Dobrá dedičnosť
Agentúra TASS s odvolaním sa na tlačovú službu Rostec informovala o testovaní novej verzie útočného vrtuľníka Mi-28N, vybaveného čepeľami s novými špičkami šablí. Sú navrhnuté tak, aby zvyšovali rýchlosť auta.
Holding „ruských helikoptér“predstaví na fóre [výstava „Army-2020“, ktorá sa bude konať od 23. do 29. augusta. - Približne. autor) know-how: čepeľ so špičkou šable, ktorá zvýši maximálnu rýchlosť ruských bojových helikoptér. Čepele tohto typu v súčasnosti prechádzajú továrenskými letovými skúškami na helikoptére Mi-28N “, - uvádza sa vo vyhlásení Rostca.
Ešte v roku 2018 Kirill Sypalo, vedúci Žukovského centrálneho aerohydrodynamického inštitútu (TsAGI), uviedol, že TsAGI a Mil Design Bureau vytvorili množstvo technológií, ktoré by umožnili zvýšiť rýchlosť ruských bojových vrtuľníkov na 400 kilometrov za hodinu: približne rovnaký počet by mali vyvinúť nádejné americké bojové helikoptéry, o ktorých sme už hovorili.
Ruskí vývojári sa zameriavajú predovšetkým na vytvorenie nových listov rotora, ktoré podľa myšlienky dramaticky zvýšia rýchlosť existujúcich helikoptér. Kirill Sypalo poznamenal, že čepele nového dizajnu umožnia obmedziť negatívne aerodynamické efekty, ktoré vznikajú vo vrtuľníkoch klasického usporiadania.
Toto nie je ani zďaleka prvý pokus o modernizáciu Mi-28N, ktorý je zasa hlboko modernizovanou verziou Mi-28A. Rusko už skôr prijalo vrtuľník Mi-28UB, ktorého hlavným rozdielom je komplex dvojitého riadenia a vylepšené bezpečnostné indikátory. Najnovšou a najpokročilejšou verziou Mi-28 dneška je Mi-28NM. Medzi hlavné rozdiely patrí štandardná radarová stanica nadvulok, „zaoblená“predná časť a možnosť používať najnovšie letecké zbrane. Arzenál Mi-28NM by mal obsahovať záhadnú raketu Product 305, ktorá podľa dostupných údajov môže zasiahnuť ciele na vzdialenosť 100 kilometrov.
Vzhľadom na to, koľko kontroverzií Mi-28NM vyvolal (podľa jednej verzie kvôli vysokým nákladom, ktoré nevyhovovali ministerstvu obrany), je naivné veriť, že armáda očakáva získanie novej, ešte pokročilejšej verzie 28. čoskoro. Testy, ktoré sa teraz uskutočnili, sú s najväčšou pravdepodobnosťou určitou investíciou do budúcnosti, v ktorej nemusí byť miesto pre moderné „pomalé“helikoptéry.
Je však dôležité poznamenať jeden bod. Napriek všetkým výhodám Mi-28 to zďaleka nie je nový stroj. Úplne prvý let uskutočnila 10. novembra 1982. Elektronika a zbrane Mi-28 sa budú samozrejme naďalej zlepšovať, ale je nepravdepodobné, že by na základe tejto helikoptéry bol vytvorený stroj, ktorý, ako je uvedené vyššie, bude schopný dosiahnuť rýchlosť 400 kilometrov. za hodinu.
Na tieto druhy otázok existuje alternatívny uhol pohľadu. Boeing predtým odhalil vzhľad nového superrýchleho Apache. Predpokladá sa, že pomocou tretieho tlačného rotora umiestneného v chvostovej časti bude možné zvýšiť rýchlosť a dosah AH-64 o 50 percent, ako aj zvýšiť jeho účinnosť o 24 percent.
