Ako je všeobecne známe, na začiatku 2. svetovej vojny sa Nemecko snažilo dezorganizovať námornú komunikáciu spojencov pomocou povrchových lodí. Obe bojové lode špeciálnej konštrukcie, od „vreckových bojových lodí“po „Bismarck“a „Tirpitz“, a prerobené obchodné lode, ktorých bojovú stabilitu zaisťovala ich schopnosť zamaskovať sa ako obchodná loď.
Následne nárast odporu angloameričanov na mori viedol k tomu, že sa Nemci pri takýchto operáciách prestali spoliehať na povrchové lode a nakoniec prešli na vedenie podmorskej vojny (hry s kondormi ako úderný prostriedok vynecháme, v tomto prípade to nie je dôležité) … A ako je tiež všeobecne známe, Nemecko prehralo ponorkovú vojnu už v roku 1943.
Nás však zaujíma etapa s povrchovými loďami. Je to zaujímavé, pretože po prvé, Nemci premeškali niektoré príležitosti, a po druhé, skutočnosť, že tieto príležitosti premeškali, obsahuje veľmi zaujímavé poučenie, ktoré ďaleko presahuje druhú svetovú vojnu.
Najprv si však všimneme jednu dôležitú nuanciu. Vo vzťahu k nemeckým povrchovým lodiam vykonávajúcim bojové misie v komunikácii sa v ruskej literatúre používa slovo „nájazdník“, odvodené od slova „nájazd“. Toto je jeden z problémov moderného ruského jazyka - nenazývame veci pravým menom, čo nám potom bráni správne porozumieť podstate udalostí. Zvlášť v drsnej forme tento problém existuje v prekladoch, niekedy úplne prekrúcaný význam pojmov. Na začiatku definujme pojmy - nemecké vojnové lode nevykonávali iba nálety, ale viedli križujúcu vojnu s komunikáciou Britov. Išlo o križujúce sily, a preto treba pochopiť dôležitosť, ktorú im pripisuje najvyššie nemecké vojenské velenie. Razia je druh akcie, ktorá je použiteľná nielen v križujúcej vojne. Zhruba povedané, vojenskú kampaň do nepriateľských vôd s cieľom zničiť konvoje je možné považovať za nálet, ale nie každý nájazd povrchovej lode je krížovou operáciou proti lodnej doprave. Premárnené príležitosti Nemcov spočívajú v porozumení tejto skutočnosti.
Krížová vojna a nájazdy
Podľa „Marine Dictionary“K. I. Samoilov, vydané Štátnym námorným vydavateľstvom NKVM ZSSR v roku 1941, „krížová vojna“bola definovaná ako „operácie proti nepriateľskému námornému obchodu a proti neutrálnym obchodným lodiam, ktoré dodávajú nepriateľskému tovaru a zásoby používané na vedenie vojny. Bolo to to, čo Nemci chceli a urobili? Áno.
Vráťme sa ku klasike. V epochálnom diele Alfreda Thayera Mahana „Vplyv morskej sily na históriu“(tu sú, problémy s prekladom, koniec koncov, Mahan nepísal o morskej sile, ale o moci, sile - sile aplikovanej v čase, nepretržité úsilie, námorná sila, a to je niečo úplne iné), o vojne proti komunikácii sú také nádherné slová:
Veľká škoda spôsobená bohatstvu a blahu nepriateľa týmto spôsobom je tiež nepopierateľná; a hoci sa jeho komerčné lode môžu do určitej miery kryť počas vojny - podvodom, pod cudzou vlajkou, bude toto guerre de course, ako Francúzi takúto vojnu nazývajú, alebo toto zničenie nepriateľského obchodu, ako ho môžeme nazvať, ak je úspešná, mala by byť veľkým záujmom vládnej nepriateľskej krajiny a narušiť jej populáciu. Takúto vojnu však nemožno viesť samostatne; musí byť podporovaný; bez podpory samotnej sa nemôže rozšíriť na divadlo vzdialené od svojej základne. Takou základňou by mali byť buď domáce prístavy, alebo nejaká pevná základňa národnej moci na pobreží alebo na mori - vzdialená kolónia alebo silná flotila. Pri absencii takejto podpory sa krížnik môže púšťať len na uponáhľané plavby v krátkej vzdialenosti od svojho prístavu a jej údery, hoci sú pre nepriateľa bolestivé, potom nemôžu byť smrteľné.
