História stvorenia
Versailles je meno, ktoré v 20. rokoch minulého storočia. nebola spojená predovšetkým s luxusným palácovým komplexom v blízkosti Paríža, ale s mierovou zmluvou z roku 1918. Jedným z výsledkov prvej svetovej vojny bolo odstránenie vojenskej sily Nemecka. O to sa postarali víťazi. Osobitná pozornosť bola venovaná delostrelectvu. V Nemecku bolo zakázané mať ťažké delostrelectvo a v poľnom parku zostali iba dva druhy delostreleckých systémov - 77 mm F. K. 16 a 105 mm le. F. H. ľahké húfnice 16. Ich počet bol súčasne obmedzený na 84 jednotiek (12 jednotiek pre každú zo siedmich divízií Reichswehru) a strelivo pre nich nemalo prekročiť 800 nábojov za barel.
Húfnica le. F. H. 18, vyrobený v roku 1941.
Toto rozhodnutie bolo v rozpore so skúsenosťami, ktoré nemecká armáda získala počas Veľkej vojny. Na začiatku nepriateľstva tvorilo poľné delostrelectvo nemeckých divízií (ako aj francúzskych a ruských) hlavne ľahké delá, ideálne vhodné pre mobilné vojny. Prechod nepriateľstva do pozičnej fázy však odhalil všetky nedostatky týchto delostreleckých systémov, predovšetkým plochú trajektóriu paľby a nízky výkon projektilu, ktoré spoločne neumožňovali efektívne zasiahnuť poľné opevnenia. Nemecké velenie sa rýchlo naučilo, rýchlo vybavilo vojská poľnými húfnicami. Ak bol pomer počtu zbraní k húfniciam v roku 1914 3: 1, potom v roku 1918 to bolo iba 1,5: 1. Versailleské pojednanie znamenalo návrat nielen v absolútnom počte húfnic, ale aj v pomere týchto zbraní v delostreleckom parku Reichswehr. Prirodzene, táto situácia nijako nevyhovovala vojenskému vedeniu Nemecka. Už v polovici 20. rokov 20. storočia. potreba, ak nie kvantitatívneho, tak kvalitatívneho zdokonalenia delostrelectva sa jasne realizovala, najmä preto, že húfnica le. F. H. 16 postupne zastarávala.
Versaillská zmluva umožnila Nemecku súčasnou výrobou niekoľkých delostreleckých systémov kompenzovať straty spôsobené opotrebovaním. Pokiaľ ide o 105 mm húfnice, tento počet bol stanovený na 14 zbraní za rok. Dôležité však neboli kvantitatívne ukazovatele, ale veľmi zásadná možnosť zachovania delostreleckého priemyslu. Pod firmami „Krupp“a „Rheinmetall“existovali projektové kancelárie, ale ich činnosť bola obmedzená prítomnosťou inšpektorov medzi-spojeneckej vojenskej kontrolnej komisie. Táto komisia oficiálne ukončila svoju prácu 28. februára 1927. Tým sa otvorila cesta k vytvoreniu nových delostreleckých systémov a 1. júna toho istého roku sa armádne oddelenie pre vyzbrojovanie (Heerswaffenamt) rozhodlo začať vyvíjať vylepšenú verziu le. FH 16.
Práce na húfnici vykonal koncern Rheinmetall. Takmer okamžite bolo jasné, že zbraň bude skutočne nová, a nie len ako modifikácia predchádzajúceho modelu. Hlavné vylepšenia boli diktované požiadavkami armády na zvýšenie palebného dosahu a horizontálnym vedením. Na vyriešenie prvého problému bola použitá dlhšia hlaveň (pôvodne 25 kalibrov a v konečnej verzii 28 kalibrov). Druhá úloha bola vyriešená použitím vozíka novej konštrukcie, založeného na podobnej jednotke 75 mm kanónu s dlhým dosahom WFK, ktorá sa nedostala do série.
