádou a všetkými armádami krajín SNŠ.
BRDM-2 a vozidlá na ňom založené, vrátane protitankových systémov a systémov protivzdušnej obrany, sa aktívne vyvážali a v rôznych rokoch slúžili alebo slúžia armádam viac ako päťdesiatich ďalších krajín sveta.
Posledné dodávky BRDM-2 do zahraničia sa uskutočnili v roku 1995, keď Ruská federácia bezplatne previedla 45 vozidiel tohto druhu do Ruskej federácie na vyzbrojenie policajných síl novovytvorenej palestínskej samosprávy.
Brdm "Vodnik"
Na konci dvadsiateho storočia, pretože možnosti ďalšieho zlepšenia BRDM-2 boli prakticky vyčerpané, konštrukčná kancelária GAZ vyvinula novú rodinu vysoko mobilných kolesových viacúčelových vozidiel (obrnené transportéry), ktoré dostali všeobecné meno - Vodnik. Sú určené na použitie ako armádne, štábne a pomocné vozidlá v obrnenej aj nebrnenej verzii. V závislosti od úpravy sa môžu bez dodatočného tankovania rýchlo pohybovať na cestách aj v neprejazdnom teréne na vzdialenosti až 1 000 kilometrov. Tieto vozidlá dosahujú rýchlosť 112-140 km / h a sú schopné prepraviť 10 výsadkárov v úplne uzavretom trupe (motorová puška) alebo sú vybavené zbraňami od ručných mínometov pre pechotu až po 120 mm mínomety.
„Vodnik“je teda možné použiť ako ľahký obrnený transportér, veliteľské a štábne vozidlo, dopravné vozidlo na prepravu pechoty a nákladu a navyše ako platformu pre 120 mm mínomet.
Nahradiť BRDM-2 na základe terénneho vozidla Vodnik bolo založené prieskumné a hliadkové vozidlo XXI. Storočia, ktoré sa vyznačuje svojou ľahkosťou, vysokým jazdným výkonom a širokou škálou modulárnych zbraní, čo umožňuje vozidlo, ktoré sa má použiť na riešenie rôznych bojových misií. Na vojenskej výstave v Omsku v roku 1995 bolo prvýkrát predstavených niekoľko typov vozidiel Vodnik, vrátane obrneného prieskumného a hliadkového vozidla vybaveného otočnou vežou s guľometom KPVT 14,5 mm.
K dnešnému dňu sa vyrábajú dve autá z rodiny Vodnik: GAZ-3937 a GAZ-39371. V súlade so zvolenou schémou usporiadania má každé vozidlo tri oddelenia: ovládací priestor (s dvoma sedadlami pre GAZ-3937 a tromi sedadlami pre GAZ-39371), bojový priestor a priestor pre prevodovku motora.
Bojová posádka vozidla pozostáva z 10-11 osôb: veliteľ čaty (vozidla), vodič a sila pristátia v počte osem (GAZ-3937) alebo deväť (GAZ-39371) osôb.
Hlavnou črtou Vodnika je modulárny dizajn jeho zváraného trupu. Puzdro má dva odnímateľné moduly - predný a zadný. Predný modul obsahuje motorový priestor a ovládací priestor, oddelené utesnenou prepážkou. Zadný modul je užitočný objem vozidla, ktorý je možné použiť na prepravu osôb a tovaru, montáž zbraní, špeciálneho vybavenia a mobilných jednotiek. Hlavnou výhodou stroja je, že vďaka rýchloupínaciemu spojeniu zadného modulu a základnej príruby krytu je možné rýchlo vymeniť rôzne moduly dokonca aj v teréne.
„Vodnik“má celkom 26 vymeniteľných modulov, pomocou ktorých je možné auto v čo najkratšom čase a pomocou najjednoduchších zariadení previesť z jednej verzie na druhú. Na bojové účely existujú moduly so 14,5 mm guľometom, 30 mm automatickým delom, ako aj s rôznymi protilietadlovými a protitankovými raketovými systémami. Modulárna konštrukcia, okrem zjednotenia podvozku pre vozidlá na rôzne účely, má tiež pozitívny vplyv na prežitie bojových inštalácií. V prípade zničenia vozidla s bojovým modulom môže byť inštalácia zbraní rýchlo preskupená do jedného z podporných vozidiel postavených na podvozku Vodnika.
Na ochranu posádky bolo vyvinutých niekoľko možností rezervácie. Telo „Vodnika“je v závislosti od účelu vozidla vyrobené z pancierovej ocele, ktorá chráni posádku pred guľkami kalibru 7, 62 mm a šrapnelom. Predný a zadný modul môžu byť vyrobené ako pancierové, tak aj neozbrojené, v závislosti od úloh vykonávaných konkrétnym vozidlom. Navyše, aby sa zvýšila úroveň ochrany, je možné na vozidlo nainštalovať dodatočnú pancierovú ochranu.