a
… Takéto škodlivé činy, ak nie sú sprevádzané inými, sú viac otravné ako oslabujúce. …
Nie je to zajatie jednotlivých lodí a karavanov, aj keď vo veľkom počte, čo narúša finančnú silu krajiny, ale drvivá prevaha nepriateľa na mori, ktorý vyháňa zo svojich vôd vlajku alebo mu umožňuje objaviť sa iba v úlohu utečenca a ktorá mu robí z nepriateľa pána mora a umožňuje mu zablokovať vodné obchodné cesty vedúce k a z brehov nepriateľskej krajiny. Takúto prevahu je možné dosiahnuť iba pomocou veľkých flotíl …
Mahan uvádza veľa historických príkladov, ako tieto závislosti fungovali - a fungovali. A, bohužiaľ, pre Nemcov, pracovali aj pre nich - všetky pokusy Nemecka viesť vojnu v oblasti komunikácií bez toho, aby to podporili akciami povrchovej flotily, stroskotali. Nemecko prehralo obe svetové vojny, a to aj kvôli neschopnosti stiahnuť Anglicko z vojny. A ak v prvej svetovej vojne malo Nemecko veľkú flotilu, ktorú jednoducho v skutočnosti nepoužívala, potom v druhej to bolo oveľa horšie - povrchová flotila schopná prinútiť Kráľovské námorníctvo prinajmenšom čakať na nemecký útok a zanechať aktívnu ofenzívu akcie, jednoducho nemal. Nemci našli východisko v tom, že sa nezúčastnili bitiek s britskou flotilou, a pokúšali sa zničiť britský obchod útokmi na dopravné lode a konvoje z nich. Ukázalo sa, že východ bol falošný.
Znamená to však, že nemecké úsilie v námornej vojne proti Británii bolo úplne odsúdené?
Obráťme sa na iný koncept ako križovanie vojny alebo križovanie. Bohužiaľ, vo vzťahu k vojne na mori budete musieť použiť cudzie definície a preložiť ich pomerne presne.
Zdá sa, že táto definícia veľmi pripomína to, čo sa v našej flotile tradične nazývalo slovo „nájazd“. Nálet však vykonávajú lode narážajúce na pevninu. Nálet je špeciálny prípad náletu, ktorého „špeciálnou úlohou“je, že útočiace sily - lode - musia zasiahnuť pobrežný cieľ, nech je akýkoľvek, od skladov paliva po nepriateľské lode v základni. V dnešnej dobe je význam nájazdových akcií vážne znížený vzhľadom na riadené strely - teraz už nemusíte ísť k cieľu na brehu, je naňho útočené z veľkej vzdialenosti. Ale aj pred štyridsiatimi rokmi boli razie celkom relevantné.
Položme si otázku: ak je nájazd špeciálnym prípadom nájazdu, potom existujú ďalšie možnosti akcií nájazdníka. Je možné považovať vojenskú kampaň za nálet, ktorého účelom je zničenie stráženého konvoja a návrat? Ako bolo uvedené vyššie, môžete, a to bude tiež špeciálny prípad nájazdu, ako je nájazd.
Čo zostalo za zátvorkami? Náletové operácie zamerané na zničenie nepriateľských vojnových lodí, dočasne v menšine proti útočiacim silám, zostali mimo zátvoriek.
Nemci, konfrontovaní s úplnou nadvládou Britov, a potom angloameričania v mori, zvolili asymetrickú taktiku - križujúcu vojnu, nemožnosť víťazstva, v ktorej Mahan bez podpory silnej flotily dokonale ospravedlnil. Zároveň sa naplno nevyužila možnosť posielať nájazdníkov na účelové „ostreľovanie“britských vojnových lodí Nemcami. Ale také operácie, po prvé, by okamžite začali meniť rovnováhu síl na mori v prospech Nemecka, ak by boli samozrejme vykonávané správne, a za druhé, a to je najdôležitejšie, Nemci mali celkom úspešné príklady také akcie, ako napríklad skutočne úspešné a potenciálne úspešné, počas ktorých však opäť odmietli dosiahnuť výsledok.
Uvažujme o troch epizódach nemeckej vojny na mori, pričom vezmeme do úvahy nielen skutočné dosiahnuté výsledky, ale aj tie, ktoré Kriegsmarine odmietla dosiahnuť.
Najprv si však odpovedzme na otázku: má flotila bojujúca vo významnej menšine predpoklady na dosiahnutie úspechu proti početne nadradenému a dominantnému nepriateľovi na mori.
