Na indickej leteckej základni Yelahanka dokončila svoju činnosť najväčšia ázijská letecká a kozmická výstava Aero India 2011. Výstavy sa zúčastnilo 29 krajín, predviedlo sa 380 vystavovateľov vojenských a civilných účelov, väčšina predstavených nových produktov, 295 kópií, bola z Indie. firmy.
Celý svetový obranný priemysel tradične prejavuje záujem o tendre, ktoré drží India. Podľa expertov bude India na začiatku nasledujúceho desaťročia nakupovať vojenské vybavenie a zbrane v celkovej hodnote 100 miliárd dolárov.
Rusko sa tiež zúčastňuje tucta súťaží, ktoré organizuje ministerstvo obrany Indie. Celkové počiatočné náklady na tieto tendre sa odhadujú na tri desiatky miliárd, pričom indická strana deklaruje možnosť zvýšenia počtu nakupovaných zariadení.
Najväčším tendrom bol letecký tender na nákup 126 viacúčelových stíhačiek v rámci programu Medium Multirole Combat Aircraft (MMRCA) v celkovej hodnote 10-12 miliárd dolárov.
Indická strana predložila na tento tender pomerne prísne požiadavky. Len jeden zoznam z nich, spolu 700 položiek. Víťaz tendra je povinný reinvestovať 50% hodnoty zákazky v indickom obrannom priemysle a dodať 18 lietadiel indickému letectvu. Zostávajúcich 108 lietadiel podľa podmienok tendra bude vyrobených na základe licencie v zariadeniach indickej spoločnosti Hindustan Aeronautics Limited. Dokončenie všetkých prác na vykonaní objednávky je naplánované na rok 2020.
Súťaže sa zúčastňuje ruský MiG-35, americký: F / A-18E / F Super Hornet spoločnosti Boeing Corporation a F-16IN Super Viper spoločnosti Lockheed Martin, francúzsky Rafale of Dassault Aviation, švédsky JAS-39 Gripen NG spoločností Saab a EF- 2000 Typhoon európske konzorcium Eurofighter.
F / A-18E / F Super Hornet
F-16IN Super Viper
Rafale
JAS-39 Gripen NG
EF-2000 Typhoon
Všetky lietadlá boli predložené na testovanie, ktoré prebiehalo v rôznych klimatických podmienkach v Indii. Bojové vozidlá hodnotili na vysočine v oblasti Ladakhu a v púšti Rádžasthán. Porovnania sa vykonávali aj pri teplotách do mínus tridsať stupňov, v zime. Všetky konkurenčné letecké spoločnosti sídlili na leteckej základni s nadmorskou výškou 3 500 metrov nad morom.
Po vykonaní predbežných testov indické ministerstvo obrany vydalo žiadosť o návrh na zvýšenie počtu zakúpených lietadiel na 189 kópií. Cena emisie sa zodpovedajúcim spôsobom zvýšila. Tento návrh indického ministerstva v radoch uchádzačov o víťazstvo spôsobil vážny boj v informačnej oblasti. Posledná výstava Aero India 2011 sa stala poľom pre ďalšie podobné boje.
Oficiálny zástupca spoločnosti Boeing napríklad urobil takú predpoveď, že v zozname účastníkov tendra MMRCA zostanú iba dvojmotorové stíhačky.
Zástupcovia spoločností Saab a Lockheed Martin zase v reakcii na nesprávne vyhlásenie spoločnosti Boeing upozornili na výhodu jednomotorových stíhačiek z hľadiska nákladov na celý životný cyklus.
Nezaostávali ani odborníci z Eurofighteru. Keď predpovedali exportný trh viacúčelových stíhačiek na nasledujúcich 20 rokov a odhadli ho na 800 lietadiel, „skromne“uviedli, že výklenok ich mozgového dieťaťa, EF-2000 Typhoon, bude najmenej 250 lietadiel.
Boeing sa neobmedzil iba na niektoré hlasné vyhlásenia, spoločnosť na výstavu priniesla aj ukážku svojho nového vývoja za účelom vytvorenia novej generácie komplexu leteckých spoločností Hornet, vyrobeného v rámci medzinárodnej platformy F / A-18 International Roadmap Platform. program.
Ukážka rozloženia bola, mierne povedané, „okázalá“. Po prvých hodinách leteckej šou boli odstránené všetky plastové kryty a verejnosť videla pravidelný Super Hornet F / A-18.
Nepríjemné rozpaky nastali pri lietadle Lockheed Martin F-16IN Super Viper počas ukážkového letu. Počas letu bol zo stíhačky odfúknutý poklop umiestnený v oblasti umiestnenia zbrane. Na prvý pohľad sa nič výnimočné nestalo, dalo by sa povedať, bežný pracovný tok. Ale vzhľadom na skutočnosť, že pred týmto incidentom americký špecialisti kládli osobitný dôraz na najvyššiu prevádzkovú spoľahlivosť svojich lietadiel, môžeme povedať, že tento incident bol "testovacím výstrelom" v tomto inzerovanom mýte.
Zvláštna pozornosť a prekvapenie špecialistov, účastníkov a návštevníkov výstavy bola spôsobená neprítomnosťou MiGu-35 na leteckej show. Michail Pogosyan, úradujúci vedúci United Aircraft Corporation, dosť nejasne komentoval dôvody absencie ruského uchádzača: „Celkovo sme úspešne vyskúšali lietadlo MiG-35, teraz pracujeme na jeho modernizácii a čakáme na výsledky tendra. “
Michail Pogosyan
Skutočný dôvod zostal neznámy. Jedna vec je istá, že MiG-35 svojou neprítomnosťou vyvolal najväčší záujem medzi všetkými prítomnými. Táto okolnosť vyvolala vlnu klebiet a špekulácií. Niekto sa poponáhľal so záverom, že Rusko odhaduje svoje šance na výhru ako minimálne, a preto na výstavu nemíňa peniaze.
Napriek tomu, že podľa pravidiel rovnakých reklamných a predvolebných kampaní sa v záverečnej fáze jasným lídrom odporúča, aby sa do diskusií nezúčastňovali. Posledná etapa spravidla dáva príležitosť získať body tým, ktorí preteky prehrajú.
