História stavby svetových tankov a vôbec vojenského vybavenia je plná mnohých úžasných udalostí. Udalosti, ktoré sa podľa logiky vecí nemali stať, ale z nejakého dôvodu to história urobila tak, že sa tieto udalosti stali a dokonca sa stali do určitej miery zlomovými.
Stroj, ktorý bol pôvodne vyrobený ako pomocný a neinvestoval do neho žiadne revolučné riešenia, sa zrazu stal obľúbeným strojom vojakov. Naopak, skutočne vynikajúce štruktúry, ktoré v čase vzniku predstavovali skutočný prielom, v konkrétnom čase zmizli ako nepotrebné a potom sa zmenili na základňu pre úplne nové objekty.
V našom obchode je niekoľko automobilov, ktoré nám neboli dodané v rámci systému Lend-Lease, ale boli obľúbené v krajinách, kde boli používané počas druhej svetovej vojny. Nemohli sme si nechať ujsť príležitosť dotknúť sa, šklbnúť, vliezť pod dno. A navyše sme nemohli nehovoriť o týchto strojoch.
Stručne povedané, cyklus o samohybných zbraniach je logickým pokračovaním našej série o zahraničných vozidlách z druhej svetovej vojny, ktoré naši tankisti a delostrelci z rôznych dôvodov nepoznali. A prvým vozidlom bude M18 „Hellcat“, ktorý úspešne lovil nepriateľské tanky a ďalšie obrnené vozidlá. 76 mm kanónový motorový vozík M18, Hellcat.
Hellcat bol podľa väčšiny odborníkov jedným z najlepších torpédoborcov druhej svetovej vojny. Nízka silueta, vysoká hustota výkonu, vysoká mobilita, racionálna forma rezervácie, vysoká spoľahlivosť a dobre vyrobený podvozok umožnili vyhrať víťazstvá nad nepriateľom s relatívne malými vlastnými stratami.
Jednoducho povedané, auto bolo také vyvážené, že pravdepodobne neexistovala žiadna posádka, ktorá by si svoju „mačku“nevážila o nič horšie ako domáce zviera, podľa ktorého bolo auto pomenované. Takmer každý SPG mal svoje vlastné meno a dokonca aj svoj „erb“. Stroj reagoval na lásku láskou. V prenesenom zmysle slova.
Toto je napríklad logo na „našej“kópii. „Dvojité problémy“, ktoré by nemali desiť skutočných bojovníkov. Posádku „Pekelnej mačky“navyše nemôžu vystrašiť niektoré horúce dievčatá a studená whisky.
Ale späť k samohybnému delu.
História vzniku stroja je taká zaujímavá, že je nemožné to nepovedať. Začnime tým, že za vzhľad tohto SPG môžu americkí výsadkári a námorná pechota! Áno, aj keď to znie úžasne.
Často tvrdíme, že ZSSR a Stalin osobne všemožne zdržiavali vojnu s Nemeckom. Snažíme sa vysvetliť Stalinove chyby, nepripravenosť na vojnu a stratu prvých mesiacov. Hádame sa až do zachrípnutia. Roztrháme vesty na hrudi.
Poďme sa však pozrieť cez oceán. Američania nechceli tak veľmi bojovať proti fašizmu v Európe, aby dokonca nevyhlásili vojnu Hitlerovi! Washington ale pochopil, že budú musieť bojovať. Bola len jedna otázka: na koho strane. Aby bol čas na rozdelenie trofejí. Odpoveď dal sám Hitler. Bol to on, kto vyhlásil vojnu USA.
Americká armáda požadovala vybavenie armády na vedenie vojny mimo svojej krajiny. Oceán bol a stále je celkom dobrou obranou kontinentálnych štátov. Preto bola úloha stanovená predovšetkým na obnovu mobilných jednotiek. Námorníci a výsadkové jednotky.
V podmienkach, keď by pristátie nemalo byť vykonávané na ostrovoch, kde je používanie pozemných obrnených vozidiel obmedzené, ale na kontinente, vyvstala otázka o možnosti čeliť námorníkom a výsadkárom obrnenými vozidlami, predovšetkým nepriateľskými tankami. Ešte lepšie je, ak mobilné jednotky získajú dobrý vlastný tank!
