Sturmpanzer 38 (t), oficiálne pomenovaný Geschützwagen 38 (t) für s. IG.33 / 2 (Sf) alebo 15 cm s. IG.33 / 2 auf Panzerkampfwagen 38 (t), ako aj Grille (prepis ako Grille - „Kriket“) - nemecké ľahké SPG triedy samohybných húfnic počas druhej svetovej vojny.
Podľa rezortného odboru ministerstva pre vyzbrojovanie nacistického Nemecka bola SPG označená ako Sd. Kfz.138 / 1. Toto bojové vozidlo vzniklo v roku 1942 na základe zastaraného ľahkého tanku Panzerkampfwagen 38 (t) od BMM v Prahe. Impulzom pre vznik Grille bola potreba Wehrmachtu mobilného poľného delostrelectva.
Pôvodne sa predpokladalo, že na podvozok ACS bude použitý upravený podvozok ľahkého Panzerkampfwagen 38 (t) (modifikácia M) s usporiadaním v strede trupu elektrárne. Podvozok však nebol pripravený a pre prvú dávku vozidiel pozostávajúcich z 91 vozidiel bol použitý podvozok Panzerkampfwagen 38 (t) Ausf. H, v ktorom bol motorový priestor umiestnený vzadu. Veža bola vybratá z tanku a namiesto nej bola namontovaná pevná kormidelňa vybavená pechotným ťažkým delom s. IG.33 kalibru 150 mm. Táto úprava bola vyrobená vo februári až apríli 1943. V apríli 1943 bol vypracovaný podvozok s motorom v strede a začala sa výroba verzie ACS M, v ktorej bol bojový priestor umiestnený vzadu. Táto zostava vozidla bola vhodnejšia na údržbu pištole, ako aj na dodávku munície zo zeme. V apríli až júni 1943 a októbri 1943-septembri 1944 vyrobilo BMM 282 samohybných zbraní Grille a 120 nosičov munície. V skutočnosti boli obrnené nosiče munície rovnaké samohybné delá bez zbraní. Opravená bola strelná zbraň v pancierovej doske kormidelne. V prípade potreby bolo možné v teréne nainštalovať späť pechotné pištoľ s. IG.33 / 2, čím sa nosič streliva zmenil na plnohodnotné samohybné delo.
„Kriket“sa prvýkrát použil v lete 1943 v Kurskej vyvýšenine. Okrem svojho priameho účelu ako samohybných húfnic na streľbu z uzavretých pozícií boli samohybné delá často používané aj na priamu palebnú podporu pechoty s priamou paľbou. Napriek palebnej sile bolo vozidlo vo všeobecnosti neúspešné. Krátky a ľahký podvozok nebol optimalizovaný tak, aby vyhovoval systému ťažkého delostrelectva s vysokým spätným rázom. Pri streľbe v nízkych nadmorských výškach Sturmpanzer 38 (t) po každom výstrele trochu odskočil (odtiaľ prezývka „kriket“), zaťaženie muníciou bolo malé (preto bol potrebný špecializovaný dopravník), spoľahlivosť nechala veľa na tom, aby bol žiaduce (bol to dôsledok silného spätného rázu). Keďže však neexistovala iná alternatíva k mriežke, zostala v sériovej výrobe až do septembra 1944. Následne sa uskutočnil aj pokus o montáž s. IG.33 na základe ľahkého stíhača tankov Jagdpanzer 38 (t),, podľa T. Yentza, dokumentárny dôkaz o sériovej výrobe tento model nie je. Mriežkové samohybné delá sa zúčastňovali bojov až do konca vojny. Dnes je známy jeden stroj tohto typu, ktorý je vystavený v Múzeu aberdeenského skúšobného areálu americkej armády.
