Len druhý deň Jane’s zverejnila fotografiu zobrazujúcu stíhačku J-10B štvrtej generácie vybavenú verziou motora WS-10 s vektorom riadeného ťahu (UHT). Auto bolo vyfotografované v meste Zhuhai pred výstavou AirShow China 2018. Vytvorenie takéhoto motora je nepochybne významným, ale zďaleka nie najdôležitejším úspechom čínskeho obranného priemyslu. Všeobecná úroveň technológie nebeskej ríše nám umožňuje predpokladať, že v dohľadnej budúcnosti obsadí čínske vojenské letectvo z hľadiska celkového potenciálu druhé miesto na svete. Taktické aj strategické. Konkrétne dnes by som rád zvážil možnosti čínskych bojovníkov.
V „suchom“zvyšku
Obrovskú flotilu kópií sovietskych automobilov, zanechanú po „efektívnych vodcoch“studenej vojny, bolo potrebné v 90. rokoch naliehavo zmeniť. Chengdu J-7 (kópia MiGu-21) vyzeral na pozadí Su-30 a F-18 zle. Po rozumnom zvážení sa Číňania zamerali na spoluprácu s Ruskom. Či z toho prehrala alebo získala, je ďalšou otázkou. Číňania však boli určite v pozitívnom teritóriu. Za skromnú cenu dostali spolu vyše 200 stíhačiek Su-27, hrdo pomenovaných Shenyang J-11. Jeho základná verzia, zostavená z ruských komponentov, je identická so Su-27SK, ktorá sa zase takmer nelíši od sovietskeho Su-27S. Od roku 1998 Číňania poctivo montovali tieto autá na základe licencie, ale potom sa začali čudné metamorfózy 27. storočia. V roku 2000 sa J-11B objavil s čínskou avionikou. A už v roku 2010 sa objavili informácie, že čínske médiá Su-35 „pochovali“. Podľa nich švédski experti vykonali simuláciu leteckých bojov medzi J-11B a Su-35BM a boli presvedčení o „nadradenosti čínskeho stroja“.
Ak si spomenieme na problémy Číny pri vytváraní (alebo dokonca kopírovaní) nových ruských motorov, potom to vyzerá prinajmenšom zvláštne. J-11 a jeho verzie vo všeobecnosti vyzerajú na štandardy ázijsko-tichomorského regiónu pomerne modernou technológiou, aj keď sú nižšie ako japonské vstupujúce služby F-2 a F-35. Je známe, že J-11B môže niesť moderné a výkonné rakety vzduch-vzduch stredného doletu PL-12 s aktívnou radarovou navádzacou hlavou. Pripomeňme, že ruské letecké a vesmírne sily začali dostávať takéto rakety len nedávno: experti predtým videli niečo podobné ako R-77 na lietadle Su-35S, ktoré priletelo do Sýrie. Existuje však každý dôvod pochybovať o tom, že tieto výrobky nahradili staré a dlhodobo neúčinné R-27R / ER v ruskom letectve. Za posledné desaťročia neboli takmer žiadne prípady leteckých súbojov na blízko, takže nebudeme rozoberať čínske rakety krátkeho dosahu.
Oddelene si povedzme, že ide o miniatúrnu (na čínske pomery) šaržu 24 ruských Su-35. Správnejšie by bolo nazvať ich predaj ČĽR vzdaním sa národných záujmov. Môžete si byť stopercentne istí, že Čína kúpila lietadlo iba na jeden účel: kopírovať motor AL-41F1S nainštalovaný na Sushke (nesmie sa zamieňať s AL-41F1, ktorý je nainštalovaný na Su-57). Mimochodom, to nie je ani zďaleka zázrak technológie, ale vývoj starého AL-31F. Ale ani Číňania to nemajú. Alebo až doteraz.