V roku 1941 bola vyhlásená súťaž na vytvorenie tanku pre výsadkárov. Tank, ktorý by spájal schopnosť prepravovať nielen lode, ale aj lietadlá. A zároveň dokázal bojovať s nepriateľskými tankami. Návrhy nádrží predstavili tri firmy - GMC, Marmon -Herrington a Kristi.
Napodiv to znie, ale súťaž vyhral neznámy, ktorý predtým vydal iba dva modely tankov (CTLS a CTLB), mimochodom, oba neuspeli, Marmon-Herrington. Do konca septembra bol projekt tanku T9 hotový a očakávalo sa spustenie sériovej výroby.
A potom sa stalo niečo, čo otočilo celý projekt úplne nepredvídateľným smerom. Inžinieri a dizajnéri z Marmon-Herrington, ktorí vyvíjali nový tank, navrhli vytvoriť SPG na tej istej základni. Na podporu tankov. Až teraz bolo navrhnuté vybaviť SPG rovnakým podvozkom, približne rovnakou vežou a rovnakou zbraňou! Vyzerá to klamlivo, ale je to fakt.
Tento nezmysel však mal stále svoje pokračovanie. USA nemali ľahké SPG. Armáda bola jednoducho nútená považovať tento projekt za sľubný. Jediné, čo sa vojenskému oddeleniu podarilo urobiť, bolo odstrániť požiadavku na ACS ako vzdušný. To znamenalo, že bolo možné zvýšiť hmotnosť auta a dokonca zmeniť zavesenie kolies.
Nové auto získalo index T42.
Samohybné delá boli zavesené na záves Christie, ale vyzbrojené rovnakým 37 mm kanónom. Projekt bol pripravený do januára 1942. Výroba prototypov sa už nemala vykonávať v Marmon-Herrington, kde nemohli začať s výrobou T9, ale v GMC. A opäť zasiahli vyššie sily.
Briti tentoraz hrali úlohu vyšších mocností. Na základe skúseností z vojny Briti vyjadrili pochybnosti o účinnosti 37 mm kanónu, dokonca aj pre ľahký tank. Pokiaľ ide o samohybné delá s takouto zbraňou, britskí dôstojníci sa americkým dizajnérom jednoducho vysmiali.
Musíme vzdať hold reakcii americkej armády. 1. apríla dostali konštruktéri nové požiadavky na tank. Zbraň by už nemala mať 37 mm, ale 57 mm. Rýchlosť vozidla musí byť najmenej 80 km / h. Pancier veže, čela a strán je približne 22 mm. Posádka 5 ľudí.
Projekt nového auta bol opäť pripravený … do 19. apríla! Tank dostal názov T49. Výroba prototypov sa začala takmer okamžite. Prvé vozidlá boli pripravené v júli 1942. Napodiv, pri takom zhone, keď bolo doslova všetko potrebné „natlačiť a stlačiť“, testy ukázali, že auto bolo celkovo dobré. Jedinou nevýhodou je rýchlosť. Namiesto 80 km / h dokázalo auto vyžmýkať iba 61. Bol potrebný nový motor. Aj keď vo všeobecnosti nebol výsledok zlý a zdalo sa, že vyhovuje každému.
Na projekt ale prišli aj protitankové posádky! Riadenie torpédoborca americkej armády, ako aj tankistov, nebolo spokojné s rýchlosťou vozidla. Okrem toho pre samohybné delá požadovali ďalšie zvýšenie kalibru zbrane. Teraz až 75 mm! To znamená, že ten, ktorý bol nainštalovaný na „Sherman“, zdedený po „Lee“.
Nuž a čisto delostrelecký rozmar - odstrániť strechu veže, aby sa posádka jednoducho neudusila. Decentná úspora na výfukových ventilátoroch. Ale stále som sa musel vrhnúť na guľomet na boj zblízka, ktorý bol relevantný špeciálne pre samohybné delá stíhačov tankov. Predná časť je predná časť. Pechota je vždy nablízku vrátane nepriateľskej pechoty.
A opäť zasiahla prozreteľnosť. A opäť, americkí dizajnéri sa príliš nezaoberali problémom, ktorý vznikol. Práve nainštalovali vežu na T49 … z T35 (budúci M10 ACS), ktorá už bola v tom čase pripravená. A čelný guľomet M2 bol presunutý do veže. To umožnilo zvýšiť predný pancier až na 25 mm.
