Keď počujete alebo čítate slovo „nájazdník“, okamžite sa vám v pamäti vynorí niečo germánske. Buď zablatená silueta Tirpitza kdesi na severe, jeho samotná prítomnosť spôsobujúca relaxáciu organizmov medzi Britmi, alebo pomocný krížnik prerobený z civilnej lode s tímom vybraných hrdlorezov ako Penguin alebo Cormoran.
V skutočnosti, kam išli Nemci? Flotila na šírom mori zostala v minulosti a to, čo sa im podarilo vybudovať na začiatku vojny, oni sami začali, sa v žiadnom prípade nedalo porovnať s britskou flotilou. Nemci preto ani nesnívali o žiadnych letkových bitkách ako Jutland, pretože už nemali letky.
A bolo to tak. 4 bojové lode, 6 ťažkých a 6 ľahkých krížnikov. Z nich sa počas prvého roka a pol vojny Nemcom podarilo stratiť bojovú loď, 2 ťažké a 2 ľahké krížniky.
Preto je to celkom rozumná taktika útočenia, najmä vzhľadom na to, že aj bez zohľadnenia pomoci spojencov sa britská flotila skladala z 15 bojových lodí a bojových krížnikov, 7 lietadlových lodí, 66 krížnikov a 184 torpédoborcov. A asi 30% z tejto sumy bolo stále vo výstavbe v britských lodeniciach.
Z tohto počtu bolo iba v Atlantiku sústredených 13 bojových lodí, 3 lietadlové lode a takmer 40 krížnikov. Je pravda, že všetka táto sila bola rozptýlená z Grónska do Antarktídy, ale napriek tomu.
Nemci vo všeobecnosti nemali proti britskej moci nič, čo by bolo proti taktike používanej v prvej svetovej vojne. To znamená pokúsiť sa zariadiť blokádu Britských ostrovov, aby bolo dodanie všetkého potrebného z kolónií čo najťažšie.
Dva spôsoby: ponorky a povrchové lode, pretože Nemci nemali dostatok lietadiel dlhého doletu, ktoré by mohli spôsobiť skutočnú škodu. Už som písal o Condors, FW.200, ktorý potopil viac ako jednu loď s bombami, ale bolo ich príliš málo na to, aby vážne zaťažili Britániu.
Akcie ponorkovej flotily a povrchových nájazdníkov teda zostali. Ak boli Nemci viac -menej dobrí v ponorkách, potom bolo ako povrchové nájazdy použité všetko, čo sa dalo v tomto ohľade použiť, od bojovej lode po osobnú parník.
Vo všeobecnosti je v histórii 2. svetovej vojny stále veľa prázdnych miest. O niektorých jednoducho nie je záujem, niektorým jednoducho neostane svedectvo očitých svedkov našich dní, ale sú aj také, na ktoré môžete myslieť. Ako je napríklad citovaný prípad, v ktorom na jednej strane nie je nič zvláštne a na strane druhej je historické tajomstvo.
Februára 1941. Nemecké vrchné velenie zápasí s komplikovaním dodávok do Británie zachytením atlantických konvojov.
Bola naplánovaná operácia „Nordzeetur“, v rámci ktorej sa už známe „Scharnhorst“a „Gneisenau“mali vydať na more s podporou „Hippera“a torpédoborcov. Gneisenau sa však stále opravovalo po poškodení pri búrke v decembri 1940, ale so Scharnhorstom to dopadlo zvláštne. Zdanlivo neporušená loď zostala v prístave, čo možno pripísať hádankám, pretože situácia sa ukázala byť zvláštna: Scharnhorst a Hipper v páre mohli robiť celkom vážne veci. V skutočnosti však do akcie vstúpil iba „admirál Hipper“so sprievodom torpédoborca a troch torpédoborcov.