Do roku 1930 bol dokončený vývoj novej húfnice a začalo sa testovanie. Dizajn aj testovanie boli vykonávané v prísnom utajení. Aby zamaskovala skutočnosť vytvorenia nového delostreleckého systému, dostala oficiálny názov 10, 5 cm leichte Feldhaubitze 18 - 10, 5 cm húfnica svetelného poľa mod. 1918, alebo skrátene le. F. H. osemnásť. Oficiálne bola zbraň uvedená do prevádzky 28. júla 1935.
Prvá možnosť
Hrubá produkcia húfnic le. F. H 18 sa začala v roku 1935. Spočiatku ju vykonával závod Rheinmetall-Borzig v Düsseldorfe. Následne bola v továrňach v Borsigwalde, Dortmunde a Magdeburgu založená výroba húfnic. Na začiatku 2. svetovej vojny dostal Wehrmacht viac ako 4 000 le. F. H. 18 a maximálna mesačná produkcia bola 115 kusov. Zdá sa zaujímavé porovnať pracovnú náročnosť výroby a náklady na poľné náradie vyrábané v tom čase v Nemecku.
Ako vidíte, le. F. H. 18 výrazne prevýšil nielen ťažšie delostrelecké systémy (čo je celkom logické), ale dokonca aj 75 mm kanón.
Hlaveň novej húfnice bola o 6 kalibrov dlhšia ako hlaveň jej predchodcu (le. F. H. 16). Jeho dĺžka bola 28 kalibrov (2941 mm). To znamená, že podľa tohto ukazovateľa le. F. H. 18 možno ľahko pripísať húfnicovým zbraniam. Konštrukčne bol hlaveň monoblok so skrutkovým závitom. Uzávierka je klinová horizontálna. Pravé rezanie (32 drážok). Zariadenie na navíjanie - hydraulické (navijak - hydropneumatické).
Vďaka dlhšej hlaveň bolo možné výrazne zlepšiť balistické charakteristiky: úsťová rýchlosť strely pri použití najsilnejšieho náboja bola 470 m / s oproti 395 m / s pri le. F. H. 16. V súlade s tým sa zvýšil aj strelecký dosah - z 9225 na 10675 m.
Ako bolo uvedené, le. F. H. 18 používal koč s posuvnými lôžkami. Posledne menované mali nitovanú štruktúru, obdĺžnikový prierez a boli vybavené otváračmi. Použitie takého lafetovacieho vozíka umožnilo zvýšiť horizontálny vodiaci uhol v porovnaní s le. F. H. 16 až 14 (!) Časy - od 4 do 56 °. Horizontálny vodiaci uhol (teda v texte hovoríme o vertikálnom vodiacom uhle, približne letectvo) sa mierne zvýšil - až do + 42 ° oproti + 40 °. V predvojnových rokoch boli tieto ukazovatele považované za celkom prijateľné pre húfnice. Ako viete, za všetko musíte zaplatiť. Museli sme teda zaplatiť za zlepšenie údajov o streľbe. Omša le. F. H. 18 v zloženej polohe vzrástol v porovnaní s predchodcom o viac ako šesť centrov a dosiahol takmer 3,5 tony. Pre takýto nástroj bol najvhodnejší mechanický ťah. Automobilový priemysel však nedokázal držať krok s rastúcim wehrmachtom skokom. Preto bol hlavným dopravným prostriedkom väčšiny ľahkých húfnic tím šiestich koní.
Prejazd le. F. H. húfnicou 18 cez pontónový most, západná Európa, máj-jún 1940
Prvý sériový le. F. H. 18 bolo dokončených s drevenými kolesami. Potom ich nahradili liate disky z ľahkej zliatiny s priemerom 130 cm a šírkou 10 cm s 12 reliéfnymi otvormi. Zdvih kolesa bol odpružený a vybavený brzdou. Kolesá húfnic, ťahané konskou trakciou, boli vybavené oceľovými pneumatikami, cez ktoré sa niekedy obúvali gumičky. Na batérie s mechanickou trakciou boli použité kolesá s pneumatikami z pevnej gumy. Takáto pištoľ bola ťahaná (bez predného konca) pásovým traktorom rýchlosťou až 40 km / h. Všimnite si toho, že delostrelectvo ťahané koňmi potrebovalo na prekonanie rovnakých 40 km celý deň pochodu.