Rýchlosť verzus hmotnosť
Tí, ktorí boxujú, veľmi dobre poznajú truizmus: knokaut nie je super silný úder, je to zmeškaný úder. Čo je nevyhnutné, aby to nepriateľ minul? Musíte byť technickejší a rýchlejší a sila úderu by mala byť dostatočná, a nie neúmerne veľká. Je tiež samozrejme potrebná, ale hlavnou vecou je rýchlosť. Mali by ste byť rýchlejší. A odolnejšie, aby nestratili rýchlosť príliš skoro a mali čas „zachytiť“daný moment.
Toto jednoduché pravidlo platí viac ako kedykoľvek predtým pre vojenské akcie. Predbehnutie nepriateľa v nasadení, manévri a stiahnutí je kľúčom k úspechu útočných operácií a toto môžu dosiahnuť aj malé sily proti veľkým. Prečo je to tak? Pretože nepriateľ ovládajúci more je zaťažený povinnosťou, ktorú nemôže odmietnuť splniť - musí byť doslova všade.
Pripomeňme si druhú svetovú vojnu. Britská flotila vykonáva operácie „okolo“Nórska. Bojuje proti Talianom v Stredomorí. Vykonáva sledovanie a hliadky na nemeckom pobreží, kdekoľvek môže. Udržiava silu v metropole. Strážne kolóny v Atlantiku. Rozdeľuje sily, aby prenasledoval nájazdníkov. A toto rozptýlenie síl má zrejmé dôsledky - nie je ľahké zhromaždiť lode v päsť, aby zničili sily nepriateľa, prirodzene, keď útočník zaistí prekvapenie svojich činov (čo je a priori nevyhnutné pri akejkoľvek bojovej operácii).
Uvažujme o tomto probléme na príklade operácie Kráľovského námorníctva proti „vreckovej bojovej lodi“„Admiral Graf Spee“. Na zajatie „bojovej lode“Briti formálne zhodili tri útvary z celkom jednej lietadlovej lode, jedného bojového krížnika, štyroch ťažkých krížnikov a ľahkých krížnikov ponáhľajúcich sa na pomoc. V praxi boli tieto sily roztrúsené po južnom Atlantiku, že iba jedna veľmi slabá jednotka z ťažkého krížnika Exeter a dvoch ľahkých krížnikov Ajax a Achilles dokázali detekovať admirála Spee. Ostatní meškali, ďalší britský ťažký krížnik dorazil, až keď Exeter už stratil bojovú účinnosť v dôsledku streľby z kanónov Spee.
Na prvý pohľad je Speeho kampaň, ktorá sa skončila samozáplavou, úplným zlyhaním. Musíme však jasne pochopiť, že nejde o zlyhanie lode a nie o myšlienku takejto kampane, ale o zlyhanie veliteľa bojovej lode Hansa Langsdorfa. Vyhral úvod bitky, zneškodnil jedinú nepriateľskú loď, ktorá pre neho mohla predstavovať vážnu hrozbu, mal nad ostatnými britskými loďami palebnú prevahu. Áno, Spee bol poškodený a jeho posádka utrpela straty. Áno, nepriateľ mal rýchlostnú prevahu. Ale na druhej strane, „Spee“mal v dosahu kolosálnu prevahu - od okamihu prijatia paliva uplynul iba týždeň a na palube bolo dostatok paliva na štart. Langsdorf mohol po streľbe späť uniknúť aspoň ľahkým krížnikom.
Potom to samozrejme mohlo dopadnúť inak, ale v tých rokoch to bola veľmi netriviálna úloha zahnať jednu loď do oceánu. Nie je to veľmi jednoduché ani teraz. Dokonca, skôr je to ťažké. Čo keby sa Langsdorf rozhodol prevziať vedenie? V najlepšom prípade pre Britov by výsledkom bolo dlhé a vyčerpávajúce prenasledovanie po celom oceáne, kde by Briti museli do operácie zavádzať stále viac lodí, aby potom prinútili Spee niekam zviesť bitku, v ktorom nie je skutočnosťou, že by to stálo žiadnu stratu. V najhoršom prípade by britské krížniky, ktorým došlo palivo, boli nútené ustúpiť, posily meškali alebo „zmeškali“a Spee odišiel domov.
Skutočnosť, že Langsdorf najskôr uviedol svoju loď do slepej uličky, potom, keď sa vzdal pokusu preraziť bitkou, zaplavil ju sám a potom sa zastrelil, nebola daná ničím iným ako jeho osobnou vôľou. Briti sa počas vojny viackrát obetovali v beznádejných bitkách a zahynuli v celých posádkach na jeden alebo dva zásahy na cieľ a mali možnosť uniknúť. Nemcov nikto neobťažoval, aby sa správali podobne.
