Po čiastočnom vyriešení problému strategického významu spojeného s bojom proti hrozbe, ktorú predstavuje taktické úderné letectvo izraelského letectva a „arabskej koalície“, kúpa 4 divízií ruských systémov protivzdušnej obrany S-300PMU-2 a spustenie sériovej výroby moderných systémy protivzdušnej obrany „Bavar-373“, Irán sa žartom nezaujíma o bojový potenciál svojich pozemných síl, ktoré sa v dôsledku rýchleho zastarávania tankového loďstva na desaťročia nachádzali v ťažkej situácii a vôbec zodpovedajú stavu regionálnej superveľmoci. Do roku 1997 bola iránska armáda vyzbrojená veľmi „pestrým“tankovým zložením, ktoré predstavovali také vozidlá ako: britský „Chieftain Mk-2 / 3P / 5P“v počte 100 jednotiek, sovietsky T-72S (T-72M1M) v počte 480 jednotiek, 168 amerických M47 / 48 „Patton II / III“a 150 modernejších M60A1.
Asi 300 iránskych tankov T-72S bolo uvedených do prevádzky v dôsledku montáže SKD ruských tankových súprav T-72S do roku 2000. Takmer všetky vyššie uvedené vozidlá boli z hľadiska pancierovej ochrany a dokonalosti systému riadenia paľby výrazne nižšie ako tanky v prevádzke so susedným Pakistanom a Saudskou Arábiou. V prvom štvrťroku 1997 teda začala prvá skupina ukrajinských T-80UD službu v pakistanskej armáde na základe zmluvy z roku 1996 o nákupe 320 vozidiel. Tento tank bol hlavou a ramenami nad všetkými vyššie uvedenými iránskymi tankami. Ekvivalentný odpor panciera pri čelnom priemete z BOPS bol: pozdĺž veže-850-900 mm v uhloch bezpečného manévrovania ± 10 ° a asi 680-700 mm v uhloch ± 35 °; na tele - asi 600 mm pri použití DZ „Kontakt -5“.
Zváraná veža tanku T-80UD („Object 478BE-1“), berúc do úvahy VDZ „Contact-5“, má vpredu ekvivalentný odpor voči BOPS asi 960-1050 mm, zatiaľ čo T-72S s "Kontakt-1" má iba 400 mm. Faktom je, že plnivo (kontajner so špeciálnym pancierom) veže T-72S je reprezentované pieskovými tyčami, ktoré sú viac určené na ochranu pred projektilmi s tvarovaným nábojom, odpor od KS dosahuje 490 mm. Vo veciach pakistanských T -80UD sa používa úplne iný typ plniva (pórobetónové bloky s oceľovými doskami, plnené polymérom), ktoré pomocou dynamickej ochrany poskytujú oveľa lepšiu ochranu pred BOPS a odolnosť od KS - 1100 mm. Aj iránsky T-72S vybavený DZ „Contact-1“mal vežový odpor voči KS-750-800 mm, a preto pakistanský T-80UD pokračoval v prekonávaní iránskych „Uralov“. Ani vtedy Teherán v zásade nebol spokojný s takým negatívnym kontrastom v oblasti stavby tankov.
Olej do ohňa prilievali informácie o úspešnom priebehu pakistansko-čínskeho projektu MBT „Al-Khalid“, ktorý sa začal v auguste 1991. Projekt bol vykonaný s plnou podporou čínskej strany: spoločnosť Norinco vyvinula prototyp budúceho Al-Khalid, ktorý získal index Type-90II. Vozidlo bolo vybavené novou uhlovou zváranou vežou so šikmými prednými pancierovými doskami, pripomínajúcimi čelný priemet M1A1 „Abrams“. V centrálnej časti týchto pancierových plátov môžete vidieť špeciálne poklopy pre kontajnery so špeciálnym pancierom (výplňou), t.j. Číňania vzali do úvahy skúsenosti americkej a sovietskej školy stavania tankov. Ekvivalentná trvanlivosť predného panciera veže sa pohybovala od 620 do 750 mm od BOPS bez DZ (a 700 - 850 s DZ).