Židovskí Číňania: chrbtová kosť letectva
História vzniku Chengdu J-10 by mohla byť základom nejakého bláznivého ázijského thrilleru. Začnime tým, že je veľmi dlhý a je v ňom veľa postáv. Špecialisti TsAGI a MiG Design Bureau a samozrejme Izraelčania s Lavim poslali na smetisko dejín, priamo alebo nepriamo použili sily na vytvorenie stroja. Mnoho ľudí si z nejakého dôvodu myslí, že keďže si Čína požičala množstvo technológií, J-10 je štandardne „zlý“. To nie je pravda. Po prvé, toto lietadlo, s určitými výhradami, možno stále nazývať čínsky dizajn, pretože ide o kompiláciu myšlienok, a nie o úplne ukradnutý dizajn. Za druhé, vyvinul sa z J-10A na J-10C, ktorý je v mnohých ohľadoch blízky piatej generácii. A po tretie, Čína už vyrobila viac ako 300 týchto strojov, čo je podľa moderných štandardov veľa.
Z otvorených zdrojov vieme, že asi 50 z tohto počtu je verzie J-10B. Jedná sa o veľmi vážne vozidlo s radarom AFAR, „nenápadným“prívodom vzduchu, modernou dopredu hľadiacou optickou stanicou a novým motorom WS-10A. Len pre porovnanie: teraz v ruskom letectve neexistuje ani jedno stíhacie lietadlo, ktoré by malo radar s AFAR. V takýchto podmienkach už nie je dôležité, kto a kedy od koho kopíroval. Napokon, pre moderné stíhacie lietadlo je palubná elektronika kľúčovým parametrom. Dôležitejšia je možno iba nenápadnosť za predpokladu, že funguje správne. Mimochodom, najnovší J-10C bol navrhnutý tak, aby bol čo najmenej nápadný. Podľa správ nastúpil do bojovej povinnosti v roku 2018.
„Neviditeľní“túžia bojovať
Samostatne stojí za to hovoriť o čínskom stíhači piatej generácie J-20, ktorý bol podľa čínskych médií prijatý už v roku 2017. Existuje každý dôvod domnievať sa, že lietadlo je príliš „surové“na to, aby bolo skutočne účinné v boji proti viac či menej silnému nepriateľovi. Avšak aj tu existujú skutočnosti, ktoré sú pre čínskych susedov nepríjemné.
Najdôležitejšie je, že J-20, ktorý sa po PAK FA dostal do neba ako prvý, ho vývojovo veľmi obišiel. Čínske vojenské letectvo prevádzkuje prinajmenšom niekoľko týchto strojov. Rusi čakajú len na prvú etapu Su-57. Čínske problémy s motormi sú dobre známe, ale nezdajú sa byť kritické. Presne ako prítomnosť predného horizontálneho chvosta J-20, čo samozrejme môže zhoršiť nepozornosť, ale nie také kritické, ako sa niekomu zdá. V opačnom prípade by inžinieri z ČĽR takúto aerodynamickú schému vôbec nevybrali.
Nebeská ríša bude pomaly, krok za krokom, odstraňovať problémy lietadla a bude mu dávať stále nové bojové vlastnosti. Zaujímavým riešením je stealth optická lokalizačná stanica v spodnej časti trupu, ktorú teoreticky možno efektívne využiť ako na vyhľadávanie vzdušných cieľov, tak aj na prieskum zeme. Na porovnanie, prototyp Su-57-T-50-5R-nedávno hrdo zdobil zavesený zameriavací kontajner 101KS-N. Mierne povedané, neprospieva to tajnosti.
Vo všeobecnosti, ako sme poznamenali na začiatku článku, pokrok Číny vo vývoji stíhacích lietadiel je cítiť príliš dobre a nie je len naivné, ale aj hlúpe nad tým zatvárať oči. Treba tiež poznamenať, že čínski zbrojári si nárokujú rovnakú časť svetového trhu so zbraňami ako krajiny SNŠ. Teda pre nie veľmi bohaté štáty tzv. tretí svet. Kto o kúpe F-35 alebo Su-57 ani neuvažuje a ktorý je s J-10 celkom spokojný.
