Mínové polia. Veľmi jednoduchý a veľmi účinný spôsob ochrany vašich pozícií pred útokmi nepriateľov. Samozrejme, nie sú to absolútne odstrašujúce prostriedky, ale boj s nimi si vyžaduje veľa času a úsilia. Úplne prvý spôsob vytvárania priechodov v mínových poliach sa objavil krátko po baniach a spočíval v manuálnej detekcii a neutralizácii nepriateľských „prekvapení“. Efektívne, ale časovo náročné a riskantné. Navyše, výcvik dobrého ženistu-inžiniera nie je rýchly a náročný. Alternatívou k živým žencom sú vlečné siete na kovové bane. Tento typ protiminového zariadenia sa však rozšíri iba v časoch rozsiahleho využívania tankov. Existovali pokusy použiť delostrelectvo na odmínovanie, ale ukázalo sa, že to bolo ešte ťažšie, dokonca dlhšie a nepraktické: bolo potrebné položiť škrupiny s veľkou presnosťou. A dokonca aj vtedy, keď bola v priechode vysoká spotreba munície, stále existovalo niekoľko pracovných mín.
Prvý krok k moderným systémom odstraňovania mín urobili Briti v roku 1912. Potom istý kapitán McClintock z posádky Bangalore navrhol revolučný (ako sa neskôr ukáže) spôsob boja … nie, nie mín - s ostnatým drôtom. V tých časoch táto paľba kazila armády nie menej krvi ako guľomety alebo iné zbrane. Podstatou McClintockovho návrhu bolo zničenie ostnatého drôtu výbuchom. Za týmto účelom bola päťmetrová trubica „nabitá“27 kilogramami pyroxylínu. Bolo navrhnuté navliecť túto muníciu pod prekážku a podkopať ju. Dve alebo tri explózie a pechota môžu prejsť vytvorenou „bránou“. Pre svoj predĺžený tvar bola munícia prezývaná „torpédo Bangalore“. Počas prvej svetovej vojny bolo zaznamenané, že „torpéda“je možné používať nielen po jednom, ale aj vo zväzku - niekoľko potrubí bolo možné spojiť do niekoľkých kusov a pre uľahčenie pohybu po bojisku bola predná časť sekcie boli inštalované na lyže alebo kolesá. Medzi svetovými vojnami vznikla myšlienka súčasného použitia vlečných sietí s tankom a „torpéd Bangalore“. Cisterna si urobila priechod vlečnými sieťami a vliekla zväzok potrubí s výbušninami. Ďalej bol tento „chvost“podkopaný a pechota mohla nasledovať tank. Prvým sériovým strojom upraveným na takúto prácu bol Churchill Snake, ktorý za sebou ťahal 16 päťmetrových rúr.
Banské vlečné siete
Sledujúc tank
V Sovietskom zväze vedeli o krajine „Torpéda“a vykonali zodpovedajúce práce. Pred vojnou však v krajine existovalo viac prioritných problémov, takže inžinierske vojská dostali prvý takýto spôsob odmínovania až po vojne. Prvým sovietskym predĺženým ultrazvukovým nábojom bola dvojmetrová trubica s priemerom 7 cm, do ktorej bolo vložených 5,2 kilogramu TNT. O niečo neskôr bolo možné zostaviť ultrazvuk v trojuholníkových častiach UZ-3 (po tri náboje), ktoré bolo možné opäť skombinovať do konštrukcie s dĺžkou až sto metrov. Spôsob použitia sekvencie UZ -3 zostal rovnaký - tank s vlečnou sieťou vytiahol odmínovacie nálože, po ktorých boli odpálené. Vzhľadom na trojuholníkový tvar úseku UZ-3 sa v mínovom poli vytvoril priechod široký až šesť metrov.