V budúcnosti bol vývoj tanku Type-90II použitý pri konštrukcii čínskych MBT typu 96 a 98. Avionika „Al-Khalid“v tom čase zahŕňala pokročilý systém riadenia paľby, ktorý je mierne zjednodušeným analógom francúzskeho ICONE TIS nainštalovaného na AMX-56 „Leclerc“MBT. Po začatí licencovanej sériovej výroby Al-Khalid zariadeniami Heavy Industries Taxila sa Pakistan dočasne stal jednou z najmodernejších veľmocí na stavbu tankov v južnej a západnej Ázii a dosiahol izraelskú úroveň. Približne v rovnakom čase bol vyvinutý prvý iránsky ambiciózny projekt novej generácie MBT „Zulfiqar“. Tanky tejto rodiny sa stali zlomovým bodom v iránskej budove tanku, ktorá nakoniec prišla k vozidlu Carrar.
Ako je zrejmé z fotografií a technických náčrtov, Zulfiqar-1, ktorý vstúpil do sériovej výroby v roku 1996, je komplexnou kombináciou amerických tankov M48 Patton-III a M60A1, ako aj ruského T-72C a čínskeho typu. -90II. / 98 . Výsledok prvého pokusu o vytvorenie nového tanku medzi iránskymi staviteľmi tankov nebol ani zďaleka ideálny, pretože ako podvozok bola použitá pomerne vysoká základňa tankov M48 / 60, ako aj veľmi vysoká (asi 1 m) zváraná veža z má takmer obdĺžnikový tvar, a preto celková výška nádrže strechy veže dosiahla 2, 5-2, 6 m. Stroj s takou obrovskou siluetou je skutočným snom nepriateľského strelca alebo operátora protijedu. tankový raketový systém.
Hmotnosť vozidla je iba 36 ton, čo pri takýchto rozmeroch, ako aj prítomnosť 4. člena posádky - nakladača, hovorí o solídnom rezervovanom objeme a nedostatočnom rezervovaní niektorých úsekov bočných výčnelkov na konci 20. storočia. storočia. Medzitým má veža rezerváciu čelného priemetu podobnú čínskemu „typu 98“, fyzickú veľkosť prednej pancierovej dosky je možné vizuálne odhadnúť na 600-650 mm, čo je na pozadí nízko chráneného obsadenia celkom dobré. veže s pieskovou výplňou T-72S. Ekvivalentná trvanlivosť bez diaľkového snímania môže byť len o málo nižšia ako izraelská MBT „Merkava Mk.2D“, ekvivalentná trvanlivosť od BOPS, ktorá dosahuje 740-760 mm. Niektoré zdroje tvrdia, že tank má AZ, je to celkom logické, pretože sa používa ruský 125 mm kanón typu 2A46M. V dôsledku toho môže rezervácia „Zulfiqar-1“prekročiť vypočítané hodnoty. Indikátor, pokiaľ ide o prvý tank iránskeho dizajnu, je celkom dobrý. Súčasne sú jazdné schopnosti automobilu priemerné: na Zulfikar-1 je nainštalovaný 12-valcový dieselový motor s výkonom 780 koní, ktorý poskytuje špecifický výkon iba 21,7 hp / t. Maximálna rýchlosť na diaľnici je asi 65 km / h. Hydromechanický prevod nádrže SPAT-1200 je podobný tomu, ktorý sa používa na M60.
Ak porovnáme „Zulfiqar-1“podľa týchto parametrov s rovnakým „Al-Khalidom“, naskytne sa pre iránske auto nepríjemný obraz, v ktorom je toto druhé auto v pakistanskom meradle so špecifickou silou o 13% nižšie (pre „Al -Khalid dosahuje 25 litrov. S./t, čo je porovnateľné s najlepšími ruskými a západnými vzorkami). „Pakistanec“je vybavený silným ukrajinským dieselovým motorom 6TD-2 s výkonom 1200 koní.
