„Do konca nasledujúceho desaťročia budú astronauti NASA opäť skúmať mesačný povrch,“uvádza sa v oficiálnom vyhlásení americkej vesmírnej agentúry.
Tentoraz sa tam chystajú na dlhší čas. Plánuje sa vybudovanie lunárnej základne, zvládnutie satelitu a zabezpečenie následného cestovania na Mars a ďalej.
Nová vesmírna loď s posádkou alebo nákladom NASA s lunárnym pristávacím modulom
Zariadenie môže byť s posádkou alebo s automatickým nákladom (znázornené s lunárnym pristávacím modulom).
Koncept dizajnéra Johna Frassanita a jeho tímu. Predpokladá sa, že lety na Mesiac sa začnú v blízkej budúcnosti pomocou novej nosnej rakety. Vývojári si vezmú to najlepšie zo Saturn V, Appolo, Space Shuttle a technológie 21. storočia. Má vytvoriť dostatočne lacný, spoľahlivý a všestranný systém. Stredobodom tohto systému je nová vesmírna loď navrhnutá tak, aby doručila štyroch astronautov na Mesiac alebo Mars, s možnosťou rozšírenia na šesť členov posádky na ISS alebo doručenia nákladu na ISS. Pôvodne sa malo používať modulárny princíp v nosnej rakete a lodi. Zariadenie (kapsula) bude mať tvar kapsuly Apollo, ale bude mať trikrát väčšiu veľkosť.
Novú loď je možné opakovane použiť až 10 -krát. Po pristátí na pevnine (ako záložná možnosť je k dispozícii splashdown), NASA ľahko opraví menšie poškodenia (výmena tepelného štítu, padákov, UPS a ďalších vecí), aby ho mohla znova spustiť. Spolu s novým lunárnym pristávačom môže systém poslať na mesačný povrch dvakrát viac astronautov a môžu tam aj zostať dlhšie (trvanie misie od 4 do 7 dní). Dôležitým rozdielom medzi novou loďou a Appolom, ktorý bol obmedzený na pristátie iba pozdĺž lunárneho rovníka, je to, že loď nesie dostatok paliva na pristátie kdekoľvek na mesačnom povrchu.
Najrelevantnejšie budúce miesta pristátia
Keď bude mesačná základňa postavená, posádka bude môcť zostať na mesačnom povrchu šesť mesiacov. Kozmická loď bude zároveň fungovať bez posádky na lunárnej obežnej dráhe, čím sa odstráni problém Appolo (kde bol jeden astronaut nútený zostať na obežnej dráhe v reentry module, keď ďalší výskumníci pristáli na mesačnom povrchu).
Bezpečné a spoľahlivé vypustenie systému na obežnú dráhu zabezpečí výkonná a spoľahlivá nosná raketa Ares I, ktorá je zasa tiež modulárna a môže využívať až päť boostrov na tuhé palivo.
Najnovší raketový motor J-2X (kvapalný kyslík / kvapalný vodík) pochádza z raketového motora J-2
Bude slúžiť na to, aby kozmická loď získala druhú vesmírnu rýchlosť. Ares I dokáže zdvihnúť viac ako 25 000 kg užitočného zaťaženia na obežnú dráhu Zeme.
Porovnateľné veľkosti nosnej rakety s predchádzajúcimi systémami:
Súčasne sa bude vyrábať ťažký nosný voz Ares V, ktorý používa (v prvom stupni) päť kvapalných raketových motorov RS-68 (kvapalný kyslík / kvapalný vodík). Prvá etapa je založená na zväčšenej (na dĺžku) vonkajšej palivovej nádrži systému Space Shuttle a dvoch päťsegmentových posilňovačoch na tuhé palivo.
Horný stupeň bude používať rovnaký motor J-2X ako Ares I. Ares V dokáže zdvihnúť viac ako 130 000 kg na obežnú dráhu Zeme a má výšku asi 110 metrov. Tento všestranný systém bude slúžiť na prepravu nákladu a komponentov na obežnú dráhu s následným doručením na Mesiac a potom na Mars. Môže byť použitý ako pre nákladné vozidlo, tak aj pre dodávky posádky. Najdôležitejším parametrom, na ktorý je potrebné upozorniť, je, že spustenie systému by malo byť 10 -krát bezpečnejšie ako v predchádzajúcich nosných raketách a raketopláne. Zvlášť v oblasti štartu-blízko-zemskej dráhy.
Plány.