UZ a UZ-3 sa ukázali ako účinný spôsob odmínovania, ale nie bez nevýhod. Samotné odmínovanie prebiehalo doslova mihnutím oka. Prípravka sa mu ale v rýchlosti nevyrovnala. Okrem toho bol tank dobrým cieľom pre nepriateľa, nehovoriac o skutočnosti, že obrnené vozidlo je možné použiť na viac „bojových“účelov. Potom bol predložený návrh, aby sa odmínovacia vsádzka stala samohybnou-stometrová konštrukcia z UZ-3 by mala byť vybavená 45 prúdovými motormi na tuhé palivo. Podľa plánu motory zdvihli celú konštrukciu a odtiahli ju na mínové pole. Tam pri výbere brzdového lanka vybuchla nálož. Odhadovaná výška letu bola jeden meter. Táto verzia rozšíreného náboja dostala názov UZ-3R. Myšlienka bola dobrá, ale vyskytli sa značné problémy s implementáciou. Súčasne bolo treba naštartovať všetkých 45 motorov. Zároveň museli prejsť do maximálneho prevádzkového režimu. Použitý elektrický obvod nedokázal zvládnuť súčasné spustenie. Je potrebné poznamenať, že rozpätie štartovacích časov motora bolo malé - zlomok sekundy. Stačili však aj na nestabilný pohyb celej konštrukcie. UR-3R sa začal krútiť, skákať zo strany na stranu, ale po niekoľkých sekundách predsa len prešiel na horizontálny let. Ani let nebol ľahký. Prekážky vyššie ako 50-70 cm a sklon povrchu aj pri 4 ° boli pre náboj neprejazdné. Keď narazilo na príliš vysokú prekážku, odmínovací náboj doslova vzlietol do neba a ukázal tam program akrobacie. V dôsledku toho dostal UZ-3R za takú zlú náladu a pyrotechnické šou prezývku „Had Gorynych“. Neskôr sa budú nazývať aj novšie systémy odstraňovania mín.
Pod vlastnou mocou
V roku 1968 bolo sovietske inžinierske vojsko prijaté k obrnenému vozidlu UR-67. Išlo o podvozok obrneného transportéra BTR-50PK s nainštalovaným odpaľovacím zariadením pre predĺžené poplatky. Trojčlenná posádka vzala auto do požadovanej polohy, namierila a odpálila náboj UZ-67. Na rozdiel od predchádzajúcich odmínovacích zariadení nemal pevnú, ale mäkkú konštrukciu a pozostával z dvoch 83 metrov dlhých hadíc naplnených výbušninami. Jeden UZ-67 obsahoval 665 kg TNT. Raketa na tuhé palivo (oficiálne sa však nazýva „motor DM-70“) pripevnená k prednému koncu nálože je schopná dopraviť výbušnú šnúru do vzdialenosti 300-350 metrov od vozidla. Po štarte sa mala posádka otočiť späť, aby zarovnal šnúru a odpálil ju elektrickým zapaľovačom (zodpovedajúci kábel sa nachádza v brzdovom lanku). Šesť metrov širokým priechodom dlhým až 80 metrov bolo vyrobených 665 kilogramov TNT. K výbuchu nepriateľskej míny počas výbuchu dochádza v dôsledku detonácie jej poistky.
Hlavným účelom UR-67 sú protitankové míny. Ľahké protipechotné míny buď vybuchnú, alebo sú vyhodené z priechodu výbuchovou vlnou a míny s dvojitým kliknutím na poistku po expozícii UZ-67 môžu zostať funkčné. Podobná je situácia s magnetickými mínami, aj keď ich poistka môže byť výbuchovou vlnou vážne poškodená. Ako vidíte, UR-67 mal dosť problémov, ale účinnosť vytvorenia priechodu (2-3 minúty) a munície nesenej z dvoch nábojov nenechali armádu ľahostajnou. V roku 1972 dostal „had Gorynych“nový odmínovací poplatok - UZP -72. Bola dlhšia (93 metrov) a ťažšia, pretože už obsahovala 725 kilogramov výbušniny PVV-7. Dosah strely UZP-72 dosiahol 500 metrov a maximálne rozmery prechodu sa zvýšili na 90 x 6 metrov. Rovnako ako predtým bol UZP-72 buď žeriav, alebo bol ručne umiestnený v príslušnom oddelení automobilu (zmestí sa do „hada“), odkiaľ bol pri štarte vytiahnutý pomocou rakety na tuhé palivo zostupujúcej z vedenia..
