Američania majú okrem trampolíny na cesty do vesmíru aj niečo iné. Kde je naša loď novej generácie?
Pred piatimi rokmi na medzinárodnej leteckej výstave v Žukovskom videli návštevníci model novej generácie ruských vesmírnych lodí. Ako ďaleko sa jeho tvorcovia dostali pri realizácii projektu? O vyjadrenie k situácii sme požiadali jedného z organizátorov nášho raketového a vesmírneho priemyslu, Hrdinu socialistickej práce, exministra Borisa BALMONTA. Je to tiež zaujímavé, pretože prvý štart najnovšej medziplanetárnej 20-tonovej americkej kozmickej lode Orion je naplánovaný na 4. decembra, ktorý je určený na lety s posádkou nielen na obežnej dráhe v blízkosti Zeme, ale aj na Mesiac, Mars a asteroidy.
Na Floride je v mieste štartu kozmodrómu letectva (Mys Canaveral) už nainštalovaná 700-tonová raketa Delta-4 22-poschodovej budovy. Stojí vo vnútri 100-metrovej servisnej veže. Z otvorenej strany veže sú jasne viditeľné tri obrovské raketové zosilňovače, ktoré sú navzájom prepojené v paketovej schéme.
Teraz, v zostávajúcom mesiaci a pol, budú vykonané testovacie kontroly všetkých systémov dopravcu. Dôležitá vlastnosť: nový raketový a vesmírny komplex má núdzový záchranný systém (SAS), ktorý na raketoplánoch nebol. V prípade nehody SAS okamžite oddelí loď od rakety pri štarte alebo vzlete, vezme modul s posádkou nabok a zaistí pristátie.
Na začiatku Orion urobí dva oblety Zeme za 4,5 hodiny. Na let bola zvolená eliptická, vysoko predĺžená dráha s maximálnou vzdialenosťou 5, 8 tisíc km (15 -krát vyššia ako trajektória ISS). Loď pre hlboký vesmír sa testuje, a preto je Orion poslaný k najnebezpečnejším radiačným pásom Van Allena, 4 000 kilometrov od Zeme. Je dôležité nájsť riešenia na ochranu posádok a zariadení pred silnými prúdmi žiarenia. Mimochodom, Apollo s posádkou, ktoré letelo pred viac ako 40 rokmi s astronautmi na Mesiac, prekročilo iba Van Allenove pásy. Teraz bude musieť nová loď prejsť vážnejším radiačným testom, pretože strávila oveľa viac času v extrémnych podmienkach.
Ďalšou dôležitou úlohou je kontrola novej tepelnej ochrany lode. Orion sa pred návratom na Zem zrýchli na 32 000 km za hodinu.
Loď vstúpi do hustých vrstiev zemskej atmosféry a vezme na seba hrozný úder žeravej plazmy (jej teplota dosiahne 2, 2 000 stupňov). Približne to isté čaká loď po lete na Mesiac. Dizajnéri chcú byť v tomto režime zostupu v zemskej atmosfére presvedčení o životaschopnosti Orionu. Po znížení rýchlosti loď hladko zostúpi padákom a spadne do Tichého oceánu.
Je tiež potrebné skontrolovať výkon nového počítača, ktorý produkuje 480 miliónov operácií za sekundu. To je 25-krát rýchlejšie ako dnešné počítače na ISS a 4 000-krát rýchlejšie ako pradedov, ktorí pracovali na Apolle …
Ihneď si spomínam na nedávny vtip podpredsedu ruskej vlády Dmitrija Rogozina o trampolíne, na ktorej budú musieť Američania v prípade odmietnutia spolupráce s Roskosmosom hodiť svoje posádky na ISS. Ako vidíte, Spojené štáty majú okrem trampolíny aj niečo iné - dôsledne vykonávajú svoj vesmírny program. A kde je ruská vesmírna loď novej generácie, ktorej rozloženie bolo predstavené v Žukovskom na MAKS-2009? Možno, bez väčšej publicity, už bol vyrobený v dielňach RSC Energia, prešiel pozemnými testami a čoskoro bude vypustený do vesmíru.bude súťažiť s Orionom? Nie, naša loď nielenže nie je vyrobená v integrovanej letovej verzii - vôbec nie je známe, kedy bude možné začať s jej montážou.
"Je mi horko, keď vidím rastúce zaostávanie národnej kozmonautiky," hovorí bez obalu Boris Balmont. - Navyše sme mali možnosť vytvoriť novú sľubnú loď pred konkurenciou. Vedecký, technický, výrobný potenciál, skúsenosti - to všetko napriek všetkému stále máme. Najslabším článkom je neefektívne riadenie priemyslu, zlyhanie v organizácii práce. Nekonečné schvaľovanie, vývoj programov a rozvojových stratégií, súťaže … Je tu veľa starostí, ale je to tak, ako sa zdá, že práca je a efektivita je extrémne nízka.