"Zulfikar-1" je vybavený pomerne pokročilým systémom riadenia paľby slovinskej výroby Fontona EFCS-3, ktorý je tiež vybavený modernizovanou iránskou trofejou T-54/55, nazývanou "Safir-74". Tento OMS je vybavený laserovým diaľkomerom s dosahom 10 km a presnosťou ± 5 m, ako aj balistickým počítačom, v softvéri ktorého je nomenklatúra niekoľkých typov nádrží, vrátane BPS, OFS, pancierové vysoko explozívne náboje atď. LMS obsahuje denné a nočné pamiatky so zväčšením 10x a 7x, ich zorné pole je 6 °. Vďaka použitiu EFCS-3 dosahuje pravdepodobnosť zásahu 80%. Tento LMS je však výrazne horší ako ten, ktorý je nainštalovaný na čínsko-pakistanskom „Al-Khalid“. Ten druhý teda obsahuje panoramatický zrak veliteľa nízkej úrovne, ktorý nie je ani naznačený v MSA iránskeho „Zulfikaru“. To neumožňuje tanku úspešne fungovať v mestskej infraštruktúre a tiež výrazne znižuje bojový potenciál v bitkách na otvorených priestranstvách.
Ďalšou úpravou tanku bol jediný „prechodný“prototyp „Zulfiqar-2“. Tento výrobok bol vybavený pokročilejšou a vyvinutejšou vežou s nízkym profilom a mal viac drepový trup, vďaka čomu sa výška a silueta nádrže citeľne znížila. Podvozok novej verzie MBT je už sedemvalcový a elektráreň je výkonnejšia.
Tento prototyp sa stal oveľa mobilnejším ako jeho rozsiahly predchodca a stal sa plnohodnotnou východiskovou základňou pre výrobu najnovšej verzie MBT-„Zulfiqar-3“. Vzhľad nového auta sa oproti prvej verzii výrazne zmenil. Veža s nízkym profilom má zložitú zváranú štruktúru, výrazne pripomínajúcu americkú vežu Abrams. Predné pancierové pláty veže majú zodpovedajúci sklon vzhľadom k pozdĺžnej osi hlavne a relatívne k normálu, ktorý bol asi 45 stupňov. Na rozdiel od „Abrams“má táto veža navyše veľmi zaujímavý dizajnový prvok. Na čelných pancierových doskách (v oblasti masky pištole) sú vyvinuté pancierové dosky s rozmermi 250 - 300 mm, vďaka čomu je odpor predného priemetu tanku rovnomernejší ako na Abramsovi, najmä v oblasť zraniteľného záveru zbrane. Fotografie z iránskeho internetu jasne ukazujú odľahlosť miest veliteľa a strelca Zulfikar-3 od čelných dosiek, čo naznačuje ich veľkú veľkosť presahujúcu 700-750 mm. Pancierová ochrana tohto tanku je podľa všetkého na úrovni tankov Al-Khalid, Mercava Mk.3D a M1A1.
Pokiaľ ide o systém riadenia paľby, ako aj zameriavacie zariadenie, nič zásadne nové „Zulfikar-3“nás nemôže prekvapiť: stále neexistuje panoramatický pohľad na veliteľa, ako aj na optoelektronický zrak kruhového pohľadu strelca (integrovaný do FCS) „Kalina“našej MBT „Tagil“), neexistujú absolútne žiadne prostriedky na účtovanie tepelného ohýbania hlavne na zlepšenie presnosti streľby počas bitky. Samotný systém riadenia paľby je rovnaký EFCS-3, ktorý mu napriek vynikajúcemu pancieru tanku nedopraje výrazné zvýšenie presnosti streľby. V tejto chvíli sú iránske pozemné sily vyzbrojené asi 100-150 MBT „Zulfiqar-1“a až niekoľkými desiatkami „Zulfiqar-3“.
