Úspešné bojové testy superťažkého tanku T-100 vo fínskej vojne v roku 39 umožnili konštruktérom závodu č. 185 zamyslieť sa nad sériovou výrobou ich duchovného dieťaťa. Navyše, podľa rozhodnutia vojenskej rady severozápadného frontu, na konci roku 1939 závod dostal žiadosť o vytvorenie ženijného útočného tanku na základe superťažkého T-100.
Fínska vojna ukázala nedostatok ťažkých obrnených vozidiel, ktoré musia plniť svoje špecifické úlohy - transport útočných mostov, dodávanie výbušnín alebo špecialistov na ženistu do nepriateľskej skrinky, evakuácia tankov a delostrelectva pod silnou nepriateľskou paľbou.
V priebehu vývoja ženijného útočného pancierového tanku dostane projektant príkaz nainštalovať naň 152 mm kanón alebo niečo optimálne pre tento projekt. Projekt získal pracovný názov T-100-X. Výsledkom bol výrobok s klinovou kormidelňou a 130 mm kanónom B-13, ktorý bol nainštalovaný na lodiach Červenej armády. Konštrukcia ženijného útočného tanku postupne zdegenerovala na vytvorenie jednotky s vlastným pohonom. Úpravy projektu T-100-X viedli dizajnérov k definovaniu úloh nového produktu. Projekt nesie názov SU-100Y-superťažké samohybné delo s delostreleckým delom.
Projektanti závodu nemohli vytvoriť dva projekty a po požiadavkách vedenia závodu so žiadosťou o opustenie jedného projektu pokračovali práce iba na superťažkom samohybnom dele SU-100-Y.
Podľa niektorých správ má tento projekt iný názov-T-100-Y.
Rozdiely medzi SPG a tankom T-100 boli minimálne. Na prvý pohľad je hlavným rozdielom vežová časť s jedným delom B-13 namiesto dvoch vežičkových kanónov kalibru 45 a 76,2 mm. V spodnej časti urobili konštruktéri núdzový poklop. Motorová a prevodová časť bola vybavená špeciálnymi poklopmi na pohodlnú údržbu v teréne. Horná časť trupu mala 20 mm pancier.
Zvyšok panciera si zachoval základnú konfiguráciu z T-100 a bol hrubý 60 mm.
Okrem priestoru veže opakoval zostavu SPG aj montážne jednotky z tanku T-100. V prednej časti zostal ovládací priestor obrneného vozidla nezmenený.
V zadnej časti trupu bol nainštalovaný letecký motor s dvanástimi valcami a kvapalinovým chladením. Motor GAM-34-BT bol karburátorovou verziou s výkonom 890 koní. Prevodovka s vlastným pohonom má mechanickú konštrukciu.
Motor naštartoval elektrický štartér „ST-70“s výkonom 15 k. Štart by sa mohol uskutočniť aj zo stlačeného vzduchu. Axiálny ventilátor bol zodpovedný za chladenie motorového priestoru, ktorý bol nainštalovaný horizontálne na prevodovke.
Do priestoru vstupoval vzduch z bočných otvorov pokrytých jemnými sieťami umiestnenými pred motorovým priestorom. Po ochladení priestoru horúci vzduch vychádzajúci z motorového priestoru zasiahol hornú časť koľaje.
Palivom pre samohybnú jednotku bol letecký benzín umiestnený v 4 hliníkových nádržiach, ktorých celkový objem je 1,3 tisíc litrov.
Plné nádrže superťažkého samohybného dela SU-100 Y stačili na 210 kilometrov prejsť po dobrej ceste.
Prevodovka-päťstupňová prevodovka pre hlavnú 3-kotúčovú spojku a viaclamelové bočné spojky s pásovými a jednoradovými prevodovými brzdami v jednoduchom a ferrodovom prevedení.
Kanón B-13, model 29. Inštalované na podstavci. Munícia - 30 nábojov oddeleného nakladania. Munícia obsahovala priebojné a vysoko výbušné strely a granáty.
Odpruženie torznou tyčou SU-100Y:
- 16 klzísk s 2-stupňovým dizajnom podpery;
- 10 ďalších valcov s amortizáciou;
- dve zadné hnacie kolesá;
- dve predné vodiace kolesá s mechanizmami napínania dráhy;
- dve húsenice s malým článkom;
Veža je vyrobená vo forme kabíny podľa zjednodušenej schémy. Kormidelňa umožňovala zbrani mať malé zvislé a vodorovné vodiace uhly (-2 až +15, respektíve -6 až +6). Mechanizmy mierenia pištole sú vyrobené podľa typu sektora. Zameranie sa uskutočnilo na panoráme Hertz. Plášť tejto zbrane s hmotnosťou 36 kilogramov nestratil priebojnosť 40 mm vo vzdialenosti viac ako 4 kilometre.