Výzbroj bojového modulu závisí od účelu vozidla. V súčasnej dobe sa testujú vozidlá s bojovými modulmi vyzbrojenými dvoma guľometmi 7,62 mm PKMS, ako aj s vežovým guľometom BTR-80 s guľometom KPVT 14,5 mm a guľometom PKT 7,62 mm.
Podvozok „Vodnikov“všetkých úprav je zjednotený a vyrobený podľa vzorca kolesa 4 x 4. Skladá sa zo štyroch kolies s nezávislým odpružením torznou tyčou na trojuholníkových ramenách s hydraulickými teleskopickými tlmičmi. Riaditeľné sú iba predné kolesá. Existuje centralizovaný systém regulácie tlaku v pneumatikách. Vynikajúce dynamické vlastnosti Vodniku zaisťuje vysoký pomer výkonu a hmotnosti. S celkovou hmotnosťou 6, 6–7 a 5 ton je vybavený naftovým motorom s výkonom 160 k. s. a päťstupňovou prevodovkou.
Pri jazde po diaľnici je k dispozícii maximálna rýchlosť 112 km / h. Bez predbežnej prípravy auto vynúti brod do hĺbky 1,2 metra. Cestovný dosah pre referenčnú spotrebu paliva pri rýchlosti 60 km / h presahuje 1 000 kilometrov.
Medzi vybavenie nainštalované vo vozidlách patrí cisternový interkom R-174, ohrievač, klimatizácia a hasiace zariadenie. Počíta sa tiež s inštaláciou rádiovej stanice R-163-50 U, navigačného zariadenia a špeciálneho vybavenia: centralizovaného hasiaceho systému, rozhlasovej stanice, navigačného zariadenia a ďalšieho zariadenia.
BRDM-3
Prieskumné a hliadkové vozidlo BRDM-3 (továrenské označenie GAZ-59034 „Rush“) bolo vyvinuté konštrukčnou kanceláriou JSC „GAZ“. Je určený na podporu akcií prieskumných jednotiek v hĺbke obrany nepriateľa na vzdialenosť až 120 kilometrov. Výroba BRDM-3 bola zvládnutá v automobilovom závode Gorky v roku 1994 súbežne s výrobou BTR-80.
Obrnený transportér BTR-80 A bol použitý ako základ pre vytvorenie BRDM-3. Hlavným rozdielom medzi touto modifikáciou a štandardným obrneným transportérom bolo nainštalovanie nového, výkonnejšieho komplexu zbraní na namontovaný obrnený vozík. na kruhovej rotačnej veži. Odstránenie zbraní z obývaných priestorov obrneného transportéra umožnilo zvýšiť objem priestoru veže, zlepšiť pohodlie strelca a hlavne vyriešiť problém hluku a znečistenia plynom v bojovom priestore počas streľby.
Podľa účelu a usporiadania mechanizmov a vybavenia má nové prieskumné a hliadkové vozidlo tri oddelenia: riadiace, bojové a motorové. Bojovú posádku vozidla tvorí 6 osôb: veliteľ prieskumného oddelenia, vodič-mechanik, strelec a traja skauti. Pracoviská bojovej posádky sú vybavené bezpečnostnými pásmi, systémom všeobecného, individuálneho a pohotovostného osvetlenia s automatickým zariadením na prepnutie do režimu automatického maskovania, keď sú pristávacie otvory vozidla otvorené.
Rezervácia - nepriestrelná. Stroj je vybavený zariadeniami na ochranu bojovej posádky pred účinkami rázovej vlny a prenikajúceho žiarenia, pred rádioaktívnym prachom, bakteriálnymi látkami, jedovatými látkami a práškovými plynmi pri prevádzke v kontaminovaných oblastiach.
Rovnako ako BTR-80 A je prieskumné a hliadkovacie vozidlo vyzbrojené vežovým delom a guľometom s vonkajším 30 mm automatickým kanónom 2 A72 a spárovaným guľometom 7,62 mm PKT. Horizontálny strelecký uhol tohto komplexu je 360 stupňov, sú k dispozícii vertikálne uhly od -5 do +70 stupňov, čo umožňuje streľbu nielen na pozemné ciele, ale aj na vzdušné ciele s nízkou rýchlosťou.
