Hlavným účelom RC „Relief“je riešenie operačných a strategických úloh na porazenie kontinentálnych cieľov na predtým známych súradniciach. Zabezpečil splnenie zadaných úloh za akýchkoľvek podmienok, vo dne i v noci, bez obmedzenia umiestnenia pri odpale salvy.
Vývoj nového pozemného komplexu sa uskutočnil v snahe nájsť americký analóg Gryphon RK s raketou Tomahawk. Podľa zadania mali byť práce na vytvorení RC „Reliéf“ukončené za dva roky.
Koncom roku 1976 sa začína vývoj a konštrukcia RK s námornou (C-10 „Granat“) a vzdušnou cestou (X-55, uvedenie do prevádzky -1982). Neoficiálne sa vývoj pozemnej úpravy začína v roku 1983. Oficiálne sa RK „Reliéf“vyvíja uznesením Rady ministrov a Ústredného výboru strany zo dňa 04.10.1984 # 108-32. Ako základ sa bral vývoj námornej RK „Granat“a CRBD 3M10, ktoré boli na to vyvinuté. Komplex dostáva názov „Reliéf“a vyvíja KRBD KS-122. Vývoj bol zverený projektovej kancelárii Sverdlovsk „Novator“, vedenie vykonával zástupca GK A. Usoltsev, projekčný tím GK viedol L. Lyulyev. Za vytvorenie nového komplexu je z ministerstva menovaný námestník ministra M. Ilyin.
Vytvorenie nosnej rakety, dopravných / nakladacích a riadiacich zariadení, pozemnej súpravy zariadení bolo zverené sverdlovskému podniku „Štart“. Zariadenie na prípravu pred spustením, systémy na spracovanie a zadávanie vypočítaných údajov pomocou palubného zariadenia rakety boli vytvorené v Moskovskom výskumnom ústave-25.
Prvé prototypy strojov použitých v RC „Relief“boli postavené v podniku „Start“vo veľmi krátkom čase - v roku 1984 sa začali podrobovať námorným skúškam. Všetky testy komplexu boli vykonané na testovacom mieste Akhtuba ministerstva obrany ZSSR č. 929. Celkovo počas testov v rokoch 1983 až 1986 boli vypustené 4 raketové atrapy a vypustených 6 plne vybavených bojových rakiet. Štátne skúšky začali v roku 1985, prebiehali na rovnakom cvičisku.
Hlavou štátneho prijatia Kazašskej republiky „Reliéf“bol vtedajší vrchný veliteľ sovietskeho letectva A. Efimov. V roku 1986 komplex úspešne prešiel fázou štátnych skúšok a bol uvedený do prevádzky. Sériová výroba bola vykonaná v strojárskom závode Sverdlovsk pomenovanom po Kalininovi, kde bola prenesená všetka potrebná dokumentácia pre RK „Relief“.
Osud komplexu
Továrni sa podarilo uvoľniť iba jednu dávku novej RK-55 „Relief“s raketou KS-122, keď v roku 1988 Sovietsky zväz a Spojené štáty podpísali zmluvu INF. Komplex bol daný na implementáciu tejto dohody. Špecialisti boli vyslaní z USA a celá nedávno uvoľnená dávka bola zlikvidovaná na leteckej základni neďaleko mesta Jelgava. Začiatok likvidácie je september 1988, 4 jednotky KRBD KS-122 boli okamžite zničené. Posledná deštrukčná práca bola vykonaná v októbri 1988. Ten posledný zničila raketa, na ktorej bola na žiadosť Američanov nameraná celková hmotnosť (použili vstrekovanie konvenčnej motorovej nafty do nádrží).
Zariadenie RK-55
Komplex pozostával z:
- autonómny SPU;
- dopravné a nakladacie vozidlá;
- riadiace stroje UMB;
- komplex pozemného vybavenia.
Odpaľovač bol vytvorený na základe podvozku MAZ-79111 / 543M ako autonómny samohybný odpaľovač s indexom 9V2413 pod 6 KRBD. Zloženie zariadenia nainštalovaného na odpaľovacom zariadení: navigačné, orientačné a topografické referenčné zariadenie, automatizácia štartu rakety a zariadenie na zadávanie letových údajov. Pozičná oblasť práce je pol tisíc kilometrov. V priebehu práce sa ukazuje, že obvyklé umiestnenie šiestich rakiet bude predstavovať nebezpečenstvo vo forme preťaženia podvozku, čo povedie k zníženiu charakteristík pohyblivosti a vypustenia rakiet. Preto sa rozhodne vyrobiť rakety s výkyvnou odpaľovacím zariadením v jednom bloku. Vyvíja sa špeciálny systém riadenia spustenia. Elektrické pripojenie bolo vykonané v zadnej časti jedného celku.
Hlavné charakteristiky spúšťača:
- dĺžka - 12,8 metra;
- šírka - 3 metre;
- výška - 3,8 metra;
- výpočet - veliteľ vozidla a mechanik vodiča;
- výkon - naftový typ D12AN -650;
- dieselový výkon - 650 hp;
- vzorec kolesa - 8X8;
- hmotnosť nevybaveného / vybaveného odpaľovača - 29,1 / 56 ton;
- rýchlosť až 65 km / h;
- rozsah pochodu až 850 kilometrov;
- čas prenosu v bojovej / uloženej polohe až 15 minút;
- čas štartu rakety - asi minútu;
- odpálenie rakety - jednoduchá / salva s intervalom asi sekundy.