Hotový prototyp nových samohybných zbraní s indexom T67 bol odoslaný na testovanie v októbri 1942. A hľa … Auto bolo rozptýlené na požadovaných 80 km / h! Všetko! Výsledok bol dosiahnutý! Ale nie …
Začali vybavovať Shermana ďalšou zbraňou! Tank mal teraz 76 mm kanón M1A1 s priemerom 2 mm. A torpédoborce požadovali to isté pre svoje vlastné vozidlá. Zbraň sa navyše ukázala dobre, zázrak, aké dobré je!
Okrem toho prestrelka Christie prestala vyhovovať strelcom. V tom čase už bol taký zastaraný, že niektorí konštruktéri tvrdili, že taký SPG zabije nepriateľské tankery už len tým, že sa objaví na bojisku … Nie však silou svojich zbraní, ale svojim vzhľadom.
Na vežu boli aj nároky. Prvý bol od strelcov. Rýchle auto predpokladá dosť dlhú autonómnu bitku. A to si vyžaduje muníciu. Vo veži jednoducho nebol priestor na umiestnenie potrebného počtu nábojov. A druhý, technologický. Výroba veže je príliš náročná.
Stručne povedané, auto opäť nešlo do montážnych dielní, ale k stolom a zásuvkám dizajnérov. A opäť dizajnéri predviedli zázraky profesionality. Nové vozidlo s indexom ACS T70 bolo pripravené v apríli 1943!
A opäť prozreteľnosť! Zákazka na výrobu 1 000 samohybných zbraní T70 bola odovzdaná spoločnosti Buick ešte pred uvedením stroja do prevádzky! A to je v USA. Koncom roku 1943 už boli v Taliansku testované samohybné delá. A (právom) auto dostalo skvelé recenzie. Až potom boli samohybné delá T70 T70 v marci 1944 (vyrobených asi 200 vozidiel) prijaté pod označením M18.
Teraz poďme cítiť auto rukami. Stojí to za to. Nie nadarmo sme tak často spomínali na prozreteľnosť pri jej tvorbe.
76 mm samohybné delá M18 „Hellcat“(76 mm Gun Motor Carriage M18, Hellcat) sú teda vyrobené podľa nasledujúcej schémy. Riadiaci priestor, prevodovka a hnacie kolesá sú v prednej časti karosérie. Priestor pre boj je v strede. Napájací priestor vzadu.
Veža je inštalovaná v strede budovy. Rotácia je kruhová. Výzbroj 76, 2 mm kanón M1A1 a 12,7 mm protilietadlový guľomet. Nadmorský uhol pištole je +20 a uhol depresie -9 stupňov. Pištoľ bez úsťovej brzdy. Úsťová rýchlosť granátu AP je 686 m / s. V prípade strely podkaliberného kalibru je rýchlosť 1035 m / s. Rýchlosť streľby je 4 náboje za minútu.
Veža, vážne, nie je stiesnená iba pre výpočet štyroch trpaslíkov. Skutoční odvážni diviaci sa tam necítia veľmi dobre. Človek však nesmie iba sedieť, ale aj podnikať.
Vodič má samostatné sedadlo.
Všeobecne platí, že každý palec štvorcový má niečo, čoho sa môžete držať alebo vám praskne hlava.
Tu bola uložená munícia do guľometu. Ak chceš žiť, vytiahni to.
Prekvapivo na americké auto, ale „Hellcat“je pre posádku len ťažko možné nazvať pohodlným. Veľmi stiesnené, veľmi malý priestor na všetko. A posádka obvykle ukladala na brnenie svoje vlastné veci, takže na pochode malo samohybné delo taký vzhľad.
Na opravu auta sa našlo zaujímavé riešenie. Pred a za autom môžete vidieť špeciálne poklopy. Rozumie sa, že tieto poklopy sú navrhnuté tak, aby uľahčovali prístup do elektrárne alebo do prevodovky. Ale nie Hellcat!
Faktom je, že motor ani prevodovka neboli namontované priamo na telo, ale na špeciálne bežce. Na opravy stačilo otvoriť zadný poklop a vyklopiť motor Wright Continental R-975 na denné svetlo do starostlivých rúk mechanikov a strážcov. Na opravu prvkov jednotiek na prenos energie bol otvorený predný poklop a všetky prvky boli predložené rovnakým spôsobom!
