Príbeh sa začína slávnymi udalosťami z roku 1945, konkrétne bombardovaním Hirošimy a Nagasaki. Výsledky bombardovania nemohli na sovietske vedenie len urobiť správny dojem. Plus vzhľad amerického lietadla B-36, ktoré bolo schopné preletieť 11 000 kilometrov v nadmorskej výške 15 kilometrov.
B-36 vpravo. Vľavo B-29, hrdina atómovej bomby
Situácia „musím niečo urobiť“je v najlepšom prípade.
Ten, kto vyriešil problém ochrany vzdušného priestoru krajiny, sa stal Lev Veniaminovich Lyuliev, hlavný konštruktér Sverdlovskej kancelárie pre konštrukciu strojov (SMKB) „Inovátor“regiónu Sverdlovsk, dvakrát Hrdina socialistickej práce.
Experimentálna séria štyroch KS-19 bola vyrobená v závode číslo 8 v septembri 1947 a v tom istom mesiaci prešla továrenskými testami. Podľa výsledkov vojenských testov bol KS-19 odporučený na adopciu.
100 mm protilietadlové delo modelu 1947 (KS-19) bolo prijaté sovietskou armádou v marci 1948.
KS-19 zabezpečoval boj proti vzdušným cieľom, ktoré mali rýchlosť až 1200 km / h a výšku až 15 km. Všetky prvky komplexu v bojovej pozícii boli prepojené elektricky vodivým spojením.
Namierenie pištole na olovený bod vykonal hydraulický pohon GSP-100 od spoločnosti PUAZO. V prípade poškodenia pohonov alebo riadiacich káblov je však možné manuálne vedenie výpočtom.
V kanóne KS-19 boli tieto operácie plne mechanizované: inštalácia poistky, vybitie kazety, zatvorenie závory, výstrel, otvorenie závory a vytiahnutie puzdra.
Požiarne režimy:
13 výstrelov za 1 minútu;
45 výstrelov za 5 minút;
110 výstrelov za 60 minút;
160 záberov za 120 minút.
Ostreľovanie ďalšieho cieľa s rekonfiguráciou zameriavacích uhlov je možné najmenej za 2,5 minúty.
Systém GSP-100M bol použitý na automatické diaľkové navádzanie v azimute a nadmorskej výške ôsmich alebo menej zbraní KS-19 a na automatické zadávanie hodnôt AUV na nastavenie poistky podľa údajov PUAZO.
Zdrojom napájania bola elektráreň SPO-ZO, ktorá generovala trojfázový prúd s napätím 23- / 133 V a frekvenciou 50 Hz.
Sada komplexu KS-19 obsahovala aj radar na mierenie zbraní SON-4.
SON-4 bola dvojnápravová ťahaná dodávka, na strechu ktorej bola nainštalovaná rotačná anténa s priemerom 1,8 m s asymetrickým otáčaním žiariča. Mal tri prevádzkové režimy:
-všestranná viditeľnosť na detekciu cieľov a sledovanie vzdušnej situácie pomocou indikátora všestrannej viditeľnosti;
- ručné ovládanie antény na zisťovanie cieľov v sektore pred prepnutím na automatické sledovanie a na hrubé určovanie súradníc;
- automatické sledovanie cieľa v uhlových súradniciach na presné určenie azimutu a uhla spoločne v automatickom režime a šikmom rozsahu.
Zariadenie KS-19
Hlaveň pištole sa skladá z rúrky, záveru, spojky, výstelky s prelisom, úsťovej brzdy a matice.
Poloautomatická vertikálna klinová uzávierka.
Kolíska je odliata, vpredu má klietku s tromi otvormi: jeden pre roll-off brzdový valec, dva pre roll-over brzdové valce.
Mechanizmus zmeny dĺžky rollbacku je zostavený na pravej strane kolísky.
Zbíjačka je hydropneumatická. Pred prvým výstrelom sa baranidlo natiahne ručne pomocou navijaka, potom sa pěchovanie vykoná pomocou energie spätného rázu.
Zdvíhací mechanizmus má jeden ozubený sektor upevnený na kolíske. Zdvíhací mechanizmus pracuje z hydraulického pohonu a ručne.
Vyvažovací mechanizmus je odpružený.
Stroj je zváraná konštrukcia pozostávajúca z liateho podstavca, pravého a ľavého líca, vystuženého výstužou, predných a zadných výstuh.
Platforma KZU-16 je štvornápravová, odpruženie tvorí torzná tyč. Kolesá trolejbusu s autobusom GK.
TTX KS-19:
Kaliber - 100 mm
Úsťová rýchlosť diaľkového granátu O-415 je 900 m / s
Hmotnosť projektilu O -415 - 15,6 kg
Hmotnosť nabíjania NDT -3 18/1 - 5,5 kg
Hranice dosahu strely vo výške (v elevačnom uhle 85 °):
- na granát s poistkou AR -21 - 15,4 km
- pre granát s poistkou VM -45 (na poistke) - 14, 9 km
-pre granáty s poistkami VM-30, VM-30-L a VM-30-L1 (podľa poistky)-12,7 km
Dosah horizontu je asi 21 km
Rýchlosť streľby - 14-15 rán za minútu
Výškové vodiace limity - od -3 ° do + 85 °
Orientačné limity azimutu:
- bez VKU - ± 720 °
- s VKU - neobmedzené
Čas prechodu z cestovnej polohy do bojovej polohy a späť bez kladenia alebo vyberania otváračov (s trénovaným výpočtom) je asi 5 minút
Hmotnosť zbrane v palebnej polohe - 9350 kg
Hmotnosť zbrane v zloženej polohe - 9460 kg ± 2%
Prípustné rýchlosti jazdy:
- na asfaltových cestách - nie viac ako 35 km / h
- na vidieckych a dláždených cestách - nie viac ako 20 km / h
- v teréne bez ciest - nie viac ako 10 km / h
Počet posádok zbraní - 7 osôb
Čas chladenia suda - 1-1,5 min
Čas od zadania príkazu „Ochlaďte hlaveň“, kým nebude zbraň pripravená na spustenie paľby - 3 - 4 minúty (v prítomnosti ľadu v nádrži - asi 6 minút)
V rokoch 1948 až 1955 bolo vyrobených 10 151 kanónov KS-19.
V súčasnosti je protilietadlový komplex KS-19 v prevádzke s mnohými krajinami, hlavne v Afrike a na Blízkom východe, a používajú ho aj lavínové služby na preventívne klesanie lavín, ako aj na rozptyl krupobitia.
Protilietadlové komplexy KS-19 sa zúčastnili všetkých moderných konfliktov v Afrike a na Blízkom východe, ale 100% potvrdenie zostreleného lietadla neexistuje.