Na samostatné nabíjanie malo pištoľ dobrú rýchlosť streľby v čase 4 otáčky za minútu. Táto rýchlosť streľby bola dosiahnutá pomocou dvojtaktnej skrutky piestu a odpruženého berana.
Dodatočná výzbroj - tri guľomety DT ráže 7,62 mm, celková munícia takmer 2 000 nábojov. Umiestnenie - na korme a po stranách SPG.
Súčasťou zariadenia bola rozhlasová stanica 71-TK-3 s anténou na výrobu vonkajšej rádiovej komunikácie. Komunikácia vo vnútri tanku prechádzala vyjednávačmi TPU-6.
Do konca februára 1940 bol pancierový trup vyrobený v továrni iba pár mesiacov po podaní žiadosti o obrnené vozidlo. A prvého marca bolo všetko pripravené na konečnú montáž SPG. Po 2 týždňoch bol SU-100Y zostavený a dokonca začal vykonávať továrenské testy. Nepodarilo sa im však vyslať samohybnú jednotku na bojové skúšky vo vojne s Fínmi - 13. marca 40, nepriateľstvo na fínskom fronte skončilo. To sa stalo bodom, odkiaľ už nie je návratnosť.
Keďže SPG nemal bojové skúsenosti, stratil svoje miesto v armáde kvôli ťažkému tanku KV-2. KV-2 vyzeral lepšie ako SU-100Y:
- menšie rozmery;
- menšia hmotnosť;
- zvýšené brnenie;
- úsporný naftový motor.
Jedinou nevýhodou KV-2 je nižší výkon 152,4 mm húfnice M-10.
KV-2 sa teda dostal do sériovej výroby a samohybné delo SU-100Y v polovici roku 1940 bolo umiestnené na cvičisko pri Kubinke, kde stálo na začiatku 2. svetovej vojny.
Pokusy konštruktérov závodu č. 185 oživiť obrnené vozidlá na základe T-100 pokračovali. V 40. apríli predložili projekt tanku na pobrežnú obranu. Názov projektu je objekt 103.
Podľa projektu mal tank rotujúcu vežičku. Bol preň vyvinutý zväčšený box, ale rozmery veže sa v porovnaní s SU-100Y nezvyšovali.
Výzbroj pobrežného tanku bola podobná výzbroji samohybného dela.
Ďalšie zvažovanie projektu neprešlo a potom začala vojna.
Hlavné charakteristiky:
- počet kópií - jeden;
- hmotnosť 64 ton;
- tím 6 ľudí;
- dĺžka 10,9 metra;
- šírka 3,4 metra;
- výška 3,3 metra;
- pancier - valcovaná oceľ;
- dĺžka nástroja je 55 kalibrov;
- delo- 1-B-13 na lodi 130 mm;
- guľomet - tri DT -29;
- motor GAM-34;
- cestovná rýchlosť 32 km / h na ceste;
- cestovná rýchlosť 12 km / h v teréne;
- prekonávanie stúpaní až do 42 stupňov;
- prekonávanie prekážok vysokých až 130 centimetrov;
- prekonávanie depresií až do 400 centimetrov;
- prekonávanie vodných prekážok až do hĺbky 125 centimetrov.
Možné použitie v 2. svetovej vojne
Existujú informácie, že keď sa nemeckí útočníci v novembri 1941 priblížili k hlavnému mestu ZSSR, bolo prijaté príkaz na odstránenie všetkého prevádzkyschopného zariadenia zo skládok a jeho uvedenie do prevádzky na obranu hlavného mesta.
Podľa rovnakých údajov sa SU-100Y stal súčasťou takzvanej „oddelenej divízie ťažkej techniky na špeciálne účely“. Je známe, že predtým bola SPG uvedená do prevádzkyschopného stavu. Historické a listinné dôkazy o účasti na bojových akciách jediného SU-100Y v 2. svetovej vojne sa zatiaľ nenašli.
Potom, čo hrozba prevzatia hlavného mesta ZSSR zmizla, bolo zariadenie (jednotlivé kópie) vrátené späť.
SU-100Y sa vrátil na cvičisko pri Kubinke, kde je ho možné vidieť dodnes.
