Vážení čitatelia! Toto je štvrtá časť recenzie venovanej civilným verziám BRDM-2.
Predchádzajúce diely nájdete tu:
BRDM. Skauti v civilnom živote. Časť prvá; BRDM. Skauti v civilnom živote. Druhá časť; BRDM. Skauti v civilnom živote. Tretia časť.
Ladenie BRDM-a. Projekt „Brnenie“. Autor knihy "Tramp", extrémneho klubu "Bomb", Simferopol.
Nápad prišiel po dlhých pochodoch a prienikoch krymským offroadom - chcel som niečo univerzálnejšie ako SUV. Pretože sa naše záujmy neobmedzujú iba na cestovanie po súši, máme radi aj potápanie a rybolov a nie je možné riadiť džíp „na vode ako na suchu“, rozhodli sme sa vytvoriť „všade“. Uvažovalo sa o rôznych možnostiach: čln so vzduchovým vankúšom nebol kombi, bojové vozidlo s pásovým pechotou nebolo povolené používať asfalt, obrnený transportér bol ťažký. Zastavili sme v BRDM-e.
Čo ma zaujalo, bola relatívne nízka hmotnosť, kompletná sada zariadení na autonómny pohyb v náročnom teréne vrátane vodných prekážok, cestovný dosah 700 km a prispôsobené náhradné diely pre takmer GAZ-66.
Keď sme to už kúpili, pozorne sme sa pozreli, zistili sme to - samozrejme nastali ťažkosti. Posádku BRDM tvoria 4 osoby (to je v armáde), ale potrebovali sme „ubytovať“najmenej 8 ľudí, navyše s komparatívnym komfortom.
Práve okolo tejto úlohy bolo všetko postavené. Hneď musím povedať: elektrárne (GAZ-66), ako aj prevodovky, sme sa nedotkli: bola príliš kompaktná a prepojená.
Ale späť k externému „tuningu“. Ďalšou túžbou bolo znížiť výrobnú hmotnosť (7 000 kg), čo je zhruba povedané neustále naložený GAZ-53. Úloha sa preto stala komplikovanejšou.
V prvom rade sme sa rozhodli odrezať strechu (hrúbka panciera 10 mm). Mimochodom, vŕtanie panciera je nemožné. Skúsili sme to rôznymi spôsobmi: „módne“vŕtačky - nič a kotúč na brúsku „zje“za 1 minútu. Preto bolo všetko rezanie vykonávané „plazmou“. Autogénne rezanie trvalo dlho, takže boli vyrezané iba otvory.
A veľa sa rezalo: strecha, stĺpiky, okná, blatníky, ochrana prídavných kolies a samozrejme otvory pre poklopy a dvere. Všimnite si, že hrúbka steny je odlišná: čelná 12 mm, strany 7 mm, strecha 10 mm.
Keď sa kostra začala „formovať“, začala sa výstavba nadstavby (v dôsledku toho sa výška strechy zvýšila o 60 cm) a bolo možné chodiť dovnútra a neplaziť sa po kolenách. Hrúbka kovu pre novú strechu bola obmedzená na 4 mm a na niektorých miestach (poklopy, dvere) - 5 mm.
Chcel by som vyzdvihnúť dizajn hlavných dverí: horným okrajom sú zavesené na streche auta podľa princípu „čajkového krídla“, jeho hmotnosť spolu so sklom bola 42 kg a podopierajú ho dve 2-polohové tlmiče. Rozperné zámky je ťažké otvoriť, ale ľahko sa zatvára. Poklopy sú tiež na tlmičoch a otvárajú sa k sebe, čo umožňuje dvom strelcom strieľať v stoji. Nad sedadlom vodiča je samostatný poklop.
Sklo 3-vrstvové, s filmom a odtieňom, vyrobené na špeciálnu objednávku. Bol nainštalovaný ďalší box na veci cestujúcich (vzadu pod motor).
Salón je samostatná „pieseň“. Na bokoch a vzadu boli nainštalované ľahko odnímateľné pohovky a pre navigátora samostatná stolička. Blatníky boli prepracované na stoly a celý interiér je opláštený „ochranným materiálom“. Úroveň podlahy v kabíne bola upravená pomocou platforiem, aby bola rovná, a na ňu bolo položené linoleum.
V strede kabíny bol nainštalovaný multifunkčný stĺp. Počas jazdy sa jej môžete držať a na parkoviskách môžete tancovať alebo pripevňovať rôzne predmety (napríklad zbrane).
V salóne sme dodatočne nainštalovali sporák, DVD, magnetofón, televízor a spätnú kameru. Na konci sme urobili vstupno-výstupné schodisko.