Okrem základnej verzie bola pre Wehrmacht pripravená aj exportná úprava, ktorú v roku 1939 objednalo Holandsko. Holandská húfnica sa od nemeckej líšila o niečo menšou hmotnosťou a ešte zvýšenými uhlami streľby - až do + 45 ° vo zvislej rovine a 60 ° v horizontálnej rovine. Navyše bol upravený na streľbu munície v holandskom štýle. Vzhľadom na pracovné vyťaženie podnikov Rheinmetall výrobu húfnic na vývoz vykonával závod Krupp v Essene. Po obsadení Holandska v roku 1940 bolo Nemcami zajatých asi 80 húfnic ako trofeje. Po výmene sudov ich prijal Wehrmacht pod označením le. F. H. 18/39.
Strelivo
Na streľbu z húfnice 105 mm le. F. H. 18 použilo šesť nábojov. V tabuľke sú uvedené údaje pri streľbe zo štandardnej vysoko explozívnej fragmentačnej strely s hmotnosťou 14,81 kg.
Munícia húfnice obsahovala pomerne široký sortiment škrupín na rôzne účely, konkrétne:
- 10,5 cm FH Gr38 - štandardná vysoko explozívna fragmentačná strela s hmotnosťou 14,81 kg s náplňou trinitrotoluénu (TNT) s hmotnosťou 1,38 kg;
- 10, 5 cm Pzgr - prvá verzia strely prerážajúcej brnenie s hmotnosťou 14, 25 kg (hmotnosť TNT 0, 65 kg). Na streľbu bol použitý náboj č. 5. Počiatočná rýchlosť bola 395 m / s, účinný dosah priamej strely bol 1500 m;
- 10, 5 cm Pzgr rot - upravený pancierový projektil s balistickou špičkou. Hmotnosť projektilu 15, 71 kg, trhavina - 0,4 kg. Pri streľbe nábojom č. 5 bola počiatočná rýchlosť 390 m / s, prienik panciera na vzdialenosť 1500 m pod stretávacím uhlom 60 ° - 49 mm;
- 10, 5 cm Gr39 rot HL / A - kumulatívny projektil s hmotnosťou 12, 3 kg;
- 10, 5 cm FH Gr Nb - prvá verzia dymovej strely s hmotnosťou 14 kg. Pri výbuchu poskytol oblak dymu s priemerom 25-30 m;
- 10, 5 cm FH Gr38 Nb - vylepšený dymový projektil s hmotnosťou 14,7 kg;
- 10, 5 cm Spr Gr Br - zápalná strela s hmotnosťou 15,9 kg;
- 10, 5 cm Weip-Rot-Geshop- propagandistická škrupina s hmotnosťou 12,9 kg.
Výpočet nemeckej húfnice 10, 5 cm leFH18 ostreľuje Konstantinovského pevnosť, ktorá bránila vstupu do Sevastopoľského zálivu. Úplne vpravo je Vladimirská katedrála v Chersonesose. Domy v okolí sú mikrodistrikt Radiogorka.
Pokročilé úpravy
Skúsenosti z prvých mesiacov 2. svetovej vojny jasne ukázali, že ľahké húfnice le. F. H. 18 sú celkom účinné zbrane. V správach spredu sa však súčasne objavili sťažnosti na nedostatočný dostrel. Najjednoduchším riešením tohto problému bolo zvýšenie počiatočnej rýchlosti strely použitím výkonnejšej hnacej náplne. Ale kvôli tomu bolo potrebné znížiť silu rollbacku. Výsledkom bolo, že v roku 1940 sa začala výroba novej verzie húfnice, vybavenej dvojkomorovou úsťovou brzdou. Tento systém bol označený le. F. H.18M (M - od Mündungsbremse, t.j. úsťová brzda).
