Ak je zajtra vojna
Vzťahy medzi Iránskou islamskou republikou a Západom (predovšetkým USA) neboli nikdy dobré. Pripomeňme, že revolúcia v roku 1979 zvrhla sekulárneho šáha Mohammeda Reza Pahlaviho, zrušila monarchiu a nastolila moc ajatolláha Chomejního. Pokus Spojených štátov nejakým spôsobom ovplyvniť situáciu, mierne povedané, nemal žiadny účinok. Spojenec Američanov v osobe irackého vodcu Saddáma Husajna, na ktorého sa vkladali veľké nádeje, navyše v určitej fáze začal hrať „svoju vlastnú hru“. Je to však dlhá história, plná všemožných protirečení. Ďalšia vec je dôležitá.
Čo má Irán (alebo sa môže objaviť), začať skutočný konflikt? Môžete donekonečna hovoriť o tisíckach lodí, člnov, ATGM a ďalších veciach, ktoré by sa dali použiť napríklad na boj proti pirátstvu (ale nie v skutočnej vojne so skutočným nepriateľom). V prvom rade samozrejme hovoríme o stíhačkách. Logika je jednoduchá. Ak USA získajú na oblohe dominanciu, bude otázkou času, kedy dôjde k potlačeniu protivzdušnej obrany. A potom bude nasledovať ničenie pozemných predmetov, ako to bolo v prípade Iraku v roku 1991. Irán sa preto pokúsil vytvoriť vlastné bojové lietadlo. Ako to urobil?
Azarakhsh
Základom iránskeho letectva bol (a čiastočne stále je) dlhé roky americký F-14 Tomcat a sovietsky MiG-29. Teoreticky môžu Iránci nájsť niekoľko desiatok bojaschopných vozidiel, ale lietadlá sú staré, pre niečo ich treba zmeniť. V roku 1986 Irán začal s vývojom vlastného stíhača. Azarakhsh („Blesk“), ktorý vytvoril Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (HESA), začal testovať v apríli 1997, v rovnakom čase stroj vykonával svoj prvý let.
Je známe, že v septembri 1997 lietadlo bombardovalo a zhodilo dve napalmové nádrže, každá s hmotnosťou 113 kilogramov. Jeho bojové zaťaženie je vo všeobecnosti deklarované v oblasti 3 200 kilogramov (uvádzajú sa však ďalšie údaje), ktoré sa nachádzajú na siedmich závesných bodoch. Existuje jedno 20 mm delo.
A čo je najdôležitejšie, nemáme pred sebou nič iné ako verziu amerického Northrop F-5, ktorá prvýkrát vzlietla v roku 1959. Aerodynamické usporiadanie lietadla je veľmi, veľmi blízke: Azarakhsh je však o niečo väčší ako jeho zámorský „brat“.
Hlavným problémom je, že stále nemôžeme s istotou hovoriť o schopnostiach nového lietadla a počte vyrobených lietadiel Azarakhsh (niekoľko zdrojov hovorí o niekoľkých desiatkach vyrobených lietadiel). Predtým ako základ elektrárne pre tento stroj médiá nazývali dva ruské RD-33-rovnaké ako na MiG-29. N019ME „Topaz“bol označený ako radar, ako na MiG-29SD, so schopnosťou viac alebo menej efektívne pracovať na pozemných cieľoch. To znamená, že podľa myšlienky Iráncov malo byť niečo medzi F-5 a MiG-29: zjavne nie to, čo očakávate od lietadla XXI. Storočia.
Saeqeh
Po prvom lete v roku 2004 bol Saeqeh bezpochyby vývojom myšlienok stanovených v Azarakhsh. V širšom zmysle je to jednomiestna verzia tohto stroja, ktorý má vynikajúcu chvostovú jednotku. Chvostová časť už nevyzerá ako Northrop F-5, ale je podobná oveľa modernejšiemu McDonnell Douglas F / A-18 Hornet. Opakujeme však, neklamte sa: toto nie je Hornet, ale modernizovaná F-5. So všetkými následnými následkami. Definícia „ľahkého bojovníka“vo všeobecnosti dobre vyhovovala „americkému“: relatívne ekonomická, s malým polomerom boja a obmedzeným zaťažením. V 50. rokoch to bolo koncepčne veľmi úspešné lietadlo. Teraz je jeho modernizačný potenciál vyčerpaný.
Čo je konkrétne známe o Saeqehu? Prvá letka týchto strojov bola prijatá do iránskeho letectva v roku 2009 a celkový počet vyrobených lietadiel sa odhaduje na niekoľko desiatok (to znamená, že situácia je blízka situácii v prípade Azarakhsh). Verí sa, že Saeqeh má 7 závesných bodov: 2 na koncoch krídel, 4 pod krídlami a 1 pod trupom. Ďalšie charakteristiky možno nájsť v otvorených zdrojoch (platí to pre Saeqeh aj Azarakhsh), ale nakoľko sú pravdivé, je ťažké povedať. V skutočnosti majú v mnohých prípadoch čisto špekulatívny charakter a vyžadujú si potvrdenie.
