Počas vojny v Afganistane (1979-1989) mudžahedíni neustále útočili na sovietske dopravné konvoje civilnými a vojenskými potrebami. Zo zrejmých dôvodov najväčšie straty utrpeli tankery, bez ktorých by všetky akcie obmedzeného kontingentu boli jednoducho paralyzované. Berúc do úvahy bojové skúsenosti, väčšinou negatívne, vedenie ministerstva obrany ZSSR stanovilo vedeckovýskumnému ústavu ministerstva obrany a priemyslu úlohu vyvinúť a postaviť špeciálne tankery so zvýšenou ochranou. V budúcnosti však špeciálna komisia ministerstva nevyvodila závery v prospech takýchto fondov. Dokázala, že počet vypnutých tankerov nie je taký veľký. Okrem toho sa vojenská prítomnosť Sovietskeho zväzu v Afganistane začala postupne obmedzovať. Úplné práce na obrnených vozidlách na dodávku palív a mazív sa nezačali, boli vyvinuté iba návrhy.
K problematike vytvárania obrnených tankerov sa vrátili v prvej čečenskej kampani v rokoch 1994-1996, keď ruské jednotky začali trpieť značnými stratami na rôznych vozidlách vrátane tankerov. Ruské ministerstvo obrany sa rozhodlo začať vyvíjať pre jednotky obrnené tankery. Konštrukciou stroja bol poverený A. V. Panteleev, hlavný konštruktér petrohradského projekčného úradu špeciálnej strojárskej výroby (KBSM). Pri spracovaní témy sa objavilo niekoľko projektov, ktoré sa od seba výrazne líšili. Boli vyvinuté úplne jedinečné konštrukcie obrnených tankerov. Ministerstvo obrany Ruskej federácie si v dôsledku zváženia navrhovaných možností projektov jednu zvolilo. Na zmenu boli pridelené iba zastarané BMP-1. Podľa dokumentácie KBSM bolo ich opätovné vybavenie vykonané v opravárenskom závode ministerstva obrany Ruska.
Počas prestavby bola z BMP odstránená inštalácia veže a výzbroj, ako aj ďalšie systémy, ktorých prítomnosť na tankeri nebola potrebná. Do trupu boli nainštalované palivové nádrže a ďalšie súvisiace zariadenia. V dôsledku zmeny boli vyrobené dva prototypy. tankovače dostali označenie BTZ-3.
Pásový obojživelný obrnený tanker BTZ-3 je určený na prepravu, tankovanie paliva (benzín, petrolej, nafta) a olejov rôzneho vybavenia v oblastiach s ťažkým terénom a vodnými prekážkami. Vybavenie tankera pozostáva z: špeciálnych kontajnerov (na palivo - 3000, na oleje - 100 kg); hlavná čerpacia jednotka; záložná čerpacia jednotka; systém tankovania; dávkovací systém s prietokom 150 litrov za minútu (9-metrová výdajná hadica, dávkovací ventil RK-32); filtračná jednotka; hasiace systémy; rozhlasové stanice.
Tankovací tanker BTZ-3 je schopný vykonávať nasledujúce operácie: uzavreté (pod tlakom) plnenie; otvorené tankovanie; plnenie kontajnerov vonkajšími čerpacími prostriedkami alebo vlastným čerpadlom z vonkajších kontajnerov; vyprázdňovanie kontajnerov externými alebo vlastnými čerpadlami; dodávka paliva do plechoviek alebo plechoviek. Čas na presun vozidla medzi uloženými a bojovými pozíciami a späť nie je dlhší ako 3 minúty. BTZ -3 je schopný pracovať pri teplotách -30.. + 30 ° С.
Jedna kópia tankera BTZ-3 bola testovaná na dôkazných miestach, druhá bola odoslaná do Čečenska, kde bola testovaná v bojových podmienkach. Oba autá si počínali dobre a boli pripravené na sériovú výrobu.
Hlavné taktické a technické vlastnosti:
Základňa - pásový podvozok BMP -1;
Maximálna rýchlosť - 65 km / h;
Rýchlosť na hladine - najmenej 7 km / h;
Čas prechodu z cestovnej polohy do bojovej polohy a späť - nie viac ako 7 minút;
Kapacita palivových nádrží - 3000 l;
Objem prepravovaných olejov - 100 kg;
Spotreba systému dávkovania - najmenej 150 l / min;
Nominálna jemnosť filtrácie paliva - najmenej 20 mikrónov;
Dávkovací žeriav - RK -32;
Dĺžka výdajného puzdra - 9 m;
Presnosť účtovania vydaného paliva - nie viac ako 0,5%;
Druhy palív na tankovanie - benzín, petrolej, D / T;
Napájanie jednotiek - zo siete;
Typ prúdu, napätie - konštantné, 27V;
Rozsah prevádzkových teplôt - od -30 do +30;
Prekonávanie prekážok:
- sklon - 30 stupňov;
- šírka priekopy - 2,5 m;
- výška steny - 0,7 m;
- maximálny uhol vstupu / výstupu z vody - 25 stupňov;
Rozmery:
- dĺžka - 6380 mm;
- šírka - 2940 mm;
- výška - 1700 mm;
Posádka - 2 osoby.