Dĺžka hlavne le. F. H. 18M s úsťovou brzdou bola 3308 mm oproti 2941 mm v prípade základného modelu. Hmotnosť pištole sa tiež zvýšila o 55 kg. Špeciálne na streľbu na maximálny dosah bol vyvinutý nový vysoko explozívny fragmentačný projektil 10,5 cm FH Gr Fern s hmotnosťou 14,25 kg (hmotnosť TNT - 2,1 kg). Pri výstrele č. 6 bola počiatočná rýchlosť 540 m / s a dostrel bol 12325 m.
Výrobca le. F. H. 18M trvala do februára 1945. Celkovo bolo vyrobených 6933 takýchto zbraní (v tomto počte bolo zahrnutých aj niekoľko húfnic základného modelu, vydaných po vypuknutí 2. svetovej vojny). Húfnice le. F. H. navyše pri opravách dostali nový sud s úsťovou brzdou. osemnásť.
Vznik ďalšej možnosti bol tiež diktovaný skúsenosťami z vojenských operácií - tentoraz na východnom fronte, kde v teréne relatívne ťažký le. F. H. 18 stratil pohyblivosť. Ani troj- a päťtonové polopásové traktory neboli zďaleka vždy schopné prekonať jesenné topenie roku 1941, nieto ešte sane ťahané koňmi. Výsledkom bolo, že v marci 1942 bolo sformulované technické zadanie pre návrh nového ľahšieho lafetovacieho vozňa pre 105 mm húfnicu. Jeho vytvorenie a implementácia do výroby však vyžadovala čas. V tejto situácii konštruktéri pristúpili k improvizácii a umiestnili hlaveň húfnice le. FH18M na nosič 75 mm protitankového dela Rak 40. Výsledný „hybrid“bol prijatý pod označením le. FH18 / 40.
Nová zbraň mala v palebnej polohe takmer o štvrť tony nižšiu hmotnosť ako le. F. H. 18M. Preprava protitankového dela však kvôli malému priemeru kolies neumožňovala zavedenie paľby v maximálnych výškových uhloch. Musel som použiť nové kolesá väčšieho priemeru. Zmenil sa aj dizajn úsťovej brzdy, pretože starý, „zdedený“z le. F. H.18M, bol vážne poškodený pri výstrele nových 10, 5 cm sabotážnych projektilov Sprgr 42 TS. To všetko oddialilo zahájenie sériovej výroby le. F. H. 18/40 až do marca 1943, kedy bola vyrobená prvá dávka desiatich kusov. Do júla už bolo dodaných 418 nových húfnic a do marca 1945 bolo vyrobených celkom 1 0245 le. F. H. 18/40 (len v roku 1944 bolo vyrobených 7807 týchto zbraní!). Le. F. H.18 / 40 vyrobili tri továrne - Schichau v Elbingu, Menck und Hambrock v Hamburgu a Krupp v Markstadte.
Príprava na streľbu z nemeckej 105 mm húfnice leFH18. Na zadnej strane fotografie je pečiatka fotoateliéru s dátumom - október 1941. Súdiac podľa dátumu a čiapok na členoch posádky je na fotografii pravdepodobne vpísaná delostrelecká posádka jaegerovej jednotky.
Odhadovaná náhrada
Prijatie húfnice le. FH 18/40 bolo považované za paliatívum: koniec koncov, kočík, ktorý bol v ňom použitý, bol vyvinutý pre zbraň s hmotnosťou 1,5 tony a pri použití húfnice s húfnicou sa ukázalo, že je preťažený, čo viedlo k početnému poškodeniu podvozku počas prevádzky. Konštruktéri firiem Krupp a Rheinmetall-Borzig pokračovali v práci na nových 105 mm húfniciach.