Mnohí sú skeptickí k pancierovaniu tejto SPG a otvorenej veži. Áno, brnenie bolo ľahké. Umiestnenie pancierových platní pod uhlom však výrazne zvyšuje ochranu. Mušle sa často len odrazia od panciera bez toho, aby spôsobili značné škody.
Otvorená veža, bez ochrany pred šrapnelmi a guľkami zhora, poskytla veliteľovi vozidla, strelcovi (strelcovi), radistovi a nakladačovi vynikajúci výhľad na bojisko. Otázka je teda aj tu ťažká. Navyše 4 náboje za minútu sú veľa. V práškových plynoch sa dá celkom pokojne udusiť.
Keďže dnes uvidíte auto na vlastné oči, na konci materiálu trochu o taktike používania „Pekelných mačiek“. Američania tomu hovoria taktika útek a beh. V našom preklade ide o odskok alebo ústup. Stroje, so všetkými svojimi zásluhami, nemohli byť dlho v popredí. Stručne povedané, torpédoborce sa musia používať iba na určený účel a iba obmedzený čas.
„Mačky“počas útoku na tank teda vyskočili dopredu a začali strieľať do pomalých tankov. Rýchlosť a rotujúca veža zaisťovali ich účinnosť. Keď sa nepriateľ spamätal z takej drzosti a bol pripravený odraziť, „mačky“už boli pokojne vyhodené pod kryt tankov, našťastie to rýchlosť celkom umožňovala.
Dnes to vyzerá fantasticky, ale takéto útoky boli celkom účinné. Zoberme si napríklad správu z nemeckej obrnenej divízie, ktorá musela čeliť taktike zásahu a spustenia „mačiek“. Divízia bola okrem iného vybavená „tigrami“a „pantermi“, ktoré 76 mm kanón jednoducho nebral.
„76 mm kanón M18 úplne neodhaľuje jeho schopnosti. Len v auguste 1944 630. americký prápor stíhačov tankov zneškodnil 53 ťažkých tankov a 15 prúdových kanónov, pričom prišiel o 17 kusov techniky. “
Napriek relatívne krátkemu obdobiu účasti na nepriateľských akciách sa pokúsili stroje upraviť. Tri úpravy sa nikdy nestali novými „pekelnými“domácimi miláčikmi, napriek tomu stoja za zmienku.
T88. Húfnica s vlastným pohonom 105 mm. Na podvozok M18 sa ATC rozhodlo nainštalovať 105 mm húfnicu T12. V skutočnosti by auto bolo, vzhľadom na skúsenosti dizajnérov, celkom úspešné. Ale v auguste 1945 sa vojna skončila a potreba takýchto SPG zmizla. Projekt bol ukončený.
T41 (M39). Obrnený traktor (T41), alebo BRDM alebo obrnený transportér (T41E1). Vozidlá sú úplne totožné s „mačkami“, ale bez veže. V prednej časti trupu bola nainštalovaná výzbroj (12,7 mm guľomet). Traktor bol navrhnutý na prepravu 76 mm kanónu PTM M6. Uvedený do prevádzky na začiatku roku 1945, ale bol vyrobený v obmedzenej sérii.
T86, T86E1. Plávajúce 76 mm samohybné delá. T86 plával kvôli práci húseníc. V druhej verzii boli nainštalované vrtule. Výzbroj typu M18.
T87. 105 mm plávajúca húfnica (typ T88). Plavila sa ako T86, ale mala skrátený trup a špeciálne upravené odkazy trate. Ukázala dobrú spôsobilosť na plavbu, ale kvôli zastaveniu nepriateľských akcií bol projekt zmrazený.
Tradičné taktické a technické vlastnosti samohybných zbraní M18 „Hellcat“:
Bojová hmotnosť: 17 t
Rozmery:
- dĺžka: 5300 mm
- šírka: 2800 mm
- výška: 2100 mm
Posádka: 5 ľudí
Výzbroj:
- 76, 2 mm kanón M1A1, w / c 43 nábojov;
- 12, 7 mm guľomet, 1000 nábojov
Rezervácia:
- čelo tela: 51 mm
- čelo veže: 51 mm
Karburátor typu motora „Continental“, typ R 975
Maximálny výkon: 400 hp
Maximálna rýchlosť: 72 km / h
Cestovný dosah: 360 km
A na konci je malý, ale zaujímavý príbeh od Nikity Krutakova, zamestnanca múzea UMMC, veľkého skutočného odborníka na vojenskú techniku.