Briti nemali dobrú možnosť zobrať a zabiť arogantov sami, napriek obrovskej prevahe síl nad Kriegsmarine. Prečo? Pretože museli byť všade a nie je tam nekonečný počet lodí, a nepriateľ, ktorý má iniciatívu, to môže využiť.
To je hlavný predpoklad úspechu náletu, a to aj v podmienkach, keď jeho cieľom nie je útočiť na konvoje a iné „krížové“akcie, neschopné zabezpečiť víťazstvo vo vojne, aj keď úspešné, ale hľadať a ničiť slabé bojové skupiny. a jednotlivé bojové lode nepriateľa. Na vyrovnanie rovnováhy.
Nemci si takéto plány a ciele nestanovili, buď nechápali ich dôležitosť, alebo neverili v uskutočniteľnosť.
Iróniou osudu je, že takéto akcie robili a robili dobre. Ale - náhodou. Pozrime sa na ne podrobnejšie.
Epizóda 1. Operácia „Yuno“
4. júna 1940 odišli nemecké bojové lode Scharnhorst a Gneisenau a ťažký krížnik admirál Hipper z Wilhelmshavenu na otvorené more. Do 8. júna už nemeckú bojovú skupinu tvorili Scharnhorst, Gneisenau, ťažký krížnik Admiral Hipper, torpédoborce Z20 Karl Galster, Z10 Hans Lodi, Z15 Erich Steinbrink a Z7 Hermann Schöman. Jednotke velil jeden z najskúsenejších nemeckých veliteľov, admirál Wilhelm maršál.
Bojovou misiou zlúčeniny bol nálet na nórsky Harstad. Podľa názoru nemeckého velenia by takáto operácia uľahčila postavenie nemeckých vojsk v Narviku. Tak začala nemecká operácia „Juno“(„Juno“). V ten istý deň, 8. júna, keď sa bojová skupina presunula k svojmu cieľu, sa však Nemci dozvedeli, že spojenci evakuujú z Nórska. Útok stratil zmysel. Maršál sa však rozhodol konvoj s evakuovanými jednotkami nájsť a zničiť.
Nenašiel. Skupine sa podarilo zničiť iba dve transportné lode - vojenský transport Orama a tanker Oil Payonier. Po ceste bola potopená minolovka „Dzhuneper“. Ale v druhej polovici dňa bojová skupina, ako sa hovorí, „chytila“absolútne vynikajúcu cenu - lietadlová loď „Glories“sprevádzaná dvojicou torpédoborcov. Výsledky sú známe. Bojové lode potopili všetkých a jedinou škodou, ktorú sa Britom podarilo spôsobiť, bol zásah torpéda torpédoborcom Akasta, ktorý stál život posádky torpédoborca (pamätajte na anglickú schopnosť bojovať až do konca, ktorá Langsdorfovi chýbala) a päťdesiat. námorníci zo Scharnhorstu.
Teraz odhadnime, koľko britských síl bolo v oblasti operácie. Lietadlové lode Glories a Ark Royal, ťažký krížnik Devonshire, ľahký krížnik Coventry a ľahký krížnik Southampton boli v tesnej blízkosti bojiska. Bojové lode Valiant, Rodney, bitevné krížniky Ripals a Rhinaun a ťažký krížnik Sussex boli od seba na vzdialenosť menšiu ako nútený denný prechod.
Ale - paradox námornej hegemónie - všetky tieto lode mali svoje vlastné úlohy, neboli tam, kde to bolo potrebné, alebo nemohli opustiť sprevádzaný konvoj alebo nemohli riskovať cestujúcich na palube … v konečnom dôsledku potopenie Slávy a eskortné torpédoborce,Nemci odišli. Toto šťastie bolo náhodné - nehľadali vojnovú loď, ktorú by bolo možné potopiť, spoliehajúc sa na prevahu dvojice bojových lodí. Čo im však bránilo v hľadaní takýchto príležitostí, ak trochu lepšie chápu povahu vojny na mori? Nič. Nájdite konvoj, zničte stráže v boji, zvyšnými silami dohonte a roztavte čo najviac transportov.
Do určitého bodu by Briti mohli dobre čeliť určitému nedostatku vojnových lodí. A to by znamenalo, že vojna nemeckých ponoriek a pomocných krížnikov o komunikáciu bude oveľa úspešnejšia. Briti jednoducho neboli schopní vyčleniť toľko síl na stráženie konvojov, ako to robili v skutočnosti - museli by loviť nájazdníkov a ničiť ich bojovú flotilu rýchlejšie, ako by ju dokázali obnoviť. A už keby sa nemecké ponorky pripojili k lovu vojnových lodí niekde v Stredozemnom mori …
Všetky vyššie uvedené skutočnosti sa v skutočnosti stali v skutočnosti na okraji Európy - pri pobreží Nórska. Ale Nemci mali celkom úspešné vojenské kampane ďaleko do oceánu.