Prototyp húfnice Krupp, označený le. F. H. 18/42, predstavoval hlaveň predĺženú na 3255 mm s novou úsťovou brzdou. Mierne sa zvýšil dostrel - až na 12 700 m. Mierne sa zvýšil aj horizontálny uhol ohňa (až 60 °). Oddelenie vyzbrojovania pozemných síl tento produkt odmietlo, pričom konštatovalo absenciu zásadného zlepšenia palebnej výkonnosti v porovnaní s le. F. H. 18M a neprijateľné zvýšenie hmotnosti systému (viac ako 2 tony v bojovej pozícii).
Prototyp Rheinmetall vyzeral sľubnejšie. Zbraň le. F. H. 42 mala dostrel 13 000 a horizontálny uhol streľby 70 °. Hmotnosť v bojovej polohe bola zároveň iba 1630 kg. Ale aj v tomto prípade sa oddelenie pre vyzbrojovanie rozhodlo zdržať sa sériovej výroby. Namiesto toho pokračoval vývoj ešte „pokročilejších“projektov firiem „Krupp“a „Škoda“. V týchto húfniciach boli použité úplne nové lafety, ktoré zaisťovali kruhovú paľbu. Ale nakoniec, systém Krupp nebol nikdy stelesnený v kovu.
V Plzni, v závode Škoda, bola práca úspešnejšia. Bol tam postavený prototyp novej húfnice le. F. H. 43, ale nepodarilo sa im ju zaviesť do výroby. Preto le. F. H. 18 a jeho úpravy boli určené tak, aby zostali základom poľného delostrelectva Wehrmachtu až do konca vojny.
Bojové použitie
Ako už bolo uvedené, dodávky le. F. H. 18 do bojových jednotiek sa začali v roku 1935. V tom istom roku bolo prijaté zásadné rozhodnutie stiahnuť delá z divízneho delostrelectva. Odteraz boli delostrelecké pluky divízií vyzbrojené iba húfnicami-105 mm ľahkými a 150 mm ťažkými. Je potrebné poznamenať, že toto rozhodnutie sa v žiadnom prípade nezdalo byť nespochybniteľné. Na stránkach špecializovanej tlače prebehla o tejto záležitosti búrlivá diskusia. Priaznivci zbraní uvádzali najmä argument, že strely húfnic rovnakého kalibru sú oveľa drahšie ako náboje z kanónov. Bol tiež vyjadrený názor, že stiahnutím zbraní divízne delostrelectvo stratí taktickú flexibilitu. Napriek tomu vedenie počúvalo názor „frakcie húfnice“, usilujúcej sa o štandardizáciu zbraní, aby sa vyhlo mnohostrannosti výroby a vojsk. Významným argumentom v prospech húfnic bola túžba poskytnúť palebnú výhodu nad armádami susedných krajín: vo väčšine z nich boli základom divízneho delostrelectva delá 75-76 mm.
V predvojnovom období mala každá pešia divízia Wehrmachtu vo svojom zložení dva delostrelecké pluky-ľahký (tri divízie 105 mm konských húfnic) a ťažký (dve divízie 150 mm húfnice-jeden ťahaný koňmi, druhý motorizované). S prechodom na vojnové štáty boli z divízií stiahnuté ťažké pluky. V budúcnosti, takmer počas celej vojny, zostala organizácia delostrelectva pechotnej divízie nezmenená: pluk pozostávajúci z troch divízií a v každej z nich tri štyri delové batérie 105 mm konských húfnic. Personál batérie je 4 dôstojníci, 30 poddôstojníkov a 137 vojakov, ako aj 153 koní a 16 vozíkov.
18. húfnica Le. F. H. na svojom mieste.
