Výroba ruských helikoptér v posledných rokoch rastie impozantným tempom. Ak teda bolo v roku 2007 postavených 102 helikoptér, potom v roku 2009 - 183 strojov a v roku 2010 - 214 kusov vybavenia. Tento rok plánuje Ruská helikoptérová výroba 267 helikoptér a plán na rok 2012 počíta s prekonaním míľnika 300 lietadiel. Ak predtým priemysel vyrábal hlavne helikoptéry pre civilné alebo vývozné objednávky, teraz domáce letectvo používa stále viac helikoptér.
Štart štartu
Prvé viditeľné dodávky helikoptér pre potreby letectva sa začali pred niekoľkými rokmi. Od roku 2007 vstúpilo do plukov v Leningradskej oblasti a na severnom Kaukaze asi päťdesiat nových transportných a bojových helikoptér. V noci bolo tiež aktualizovaných viac ako tridsať útočných helikoptér na boj.
Operácia, ktorá má v lete 2008 prinútiť Gruzínsko k mieru, odhalila množstvo nedostatkov v ruskej armáde - objavili sa aj otázky týkajúce sa flotily helikoptér. V tejto súvislosti bolo rozhodnuté dramaticky zvýšiť ponuku nových helikoptér, inak by po chvíli nebolo čo bojovať ani s Gruzínskom.
Nový štátny zbrojný program venuje vrtuľníkom veľkú pozornosť. Len v roku 2010 dostane ruská armáda viac ako 100 vozidiel. Napríklad lietadiel je len asi 50. Treba poznamenať, že tento počet helikoptér je od rozpadu ZSSR rekordný. V budúcnosti bude počet dodávok asi 120-160 helikoptér za rok. Na roky 2011 - 2020 je plánované dodať vojakom asi 1 500 helikoptér. Počíta sa s vytvorením asi 18 brigád armádneho letectva armády a podriadenosti okresu. Každá z brigád bude vybavená 64 transportno-bojovými a bojovými jednotkami. Útočné formácie vo vzduchu a vo vzduchu získajú svoje jednotky helikoptér, čo dramaticky zvýši ich flexibilitu a mobilitu.
„Čierny žralok“je nahradený Ka-52
V roku 1995 bola do služby uvedená jednomiestna helikoptéra Ka-50 Black Shark. Ale počas prevádzky tohto lietadla, vynikajúcich letových vlastností, a to aj počas nepriateľských akcií v Čečensku, boli odhalené nielen výhody, ale aj nevýhody jednomiestneho vozidla.
Preto bolo rozhodnuté zahájiť sériovú výrobu novej dvojmiestnej útočnej helikoptéry Ka-52A-Alligator. Táto helikoptéra, ktorá bola vytvorená na základe Ka-50, má rovnaké vynikajúce letové vlastnosti, je dobre vyzbrojená a chránená. Ruská armáda potrebuje aligátora viac ako 150 lietadiel - už bolo objednaných 36 helikoptér. Podľa závodu Progress je podnik schopný vyrobiť až dva takéto stroje za mesiac.
K dnešnému dňu bolo prvých 8 sériových „aligátorov“prevedených do ruského letectva. Nedávno štyria z nich Ka-52A dorazili do dediny Černigovka v Primorye na leteckej základni druhej triedy. Dodávka strojov na lineárne diely, ktoré sú relatívne blízko závodu, je správna a stará tradícia. Nové autá sa častejšie kazia, niekedy vyžadujú revíziu a sú zvládnuté s chybami. V tejto súvislosti musia inžinieri z podniku často navštevovať bojové jednotky. Podľa existujúcich plánov všetci piloti leteckej základne v Černigovke prestúpia do aligátorov do konca roku 2012. Možno bude skupina z leteckej základne sídliť v Južných Kurilách.
Hlavná sila
Hlavnou útočnou helikoptérou v ruskej armáde je Mi -28N - „Night Hunter“. Táto bojová helikoptéra má vynikajúce brnenie, je dobre vybavená ťahom a je schopná uniesť veľký bojový náklad. Výzbroj helikoptéry tvorí 30 mm kanón, 16 protitankových riadených striel Ataka-V (ATGM) s dosahom 6 až 10 km, rakety vzduch-vzduch, neriadené rakety, bomby a kazetové bomby.
Mi-28N bol oficiálne prijatý v roku 2009. V súčasnosti sa ročne vyrobí 16 helikoptér a plány sú na zvýšenie výroby na 20 - 25 lietadiel. V súčasnosti je „Nočný lovec“k dispozícii na leteckých základniach v Korenovsku a Budennovsku a vo vzduchovom stredisku v Torzhok. Stroje precvičujú taktiku pre skupinové a individuálne aplikácie a zúčastňujú sa cvičení. Celkový počet Mi-28N je už viac ako štyridsať jednotiek a potreby letectva do roku 2020 sú 400 helikoptér.
Mi-28N, vďaka komplexu palubného vybavenia, môže používať zbrane a lietať v noci v náročných poveternostných podmienkach. Je pravda, že radarová stanica, ktorej inštalácia je naplánovaná, sa zatiaľ na sériových vozidlách neobjavila. Plánuje sa, že radarová stanica na „Okhotniku“bude nainštalovaná až o 2 roky. Mi-28N dostane nový optoelektronický systém aj nový vzdušný obranný komplex. Helikoptéra so všetkými novinkami ponesie názov Mi-28NM. Jeho dodanie sa očakáva o niekoľko rokov.
Navždy mladý Mi-8 a ďalší
Leví podiel na dodávkach však neberú šoky, ale bojové a transportné vozidlá. Aktuálne sa testuje nová modifikácia najťažšieho transportného vrtuľníka Mi-26T2 na svete. Spolu s tým „Rostvertol“vykonáva intenzívnu generálnu opravu Mi-26, ktoré sú prítomné v jednotkách, z ktorých mnohé sú „nečinné“už mnoho rokov.
Vojaci sú intenzívne zásobované novými úpravami „večne mladého“Mi-8. Nedávno vstúpilo na leteckú základňu Korenovsk 10 lietadiel Mi-8. Vrtulník vybavený novým palubným vybavením a motormi je pre ruskú armádu a ďalších spotrebiteľov celkom uspokojivý. Je pravda, že o niekoľko rokov nahradí súčasná séria na montážnej linke nová, hlboká modernizácia Mi-8M.
Očakáva sa, že o päť rokov by sa malo objaviť nové vysokorýchlostné (až 450-500 km / h) bojové vozidlo-jeho vývoj súbežne vykonáva spoločnosť OKB im. Mil a Kamova.
Najbojnejšie letectvo
Armádne letectvo je najbelikantnejšou zložkou ruského letectva. V každom vojenskom konflikte nesú vrtuľníky najväčšiu vojenskú prácu. Udierajú, prepravujú posily a vylodia taktické útočné sily, vynesú zranených, vykonajú prieskum a postavia prekážky. Podiel armádneho letectva na celkovej hmotnosti bojových misií vo väčšine konfliktov posledných desaťročí je zvyčajne 60 - 75%.