Krížnik opustil Brest a vydal sa k Atlantiku. O tom, že operácia bola koncipovaná v zhone, svedčí fakt, že spichernský tanker bol vyslaný dodať Hipperovi palivo, urgentne prerobený z obyčajnej obchodnej lode a s tímom, ktorý, mierne povedané, nebol vycvičený v také manévre ako tankovanie krížnikov na otvorenom oceáne.
Krížnik a tanker sa stretli a šou tankovania Hipper trvala celé tri dni. To samozrejme ukazuje, že námorníci zo „Spichernu“nie sú z hľadiska výcviku na najlepšej strane, ale hlavnou vecou je, že krížniku bolo dodané palivo a nakoniec vyrazil na lov.
Plán bol veľmi jednoduchý: „Hipper“mal „robiť hluk“južne od hlavných trás konvojov, na zemepisnej šírke Španielska a Maroka, aby sa odvrátila pozornosť od „Scharnhorst“a „Gneisenau“, ktoré po dokončení opravy posledne menovaných mali vyjsť na sever a zaútočiť na konvoje pochodujúce z Kanady. Vo všeobecnosti je to veľmi dobrý nápad, ale pre takú vec by bolo lepšie poslať nezávislejšie Deutschlands, pokiaľ ide o dosah.
„Hipper“počas týždňa usilovne predstieral, že hľadá niekoho na juhu, pričom sa predovšetkým snažil neupútať pozornosť Britov. Akýsi „krížnik duchov“, ktorý bolo vidieť všade.
10. februára prišla správa od veliteľa severného oddielu admirála Lutyensa, ktorý plával pod vlajkou na Gneisenau, že bojové lode objavili Briti. Veliteľ Hippera, kapitán Meisel, sa rozhodol nehľadať dobrodružstvo na zadných vežiach a presťahoval sa na juhovýchod na Azory. Ukázalo sa to nielen ako správne rozhodnutie, ale aj veľmi šťastné (pre Nemcov) rozhodnutie.
Ďalší deň, 11. februára 1941, mal smolu parník „Island“, ktorý zaostal za konvojom HG-53. Kapitán „Islandu“sa nehral na hrdinu a počas výsluchu v kabíne kapitána „Hippera“povedal všetko: trasu konvoja, počet lodí, aké zabezpečenie.
Zabezpečenie konvoja bolo také, že Nemci sa zdvihli a ponáhľali sa ich dobehnúť. Dva torpédoborce, ktoré boli nové pred prvou svetovou vojnou, a ozbrojený trauler, ktorý by sa dal nazvať guľomet - to pre Hippera vôbec nehrozilo.
A nájazdník v plnej rýchlosti išiel smerom, ktorý naznačil kapitán „Islandu“. A potom sa v noci na radare objavili značky lodí. Bez toho, aby sa vzdali, sa Nemci rozhodli počkať do rána a začať bitku vo svetle slnka.
Ráno sa však ukázalo, že všetko je ešte krajšie (opäť z pohľadu Nemcov), pretože nenarazili na konvoj HG-53, ale na SLS-64, smerujúci z Freetownu. Konvoj tvorilo 19 lodí, ktoré sa plazili rýchlosťou 8 uzlov a neboli vôbec strážené!
S prvými slnečnými lúčmi začali nemeckí námorníci s prekvapením počítať s loďami úplne iného konvoja, ktoré prechádzali okolo súbežným kurzom. Navyše nikomu v kolóne nenapadlo, že ide o nemeckého nájazdníka. „Hipper“bol omylom považovaný za „Rhinaun“kvôli dobrej práci nemeckých rozhlasových operátorov, ktorí vysielali značky podobné tým, ktoré mali „Rhinaun“.
Keď však konečne svitlo, teda o 6 ráno, Nemci prestali hrať na skrývačku, spustili britskú vlajku a spustili paľbu na takmer bezbranné lode. Áno, niektoré lode v konvoji mali nejaké zbrane, ale čo mohli 76 mm a 102 mm kanóny urobiť proti Hipperovi? Takže nič neurobili.
