Podstata veci je nasledovná. Niektoré z našich radov prišli s nápadom vybaviť aspoň niektoré partizánske oddiely a sabotážne skupiny obrnenými vozidlami. Ako sa však dostane za frontovú líniu? Náš známy letecký konštruktér O. K. Antonov bol pozvaný, aby o tom premýšľal. A za pár večerov vytvoril úžasný dizajn - krídla, chvostová jednotka boli pridané k ľahkému tanku …
Keď bol hybrid lietadla privezený na jedno z letísk blízko Moskvy, vyvolalo to veľa kontroverzií. Skeptici verili, že taký „sépia“sa, samozrejme, rozpadne na zemi …
Toto je v skutočnosti jediná fotografia, na ktorej sú „krídla tanku“zachytené za letu. Je to pochopiteľné - 1941, koniec koncov, nebol čas na natáčanie.
Konečný úsudok bol, samozrejme, možné vykonať až po letových skúškach.
Pilot na samotný proces prípravy prvého letu reagoval bez zvláštnych obáv. Prišiel hore, preliezol horným poklopom, sadol si a rozhliadol sa. Áno, nebolo príliš vhodné pozerať sa na vonkajší svet cez úzku pozorovaciu štrbinu, aj keď dizajnér zabezpečil špeciálne optické zariadenie pre lepší výhľad. K obvyklému vybaveniu tanku bol pridaný aj ovládací gombík a pedále kormidla. Palubná doska obsahuje kompas, ukazovateľ rýchlosti, výškomer …
Skúšky tanku lietadla začali behaním po zemi. Pilot pojížděl s tankom na betónovom páse a dostal sa do stopy po vlečnom lietadle. Kábel bol zavesený. Štart, štart … Spod koľají lietali iskry, zdalo sa, že tank sa chystá vzlietnuť zo zeme. Pilot, tankista, však otvoril káblový zámok a jedno vlečenie odišlo z letu. A tank nejaký čas zotrvačnosťou bežal a potom prešiel vlastnou silou na parkovisko. V diaľke mali inžinieri obavy. Pokiaľ ide o bombardér, boli pokojní. Trápili ich však pochybnosti o sile tratí. Ale nič sa nestalo - trate odolávali zvýšenému zaťaženiu.
O niekoľko dní neskôr bol vydaný „súhlas“s letmi. Rozhodli sme sa začať skoro ráno. Letová misia - lietanie v kruhu, nadmorská výška - 1500 metrov. V druhom kole - prerušenie, plánovanie.
A tu je letecký tank na štarte. Kábel je zavesený. Veliteľ vlečného bombardéra Pavel Eremeev posunul lietadlo trochu dopredu a uvoľnil lanko.
Štartér zamával vlajkou - poďme! Hukot koľají po betóne. Iskry! A zrazu - ticho … Klzák vzlietol zo zeme.
Päť minút letu je normou. Prešli sme prvou obrátkou. Deväť minút je štandard, druhá zákruta …
A potom Eremeevov hlas v slúchadlách:
Letecký tank svojim vzhľadom spôsobil na letisku cudzieho letiska značný zmätok, napokon prebiehalo druhé vojnové leto. A tu sa z ničoho nič objaví bojové vozidlo a dokonca aj bez identifikačných značiek …
Pilot však vystúpil z kokpitu a všetko bolo bezpečne vysvetlené. Prvý let tankového lietadla na svete bol úspešne dokončený.
Napriek jedinečnosti experimentu dôkladná štúdia problému ukazuje, že návrh „lietajúceho tanku“vytvoril nielen Antonov. Podľa leteckého inžiniera Konstantina Gribovského bitky počas prvej svetovej vojny viedli k vzniku mnohých výstredných typov vojenského vybavenia.
Keď sa objavili prvé výsadkové jednotky - manévrovateľné, schopné rýchlo prekonať značné vzdialenosti, pristávajúce za nepriateľskými líniami - museli byť vybavené nielen ľahkými, ale aj ťažkými zbraňami vrátane tankov a delostrelectva. Tento problém vyriešili v mnohých krajinách naraz rôznymi spôsobmi, ale analýza vykonanej práce potom ukázala, že odborníci sa vydali tromi hlavnými smermi …
Prvý zabezpečoval prenos tankov na ťažkých klzákoch. Po prvé, táto myšlienka bola vyjadrená v našej krajine, v organizácii vedenej slávnym pilotom a vynálezcom P. Grokhovským. V roku 1932 navrhol zavesenie na prepravu tanketov „pod bruchom“lietadla. Navyše ho bolo možné zhodiť padákom s priemerom kupoly 30 metrov, ktorý bol umiestnený v samostatnom boxe. O tri roky neskôr prijala Červená armáda pre bombardéry TB Z. univerzálny PG 12 (zavesenie nákladu, 12.). K nemu bolo možné pripevniť ľahký tank T 37A s hmotnosťou 3,5 tony. Počas letu boli tankery v aute a po pristátí nádrž okamžite uvoľnili posunutím páky, ktorá aktivovala rýchloupínacie zámky.
Táto metóda bola prvýkrát otvorene demonštrovaná v roku 1935 počas manévrov v Kyjevskom špeciálnom vojenskom okruhu. To urobilo silný dojem na zahraničných vojenských pridelencov …
Náklad pripevnený „pod bruchom“však zvýšil aerodynamický odpor nosného lietadla a zhoršil jeho letové vlastnosti. Zbrane, tanky a autá boli umiestnené do efektívnych kontajnerov.