A skutočne! V rokoch 2004-2006 prebiehali práce na projekte opakovane použiteľných kozmických lodí Clipper, ktorý sa pôvodne zaujímal aj o Európsku vesmírnu agentúru. Záujem vyschol, rozhodli sa vytvoriť interorbitálny remorkér „Parom“. A v roku 2009 bola vyhlásená nová súťaž na vytvorenie sľubnej lode. Víťazom sa stala Energia Corporation. Vypracovali sme viac ako sto referenčných podmienok, pripravili zmluvy so subdodávateľmi. Vyrobené aerodynamické modely: Ale teraz - nový zvrat. Dnes hovoria, že by bolo potrebné urobiť loď, ktorá môže ihneď letieť na Mars. A opäť schválenia, papierovačky. Výsledkom bolo, že testy bez posádky boli odložené z roku 2015 na neskorší dátum. A neexistuje žiadna istota, že bude možné loď poslať na jej prvý let najmenej v roku 2018. Navyše v dnešných podmienkach, keď má štát veľmi napäté financie.
Nie je celkom jasné, ako celý tento mechanizmus funguje, pýta sa Balmont. - Enterprise „Energia“je teraz podriadená United Rocket and Space Corporation. Všeobecný smer vývoja určuje Roskosmos. Od Roskosmosu sú tiež prijaté konkrétne úlohy. A ako sú peniaze rozdelené, pre koho je posledné slovo - moji partneri, v žiadnom prípade bežní pracovníci v odvetví, nechápu. Teraz sú v továrňach dvaja šéfovia - prezident a generálny projektant a v tomto odvetví pôsobia dva riadiace orgány. Existuje veľa šéfov, ale malý zmysel. Personálny skok, vedúci podnikov sa menia. A reformy, reformy …
Opäť sa nedá vyhnúť porovnávaniu. V USA bola v roku 2006 podpísaná zmluva s koncernom Lockheed Martin o vývoji, konštrukcii a testovaní kozmickej lode Orion. Ani všetko neprebehlo hladko. Barack Obama dokonca navrhol v roku 2010 program opustiť. Napriek tomu je loď po 8 rokoch pripravená na letové skúšky.
- Prečo súkromné zahraničné vesmírne spoločnosti rýchlo dosahujú výsledky? - pýta sa Boris Balmont. - Áno, existuje oveľa menej byrokratických prekážok, sú do toho zapojení vysokokvalifikovaní odborníci, proces je zručne zorganizovaný a peniaze sa vynakladajú racionálne. Inžinier, podnikateľ, miliardár Elon Musk zabral priestor a založil SpaceX len pred 12 rokmi. A dnes jeho spoločnosť predstavila svetu opakovane použiteľného Draka (doteraz lietajúceho v nákladnej verzii na ISS), ako aj dve dobré rakety a Falcon 9 má oproti iným nosičom výrazné konkurenčné výhody. Zároveň sú Muskove náklady mnohonásobne nižšie ako pri podobnom vývoji u nás a je lepšie tieto pojmy vôbec neporovnávať … Kvôli objektivite musím povedať, že sa začali prvé vesmírne „súkromné obchodníky“objaviť sa v Rusku: Dauria Aerospace, Sputniks “,„ Selenokhod “… Bolo by dobré, keby štát pre tieto firmy vytvoril priaznivé zaobchádzanie. A predstavitelia Roscosmosu by sa od NASA mohli naučiť, ako organizovať rozsiahlu podporu pre súkromné spoločnosti. A čo je najdôležitejšie: reformy by nemali zamieňať situáciu v odvetví, ale riešiť nahromadené problémy. Zatiaľ to nie je vidieť.
Mimochodom, keď Sovietsky zväz v roku 1976 začal vyrábať superťažkú raketu Energia (hmotnosť -2,4 tisíc ton, na obežnú dráhu vyniesla 100-tonový náklad), zapojilo sa do práce viac ako 1 000 podnikov, viac ako 1 milión ľudí.. Všetky vlákna projektu sa spojili v medzirezortnej koordinačnej rade, ktorá bola vymenovaná za predsedu Borisa Balmonta.
"Každý manažér potom prevzal plnú zodpovednosť vo svojej oblasti práce a rozhodoval sa v rámci spoločnej úlohy," spomína môj partner. - Bola tam najprísnejšia osobná zodpovednosť. A tisíc podnikov fungovalo ako jeden mechanizmus. O 11 rokov neskôr sa Energia dostala do vesmíru. Dovoľte mi zdôrazniť: náklady na jeho vytvorenie boli oveľa nižšie ako náklady na súčasnú „Angaru“neporovnateľnej moci, ktorá sa vytvára viac ako 20 rokov …