Keď Hipper dosiahol maximálnu rýchlosť 31 uzlov, dobehol konvoj a vydal sa na súbežný kurz, pričom spustil paľbu zo všetkých svojich zbraní a z vozidiel na pravoboku odpálil torpéda. Potom, keď predbehol konvoj, krížnik sa otočil a spustil paľbu z výzbroje ľavej strany, pričom vyprázdnil trubice torpéda a ľavú stranu. 12 torpéd je 12 torpéd. A ďalších osem 203 mm kanónov, dvanásť 105 mm kanónov, dvanásť 37 mm guľometov, desať 20 mm guľometov. A toto všetko bolo strieľanie.
Podľa správ strelcov bolo zostrelených celkom 26 lodí. Nemci mali dvoch vyšších delostreleckých dôstojníkov na Hipperi, na ľavom a pravom boku. Vyšší delostrelecký dôstojník riadil streľbu z oboch kalibrov a hlavný operátor torpéda to isté urobil s ohľadom na jeho torpédomety.
Ciele číslo 26 teda nie sú vymyslené, je zrejmé, že niektoré lode dostali od Hippera dvakrát, alebo možno trikrát.
Bitka, ktorá sa začala na vzdialenosť asi 3 míle, sa zmenila na masaker vo vzdialenosti 5 káblov a na samom konci bola vzdialenosť od sudov krížnika k cieľom asi 2 káble. Dokonca boli použité aj protilietadlové zbrane.
V takýchto podmienkach na potopenie dopravy stačilo zasiahnuť jeden projektil veľkého kalibru v oblasti vodorovnej čiary. Ako ukazujú výsledky, Nemci sa s touto úlohou vyrovnali.
Zbrane hlavného kalibru strieľali do salv zo štyroch zbraní, v skutočnosti bez nulovania, ktoré v takýchto vzdialenostiach nebolo potrebné, už každá škrupina lietala na cieľ. Počas prvej hodiny bitky bolo vypálených viac ako 200 nábojov hlavného kalibru. Požiar bol vedený vysoko explozívnymi nábojmi s hlavovou poistkou, čo bolo celkom účinné pri streľbe na úplne neozbrojené ciele.
Ďalej bol hlavný kaliber vystrelený na vodorysku s najpresnejším mierením. Rovnakým smerom strieľali 105-milimetrové „kombi“a protiletecké delá strieľali na mosty a kormidelne lodí. 105 mm kanóny odpálili hlásených 760 nábojov.
Vypálené torpéda taktiež neminuli taký cieľ ako konvoj v hustom útvare. Podľa údajov z pozorovania z 12 odpálených torpéd 11 zasiahlo cieľ, ale jedno nevybuchlo. 6 lodí sa potopilo kvôli zásahu torpédami.
Prirodzene, za takýchto podmienok by bolo rozumné nabíjať zariadenia, ale moria boli znepokojujúce. Bol však uskutočnený pokus o opätovné nabitie torpédových trubíc. Pripravené boli dve torpéda, ale tretie zázračne nepreletelo cez palubu a spadlo z transportného vozíka. Vydali povel „najmenší“a pri tejto rýchlosti dokázali posádky naložiť ďalšie 2 torpéda. Je pravda, že v tom čase sa bitka už skončila.
O 7.40 h, teda hodinu a pol po začiatku … bitky, konvoj SLS-64 ako taký prestal existovať.
Nedá sa povedať, že všetko prebehlo tak hladko, pretože taká intenzívna streľba hlavným kalibrom nemohla ovplyvniť iba súčasti a mechanizmy lode.
Nemeckí delostrelci v skutočnosti preukázali nielen schopnosť viesť presnú paľbu (aj keď, dobre, každý vie, ako strieľať na diaľku), ale tiež sa dostať von z núdzových situácií.
Vo veži „A“spálili poistky a systém dodávky strely je mimo prevádzky. Kým sa menili poistky, posádky napájali náboje a náboje ručne.