Epizóda 2. Operácia „Berlín“
22. januára 1941 „Scharnhorst“a „Gneisenau“vyrazili na dlhú plavbu k Atlantiku s úlohou potopiť britské konvoje. Počas tejto operácie pár lodí viackrát padlo do oka Britom, útočiace lode o tom informovali a vo všeobecnosti mali Briti hrubú predstavu o tom, čo sa deje v oceáne. Ako však už bolo spomenuté, vhnať povrchovú loď do oceánu nie je, a to mierne povedané, triviálna úloha. 22. marca toho istého roku v Breste kotvila dvojica bojových lodí a britská obchodná flotila sa znížila o 22 lodí. Operácii velil Gunther Lutyens, ktorý kvôli konfliktu s Röderom nahradil „nájazdníka všetkých Kriegsmarine“maršala. Výmena nebola dobrá a mala fatálne následky. Na miesto Lutyensa by stále vhodnejší bol majster krížovej vojny maršál, jediný admirál, ktorý v delostreleckej bitke (v tom čase) potopil lietadlovú loď a svojvoľný veliteľ schopný nezávislých rozhodnutí.
Čo je charakteristické pre operáciu Berlín? Po prvé, dvojica nemeckých bojových lodí absolútne beztrestne „prečesala“britskú lodnú dopravu, hoci trikrát narazili na silných strážcov. 9. februára sa lode ocitli nebezpečne blízko k bojovej lodi Rodiny v severnom Atlantiku, 16. februára na juhozápad sa celkom oddelili od bojovej lode Rodney, 7. marca východne od afrického pobrežia podobne opustili bojovú loď Malajsko a 20. marca boli spozorované lietadlá z lietadlovej lode Ark Royal. Briti však nemohli zaútočiť na nemeckú zlúčeninu, aj keď od okamihu, keď vyšla na more, boli vyslané veľké sily, aby ju zajali. Ale more je veľké.
Otázka: Mohli Scharnhorst a Gneisenau preriediť nie obchodné lode, ale britské vojnové lode? Zvážte situáciu s výjazdom nemeckej zlúčeniny na konvoj HX-106.
8. decembra bola do sprievodu konvoja zaradená iba jedna loď - bojová loď „Rodiny“postavená v roku 1915.
Zvyšok polomŕtvych torpédoborcov prvej svetovej vojny a korvety „Flower“vstúpili do stráže o niekoľko dní neskôr, po poplachu, ktorý vyvolali „Scharnhorst“a „Gneisenau“. Nemci by sa teoreticky mohli pokúsiť dať bitku britskému útočníkovi a potopiť ho. Isteže, išlo o riziko: 15-palcové delá Rodiniek mohli strieľať na rovnakú vzdialenosť ako nemecké 280 mm delá a hmotnosť 15-palcovej strely bola oveľa vyššia. Ale na druhej strane, Nemci mali 18 sudov oproti 8 pre rodiny a najvyššiu rýchlosť prevahu asi 11 uzlov. To celkovo umožnilo uložiť Britom akýkoľvek scenár bitky.
Navyše, ak by Nemci mali o niečo lepšie odladiť interakciu medzi povrchovými a podmorskými flotilami, mohli by bojové lode vylákať britskú bojovú loď mimo poradia konvoja, nasmerovať ponorku U-96 na Rodiny, ktoré už na konvoj zaútočili. o niekoľko dní neskôr potopil niekoľko transportov a potom pokojne prerušil všetky obchodné lode z kanónov. To bolo o to reálnejšie, pretože v tej istej plavbe nemecké lode nasmerovali ponorky na cieľ, len neskôr. Na radarovú navigáciu bolo možné pokúsiť sa zaútočiť v noci na bojovú loď v maximálnom dosahu skutočnej paľby. Na bojovú loď bolo možné strieľať a potom na ňu namieriť ponorku. Keď boli Rodiny potopené v západnom Atlantiku, Briti mali na svoju obranu veľmi vážnu „dieru“, ktorú by museli súrne niečím uzavrieť … ale čím?