V ideálnom prípade delostrelecký pluk pechoty pozostával z 36 húfnic 105 mm. Ale v priebehu nepriateľských akcií nemala každá divízia toľko zbraní. V niektorých prípadoch boli niektoré húfnice nahradené zajatými sovietskymi 76, 2 mm kanónmi, v iných bol počet zbraní v batérii znížený zo štyroch na tri alebo bola časť húfnicových batérií nahradená batériami 150- mm odpaľovače rakiet Nebelwerfer 41. Preto by nemalo byť prekvapujúce, že napriek hromadnej výrobe le. FH18 nedokázal svojho predchodcu le. FH16 úplne vytlačiť z vojsk. Ten sa používal až do konca 2. svetovej vojny.
Organizácia delostreleckých plukov divízií Volksgrenadier, ktorá sa formovala od leta 1944, bola trochu odlišná od štandardnej organizácie. Mali iba dve divízie zložené z dvoch batérií, ale počet zbraní v batérii bol zvýšený do šiestej. Divízia Volksgrenadier mala teda 24 105 105 mm húfnic.
V motorizovaných (od roku 1942 - panzergrenadier) a tankových divíziách bolo všetko delostrelectvo poháňané mechanicky. Štvorplášťová motorizovaná batéria 105 mm húfnic si vyžiadala podstatne menej personálu-4 dôstojníkov, 19 poddôstojníkov a 96 vojakov a spolu 119 ľudí proti 171 v konskej batérii. K vozidlám patrilo päť polopásových traktorov (z toho jeden bol náhradný) a 21 vozidiel.
Nemecká ľahká poľná húfnica 105 mm leFH18 v zálohe, dodávaná na priamu paľbu.
Delostrelecký pluk motorizovanej divízie v predvečer vojny a počas poľského ťaženia svojou štruktúrou zodpovedal pluku pechotnej divízie - trom troj batériovým divíziám (36 húfnic). Neskôr bol zredukovaný na dve divízie (24 zbraní). Tanková divízia mala spočiatku dve divízie 105 mm húfnic, pretože jej delostrelecký pluk zahŕňal aj ťažkú divíziu (150 mm húfnice a 105 mm delá). Od roku 1942 bola jedna z divízií ľahkých húfnic nahradená divíziou samohybného delostrelectva s inštaláciami Vespe a Hummel. Nakoniec, v roku 1944, došlo k reorganizácii jedinej zostávajúcej divízie ľahkých húfnic v tankových divíziách: namiesto troch štvorpalcových batérií k nej boli pridané dve šesťpalcové batérie.
Okrem divízneho delostrelectva vstúpila časť 105-mm húfnic do delostrelectva RGK. Napríklad v roku 1942 sa začalo s vytváraním oddelených motorizovaných divízií 105 mm húfnic. Tri divízie ľahkých húfnic (spolu 36 zbraní) boli súčasťou 18. delostreleckej divízie - jedinej formácie tohto typu vo Wehrmachte, ktorá existovala od októbra 1943 do apríla 1944. Nakoniec, keď sa v r. na jeseň 1944 jedna z možností pre personál takéhoto zboru počítala s prítomnosťou motorizovaného práporu s 18 le. FH18.
Nemecká húfnica ľahkého poľa 105 mm leFH18, pohľad zo záveru. Leto-jeseň 1941
Štandardným typom traktora v motorizovaných divíziách 105 mm húfnic boli trojtonové Sd. Kfz.11 (leichter Zugkraftwagen 3t), menej často päťtonový Sd. Kfz. 6 (mittlerer Zugkraftwagen 5t). Divízie RGK, tvorené od roku 1942, boli vybavené pásovými traktormi RSO. Tento stroj, jednoduchý a lacný na výrobu, bol typickým vojnovým „šialencom“. Maximálna rýchlosť ťahania húfnic bola iba 17 km / h (oproti 40 km / h pre polopásové traktory). Navyše, RSO malo iba dvojmiestny kokpit, takže húfnice boli ťahané s predným koncom, v ktorom bola posádka.
