Studená vojna prinútila sovietsky obranný priemysel vyvinúť jedinečné druhy zbraní, ktoré aj po 50 rokoch dokážu vzrušiť predstavivosť laika. Každého, kto by bol v delostreleckom múzeu v Petrohrade, zrejme prekvapila veľkosť samohybného mínometu 2B1 Oka, ktorý patrí k najzaujímavejším vystaveným exponátom. Táto malta s vlastným pohonom 420 mm, navrhnutá v ZSSR v polovici 50. rokov minulého storočia, je najväčšou maltou v histórii ľudstva. Koncept jeho použitia navyše predpokladal použitie jadrových zbraní. Celkovo boli vyrobené 4 prototypy tejto malty, nikdy nebola sériovo vyrábaná.
Práce na vytvorení silného mínometu 420 mm prebiehali súbežne s vývojom 406 mm samohybného dela 2A3 (kód „Condenser-2P“). Hlavným dizajnérom unikátnej malty s vlastným pohonom bol B. I. Shavyrin. Vývoj malty sa začal v roku 1955 a vykonali ho známe sovietske obranné podniky. Vývoj svojej delostreleckej jednotky vykonala Kolomna Special Design Bureau of Mechanical Engineering. Konštrukčná kancelária závodu Kirovsky v Leningrade bola zodpovedná za vytvorenie pásového podvozku s vlastným pohonom pre maltu (objekt 273). Vývoj mínometného valca 420 mm vykonal závod Barrikady. Dĺžka maltového valca bola takmer 20 metrov. Prvý prototyp malty 2B1 „Oka“(kód „Transformátor“) bol pripravený v roku 1957. Práce na vývoji malty s vlastným pohonom „Oka“pokračovali až do roku 1960, potom boli podľa dekrétu Rady ministrov ZSSR zastavené. Označenia „Condenser-2P“a „Transformer“boli okrem iného použité na účely dezinformácie potenciálneho protivníka o skutočnom účele vývoja.
Podvozok automobilu, ktorý navrhla kancelária pre návrh závodov Kirovsky, podľa klasifikácie GBTU dostal označenie „Objekt 273“. Tento podvozok bol maximálne zjednotený s ACS 2A3 a spĺňal zvýšené požiadavky na pevnosť konštrukcie. Tento podvozok využíval elektráreň zo sovietskeho ťažkého tanku T-10. Podvozok samohybného mínometu „Oka“mal 8 dvojitých pásových valcov a 4 nosné valce (na každej strane trupu), zadné koleso bolo vodiace, predné bolo predné. Vodiace kolesá podvozku mali hydraulický systém, ktorý ich spúšťal v bojovej polohe na zem. Odpružením podvozku bol torzný nosník s hydraulickými tlmičmi, ktoré boli schopné absorbovať značnú časť energie spätného rázu v čase výstrelu z mínometu. To však nestačilo. Neprítomnosť zariadení na spätný ráz na malte tiež ovplyvnila. Z tohto dôvodu pri výstrele mínometu s priemerom 420 mm odišiel späť na koľaje do vzdialenosti až 5 metrov.
Samohybnú maltu počas kampane ovládal iba vodič, pričom zvyšok posádky (7 osôb) bol transportovaný oddelene v obrnenom transportéri alebo kamióne. V prednej časti tela stroja bol umiestnený MTO-priestor motora a prevodovky, v ktorom bol nainštalovaný 12-valcový kvapalinou chladený dieselový motor V-12-6B, vybavený systémom turbodúchadla a vyvíjajúcim výkon 750 hp. K dispozícii bol aj mechanický planétový prevod, ktorý bol spojený s výkyvným mechanizmom.
Ako hlavná výzbroj mínometu bola použitá 420 mm malta s hladkým vývrtom 2B2 s dĺžkou 47,5 kalibrov. Bane boli naložené zo záveru malty pomocou žeriavu (hmotnosť bane 750 kg), čo negatívne ovplyvnilo jeho rýchlosť streľby. Mínometná rýchlosť paľby bola iba 1 výstrel za 5 minút. Náboje do mínometu 2B1 Oka obsahovali iba jednu mínu s jadrovou hlavicou, ktorá za každých okolností zaručovala najmenej jeden taktický jadrový útok. Uhol zvislého vedenia malty ležal v rozmedzí od +50 do +75 stupňov. Vo zvislej rovine sa hlaveň pohybovala vďaka hydraulickému systému a súčasne sa horizontálne vedenie malty vykonávalo v 2 fázach: spočiatku hrubé nastavenie celej inštalácie a až potom vedenie k cieľu pomocou pomocou elektrického pohonu.
V závode Kirov v Leningrade bolo dohromady zmontovaných 4 malt s vlastným pohonom 2B1 Oka. V roku 1957 ich predviedli počas tradičnej vojenskej prehliadky, ktorá sa konala na Červenom námestí. Tu pri prehliadke maltu videli aj cudzinci. Ukážka tejto skutočne obrovskej zbrane vytvorila skutočnú senzáciu medzi zahraničnými novinármi, ako aj sovietskymi pozorovateľmi. Niektorí zahraniční novinári zároveň dokonca predpokladali, že delostrelecká inštalácia predvádzaná na prehliadke je iba rekvizitou, ktorá má vyvolať odstrašujúci účinok.
Stojí za zmienku, že toto tvrdenie nie je tak ďaleko od pravdy. Vozidlo bolo viac orientačné ako bojové. Počas testov bolo zaznamenané, že pri streľbe z bežných mín leňochody nemohli stáť, prevodovka bola vytrhnutá z miesta, zničená bola konštrukcia podvozku a boli zaznamenané aj ďalšie poruchy a nedostatky. Spresnenie malty s vlastným pohonom 2B1 „Oka“pokračovalo až do roku 1960, keď bolo rozhodnuté konečne zastaviť práce na tomto projekte a samohybnom dele 2A3.
Hlavným dôvodom skrátenia prác na projekte bol vznik nových taktických neriadených striel, ktoré bolo možné nainštalovať na ľahšie pásové podvozky s lepšími schopnosťami bežeckého lyžovania, ktoré boli lacnejšie a obsluha bola oveľa jednoduchšia. Príkladom je taktický raketový systém 2K6 Luna. Napriek zlyhaniu mínometu Oka dokázali sovietski konštruktéri v budúcnosti pri návrhu takýchto delostreleckých systémov využiť všetky nazhromaždené skúsenosti vrátane negatívnych. To im zase umožnilo dosiahnuť kvalitatívne novú úroveň v navrhovaní rôznych samohybných delostreleckých inštalácií.
Špecifikácia 2B1 „Dobre“:
Rozmery: dĺžka (s pištoľou) - 27, 85 m, šírka - 3, 08 m, výška - 5, 73 m.
Hmotnosť - 55, 3 tony.
Rezervácia - nepriestrelná.
Elektráreň je kvapalinou chladený naftový motor V-12-6B s výkonom 552 kW (750 k).
Špecifický výkon - 13,6 k / t.
Maximálna rýchlosť na diaľnici je 30 km / h.
V obchode po diaľnici - 220 km.
Výzbroj - mínomet 420 mm 2B2, dĺžka hlavne 47, 5 kalibrov (asi 20 m).
Rýchlosť streľby - 1 strela / 5 min.
Dosah streľby je až 45 km s použitím aktívne-reaktívnej munície.
Posádka - 7 ľudí.