Škoda by bola pre Britov obzvlášť bolestivá, keby Scharnhorst a Gneisenau prešli všetkými protiponorkovými vlečnými sieťami, korvetami, torpédoborcami 1. svetovej vojny a starým vodcom, ktorí sa v tých dňoch blížili ku konvoju. Znie to smiešne, ale len pred rokom bola Británia nútená uzavrieť dohodu „na základni torpédoborcov“, pričom sa vzdala strategického vojenského majetku pre päťdesiat tlejúcich torpédoborcov 1. svetovej vojny, ako to povedal jeden z dôstojníkov, ktorí ich dostali - „najhoršie lode, aké kedy videli“. Briti zažili obrovský počet sprievodných lodí a tie lode, ktoré použili, by boli zastrelené ktoroukoľvek z nemeckých lodí. Bol by to úder oveľa bolestivejší ako potopenie obchodných lodí.
Lutyens slepo plnil Hitlerove príkazy, aby sa nepúšťali do boja s britskými povrchovými loďami. Operácia Berlín neviedla k zníženiu bojovej sily Kráľovského námorníctva Veľkej Británie. Počas tejto operácie však Nemci ukázali, že napriek britskej nadvláde na mori, napriek ich početnej prevahe vo vojnových lodiach všetkých tried, napriek ich lietadlovým lodiam a lietadlám založeným na nosičoch, sa malá skupina nájazdníkov môže vlámať do oceánu a viesť tam intenzívne nepriateľstvo a vrátiť sa. V skutočnosti sa to stalo, boli zvolené iba nesprávne ciele.
Epizóda 3. Túra „Bismarck“a „Princ Eugen“
O tejto kampani sa toho popísalo veľa, ale z nejakého dôvodu neboli urobené žiadne rozumné závery. Čo sa môžeme naučiť z prvej a poslednej vojenskej kampane Bismarcka? Po prvé, nájazdník sa môže vlámať do oceánu, aj keď naňho čakajú veľké sily. Bismarck bol očakávaný a prerazil.
Za druhé, stojí za zváženie Lutyensova požiadavka dať mu Scharnhorst, Gneisenau a v ideálnom prípade aj Tirpitz, keď bude môcť ísť na more, a odložiť operáciu na opravu Tirpitz a Gneisenau … Raeder odmietol všetko a mýlil sa. Počas „Berlína“sa Lutiensovi podarilo dokončiť bojovú misiu s dvoma loďami. Je zrejmé, že Briti, pre ktorých je vlastníctvo mora opravou, urobia rôzne opatrenia, aby zabránili tomu, aby sa takýto incident už neopakoval. To znamená, že na to, aby „útočili rovnakým smerom proti už vopred varovanému nepriateľovi“, museli byť do boja privedené väčšie sily. Boli Briti na to pripravení? Nie No a čo? To znamená, že rovnaké sily, ktoré boli do neho skutočne hodené, by boli hodené na zachytenie nemeckej zlúčeniny.
To znamená, že aj keď spolu s „Bismarckom“a „princom Eugenom“v dánskej úžine existoval napríklad „Scharnhorst“(aj keď len on bol sám), všetci rovnakí, rovnakí „kapucni“a „ Princ z Walesu “. Iba Nemci by mali k dispozícii ďalších deväť 280 mm sudov. A ak je potopenie Hooda skôr štatistickou fluktuáciou, potom zlyhanie princa z Walesu a jeho stiahnutie z boja sú v týchto podmienkach vzorom. Scharnhorst ako súčasť skupiny by to urobil logickým, nie náhodným, a zlyhaním alebo potopením Hooda a oveľa vážnejším poškodením bojovej lode.
A do tretice, ak by Nemci nesledovali efemérny cieľ boja proti konvojom, ale „prepadli“britskú povrchovú flotilu, potom by po bitke v Dánskom prielive Lutyens urobil to, o čo požiadal veliteľ Bismarcku kapitán Ernst Lindemann - prenasledujte princa z Walesu a dokončite ho. Tak by sa skončila prvá bojová kampaň Bismarcka a po bitke s bojovou loďou mala formácia iba jednu cestu - domov do najbližšieho prístavu na opravu. A úloha dokončiť „princa z Walesu“v týchto špecifických podmienkach sa vôbec nezdá byť nereálna.