Kowsar
Oveľa menej slávne lietadlo, ale bol to práve on, kto mal dať leteckému priemyslu Islamskej republiky úplný štart do života. Pripomeňme, že Kowsar bol prezentovaný ako čisto „národný“vývoj. Predstavený bol v auguste 2018 a v novembri sa stal známym o zahájení sériovej výroby. „Onedlho bude vyrobený požadovaný počet takýchto lietadiel a prevedených k letectvu,“povedal vtedy minister obrany Amir Khatami.
Auto musí existovať v jednoduchej aj v dvojitej verzii. Lietadlo má „viacúčelový radar a počítačový balistický výpočtový systém“.
Ako by ste mohli očakávať, izraelskí experti boli k novému produktu skeptickí a tvrdili, že máme rovnaký … Northrop F-5. Na Západe boli zdržanlivejší. Aj keď dnes predstavený Kowsar vyzerá podobne ako F -5F, nie je identický s tými (stíhačkami, - Military Review), ktoré dostali od USA. Na fotografiách je napríklad modernejší digitálny displej v kokpite a vystreľovacie sedadlá podľa ruského K-36, “povedal pre The Defense Post Joseph Dempsey, špecialista z londýnskeho Medzinárodného inštitútu strategických štúdií (IISS).
Podľa Justina Bronka, výskumníka z Royal United Defense Research Institute (RUSI), je Kowsar veľmi obmedzený, pokiaľ ide o radarové schopnosti a polomer boja. Nemáme žiadny konkrétny dôvod pochybovať o správnosti týchto rozsudkov, aj keď, samozrejme, každá krajina môže mať v rukáve skryté eso.
Qaher-313
Iránsky „neviditeľný“bojovník, ktorý bol predstavený v roku 2013, môže byť právom považovaný za najpodivnejšie „utajenie“(ak je tu, samozrejme, toto znenie spravidla vhodné). Pripomeňme si, že dlho nikto nepočul o malom jednomiestnom aute, navonok na rozdiel od ničoho iného. V roku 2017 sa však začali testy rolovania tohto lietadla vyvinuté Iránskou organizáciou pre letecký priemysel (IAIO).
Pre bojovníka zvolili integrálne usporiadanie a aerodynamický dizajn kachle. Má normálne šikmé krídlo s koncami krídel odklonenými o 60 - 65 stupňov nadol a kýly „zlomené“v rôznych smeroch, čo ho čiastočne robí podobným ako Saeqeh (ale nie Azarakhsh). Tento vzťah je však, samozrejme, podmienený, ako u Northrop F -5 - okrem toho, že môžeme hovoriť o zložení avioniky, ktoré je však tiež pochybné. Lietadlo je možné porovnať iba s jeho predchádzajúcou verziou - tj. 2013. Ako vidíte, namiesto jednej dýzy má dve. Sú zapustené do trupu a umiestnené do špeciálnych potrubí, ktoré (teoreticky) môžu slúžiť na zníženie IR podpisu.
Nie je potrebné pripomínať, že Západ nazval lietadlo „papierovým“, pričom však dodal, že teoreticky ho možno použiť na boj s helikoptérami. Odborníci upozornili na tvar trupu, zvláštny z aerodynamického hľadiska, ako aj na veľmi malé rozmery prívodov vzduchu. Zdá sa však, že Iránci sú plní optimizmu: aspoň to vyplýva z oficiálnych vyhlásení. "Toto je americká analýza." Môžeme s istotou povedať, že Qaher, navrhnutý a vyrobený za dva až tri milióny dolárov, má chrániť Perzský záliv, “uviedol iránsky brigádny generál Majid Bokey. "Samozrejme, Qaher je jedinečný vo svojej schopnosti lietať v nízkych nadmorských výškach, a to je schopnosť, ktorú nemá žiadne iné podobné lietadlo na svete," povedal Hassan Parvaneh, projektový manažér Qaher-313 v roku 2013.
Ako vidíte, situácia s iránskymi bojovníkmi je nejednoznačná. Krajina v skutočnosti nikdy nebola schopná vytvoriť vlastné lietadlo, čo je logické vzhľadom na medzinárodnú izoláciu a sankcie, ktoré budú teraz ešte silnejšie. Nákup zbraní v zahraničí za takýchto okolností by mohol byť jediným skutočným východiskom, ale to si opäť vyžaduje dobré vzťahy s inými krajinami, veľa peňazí a času, ktoré Irán možno nemá.