- prekážky, ktoré treba prekonať: svah do 40 stupňov, priekopa do 3,2 metra;
KRBD KS-122 bol vytvorený podľa normálnej aerodynamickej konfigurácie so sklopným krídlom a inštaláciou motora v tele. Výťahy a kormidlá sú tiež skladacie, všetky sústružiace. Nainštalovaný navádzací a riadiaci systém je úplne autonómnym zotrvačným vykonávaním s korekciou podľa údajov reliéfu korelačného extrémneho korekčného systému, ktorý obsahuje: palubný počítač, systém na ukladanie digitálnych údajov maticových máp korekčných oblastí a letových údajov, rádiový výškomer. Palubný navádzací systém a ostatné palubné zariadenia vytvoril Moskovský výskumný ústav prístrojového vybavenia. Má blokový dizajn v samostatných budovách.
Pohonný systém v trupe bol vyvinutý v Omsk Motor Design Bureau a vo výrobnom združení Sojuz. Omskí konštruktéri najskôr vyvinuli malý prúdový prúdový motor v strede v trupovom prevedení. Najnovší vývoj bol nazvaný 36-01 / TRDD-50. Vyvinul ťah 450 kilogramov. Práce prebiehajú od roku 1976. Testy komplexu Raduga v roku 1980 boli považované za úspešné. O niečo neskôr boli pre komplex Reliéf vykonané úspešné testy. Pre raketu KS-122 bol však zvolený motor R-95-300 vyvinutý spoločnosťou Sojuz MNPO. Motor vyvinul ťah 400 kilogramov a bol vyrobený v závode v Záporoží.
Hlavné charakteristiky rakety:
- celková dĺžka - 8,09 metra;
- dĺžka kontajnera - 8,39 metra;
- krídlo - 3,3 metra;
- priemer rakety - 51 centimetrov;
- priemer nádoby - 65 centimetrov;
- počiatočná hmotnosť - 1,7 tony;
- hmotnosť v TPK - 2,4 tony;
- hmotnosť hlavice nepresiahla 200 kilogramov;
- sila hlavice - 20 kiloton;
- maximálny dosah v oblasti 2 600- 2 900 km;
- priemerná rýchlosť letu - 0,8 Mach;
- priemerná výška letu - 200 metrov;
- použité palivo - petrolej / decilin;
- štartovací motor - raketový motor na tuhé palivo.
Údaje o RK-55 „Úľava“
Pre rok 1988 bolo vyrobených 6 jednotiek autonómnej SPU s muníciou 80 KS-122 KRBD. Všetky boli v skúšobnom použití v blízkosti mesta Jelgava, Lotyšská SSR. Na konci roku 1988 boli rakety zneškodnené na tej istej leteckej základni. S najväčšou pravdepodobnosťou bolo vyrobených o niečo viac rakiet, podľa dostupných údajov však boli na likvidáciu prijaté iba rakety experimentálneho komplexu. Hovoríme o 80-84 KRBD KS-122.
Stručné informácie o americkom analóge komplexu „Gryphon“
Raketový komplex „Gryphon“s názvom BGM-109G bol pozemnou modifikáciou „Tomahawk“a mal tieto údaje:
- dĺžka 6,4 metra;
- hmotnosť - jedna tona;
- priemerná rýchlosť Mach 0,7;
- motor s ťahom 270 kilogramov;
Prvé vypustenie rakety bolo uznané za úspešné na začiatku roku 1982. A v roku 1983 začali do služby prichádzať prvé výrobné vzorky.
Komplexné zloženie:
- 4 vozidlá TPU založené na MAN AG s usporiadaním kolies 8 x 8;
- 16 riadených striel BGM-109G;
- dve riadiace autá.
Celkovo bolo na podporu amerického raketového systému sériovo vyrobených asi 560 riadených striel. V USA zostalo o niečo menej ako 100 rakiet, zvyšok mal byť nasadený v európskych krajinách.
Schopnosti rakety boli v porovnaní so sovietskym náprotivkom menej účinné:
- malé ESR;
- dosah až 2,5 tisíc kilometrov;
- priemerná výška letu 30- 40 metrov;
- výkon bojovej hlavice až 150 kiloton.
Kombinovaný navádzací systém. Sovietska raketa KS-122 sa tu takmer nelíšila od americkej BGM-109. Mal zotrvačný systém a korekciu na obrysy terénu vytvorenú spoločnosťou TERCOM. Obsahuje tiež palubný počítač a rádiový výškomer. Údaje uložené v palubnom počítači umožňovali so zvýšenou presnosťou určiť polohu počas letu, CEP bol asi 20-30 metrov.
Hlavným účelom bolo zneškodniť nepriateľské odpaľovače strategickými raketami, vojenskými letiskami, rôznymi základňami a hromadením pracovných síl a vybavenia, strategických zariadení protivzdušnej obrany, ničenia veľkých strategických objektov, ako sú elektrárne, mosty, priehrady.
Okrem pozemnej verzie sa vyvíjala aj úprava rakety pre vojenské letectvo. V roku 1980 pri štúdiu výsledkov súťaže, na ktorej sa zúčastnili AGM-86B od spoločnosti Boeing a AGM-109 (modifikácia BGM-109) od spoločnosti General Dynamics, si armáda vybrala raketu od spoločnosti Boeing.
V súlade so zmluvou podpísanou so Sovietskym zväzom Spojené štáty zlikvidovali všetky štartovacie a riadené rakety komplexu Gryphon. Posledná raketa BGM-109G bola zošrotovaná 31. mája 1991. Odhadované náklady na jeden BGM-109G sú niečo vyše milióna dolárov (za rok 1991). Osem rakiet bolo „odzbrojených“a odoslaných do múzeí a na výstavy.