Munícia do kanónu aj do guľometu je nabitá nábojovými pásmi a každá je umiestnená vo vlastnom zásobníku, ktorý sa nachádza vo veži. V tomto prípade je napájanie kanónu dvojpásmové: jedna páska je vybavená strelami s vysoko výbušnými fragmentačnými a fragmentačnými mušľami a druhá pancierovými priebojníkmi. Prepínanie energie z jednej pásky na druhú sa vykonáva okamžite, čo vám umožní rýchlo zasiahnuť pracovnú silu aj obrnené ciele a palebné body nepriateľa. Zbraňová munícia sa skladá z 300 nábojov, guľometná munícia - 2000 nábojov.
Inštalácia výkonného 30 mm kanónu na obrnený transportér dramaticky zvýšila palebnú silu a v podstate z neho urobila kolesové bojové vozidlo pechoty. BRDM-3 bol okrem hlavnej výzbroje vybavený aj odpaľovačmi dymových granátov na nastavenie dymových clon.
Na prieskum je vozidlo vybavené pozemnou prieskumnou rádiologickou stanicou, laserovým prieskumným zariadením, chemickým prieskumným zariadením, nočným ďalekohľadom, detektorom mín a navigačným zariadením TNA-4-6.
BRDM-3 je okrem toho vybavený komunikačnými zariadeniami, automatickým hasiacim systémom, maskovacím zariadením, čerpacím zariadením a samonavíjacím navijakom. Z hľadiska zloženia výstroja, rýchlostných charakteristík a bežeckých schopností sa BRDM-3 nelíši od základného modelu obrneného transportéra BTR-80.
BRDM-3 je vybavený preplňovaným naftovým motorom Kamaz-7403 s maximálnym výkonom 260 litrov. s. V jednom bloku s motorom sú kombinované mechanické prevodové jednotky, čo umožňuje rýchlu výmenu elektrárne v teréne.
Podvozok BRDM-3, podobný BTR-80, s usporiadaním kolies 8 x 8. V tomto prípade sú obidva predné páry kolies riadené. Individuálne zavesenie torznej tyče. Kolesá sú vybavené pneumatikami KI-80 alebo KI-126 odolnými proti opotrebeniu, ktoré vám umožňujú pokračovať v jazde, aj keď sú zastrelené. Existuje systém regulácie tlaku v pneumatikách.
BRDM-3 má bežecké schopnosti porovnateľné s pásovými vozidlami. Zdoláva stúpanie so strmosťou až 30 stupňov, zvislou stenou vysokou až pol metra a priekopou širokou 2 metre, ktorá sa môže pohybovať s bočným uhlom zvinutia 25 stupňov. Auto prekonáva vodné prekážky plávaním rýchlosťou 9-10 km / h. Pohyb nad vodou zaisťuje vodný lúč. Pri jazde po diaľnici má auto maximálnu rýchlosť 90 km / h.
Na začiatku 21. storočia bolo v Rusku vytvorené zásadne nové pásové obrnené prieskumné a hliadkové vozidlo BRDM-3, určené na hlboký prieskum za nepriateľskými líniami. Nesie všestranný vyzbrojovací systém, ktorý pozostáva z 30 mm automatického kanónu 2 A42 a 7,62 mm guľometu PKT, ktorý je s ním spojený; 30 mm automatický granátomet AKS-17; dva odpaľovače protilietadlových rakiet Igla; launcher ATGM „Attack“. Táto výzbroj spolu s výkonným pancierom proti fragmentácii umožňuje spoľahlivo chrániť posádku pri prípadných palebných kontaktoch s nepriateľom. Vozidlo dostalo zásadne nové prieskumné prostriedky vrátane opticko-elektronickej prieskumnej stanice; laserový diaľkomer; prostriedky rádiového a elektronického prieskumu; bezpilotné lietadlo a bezpilotné pozemné prieskumné vozidlo.
Brdm BM 2 T "STALKER"
Konštrukcia BRDM BM 2 T poskytuje nízku viditeľnosť v radarovom, tepelnom a optickom rozsahu.
Bojová hmotnosť BM 2 T „Stalker“je 27, 4 tony, maximálna rýchlosť stroja dosahuje 95 km / h.
Obrnené prieskumné a sabotážne vozidlo BM 2 T „Stalker“má rozmiestnené pancierovanie. Je vybavený pasívnym viackanálovým optoelektronickým komplexom, ktorý poskytuje nepretržitú detekciu, rozpoznávanie, polohovanie a sledovanie cieľov s možnosťou prenosu prijatých údajov na veliteľské stanovište alebo nosič zbraní v automatickom režime. Prepravené zásoby munície, paliva, vody a potravín poskytujú bojovú autonómiu až 10 dní.
