24. decembra 2019, v blízkosti letiska Dzemga na Chabarovskom území, Su-57 havaroval: pilot sa našťastie katapultoval a prežil. Toto bol prvý sériový model, ktorý samozrejme len prilieval olej do ohňa, zapálený kritikmi programu.
Oveľa dôležitejšie je však niečo iné. Napriek tomu, že o lietadle sa dá povedať, že je pripravené, dá sa s vysokou mierou istoty tvrdiť, že od marca 2020 na neho neexistujú žiadne zahraničné objednávky. Jednoducho povedané, žiadne lietadlo nebola kúpená inou krajinou.
Pripomeňme, že Indiáni v roku 2018 odstúpili od projektu známeho ako stíhacie lietadlo piatej generácie (FGFA), ktorý zahŕňal vytvorenie verzie Su-57 pre indické vojenské letectvo. Záujem o lietadlo z Číny sa ukázal byť iba fámou. A nezabúdajte, že Nebeská ríša už v minulosti uviedla do prevádzky vlastnú stíhačku piatej generácie J-20 a v budúcnosti môžu prijať J-31, aj keď je najčastejšie považovaná za exportné vozidlo.
Jediným zábleskom nádeje bola dlhá správa z Menadefense vlani v decembri. Alžírsko podľa neho údajne uzavrelo zmluvu na nákup štrnástich ruských multifunkčných stíhačiek Su-57 piatej generácie a rovnakého počtu frontových bombardérov Su-34. Je pozoruhodné, že niektoré médiá to prezentovali ako hotovú vec. Z nejakého dôvodu ich neupozornil ani nedostatok oficiálnych údajov, ani náhly nákup vysoko špecializovaných Su-34 Alžírskom (namiesto oveľa logickejších multifunkčných Su-35). V každom prípade odvtedy o alžírskej zmluve neexistujú takmer žiadne konkrétne informácie, rovnako ako ani záujem zo strany Turecka, aj keď počas predchádzajúceho MAKS prejavil záujem o nové lietadlo turecký prezident Recep Tayyip Erdogan.
Motory a nenápadnosť
Ukazuje sa, že okrem Ruska nikto nepotrebuje bojovníka. Aký je problém?
Na Západe sa tradične kladie dôraz na dve veci. Po prvé, tajnosť. Práve ona podľa západných expertov leží v popredí stíhačky piatej generácie a Su-57 údajne nespĺňa uvedené požiadavky. Za druhé, motor. Namiesto takzvaného motora druhého stupňa, ktorý spĺňa požiadavky piatej generácie a je známy ako typ 30, poháňa lietadlo AL-41F1-v skutočnosti hlboko modernizovaná verzia sovietskeho AL-31F nainštalovaná na Su-27.
S prvým bodom je všetko komplikované: nevieme a s vysokou pravdepodobnosťou sa nikdy nedozvieme skutočné ukazovatele skrytosti nielen Su-57, ale aj amerického F-35 alebo F-22 Raptor. Takže zatiaľ čo téza o súlade alebo nesúlade Su-57 so skrytou technológiou leží skôr v rovine teórie. Pokiaľ ide o motor druhého stupňa, ten sa aktívne testuje a s vysokou mierou pravdepodobnosti bude spomenutý v roku 2020. Ako pripomienka sa nedávno objavili nové vysokokvalitné fotografie „Produkty 30“nainštalované na Su-57, ktoré potvrdzujú aktívny priebeh práce.
Spleť protikladov
Ak zhrnieme vyššie uvedené, možno poznamenať, že technické ťažkosti Su-57 sa nezdajú byť neprekonateľné: lietadlo navyše koncepčne vyzerá lepšie ako spomínaný čínsky J-20. Ruské auto má samozrejme „detské choroby“, ale je charakteristické pre každý nový model vojenského (a nielen) vybavenia.
Možno, že samotné Rusko nechce lietadlo predať. Tento uhol pohľadu je čiastočne oprávnený: v každom prípade to tak môže vyzerať, ak sa pozrieme na nedávne vyhlásenia úradníkov.