K 1. septembru 1939 mal Wehrmacht 4 845 ľahkých 105 mm húfnic. Hlavnou hmotou boli zbrane le. F. H. 18, s výnimkou niekoľkých starých systémov le. F. H. 16, ako aj bývalých rakúskych a českých húfnic. Do 1. apríla 1940 sa flotila ľahkých húfnic zvýšila na 5381 jednotiek a do 1. júna 1941 - na 7076 (toto číslo už zahŕňa systémy le. F. H. 18M).
Do konca vojny bol napriek 105. stratám, najmä na východnom fronte, počet 105 mm húfnic stále veľmi veľký. Napríklad 1. mája 1944 mal Wehrmacht 7996 húfnic a 1. decembra-7372 (v oboch prípadoch sa však nezohľadňovali iba vlečné delá, ale aj samohybné 105-mm húfnice Vespe).
Okrem Nemecka bol le. F. H. 18 a jeho varianty v prevádzke v niekoľkých ďalších krajinách. Už bolo spomenuté vyššie o dodávke upravených zbraní do Holandska. Ostatní zahraniční zákazníci dostali štandardné húfnice. Najmä krst ohňom le. F. H.18, podobne ako mnoho ďalších modelov zbraní a vojenského vybavenia, sa uskutočnil v Španielsku, kde bolo dodaných niekoľko týchto zbraní. Ešte pred začiatkom vojny boli takéto húfnice dodané do Maďarska, kde získali označenie 37M. Počas vojny skončil le. F. H. 18 vo Fínsku a tiež na Slovensku (ten dostal v rokoch 1943-1944 45 húfnic le. F. H. 18 pre konské batérie a osem le. F. H. 18/40 pre motorizované batérie).
Po vojne boli húfnice le. F. H.18, le. F. H.18M a le. F. H.18M a le. F. H.18 / 40 v Československu, Maďarsku, Albánsku a Juhoslávii dlho v prevádzke (do začiatku 60. rokov 20. storočia). Je zaujímavé, že v delostreleckých jednotkách toho istého Maďarska do konca štyridsiatych rokov minulého storočia. Bola použitá konská trakcia. V Československu boli nemecké húfnice modernizované umiestnením hlavne le. F. H.18 / 40 na voze sovietskej 122 mm húfnice M-30. Táto zbraň dostala označenie le. F. H.18 / 40N.
Celkové skóre
Ľahké húfnice le. F. H.18 a ich vylepšené verzie nepochybne zohrali obrovskú úlohu v bojoch Wehrmachtu počas 2. svetovej vojny. Je ťažké pomenovať aspoň jednu bitku, na ktorej by sa nezúčastnili divízie týchto zbraní. Húfnica sa vyznačovala spoľahlivosťou, veľkou životnosťou hlavne, 8 až 10 000 nábojov a jednoduchou údržbou. Na začiatku vojny boli balistické vlastnosti zbrane tiež uspokojivé. Keď však Wehrmacht čelil modernejším nepriateľským zbraniam (napríklad britským 87,6 mm húfniciam a sovietskym 76,2 mm deliacim delám), situácia sa zlepšila nasadením hromadnej výroby húfnic le. FH18M a potom le. FH18 / 40.
Sovietsky stredný tank T-34-76 rozdrvil nemeckú poľnú húfnicu leFH.18. Ďalej sa už nemohol pohybovať a bol zajatý Nemcami. Okres Jukhnov.
Vojak Červenej armády na námestí Kalvaria ter v Budapešti. V strede je opustená nemecká húfnica 105 mm leFH18 (Kalvaria ter). Autorský názov fotografie je „Sovietsky vojenský spravodajský dôstojník monitoruje budapeštianske štvrte okupované nacistami“.
Americký vojak v blízkosti nemeckého traktora RSO zajatý na západnom brehu Rýna počas operácie Drevorubač, ťahajúc húfnicu 10,5 cm leFH 18/40. V kokpite je vidieť mŕtvolu nemeckého vojaka.
