Zo západoeurópskeho informačného priestoru naďalej prichádzajú mimoriadne zábavné informácie o nových metódach boja proti pozemnej zložke strategických jadrových síl Ruskej federácie. Špecialisti velenia amerického letectva zrejme správne hodnotia najvyššiu technologickú úroveň vývoja našich protilietadlových / protiraketových zbraní. Dobre si uvedomujú, že strategické riadené strely Tomahawk Block IV, taktické AGM-158B JASSM-ER s dlhým doletom a hypersonické potomstvo X-51A Waverider pravdepodobne neprelomia do obrannej štruktúry vybudovanej na základe desiatok alebo stoviek protilietadlových rakiet. divízie S-300PM1, S-300V4, S-350 „Vityaz“, S-400 „Triumph“a nakoniec S-500 „Prometheus“na ďalšie zničenie celej mojej a mobilnej zeme / železničné odpaľovače ICBM R-36M / M2 „Satan“, UR-100N UTTH „Stilet“, „Topol“a „Yars“.
Z tohto dôvodu dnes môžeme z úst najvyšších predstaviteľov amerických orgánov činných v trestnom konaní počuť o existencii najneuveriteľnejších konceptov deaktivácie kľúčových zariadení strategických raketových síl Ruska; napriek tomu, že sa podobné plány liahnu proti Číne. Z hľadiska prepracovanosti tieto koncepty už prekonávajú niektoré epizódy početných románov o technotrilleroch známeho amerického spisovateľa Toma Clancyho a postupne dobiehajú moderné hollywoodske scenáre.
Náčelník štábu amerického letectva David Goldfein vo svojom prejave predovšetkým na medzinárodnej konferencii „Air Power - 2017“, ktorá sa konala v Londýne od 12. do 13. júla, oznámil, že Pentagon pracuje na koncepcii budúcnosti, čo by znamenalo použitie hypersonických transportných raketoplánov na dodanie bojovníkov elitných špeciálnych síl kamkoľvek na svete za menej ako 60 minút. Pri čítaní medzi riadkami je úplne zrejmé, že hovoríme o vysokorýchlostnom dodávaní jednotiek amerických špeciálnych operačných síl a ďalších sabotážnych formácií vyššej triedy hlboko na územie potenciálneho nepriateľa, kde: hlavné logistické centrá, strategicky dôležité objekty obranného priemyslu (vrátane presného inžinierstva), veliteľských stanovísk, veľkých leteckých základní a, samozrejme, ako aj silážnych a mobilných odpaľovačov medzikontinentálnych balistických rakiet, ktoré tvoria základ štátnych jadrových odstrašujúcich síl.
Zoznam úloh vyššie uvedených formácií zahŕňa: odstránenie strategicky dôležitých informácií z rádioreléových komunikačných systémov a kanálov na výmenu rádiových informácií, narušenie komunikačných systémov zameraných na sieť, deaktiváciu kľúčových prvkov strategických raketových síl, ako aj protivzdušnej obrany a protiraketovej obrany veliteľské stanovištia, narušenie dodávok energie podnikom obranného priemyslu a mnoho ďalších …. Ako vidíte, Američania plánujú hrať o vysoké stávky; ale polemizácia, ako viete, je mnohokrát jednoduchšia ako stelesnenie ozvučenej schémy v hardvéri. Čo môžete povedať o technických aspektoch vyššie uvedenej myšlienky, vyjadrenej náčelníkom štábu amerického letectva Davidom Goldfeinom?
Vo svojom vyhlásení sa odvolal aj na britský suborbitálny osobný raketoplán Ascender, ktorý vyvíja spoločnosť Bristol Spaceplanes Limited zhruba od polovice 20. rokov 20. storočia. Klzák tohto lietadla má bezocasú konštrukciu s vyvinutým krídlom a nosným trupom, ktorý je s krídlom spojený veľkým plynulým aerodynamickým prítokom (mini verzia Buran a Space Shuttle). Na dosiahnutie štartovej výšky (16 - 18 km), na spustenie raketového motora na kvapalné palivo, mali byť v zadnom trupu použité 2 konvenčné obtokové prúdové motory.
Na webovej stránke výrobcu bristolspaceplanes.com sa môžete zoznámiť s letovými výkonmi a letovým profilom raketoplánu „Ascender“: po zapnutí motora na kvapalné palivo v 16-kilometrovej výške začne „Ascender“stúpať 100-120 km. pri rýchlosti 2950 km / h; v hornom úseku trajektórie sa rýchlosť zníži na 400 - 500 km / h, potom klesajúci úsek začne rýchlosťou asi 3 500 km / h a potom sa kĺže na pozemnú dráhu. Na použitie ako technologický základ pre sľubný pristávací raketoplán je prototyp veľmi dobrý, ale vzhľadom na to, že dolet by mal umožniť prekonať 3 500 - 5 000 km vo výške 60 - 100 km (a dokonca aj pri nadzvukovej rýchlosti 5 - 7 mil.), hmotnosť a celkové rozmery raketoplánu sú vetroň, popísaný Davidom Goldfeinom, by sa mali zväčšiť približne 1,5 - 1,7 -krát, s veľkým hmotnostným pomerom k palivu. Vytvorenie takého pristávacieho raketoplánu v 21. storočí nebude veľmi ťažké, ale nie je najzaujímavejšie.
Náčelník štábu amerického letectva sa zrejme rozhodol ignorovať hlavné technické problémy, čo je na osobe v tejto pozícii zvláštne. Pri lete vysokou hypersonickou rýchlosťou 5-7 M môže čelný odpor raketoplánu spôsobiť teploty v rozmedzí 650-800 ° C, a preto ho bude možné ľahko odhaliť nielen sľubnými takticko-optickými zameriavacími systémami. letectvo ako OLS-50M alebo OLS-UEM (inštalované na palube T-50 PAK FA a MiG-35), ale aj so zastaranými zameriavačmi smeru tepla typu 8TP (inštalovanými na diaľkových zachytávačoch MiG-31B). Zachytiť taký raketoplán pomocou rakiet dlhého doletu pomocou infračervenej navádzacej hlavy nebude ťažké: keď sa rýchlosť zníži na 4000 km / h, stane sa toto vesmírne vozidlo zraniteľným voči R-27ET URVV s IKGSN vo výškach až do 27 km.
Je tiež zraniteľný voči akémukoľvek typu protilietadlových riadených striel alebo rakiet vzduch-vzduch s aktívnou / poloaktívnou radarovou navádzacou hlavou. Najdôležitejším bodom je, že lietadlo lietajúce 4-5 mil. S posádkou na palube nie je schopné vykonávať intenzívne protilietadlové manévre (konštrukčné prvky draku lietadla, keď sa pokúšajú urobiť najmenšiu zákrutu, sa jednoducho zrútia alebo posádka nebude schopná odolať preťaženiu), a preto sa raketoplán nebude môcť dostať preč ani od nízko manévrovateľnej zachytávacej rakety typu R-33C alebo R-37. Bude mimoriadne ťažké chrániť toto lietadlo pred odpočúvaním. Z toho záver: stelesnenie tohto projektu v skutočnom produkte, napriek „rozprávkam“Davida Goldfeina, je veľmi nákladná akcia, ktorá sa v konečnom dôsledku neoplatí.