Vo veži „B“počas prvých salv bol zásobník na dodávku mušlí mimo prevádzky. Prestal klesať do spodnej polohy. Kým opravári uvádzali mechanizmus do života, posádka kŕmila škrupiny pomocou mechanických kladkostrojov.
Posádka veže „C“mala šťastie: došlo iba k poruche hydraulického kladiva a počas celej bitky museli ručne posielať granáty.
V lodnom denníku bolo zaznamenané, že všetky poruchy boli odstránené „bez toho, aby bola dotknutá rýchlosť streľby“. Čo len potvrdzuje dobrú prípravu nemeckých delostrelcov.
Okrem problémov so zbraňami hlavného kalibru sme trpeli aj 105 mm univerzálnymi zbraňami. Poistky horeli, najmä na starosti obvodov dodávky a navádzania elektromotorov. Inštalácie boli systematické a pravidelné mimo prevádzky, a to jednak v dôsledku otrasov pri streľbe z hlavných zbraní, jednak v dôsledku účinkov práškových plynov.
V zásade boli bez problémov vypálené iba torpédomety.
Je potrebné zhrnúť, ale tu začínajú zázraky.
Vo všeobecnosti je masaker, ktorý „Hipper“zinscenoval, rekordný. Navyše výkonnostný rekord pre jednu loď v dvoch svetových vojnách.
Podľa nemeckej strany posádka „admirála Hippera“potopila 13 alebo 14 lodí s výtlakom asi 75 000 ton.
Názor britskej strany je trochu odlišný.
Briti uznali 7 potopených lodí:
- "Worlaby" (4876 reg. Ton);
- Westbury (4712 reg. T);
- "Owsvestry Grange" (4684 reg. Ton);
- "Shrewsbury" (4542 reg. Ton);
- "Derrynein" (4896 reg. Ton);
- "Perseus" (5172 reg. T, patril Grécku);
- "Borgestad" (3924 reg. T, patril Nórsku).
Podarilo sa mi dostať do prístavov:
- "Lornaston" (4934 reg. T, Británia);
- "Kalliopi" (4965 reg. T, Grécko);
- "Aiderby" (4876 reg. T, Británia);
- "Klunparku" (4811 reg. T, Británia);
- „Blairatoll“(4788 reg. T, Spojené kráľovstvo).
Ukázalo sa, že 12 lodí. Ale vo všetkých správach je počet lodí v konvoji uvedený na 19. Nie je jasné, kam zmizlo ďalších 7 lodí.
Nemci ich, samozrejme, (a nie bezdôvodne) považujú za potopené.
V skutočnosti je tu ďalší zoznam:
- "Volturno";
- "Margot";
- "Poliktor" (Grécko);
- "Anna Mazaraki" (Grécko).
Tieto lode zhromaždil na margo viceprezident Ivor Price a priviezli do prístavu Funchal na Madeire.
"Margot"
„Varangberg“(Nórsko) (spolu s gréckym „Kalliopi“) pricestoval na Gibraltár.
To znamená, že prežilo 10 lodí (tri ťažko poškodené).
Obraz konvoja SLS-64 vo všeobecnosti vyzeral takto: Z Freetownu odišlo 19 lodí. 7 potopilo Hipper, 10 dosiahlo prístavy. 2 ďalšie … Žiadne údaje.
Ale nie 14. To znamená, že už existuje 7 a 2.
Hoci Meisel zastavil krviprelievanie a začal ústup na sever, v správe napísal:.
Zápis do lodného denníka platí súčasne:
Doteraz bolo potopených 12 lodí, šesť ďalších je na hladine a dve z nich prebiehajú. Dvaja alebo traja zo štyroch boli vážne poškodení. Jeden z nich sa topí a prípadne sa ďalší utopí. Potopili sme 13 plavidiel s výtlakom 78 000 ton. Vzhľadom na možnosť trenia nepriateľských ťažkých lodí tu už nemôžem zostať. Zhromaždenie všetkých roztrúsených záchranných člnov by trvalo niekoľko hodín.