Predpokladá sa, že o päť rokov začne nová kozmická loď prevážať posádku a náklad na Medzinárodnú vesmírnu stanicu. Počet štartov je najmenej šesť za rok.
Počas tejto doby automatické misie položia základ pre prieskum Mesiaca.
V roku 2018 sa ľudia vrátia na Mesiac.
Misia sa bude vyvíjať takto:
- ťažké nosné rakety vynesú lunárny pristávací modul na obežnú dráhu Zeme:
- posádka bude štartovať na samostatnej nosnej rakete s obývanou kapsulou.
-dokovanie sa uskutočňuje na obežnej dráhe a po troch dňoch sa sonda dostane na Mesiac
-štyria astronauti sa presunú do pristávacieho modulu a nechajú kapsulu na obežnej dráhe.
-potom sa vesmírna loď spustí z Mesiaca na kapsulu na obežnej dráhe v časti zostupového vozidla, zakotví s ňou, nasunie sa do nej a vráti sa späť na Zem. Po deorbitácii a pred začiatkom aerodynamického brzdenia klesne servisný modul, čím sa tepelný štít vystaví vonkajším vplyvom. Padáky sa otvoria, tepelný štít sa vystrelí späť a po pristátí kapsula pristane na súši.
Počíta sa s najmenej dvoma lunárnymi misiami ročne, ktoré umožnia rýchlu výstavbu stálej základne na Mesiaci. Posádky zostanú dlhšie na mesačnej stanici a naučia sa využívať zdroje Mesiaca, pričom zostupové vozidlá doručia potrebný náklad. Koniec koncov, nový systém zahŕňa rotáciu posádok na mesačnej základni každých šesť mesiacov.
USA sa už nádejne pozerajú na lunárny južný pól ako na kandidáta na prvú stanicu, pretože sa predpokladá, že majú prítomnosť vodíka vo forme vodného ľadu, ako aj množstvo slnečného svetla, ktoré je možné použiť na výrobu elektriny.
Teraz sú veci tieto:
1) 16. júla 2007 NASA oficiálne oznámila zmluvu na 1,2 miliardy dolárov so spoločnosťou Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) „na návrh, vývoj, testovanie a vyhodnotenie motora J-2X“, ako aj na výstavbu novej skúšobnej stolice motora J-2X v vesmírnom stredisku Stennis 23. augusta 2007
2) Od roku 2011 prechádza dokončený motor J-2X skúškami horenia.
Jún 2011: prvé požiarne skúšky
November 2011: skúšobná jazda 499, 97 sekúnd
Jún 2012: skúšobná prevádzka 1150 sekúnd, počas ktorých sa J-2X spustil, potom zastavil a potom reštartoval
Júl 2012: skúšobná jazda 1350 sekúnd (22 ½ minúty)
3) Prvý let bez posádky s raketovým motorom J-2X je naplánovaný na rok 2014.
4) 28. augusta 2007 NASA zadala výrobu horného (druhého) stupňa lietadla Ares I Boeing
5) Dňa 10. marca 2009 NASA úspešne dokončila testovacie štarty motora na tuhé palivo Ares I v ATK Launch neďaleko Cape, Utah.
Dokázanie, že nedochádza k úniku plynu (pri predbežnom spustení v roku 2008 boli problémy)
6) 10. septembra 2009 bol prvý tuhý pohonný plyn (štádium) Ares I (SD-1) úspešne testovaný v plnom rozsahu s úplným trvaním testu.
7) DM-2 testované 31. augusta 2010 a DM-3 testované 8. septembra 2011.
8) Návrh zákona podpísaný Barackom Obamom počíta s rozpočtom NASA vo výške 19 miliárd dolárov v roku 2011.
9) Orion - viacúčelové vozidlo s posádkou (MPCV)
-2008 -ročný skúšobný model na núdzové prerušenie letu, do konca roku 2011 -ďalších 6.
-NASA vykonáva klimatické testy Orion od roku 2007 do roku 2011 vo Výskumnom centre Glenn
-riadenie rozloženia (18 000 f) od júla 2011 do 6. januára 2012
-zhodiť usporiadanie padákom zo S-130 v rokoch 2008, 2009, 2011 (niekoľko neúspešných)
-prvé letové skúšky (EFT-1) sú naplánované na začiatok roka 2014 na rakete DELTA IV Heavy
Let s posádkou na MARS by sa mal vykonávať podľa rovnakého princípu ako lunárne expedície:
