Čo bolo a na čo prišli
Na záberoch vojenských spravodajcov sa rútia „tridsiatnici“, ružoví samopalníci husto sedia na brnení. V najstrašnejších horúčavách a najkrutejších mrazoch sovietsky vojaci vyrazili do boja, tlačiac sa ramenami o mohutnú tankovú vežu a pohŕdajúc myšlienkou, že každú chvíľu ich zbúraná nemecká guľka „zrazí“z panciera pod stopami šialene závodné auto.
Sovietskych vojakov nebolo možné pokryť brnením - extrémne nabitý priemysel nemal rezervy na výrobu obrnených transportérov. Neexistoval ani koncept používania takýchto strojov. Dodávky Lend-Lease nedokázali situáciu napraviť: napríklad z 1200 amerických polopásových obrnených transportérov (M3, M5, M9), prevedených v roku 1942, bolo do mechanizovaných jednotiek dodaných iba 118 vozidiel, ostatné boli použité ako delostrelectvo. traktory. A tak naši vojaci išli na svojom pancieri až do Berlína.
Studená vojna stanovila nové štandardy: aby sa cez povodeň * a spálenú jadrovým požiarom Európy prelomili k Lamanšskému prielivu, boli vytvorené obrnené transportéry-pásový BTR-50P a neskôr kolesový BTR-60. Impozantné vozidlá, ktoré nie sú nižšie ako tankové terénne schopnosti, dokázali plávať vo vodných prekážkach a spoľahlivo chránili posádku pred škodlivými faktormi jadrových zbraní.
V roku 1966 ZSSR opäť prekvapil svet vytvorením zásadne nového modelu obrnených vozidiel. Ľahký tank sa zmenil na bojové vozidlo pechoty - mimoriadne mobilné obojživelné obrnené vozidlo na prepravu personálu do prvej línie a vedenie bojových operácií spolu s tankami.
Rámy televíznych kroník. Kaukaz. Naše dni. Ďalšia protiteroristická operácia - obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty sa rútia po rozbitej diaľnici, ružoví policajti husto sedia na brnení. Ale prepáčte, čo do pekla? Prečo sa vojaci bojia zísť do bojového priestoru našich obrnených vozidiel a radšej slúžia ako ciele pre ostreľovačov?
Výsadkári rovnako nedôverujú ani staršiemu BTR-70, ani novšiemu BTR-80, ani modernému BMP-3. Dôvod je jednoduchý a zrejmý - domáce obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty v skutočnosti nie sú obrnené vozidlá. Môžu byť klasifikované ako čokoľvek - vozidlá na palebnú podporu, pásové vozidlá s vysokou priechodnosťou, nádherné traktory alebo plavecké zariadenia. Nenapĺňajú však svoj hlavný účel a ani ho v zásade nemôžu splniť. Od veľkého bojového vozidla s hmotnosťou iba 10-15 ton nemá zmysel očakávať vysokú ochranu.
7-milimetrové boky obrneného transportéra BTR-80 majú problém udržať strely aj z ručných zbraní. Guľomet DShK do takého „panciera“zaručene prenikne zo vzdialenosti pol kilometra. Podobný výsledok čaká aj bojové vozidlo pechoty BMP -2: čelný pancier hrubý až 16 mm, inštalovaný v racionálnom uhle, neochráni posádku v prípade výbuchu míny alebo výstrelu z RPG - celkom „každý deň“”Problémy v moderných konfliktoch.
Vojaci radšej sedia obkročmo na brnení a dúfajú, že okolo nich bude svišťať hlúpa guľka, než aby boli zaručene zabití v bojovom priestore v prípade, že auto vyhodí do vzduchu najprimitívnejšie výbušné zariadenie.
Tvorcovia BMP-3 tvrdohlavo trvajú na správnosti svojho prístupu a dbajú na výkonnú výzbroj vozidla: bojový modul so 100 mm poloautomatickým delom a 30 mm automatickým delom, ktoré je s ním spárované, je zdanlivo impozantný sila.
Extrémne slabá rezervácia bohužiaľ neguje ďalšie výhody BMP-3. Filmy s parašutistami jazdiacimi na brnení slúžia dizajnérom ako tichá výčitka - prečo všetko to úsilie, ak sa vojaci boja sedieť vo vnútri? Nie je potom jednoduchšie odrezať strechu a zvárať ďalšie pancierové plechy po stranách a dole?
Pred prvým stretnutím s RPG
Aby sa predišlo obvineniam z predpojatosti a vlasteneckých nálad, navrhujem pozrieť sa na zahraničné obrnené vozidlá určené na prepravu osôb. Existujú podobné problémy: hlavný americký obrnený transportér M113, predávaný po celom svete v náklade 85 000 vozidiel, mal bočnú stranu s hrúbkou 40 mm hliníkového panciera - v 60. rokoch sa to zdalo dostatočné na ochranu posádky pred guľkami z ručných zbraní a úlomky delostreleckých granátov. Ale s vývojom protitankových zbraní a metód boja s obrnenými vozidlami sa americký ji-ai nijako neponáhľa, aby si sadol do svojich obrnených transportérov-rozpálený kumulatívny prúd roztrhne pancierovanie M113 ako otvárač na konzervy plechovka, ktorá zo sediacich urobila spálenú vinaigrettu. Nemenej škodlivú pre pohodu posádky amerického obrneného transportéra ovplyvňuje výbuch míny: každý, kto sedí v najlepšom prípade, vyviazne s vážnym otrasom.
Vyvstáva jednoduchá otázka: prečo vôbec potrebujeme také „obrnené vozidlá“, ak nechránia posádku ani pred tým najprimitívnejším prostriedkom ničenia? Koniec koncov, strela z RPG alebo výbuch z veľkorážneho DShK je to najľahšie, čo je v modernom boji potrebné zvládnuť. Ale čo napríklad protitankový raketový systém alebo improvizovaná pozemná baňa ležiaca na okraji niekoľkých 152 mm fragmentačných granátov? - Prax ukazuje, že také veci sú oveľa bežnejšie, ako plánovali tvorcovia obrnených transportérov a bojových vozidiel pechoty.
Plášť zo 16 mm ocele a 44 mm hliníkového panciera je tu bezmocný. Na spoľahlivú ochranu posádky je potrebné radikálne odlišné riešenie.
Bojové vozidlo pechoty nie je obyčajný ľahký tank. V ňom by podľa definície mal byť veľký počet zamestnancov. A ak posádka tanku pozostávajúca z troch alebo štyroch tankerov vyžaduje ochranu podobnú 500-1 000 mm homogénneho oceľového panciera, akú chybu malo 10 členov posádky BMP, ktorí boli požiadaní, aby sa vydali do hrubého plášťa pod kryt „kartónu“"Steny?"
V poslednom období je v budovaní zahraničných tankov zreteľná tendencia zvyšovať bezpečnosť bojových vozidiel. Dizajnéri nemilosrdne prečiarknu zo zoznamu všetky sekundárne možnosti: ťažké zbrane, prenosnosť vzduchu, pozitívny vztlak - tieto momenty sa najčastejšie ignorujú. Hlavnou vecou je poskytnúť spoľahlivú ochranu bojovému vozidlu. Skutočne, prečo by bojové vozidlo pechoty potrebovalo akékoľvek plavecké lezecké schopnosti, termokamery a delá, ak sa na modernom bojisku nemôže plaziť ani meter?
V pokračovaní tohto rozhovoru navrhujem zoznámiť sa s najúspešnejšími ukážkami zahraničných obrnených vozidiel, ktoré majú najväčšiu ochranu:
Najdesivejšie. Stridesfordon 90
Švédske bojové vozidlo pechoty je podľa formálnych výkonnostných charakteristík (kaliber zbrane / mm panciera) nesporným lídrom v triede BMP. Palebná sila, brnenie, mobilita. Viactonové súpravy sklopného pasívneho panciera poskytujú posádke všestrannú ochranu pred projektilmi 30 mm a zvyšujú odolnosť BMP voči munícii pôsobiacej zo strany hornej pologule. V bojovom oddelení je výstelka proti trieskam.
Banská ochrana dna BMP chráni posádku pred výbuchmi výbušných zariadení s kapacitou až 10 kg TNT. Vojaci sú umiestnení na oddelených polstrovaných sedadlách, čo zvyšuje šancu vyhnúť sa vážnemu zraneniu pri mínovom výbuchu.
Väčšina vozidiel je vybavená mobilným maskovacím systémom Barracuda (rozsah IR a RL) a opticko-elektronickým systémom potlačenia (konfigurácia závisí od konkrétneho zákazníka).
Najmodernejšia exportná modifikácia CV-90 Mk. III je vybavená dvojkomorovým automatickým kanónom 30/50 mm s programátorom streliva, ako aj systémom riadenia paľby SAAB UTAAS s dennými a nočnými zameriavačmi.
Na podvozku CV-90 BMP sa okrem základnej verzie vyrába aj veliteľské a štábne vozidlo, ARV, protiletecké samohybné delo a ľahký stíhač tankov so 120 mm kanónom.
Teoretické nevýhody stroja? CV-90 nevie plávať.
Nevýhody stroja v praxi? V roku 2009 bol na území Afganistanu odpálený mechanizovaný prápor CV-90 BMP mechanizovaného práporu nórskych ozbrojených síl Telemark na silnej domácej delostreleckej jednotke. Auto bolo vážne poškodené, vodič zahynul. Ukázalo sa, že všetky prijaté opatrenia nestačili na zabezpečenie prežitia posádky BMP v moderných konfliktoch. Potrebné je ešte niečo.
Dokonalá ochrana. "Akhzarit"
Ťažký pásový obrnený transportér izraelských obranných síl. Život v prvej línii prinútil Izraelčanov porušiť všetky zavedené kánony stavby tankov, armáda sa unavila smrťou v obrnených transportéroch M113 od prvého zásahu kumulatívnym granátom. Pôvodným riešením problému bol obrnený transportér Achazarit na podvozku sovietskeho tanku T-55.
Hmotnosť trupu T -55 s odstránenou vežou je 27 ton, hmotnosť Akhzaritu je 44 ton - značný rozdiel 17 ton je spôsobený inštaláciou dodatočného panciera. 200 mm pancier sovietskeho tanku bol vystužený hornými pancierovými doskami z ocele a uhlíkových vlákien a vonku bola nainštalovaná sada dynamickej ochrany. Všetky tieto faktory v kombinácii s nízkou siluetou obrneného vozidla poskytovali mimoriadne vysokú úroveň ochrany posádky. Celkovo touto modernizáciou prešlo asi 500 T-54/55 zajatých z arabských krajín.
In! Ďalší rozhovor! - ty hovoríš. Toto už nie je 16 mm plášť BMP-2. Tam, kde telo domáceho BMP praskne vo zváraných švoch od výbuchovej vlny, obrnený transportér Akhazrit vyviazne len so škrabancami.
Na plnenie úloh prepravy personálu prešlo zmenami aj vnútorné usporiadanie T-55: sovietsky motor bol nahradený kompaktnejším 8-valcovým naftovým motorom „General Motors“, ktorý umožnil vybaviť koridor pozdĺž pravobok obrneného transportéra vedúceho z oddelenia pre jednotky k zadným pancierovým dverám.
Obrnený transportér je vybavený stabilizovaným guľometným zariadením OWS (Overhead Weapon Station) s diaľkovým ovládaním; ako dodatočnú zbraň je možné nainštalovať 2 otvory 7,62 mm guľometov na otočné držiaky do poklopov na streche trupu. Mierne otvorené zadné pancierové dvere, ktoré sú sklopnými rampami, môžu byť tiež použité ako strieľňa na pozorovanie a zakrytie „mŕtvej zóny“za vozidlom.
Nevýhody obrneného vozidla? Akhzarit nevie vôbec plávať. „Špecialisti“si určite všimnú slabosť obranných zbraní - len niekoľko guľometov kalibru pušky. Ťažký obrnený transportér sa nezmestí do nákladného priestoru vojenského dopravného lietadla. Prevádzka je drahšia ako konvenčné obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty.
Na druhej strane, Akhzarit sa nebojí ničivých výstrelov zo žiadnej zbrane v arzenáli militantov Hamasu a Hizballáhu. Ručné zbrane všetkých kalibrov, automatické delá, jednotlivé výstrely z protitankových raketometov-to všetko je voči 44-tonovému izraelskému netvorovi bezmocné.
Armáde sa myšlienka super-chráneného obrneného transportéra tak zapáčila, že izraelskí konštruktéri začali všetko, čo našli, prestavať na ťažké obrnené transportéry: 50-tonový obrnený transportér Puma podľa tanku British Centurion alebo Namer. super obrnený transportér na základe hlavného bojového tanku. Merkava „Mk.4. Dnes je to 60-tonový „Namer“, ktorý je najlepšie chráneným obrneným transportérom na svete.
Ak chcete praženicu, rozbite ju
Nezraniteľné vybavenie samozrejme neexistuje - aj tie „najnepreniknuteľnejšie“tanky zahynú v bitkách. Každý návrh má svoje vlastné zraniteľnosti - bol zaznamenaný prípad prieniku z čelnej pancierovej časti RPG britského „Challenger -2“, jedného z najlepšie chránených tankov na svete (smrteľný granát omylom zasiahol najslabšie miesto).).
12. júna 2006 sa tank „Merkava“Mk.2 roty „Alef“82. práporu 7. obrnenej brigády presťahoval do Libanonu s úlohou obsadiť dominantnú výšku pri obci Aita ha-Shaab. Úlohu nebolo možné dokončiť - výbuch pozemnej míny s kapacitou viac ako tony TNT tank navždy zastavil. Náboje munície explodovali, odtrhnutá veža uviazla na vyschnutej zemi vo vzdialenosti 100 metrov od trupu tanku, menšie úlomky neskôr našli v Izraeli. Posádka zomrela v plnom rozsahu: Alexey Kushnirsky, Gadi Mosaev, Shlomi Irmiyagu a Yaniv Bar-On.
Takéto prípady nemôžu slúžiť ako spoľahlivý argument pre hodnotenie bezpečnosti bojových vozidiel - moderná technológia nie je schopná efektívne odolávať takým silným výbušným zariadeniam. Žiaľ, takýmto „darom osudu“sa nedá vyhnúť - napriek všetkým opatreniam na zlepšenie bezpečnosti si krvavá žatva vojny rozhodne vyžiada obete.
Oveľa viac odhaľujúci je ďalší príbeh, ktorý sa odohral v tom istom júni 2006 - hlavný bojový tank „Merkava“Mk.4 bol vyhodený do vzduchu pozemnou mínou obsahujúcou 300 kg výbušnín. Explózia odtrhla celý nos spolu s motorom a potom boli na prevrátenú nádrž vystrelené tri ATGM Malyutka. Výsledok: zo siedmich ľudí v tanku (posádka, veliteľ práporu, štábni dôstojníci) prežilo šesť.
Teraz si predstavte namiesto „Merkavy“Mk.4 ťažký obrnený transportér „Namer“vytvorený na jeho základe - existuje každý dôvod domnievať sa, že schopnosť prežiť obrnený transportér by bola prinajmenšom nie nižšia ako prežitie hlavného lietadla. bojový tank. Jednoduchá otázka: čo by sa stalo, keby na ich mieste bol domáci BMP-3? Je však zrejmé, že ide o tragédiu.
Na zaručené zničenie príšer ako „Akhzarit“alebo „Namer“sú potrebné výnimočné podmienky - masívne ostreľovanie modernými ATGM alebo neuveriteľnými výbušnými zariadeniami. Bohužiaľ, na porazenie domácich obrnených vozidiel určených na prepravu personálu stačia najprimitívnejšie prostriedky - až niekoľko výstrelov z guľometu veľkého kalibru.
Pozitívna skúsenosť izraelských obranných síl sa skúma po celom svete. V USA oznámili začiatok prác na sľubnom bojovom vozidle pechoty, ktoré nahradí M2 „Bradley“. Projekt s názvom „Ground Combat Vehicle“(GCV) zahŕňa vytvorenie superťažkých pásových bojových vozidiel pechoty s hmotnosťou od 58 do 76 ton (64-84 „krátkych“amerických ton). Myšlienka Američanov je jasná: 10 členov posádky GCV nevyžaduje menšiu ochranu ako 4 členovia posádky tanku M1 Abrams.
Priame porovnanie GCV s nemeckými „kráľovskými tigrami“a inými „búrkovými vlnami“druhej svetovej vojny je nesprávne. Nacisti nemali to hlavné - dostatočne silné motory, najsilnejší „Maybach“sotva produkoval 700 koní. Moderná technológia umožňuje vytvárať motory s dvojnásobným výkonom v spojení s primerane účinnými a spoľahlivými prevodovkami.
Ťažké obrnené vozidlá, ako sú GCV a Akhzarit, sa zdajú byť najvhodnejšími prostriedkami pre budúce konflikty - tieto vozidlá sú účinné vo vojnách na otvorených priestranstvách aj v hustých mestských oblastiach. Veľká hmotnosť GCV jeho tvorcom príliš neprekáža - hmotnosť a rozmery nového BMP spravidla zodpovedajú tanku Abrams. Nedostatok vztlaku bude mať malý vplyv na jeho mobilitu a bojovú účinnosť: BMP zriedka pôsobia izolovane od tankov. A kde sú tanky, tam sú vždy mosty a ďalšie špecializované vybavenie.
Všetky ostatné „výhody“sľubného amerického bojového vozidla pechoty (akustické snímače, termokamery, diaľkovo ovládané guľometné veže) a „nevýhody“(úprimne povedané, zlá prenosnosť vzduchu, negatívny vztlak) blednú na pozadí hlavnej veci - poskytuje posádke vysokú ochranu.
Rodina amerických „ľahkých“obrnených vozidiel Stryker by nemala zavádzať-táto technika je určená pre konflikty s nízkou intenzitou (Papuans a „policajné“operácie), keď je použitie silných protitankových zbraní nepriateľom nepravdepodobné. Stojí za zmienku, že základný 17 -tonový obrnený transportér Stryker nemá vežičku ani žiadne ťažké zbrane - všetky masové rezervy boli vynaložené na ochranu pancierovania (najmodernejšie technológie, keramické pancierové súpravy montované systémom MEXAS) - a napriek tomuz Iraku je veľa sťažností na zlé zabezpečenie auta. Toľko prepracovaných protitankových zbraní tvorcovia Strykera ani v protiteroristických operáciách očividne nečakali.
Brnenie Omsk
Práce na zlepšení bezpečnosti obrnených transportérov a bojových vozidiel pechoty prebiehajú dokonca aj v Rusku. V roku 1997 predstavili návrhári Omsku vlastnú modernizáciu tanku T-55-ťažkého obrneného transportéra BTR-T. Auto stelesňovalo najlepšie vlastnosti domácej tankovej školy: dizajnéri sa obmedzili na minimálne zmeny v bojovom priestore - modernizácia tanku neovplyvnila jeho hlavné komponenty; Na rozdiel od izraelského vozidla si BTR-T zachoval pevnú výzbroj-namiesto štandardnej veže bola nainštalovaná nová nízkoprofilová veža s 30 mm automatickou pištoľou a Konkurs ATGM. Armáda sa samozrejme neuspokojila s niektorými technickými nedostatkami prvého domáceho ťažkého obrneného transportéra - napríklad s neúspešným pristátím cez strešné poklopy. V zásade boli všetky problémy úplne riešiteľné - bohužiaľ, známe ekonomické a politické udalosti tých rokov neumožnili dokončenie a uvedenie užitočného stroja na trh.
V tomto sľubnom smere je ešte viac zaujímavých projektov-na Ukrajine už boli vytvorené ťažké obrnené vozidlá BMPV-64 a BMT-72 (ako by ste mohli hádať, na základe tankov T-64 a T-72). Aký vývoj čaká obrnené vozidlá najbližšie? Postup sa pohybuje po špirále - možno sa objavia „neadekvátne“100 -tonové monštrá, ktoré v novej fáze historického vývoja opäť nahradia ľahké obrnené vozidlá. A pechota bude naďalej jazdiť na brnení.