A tu vyvstáva logická otázka: prečo kapitán Meisel nepremenil víťazstvo na konečné a neodvolateľné?
Povedal by som to takto: večná nemecká opatrnosť a neochota riskovať. Nemci tým hrešili počas celej vojny, zatiaľ čo Kriegsmarine bojovala.
Langsdorf po brilantnej bitke pri La Plata zaplaví „admirála grófa Speeho“a nešikovne si strelí guľku do čela. Aj keď sa dalo ľahko odolávať provokáciám a rozohnať britské krížniky.
Lutyens na „Bismarcku“nedovolil, aby sa kormidlá priklincovali výbuchom, pretože sa obávali poškodenia hriadeľov a bojová loď klesla na dno s vyváženými vrtulovými hriadeľmi, ale na dno.
Maisel sa očividne veľmi nelíšil od svojich kolegov, preto jednoducho nepreukázal náležitú rozhodnosť. Až do samého konca očividne neveril, že konvoj ide bez sprievodu, a preto neustále očakával vzhľad britských krížnikov. Preto odchádzame po hodine a pol bitky.
Okrem toho boli spotrebované 2/3 vysoko výbušných granátov a torpéd vo vozidlách a prekládka bola v rozbúrenom mori náročná. Torpéda ale nie sú hlavnou zbraňou ťažkého krížnika. Skutočnosť, že sa Meisel rozhodol nechať tretinu vysoko výbušných škrupín nedotknutú, je normálna. Vzhľad britských torpédoborcov alebo ľahkých krížnikov by mohol Hipperovi veľmi skomplikovať život, pretože odpaľovanie pancierových a polopancierových granátov na ľahko obrnené lode nie je najlepším východiskom.
Ale v tomto prípade ťažký krížnik veľmi jasne predviedol, čo dokáže, keď je použitý ako nájazdník. A treba poznamenať, že sa ukázal viac ako vynikajúci.
Vysoká rýchlosť, silná výzbroj - to boli rozhodne silné stránky krížnika. Preto je krížnik, o to ťažší. Vyskytli sa však aj nevýhody v podobe krátkeho dojazdu, a teda aj neustálej potreby tankovania.
Vysoké boli aj výdavky škrupín: 247 nábojov s kalibrom 203 mm a 760 nábojov 105 mm plus 12 torpéd pre sedem potopených lodí - to je príliš veľa.
Zdá sa, že to je práve dôvod, prečo „admirál Hipper“nebol neustále používaný ako nájazdník.
Za súčasný zmätok vo všeobecnosti nesie plnú zodpovednosť veliteľ Hippera. Je zrejmé, že Meisel neustále čakal na sprievodné lode, s ktorými by tiež musel bojovať. Preto je krížnik Veda dosť chaotickým ostreľovaním, najmä preto, že obe strany strieľali v rôznych časoch.
„Hipper“teda vysokou rýchlosťou manévroval, kryl a narážal na lode, ktoré tiež manévrovali a pokúšali sa dostať preč z krížnika. Niektorí padli pod paľbu viac ako raz, čo v skutočnosti umožnilo Meiselovi zaznamenať potopenie 13 lodí.
Ale aj taký výsledok, ako je potopenie 7 lodí a odoslanie viac ako 50 000 ton nákladu, ktorý Briti potrebujú, na dno, je už úspech. Akcie tímu Hipper boli teda celkom dobré.
A posledná otázka. Najnezábavnejšie. Ako sa stalo, že britská flotila s počtom lodí nemohla poskytnúť dvojicu torpédoborcov na obranu konvoja? Áno, počasie by neurobili, ale torpéda a dymové clony by už mohli byť dobrou pomôckou proti Hipperovi.
Raider je zaujímavý koncept. Rovnako ako jeho aplikácia. Ak je to múdre, zaručí to spôsobenie obrovskej škody nepriateľovi.