Bojové použitie Sturmpanzer 38 (t)
Ťažké pechotné delá namontované na obrnenom podvozku s vlastným pohonom slúžili počas francúzskej kampane 6 nemeckých tankových divízií. Avšak až s príchodom 200 nových samohybných zbraní Sd. Kfz.138 / 1 do vojsk sa ukázalo, že sa zvýšila palebná sila peších jednotiek v tankových divíziách, a tento nárast nebol spôsobený počtom vozidiel, ale kvôli ich kvalite. Podľa personálnej tabuľky panzergrenadierových a tankových divízií v rokoch 1943-1945 mala každá jednotka iba 12 samohybných pechotných diel. Neboli súčasťou divízneho delostrelectva, ktoré je vyzbrojené ťahanými delami a samohybnými delami. Jednotky pechotných samohybných zbraní boli priamo pripevnené k plukom panzergrenadier ako vozidlá palebnej podpory. Každý z 6 samohybných diel mal mechanizované pluky na nákladných automobiloch a obrnených transportéroch (organizačne boli zbrane zhromaždené do 9. roty). Táto organizácia bola čisto teoretická, pretože od 200 Sd. Kfz. 138/1 nedokázal uspokojiť potreby všetkých divízií tankových granátnikov a tankov. Po 12 bolo preradených do 1., 2., 4., 5., 16., 17., 24., 26. tankovej divízie, 3. a 29. tankovej divízie tankového granátometu Wehrmachtu, divízií panzergrenád „Feldhernhalle“a „Veľkého Nemecka“, tankových divízií SS „Hlava smrti“„Das Reich“a „Adolf Hitler“. Zostávajúce vyrobené vozidlá boli použité v záložných jednotkách a na výcvik posádky. Vyššie uvedené divízie pôsobili hlavne v Taliansku alebo na východnom fronte. ACS Sd. Kfz. 138/1 sa v bitkách ukázal ako vynikajúci, avšak kvôli stratám bol ich počet výrazne znížený. Túžba vyrovnať straty bola dôvodom objednania 10 vozidiel Sd. Kfz v novembri 1943. 138/1. Dávka bola vyrobená na začiatku roku 1944, potom boli vozidlá preradené do štyroch tankových divízií: 2., 4., 17. a „Death's Head“. Riešením problému bolo zavedenie štvrtého vozidla do zloženia trojdielnej batérie, určeného na dodávku munície a bez zbrane. Výroba transportérov munície prebiehala súbežne s výrobou samohybných zbraní. V januári až máji 1944 závod VMM vyrobil 93 týchto strojov. Tiež podpísali zmluvu so závodom na dodávku zbraní pre 40 transportérov, ktoré boli vyrobené v máji: v prípade potreby teda bolo možné tieto vozidlá v teréne prestavať na „normálne“samohybné delá so 150 mm kanónmi. V marci 1945 bolo podľa nemeckých zdrojov v armáde 173 samohybných zbraní Grille, ale nebolo špecifikované, koľko z nich bolo samohybných diel a koľko transportérov munície. V apríli 1945 vstúpilo do služby posledných 13 samohybných kanónov s 3 tankovými divíziami: tri vozidlá vstúpili do 18. a 20. divízie, ostatné v 25.. Podľa údajov československej armády v októbri 1948 bolo v krajine trinásť transportérov munície.
Výkonové charakteristiky mriežky s vlastným pohonom Sturmpanzer 38 (t):
Bojová hmotnosť - 11, 5 ton;
Rozloženie: vpredu - motorový priestor a ovládací priestor, v zadnom bojovom priestore v kormidelni;
Posádka - 5 osôb;
Roky výroby - od roku 1943 do roku 1944;
Roky prevádzky - od roku 1943 do roku 1945;
Počet vyrobených automobilov - 282 kusov;
Rozmery:
Dĺžka - 4835 mm;
Šírka - 2150 mm;
Výška - 2400 mm;
Svetlá výška - 400 mm;
Rezervácia:
Typ panciera - povrchovo tvrdená valcovaná oceľ;
Telo na čele (dole) - 15 mm / 15 stupňov.;
Telo na čele (hore), 10 mm / 67 stupňov;
Strana trupu (dole) - 15 mm / 0 °;
Strana trupu (hore) - 10 mm / 15 stupňov;
Podávanie tela (dole) - 10 mm / 41 stupňov;
Posuv trupu (hore) - 10 mm / 0 °;
Spodok - 10 mm;
Strecha trupu - 8 mm;
Rezanie čela - 10 mm / 9 stupňov;
Doska na krájanie - 10 mm / 16 stupňov;
Rezný posuv - 10 mm / 17 stupňov;
Strecha kabíny je otvorená;
Výzbroj:
Typ kanónu - húfnica;
Značka a kaliber zbrane - s. I. G.33 / 2, 150 mm;
Gunová munícia - 15 výstrelov;
Uhol vertikálneho vedenia - od -3 do +72 stupňov;
Vodorovné vodiace uhly - ± 5 stupňov;
Dosah streľby - 4700 m;
Mobilita:
Typ motora-6-valcový radový kvapalinou chladený karburátor;
Výkon motora - 150 hp s.;
Diaľničná rýchlosť - 42 km / h;
Bežecká rýchlosť - 20 km / h;
Plavba v náročnom teréne - 140 km;
Špecifický výkon - 13,0 litra. s / t;
Typ zavesenia - na listových pružinách, blokované v pároch;
Špecifický tlak na zem - 0,75 kg / cm2;
Prekonaný nárast - 30 stupňov;
Prekonávacia stena - 0,85 m;
Prekážková priekopa - 1, 9 m;
Prekonajte brod - 0,9 m.
Maskované nemecké húfnice s vlastným pohonom „Cricket“z Gresserovej bojovej skupiny. V pozadí je viditeľný aj nemecký obrnený transportér Sd. Kfz. 251 a americký tank M4 Sherman zajatý Nemcami. Mesto Corroceto neďaleko Aprilia
Opustené 150 mm samohybné delá Sd. Kfz. 138/1 Ausf. M „Kriket“(„Mriežka“) 40. tankového granátnicového pluku 17. nemeckej tankovej divízie
Mriežka v múzeu Aberdeen Proving Ground Museum