Teraz som sa pristihol pri myšlienke, že sa to ľahko píše, ale ako ťažko a dlho to bolo robiť. Ale toto sú texty …
Začali sa testy. Hlavné úlohy boli splnené: hmotnosť nášho auta bola 4910 kg a jeho maximálna kapacita bola 10 osôb. Ďalšia dobrá vec: jazda je len autobusom, mäkká a pohodlná.
Pláva - ako dobrý čln: špeciálne stál na vode „ako chytáme ryby“. Slušná bežecká schopnosť: nerovnosti a jamy sú nádherné.
Prekvapená (ťažko to nazvať zle) nešikovnosť auta v blate pri dvíhaní a bočnom prevracaní. Prevodovka takmer nepodraďuje a opäť je ťažké zapojiť prednú nápravu. Ukázalo sa, že náš BRDM má slabú dynamiku zrýchlenia (možno ho porovnávame s cudzím autom): najmenší nárast - a musíte prepnúť na nižší prevodový stupeň a samozrejme hluk v kabíne z prevádzky všetkých jednotky (sú pod vašimi nohami!).
Ale napriek tomu sme za pochodu dali ihlu rýchlomera nad 120 km / h !!!
Prekvapeniu mikrobusov sa medze nekládli!
Záver: Všeobecne platí, že auto (podľa sovietskych kritérií) nie je zlé, po revízii sa stalo ľahším a pohodlnejším, motor je slabý, ovládanie je trochu otravné, ale jeho schopnosti kompenzujú jeho nedostatky.
Môžete tiež pridať k spotrebe paliva: na diaľnici 30 litrov (A76), v teréne - 50 litrov na 100 km, ale to je približne, pretože je objektívne ťažké „vypočítať“spotrebu.
Na záver poviem, že BRDM je veľmi obľúbený u cudzincov a filmových štúdií.
Tento „umelec“sa už objavil v 3 filmoch a ako „ukážka sovietskej vojenskej techniky“previezol mnoho „zahraničných špiónov“. A hoci je v tejto verzii jediný na celom svete, medzi turistami to vyvoláva úplnú dôveru, že takéto BRDM slúžia aktívnej armáde. Nerobíme ilúzie …
Druhá ukážka už bola viac podobná pôvodnej: s vežou a výzbrojou, ale toto je ďalší príbeh …
Druhé vozidlo (projekt „Voyaka“): s vežou a zbraňami
Poznámka redaktora. V čase zberu materiálu na túto recenziu v extrémnom klube „Bomba“existovali 4 vyladené BRDM-a: projekty „Bronya“, „Voyaka“, „Viking“a „Tourist“.
Video z testov projektu BRDM „Viking“. Krym, autodróm „Bomba“
A na záver recenzie automobilov klubu „Bomba“dodám malé pozitívum z každodenného života tejto nádhernej komunity. V roku 2012 bolo rozhodnuté prilákať dievčatá ako aktívne účastníčky. Takto sa to začalo.
Kto by tvrdil, že zdravý životný štýl, úcta k prírode a intelektuálny rozvoj sú zlé? Nikto. To sú ciele súťaže Miss Prowess 2012.
* „Pripojenie“- aktívna jazda. (Slangový klub „Bomba“).
V našej súťaži nebudú porazení. Dôvody sú jednoduché: nebudeme si vyberať krásne bábiky, ale zaujímavé a pokročilé dievčatá. Nebudeme len organizovať súťaž, pokúsime sa pomôcť účastníkom uvoľniť ich potenciál prostredníctvom odporúčaní pre zamestnávateľov z radov našich partnerov a priateľov. Finalisti sa budú môcť zúčastniť Pickupov ako VIP hostia.
1. etapa: zbieranie dotazníkov uchádzačov. 2. etapa: určenie konečných účastníkov súťaže. Kvalifikačné kolo. 3. etapa: športové akcie na štadióne Krymteplitsa: štafety, tenis, plávanie, podpora fanúšikov. 4. etapa: II kvalifikačné kolo. Odchod terénnymi vozidlami: džípy, štvorkolky, BRDM do oblasti horských lesov. Súťaže: vodičské schopnosti, prekonávanie prekážok; turistické zručnosti (zapálenie ohňa, rozloženie stanu, kulinárske schopnosti); ekologické čistenie lesnej oblasti. 5. etapa: kvalifikačné kolo 3. Odchod terénnymi autami v blízkosti piesočnatej pláže (Saki, Evpatoria). Súťaže: plážový volejbal, potápanie, plávanie, zručnosti v jazde na kolobežke, ekologické čistenie pláže.
6. etapa: konečná. Autodróm Bomba, vpust Tubai. Súťaže: sprevádzanie pretekárov na štart, zastávka v boxoch, riadenie športových automobilov, intelektuálna súťaž, udeľovanie cien športovcom.
Video z „Miss Prowess 2012“.