V skutočnosti, keby Nemci konali racionálne, potom by do určitého momentu „priniesli“bojovú loď z každej kampane. A zakaždým by zníženie bojovej sily kráľovského námorníctva znížilo schopnosť Britov brániť svoje konvoje. Logika by bola veľmi jednoduchá - v konvoji nie je žiadna bojová loď alebo krížnik? Akýkoľvek nemecký pomocný krížnik môže roztaviť zvyšok eskortného odpadu a potom v dávkach poslať transport dnu. Málo pomocných krížnikov? Ponoriek je ale veľa a na rozdiel od toho, čo sa v histórii skutočne stalo, budú bez doprovodu útočiť na konvoje alebo jednotlivé lode. Vždy alebo oveľa častejšie ako v skutočnosti. Spôsobovanie nepretržitých strát kráľovskému námorníctvu by uľahčilo činnosť talianskeho námorníctva, a to by zase mohlo ovplyvniť výsledok bojov v Afrike, to isté by mohol Rommel vyhrať v El Alameine, keby mal palivo na manévrovanie. Vo vojne na mori bolo všetko prepojené a Nemci nemali za svoj hlavný cieľ transport, ale vojnové lode, vďaka ktorým bola Británia „Dámou morí“. Skôr alebo neskôr by boli stále preťažení, iba „vlna“spustená potápajúcimi sa bojovými loďami by zmenila priebeh vojny a nie v prospech spojencov.
A kedy nastane „zrútenie“? „Bismarck“zomrel kvôli nahromadeným chybám - Röderovi, ktorý nedal Lutyensovi potrebné zosilnenie, o ktoré požiadal, a samotnému Lutyensovi, ktorý najskôr musel počúvať veliteľa svojej vlajkovej lode a potom zachovať disciplínu pri používaní rádiovej komunikácie a nie vymyslieť čokoľvek pre nepriateľa. Smrť tejto lode nebola samozrejmosťou, aspoň tam a potom.
Ukázalo sa to však tak, ako sa to stalo, a nakoniec Hitler, ktorý v námorných záležitostiach nerozumie absolútne ničomu, sám uškrtil svoju povrchovú flotilu a pripravil sa tak o ďalšiu príležitosť na oddialenie alebo zmenu neodvratného konca vojny malého Nemecka. proti takmer celému svetu.
Bitkové skóre na konci roku 1941 však bolo v prospech Nemcov - pri náletoch na hladine potopili lietadlovú loď, bojový krížnik, dva torpédoborce a minolovku. Môžete tu tiež pridať ľahký krížnik Sydney, potopený pomocným krížnikom (v skutočnosti obchodnou loďou so zbraňami). Cena toho všetkého je jedna bojová loď a rovnaký pomocný krížnik.
A samozrejme, ponorky - boli vynechané z našej úvahy, pretože vtedajšie ponorky nedokázali prenasledovať povrchové ciele ani vytiahnuť spod náletu cez dno oceánu. Bolo ťažké ich presne použiť ako útočný nástroj zameraný na zničenie povrchovej flotily nepriateľa. Ale dať kategorický rozkaz v prítomnosti vojenského cieľa poraziť ho a nečakať na bezpečnú príležitosť zaútočiť na transport, to bolo celkom možné. Nemecké ponorky prevyšovali flotilu na hladine a mohli sa potopiť a potopiť veľké britské povrchové lode. Do konca roku 1941 zahŕňali dve bojové lode, dve lietadlové lode, jednu sprievodnú lietadlovú loď, dva ľahké krížniky a päť torpédoborcov. Straty boli, samozrejme, neporovnateľné so stratami na povrchových lodiach - do konca roku 1941 dosiahol celkový počet potopených ponoriek 68 nemeckých jednotiek. A tieto straty boli na rozdiel od „Bismarcka“úplne hotovou záležitosťou.
Dá sa len hádať, čo by Nemci mohli dosiahnuť, keby si od začiatku vybrali ten správny cieľ. Nakoniec v Pacifiku americké ponorky potopili viac vojnových lodí ako všetky ostatné vetvy námorníctva dohromady - 55% všetkých strát, keď ich spočítali vlajky. Nič nebránilo Nemcom urobiť to isté.
Nič im nebránilo vplávať do námorných bojových skupín z lodí rôznych tried - bojových lodí, krížnikov a torpédoborcov, ktorí by v rámci skupiny plnili svoje špecifické úlohy, nič im nebránilo v neskoršom nadviazaní interakcie s ponorkovou flotilou vrátane pripojených jednotiek Luftwaffe s ich Fw200 … latka, ktorou by britské námorné sily mohli nakoniec vytlačiť povrchové sily Kriegsmarine na základne (v skutočnosti to urobil Hitler), mohla byť veľmi, veľmi vysoká.