"Máme to v plánoch v stratégii napredovania prostredníctvom vojensko-technickej spolupráce." Príde čas - budeme propagovať. Pokiaľ sa Su-35 darí dobre, nevidíme zmysel podkopávať náš vlastný trh. Bude to potrebné - vždy máme tromf “, - Povedal podpredseda vlády Jurij Borisov v júni 2019.
Je však potrebné objasniť: v skutočnosti sa Su-35 nedarí dobre. Okrem samotného Ruska ho kúpila iba Čína a potom iba 24 lietadiel (a to je na pozadí stoviek lietadiel Su-30MKI, ktoré predtým kúpila India!) A niekoľko mesiacov predtým spoločnosť Interfax oznámila, že všetky dokumenty potrebné na dodávky bojovníka Su v zahraničí -57, súhlasil. „Su-57 má dobrý exportný potenciál,“povedal vedúci ministerstva priemyslu a obchodu Denis Manturov koncom marca 2019.
Ruská kráska
V skutočnosti môže odpoveď na otázku o nezáujme o Su-57 ležať na povrchu. A to nehovoríme o tlaku Západu, aj keď aj ten má kde byť. Faktom je, že Su-57 zostáva „temným koňom“: lietadlo, o ktorom málokto vie a málokto rozumie, o čo ide. Samozrejme okrem armády domácich leteckých amatérov. „Je to Su-57?.. Už letí?“- spýtal sa Erdogan Vladimira Putina počas spomínanej návštevy leteckej šou MAKS. Dobrá ilustrácia situácie.
Niet sa čomu čudovať. Človek má dojem, že sa nikto nikdy nepokúsil poriadne „roztočiť“bojovníka: neexistovali žiadne veľkolepé animačné klipy, žiadne svetlé prezentácie, žiadne významné úspechy na výstavách. Jedným z mála pozitívnych momentov je video o testovaní lietadiel, ktoré bolo 24. marca tohto roku predstavené na oficiálnom kanáli ministerstva obrany.
Potenciálni konkurenti sú rôzni. Aj relatívne malé Švédsko dokáže robiť vysokokvalitné PR: stačí si spomenúť na uvedenie prvého prototypu stíhačky Gripen E na trh, ktorý bol vykonaný v hlavnom podniku na stavbu lietadiel švédskej skupiny Saab AB v Linköpingu 18. mája, 2016. Švédi spravidla robia všetko pre to, aby si udržali záujem o svoju tvorbu od samého začiatku vývoja, aj keď šance na komerčný úspech boli spočiatku malé: nové Gripeny sa objavili v ére piatej generácie, zatiaľ čo lietadlo nedosahuje ani Dassault Rafale alebo Eurofighter Typhoon v bojových schopnostiach.generácia 4+ (+).
Existuje ďalší zaujímavý príklad: a čo je zvláštne, z Ruska. V minulom roku vzbudil veľký záujem verejnosti reklamná fotografia stíhačky MiG-35, ktorú urobila skupina fotografov na čele s Dmitrijom Chistoprudovom. Fotografia bola urobená z niekoľkých uhlov pomocou bielej cykloramy, bieleho substrátu a veľkých difuzérov. Na niektorých fotografiách sa špecialistom podarilo dosiahnuť pôsobivý efekt, ktorý by im závidel dokonca aj Západ.
Stojí za to povedať, že autor nie je veľkým fanúšikom MiG-35. Na mieste je však položiť si otázku: čo vám bránilo ísť touto cestou v prípade Su-57? Alebo, povedzme, skúste to urobiť inak: spôsobom, akým to Bell Helicopter implementoval, vydaním vysokokvalitného animovaného videa, v ktorom sľubná helikoptéra Bell 360 Invictus zasiahne najnovšiu technológiu, konkrétne tank T-14 a T-15. BMP na základe „Armata“. Samozrejme, že to viedlo k „súdnym sporom“na webe, pravdepodobne to však bola myšlienka autorov.
Tak či onak, ale bez kompetentnej reklamy, je naivné rátať s úspechom vo veľmi úzkom segmente bojových lietadiel na pozadí civilného letectva. Je to ich predaj „so zľavou“vašim politickým spojencom? Na to však musia existovať takí spojenci, ktorí musia mať aspoň nejaké finančné prostriedky a schopnosť prevádzkovať novú technológiu.