Mohol by ísť Mi-28 rovnakou cestou? Mi-28 je na jednej strane koncepčne blízko helikoptéry AH-64. Na druhej strane, vyhliadky najrýchlejšieho Apache sú viac než pochybné. Pripomeňme, že nie tak dávno Spojené štáty vybrali v rámci súťaže FARA dvoch víťazov za vytvorenie prieskumných a útočných helikoptér pre svoje pozemné sily. Do finále sa dostali dve autá, vyvinuté od nuly, a nie modifikácia niečoho, čo už existuje. Ide o Sikorsky Raider-X a Bell 360 Invictus.
Samotná neistota
Modernizácia Mi-28 nie je prvým a pravdepodobne ani posledným pokusom ruských inžinierov vypracovať koncepciu vysokorýchlostného vrtuľníka. Ešte v roku 2015 prvýkrát vystúpil na oblohu demonštrátor domáceho vysokorýchlostného auta vyrobený na základe Mi-24K.
Ako poznamenal blog bmpd, prototyp bol pôvodne vytvorený v rámci témy „Sľubný vysokorýchlostný vrtuľník“(PSV): hlavným prvkom testovania, ako v prípade Mi-28, mal byť vývoj inovatívnych listov rotora. Potom však boli špecialisti nútení zrevidovať koncept, pretože nezapadal do technických požiadaviek. Išlo najmä o nemožnosť dosiahnuť požadovanú cestovnú rýchlosť a zároveň zaistiť relatívnu účinnosť prevádzky rotorového lietadla. Nakoniec bola výskumná práca na tému „Sľubný vysokorýchlostný vrtuľník“v roku 2014 zastavená, ale o výsledkoch bolo rozhodnuté, že budú platiť aj pre inú prácu v tomto smere.
Je ťažké presne povedať, ako sa teraz pozerá na ruskú vysokorýchlostnú helikoptéru budúcnosti. Projekt Ka-92, ktorého rozloženie bolo predstavené na HeliRussia 2009, ako aj takmer zabudnuté Mi-X1 a Ka-90, očividne zostanú projektmi. Je pravda, že v roku 2018 spoločnosť TsAGI potvrdila, že v minulosti dostala informácie o vývoji vysokorýchlostného útočného vrtuľníka v Rusku, a dokonca je zaujímavé, že na to strávila niekoľko sekúnd v programe TsAGI 100 rokov: Veda o lietaní. Podľa dostupných informácií bude rýchlosť auta približne 400 kilometrov za hodinu. Vrtuľník je viditeľný s koaxiálnym rotorom, ďalšími vrtuľami, dvojmiestnym kokpitom s členmi posádky vedľa seba a vnútornými pozíciami pre zbrane.
V roku 2019 Andrey Boginsky, vedúci holdingu Russian Helicopters, zdieľal nové informácie o tejto záležitosti. Podľa vtedy predložených údajov sú výskumné práce na novej útočnej helikoptére už ukončené a špecialisti sú pripravení na ďalšiu etapu. Auto sa navyše koncepčne líši od toho, čo predtým ukázal TsAGI.
"Prednosť dostal stroj klasickej schémy, nazvime to tak, ale rozhodnutie začať vývoj ešte nebolo prijaté." V súčasnosti je verzia s klasickým rozložením vrtule najkonzistentnejšia s vydaným TK, ale ministerstvo obrany ho môže upraviť, ak to považuje za potrebné, “
- vysvetlil Boginsky.
Keď zhrnieme dostupné informácie, je zrejmé, že Rusko vsádza na existujúce verzie útočných helikoptér Ka-52 a Mi-28 vrátane Mi-28NM a nedávno prvého Ka-52M. Napriek pokroku v tejto oblasti USA Rusko ešte nie je pripravené konkurovať USA v tejto oblasti. Na druhej strane neexistujú žiadne záruky, že Raider-X a Bell 360 Invictus budú úspešné. Stačí si pripomenúť príbeh RAH-66 Comanche, na ktorý sa kedysi upierali veľké a, ako vieme, nesplnené nádeje. Neistotu situácii dodáva rýchly vývoj UAV, ktorý sa mimochodom stal svojho času jedným z dôvodov odmietnutia vývoja „Comanche“.