V roku 1978 bol UR-67 nahradený inštaláciou „meteoritov“UR-77, ktorá je dnes hlavným vozidlom tejto triedy v ruskej armáde. Princíp činnosti nového zariadenia zostal rovnaký, aj keď dostal novú muníciu. UZP-77 je svojimi vlastnosťami podobný UZP-72 a líši sa iba v niektorých technologických aspektoch. Základom predĺženého náboja „77“sú detonačné káble DKPR-4, každý o dĺžke 10,3 metra, spojené do jedného kábla s prevlečnými maticami. UR-77 je založený na ľahko pancierovom podvozku 2S1, prevzatom z húfnice s vlastným pohonom Gvozdika.
Korene tohto podvozku siahajú do traktora MT-LB. Štartovacia lišta výfukových striel UR-77 a kordové boxy, na rozdiel od UR-67, dostali ochranu vo forme veže. Veľmi užitočná inovácia, pretože v boxoch s pancierovou muníciou je takmer jeden a pol tony výbušnín. Pred štartom sa obrnená kapota spolu so štartovacou koľajnicou zdvihne do požadovaného výškového uhla. Ďalej sú všetky bojové práce vykonávané doslova niekoľkými tlačidlami: jedno je zodpovedné za naštartovanie motora na tuhé palivo, druhé za odpálenie nálože a tretie za zhodenie brzdového lanka. Po stlačení tretieho tlačidla „Meteorit“je pripravený vykonať nový prechod. Nabitie inštalácie trvá 30-40 minút. Výbušnú šnúru je možné položiť buď hotovým blokom pomocou žeriavu, alebo ručne. Podvozok 2С1 je plávajúci (rýchlosť až 4 km / h). Súčasne sa argumentuje, že UR-77 môže spustiť predĺžený náboj aj z vody. Taktická stránka tohto prípadu vyzerá pochybne, existujú však filmové materiály s takýmto štartom.
… a ďalší "Hadi Gorynychi"
O niečo neskôr dostali UR-77, na začiatku 80. rokov, novú prenosnú inštaláciu UR-83P. Na rozdiel od predchádzajúcich Gorynychov nemal žiadny podvozok. Pomerne kompaktný a mobilný odpaľovač po demontáži môže posádka nosiť alebo ho prepravovať na akomkoľvek vozidle alebo obrnenom vozidle. Princíp činnosti obrábacieho stroja je rovnaký ako u jeho predchodcov, ale menšie rozmery si vyžiadali použitie predĺženého náboja pozostávajúceho iba z jednej šnúry. S výnimkou montáže štartovacej koľajnice a ďalších „súvisiacich“problémov je postup pri odpálení strely z UR-83P podobný ako pri použití samopalov.
Prvé bojové použitie sovietskych diaľkových systémov odstraňovania mín sa uskutočnilo počas Jomkipurskej vojny v roku 73. Išlo o inštalácie UR-67 dodané do Egypta. Nasledujúce odmínovacie vozidlo UR-77 sa dokázalo zúčastniť takmer všetkých vojen, ktorých sa zúčastnil ZSSR a Rusko, počínajúc afganskou. Existujú informácie, že v niektorých konfliktoch bol „meteorit“použitý nielen na zamýšľaný účel: niekoľkokrát v podmienkach malých osád zohrali úlohu delostrelectva a položili náboje na ulice patriace nepriateľovi. Dá sa predstaviť, čo sa stalo na mieste domov po tom, čo bola šnúra vyhodená do vzduchu.
V zahraničí sú k dispozícii podobné systémy, ale napríklad americký AVLM (poplatky M58 MICLIC) založený na mostíku nedokázal získať dôveru bojovníkov.
Bez ohľadu na to, ako veľmi bol systém vylepšený, jeho spoľahlivosť nedosahovala prijateľné hodnoty. Pokiaľ ide o domáci UR-77, jeho výmena sa zatiaľ neplánuje. Faktom je, že koncept inštalácie sa ukázal byť dobre rozvinutý už vo fáze UR-67. Egyptská skúsenosť s používaním tejto inštalácie pomohla iba „konečne“vyleštiť”dizajn a metódy aplikácie. UR-77 už viac ako tridsať rokov svojej existencie stále nie je zastaraný a naďalej ho používajú domáce strojárske jednotky.