Lekcie pre modernitu
Nemecko so silnými pozemnými silami bolo v celkovej námornej sile výrazne nižšie ako jej nepriatelia. Navyše, jeho prístavy a základne boli do značnej miery izolované od svetových oceánov, kadiaľ prechádzala hlavná komunikácia spojencov. Dnes je na tom Rusko rovnako. Naša flotila je malá, nemá jasnú aplikačnú stratégiu a nevydrží boj s flotilami potenciálnych protivníkov. A ekonomika nám nedovolí vybudovať flotilu porovnateľnú s tou americkou, a nielen to je prípad, aj keby sme mali peniaze, potom demografická „vlna“, na prahu ktorej stojí naša spoločnosť, jednoducho nedovolí aby sme vytvorili rovnaký počet posádok a pobrežných častí. Potrebujeme novú paradigmu a je veľmi žiaduce, aby sa neobmedzovala na jadrovú samovraždu ako na jediný scenár, hoci ju nikto nezníži.
A v tomto zmysle si myšlienka náletov zameraných na oslabenie nepriateľských flotíl zaslúži starostlivú štúdiu. Aké boli, ak nie nálety, masívne nálety plánované v sovietskych časoch na skupiny lodí USA a NATO? Nájazdy také, aké sú, a ich cieľom boli práve vojnové lode. Koniec koncov, čo sa zásadne zmenilo od druhej svetovej vojny? Satelitný prieskum? Vedia klamať a už existujú rakety schopné zostreliť satelit na amerických lodiach, ostatné sa môže objaviť v dohľadnej dobe. A lodný radar schopný poskytnúť systém riadenia cieľa pre cieľ na obežnej dráhe blízko Zeme už nie je ani realitou, ale skôr históriou, aj keď najnovšou. Radary nad horizontom? Masívne šírenie námorných riadených striel ich vyradí z hry v prvých hodinách konfliktu. Diaľkové útočné lietadlo za každého počasia? Ale zorganizovať presný letecký útok na povrchový cieľ vo vzdialenosti tisíc kilometrov alebo viac je také ťažké, že sa väčšina krajín sveta ani nepodnikne. More je veľké. Jadrové ponorky? Môžu prenasledovať vysokorýchlostný povrchový cieľ iba za cenu úplnej straty utajenia. Môžeme ľahko čeliť skutočnosti, že od druhej svetovej vojny sa toho zmenilo veľmi málo a že „chytiť“povrchovú loď v oceáne je stále neuveriteľne ťažké, aj keď zhruba viete, kde sa nachádza.
A že skupina námorných úderov môže dobre bojovať proti letectvu, rovnako ako sa to v minulosti stalo viac ako raz. A potom sa stará skúsenosť zrazu ukáže byť veľmi cennou a užitočnou za predpokladu, že je správne pochopená.
Ako môžete nasadiť nájazdníkov v oceáne? A rovnakým spôsobom, ako to urobil ZSSR vopred tým, že priviedol sily flotily do bojových služieb. Len tam boli v pozícii, z ktorej bolo možné nepriateľa vystopovať zbraňou a v prípade potreby mu zasadiť bezprostrednú ranu a oblasti nasadenia boli takmer vždy rovnaké. V našom prípade nie je vôbec potrebné pripútať sa k Stredozemiu alebo k niečomu inému.
Čo je dnes kľúčom k úspechu? A rovnako ako v minulosti - sily moderného námorného hegemóna sú tiež roztrúsené po celej planéte v malých skupinách - AUG „mier“s niekoľkými torpédoborcami v sprievode, obojživelné bojové skupiny vytvorené „okolo“UDC s lietadlami, všetky z nich spravidla veľmi ďaleko od seba, oveľa ďalej, ako je dosah denného prechodu pri maximálnej rýchlosti.
A to všetko samozrejme nepopiera potrebu potápať vojenské tankery. Po nich by však mal nasledovať úder na lietadlovú loď, ktorej stíhačky zostali pár dní bez petroleja.
Čo by mala byť nájazdná loď? Docela silné. Malo by mať veľa rakiet, jednak na údery na pobreží (na letiskách na neutralizáciu letectva), jednak na údery proti lodiam a ponorkám. Musí mať silnú protivzdušnú obranu. Malo by výrazne prevyšovať konkurenciu v cestovnom dosahu a maximálnej rýchlosti - len pre odtrhnutie sa od nadradených námorných síl nepriateľa.
A samozrejme, takéto akcie sa oplatí cvičiť, „na mape“aj na mori, so skutočným nepriateľom. Učte sa od neho a jasne ukážte, čo ho čaká, ak ich politici uvedú vec do skutočného výbuchu. Neustále sa zdokonaľujte a experimentujte, aby ste nepriateľovi vždy predstavili hotovú vec.
Aby neskôr, v budúcnosti, potomkovia iných ľudí nečinne debatovali o príležitostiach, ktoré sme premeškali.