V Troikas je veľmi veľký technický kontrast: slušnú úroveň ochrany panciera nahrádzajú priemerné vlastnosti starnúceho FCS a nízke schopnosti zamerané na sieť. Súdiac podľa absencie rôznych stožiarov antén pre rozhlasové stanice na výmenu taktických informácií, tanky nie sú schopné vykonať úplnú výmenu údajov počas skupinovej konfrontácie v mieste operácie. „Zulfiqar-3“možno teda považovať za pomerne hrubý stroj, ktorý potrebuje ďalšiu modernizáciu palubného elektronického zariadenia, ako aj inštaláciu moderného reaktívneho panciera tandemového typu na boj proti moderným protitankovým zbraniam.
Teraz sa obrátime na tie najmenej známe a najzáhadnejšie stránky „histórie tankov“Iránskej islamskej republiky, ktoré sa stali ďalším impulzom pre návrh najdokonalejšieho iránskeho tanku - „Karrar“.
PRI VÝVOJI MBT „KARRAR“SA POUŽÍVALI VYSOKO CHRÁNENÉ ZVÁRANÉ VEŽE Z T-80UD „KHARKOV ENGINEERING BUREAU“
V tejto chvíli všetci jednomyseľne tvrdia, že sľubný iránsky hlavný bojový tank „Carrar“je takmer úplnou kópiou nášho vynikajúceho „Tagilu“T-90MS, a to je pravda. Medzitým, ak dôkladne preskúmate dávno zabudnuté publikácie na rôznych blogoch a fórach, nájdete veľmi zaujímavé skutočnosti, ktoré naznačujú, že ďalší celkom zaujímavý príklad sovietskej školy pre stavbu tankov-MBT T-80UD „Objekt 478BE-1“. Auto je ukrajinskou modifikáciou T-80 s naftovým motorom 6TD a tiež vysoko chránenou zváranou vežou, ktorú zvážime nižšie.
Podľa krátkych publikácií bloggera „Andrei_bt“na roky 2012 a 2014, v roku 1998, sa už v roku 1998 na iránskom internete objavili vzácne fotografie, na ktorých bol hybrid T-tanku zachytený počas jednej z vojenských prehliadok v Iráne. 72AG a T-80UD Objekt 478BE-1. Na podvozok exportného ukrajinského T-72AG bola nainštalovaná zváraná veža T-80UD s naftovým motorom 6TD s výkonom 1000 koní. O oficiálnom indexe tohto auta nie sú dodnes žiadne údaje. Jediné zrejmé je, že toto auto prišlo do Iránu už v 90. rokoch. Dodávka z Ukrajiny mohla tajne prechádzať „v jednej fľaši“so šaržami T-80UD odoslanými z roku 1996 do Pakistanu, potom bolo auto alebo niekoľko jeho kópií okamžite odoslané do Iránu. Predávať sa mohli aj tankové súpravy, ktoré neskôr zostavili iránski špecialisti. V Iráne teda zhruba pred 20 rokmi skončila jedna z najdôležitejších vizuálnych pomôcok pre návrh budúceho Karraru, zváraná veža. Čo je to za vežu?
Jeho konštrukcia je podobná zváranej veži pre ruskú MBT T-90A / S: hrubé predné pancierové pláty sú sklonené v uhle 45 ° vzhľadom na hlaveň pušky, čo v uhle kurzu 0 stupňov dáva ekvivalentnú trvanlivosť 900-950 mm bez DZ „Contact-5“a 1050-1120 pri jeho použití. Asi 55% veľkosti predných pancierových platní predstavuje polymérna bunková výplň umiestnená vo výklenku. Kontajner je rozdelený na 2 časti oceľovou pancierovou doskou s hrúbkou asi 100 mm.
V technológii získavania pancierových platní pre vežu „Objekt 478BE-1“sa používa metóda pretavovania elektrotroskami (ESR), vďaka ktorej je životnosť pancierových platní približne 1, 1-1, 15-krát vyššia ako u plechy ostatných zváraných veží. Ukrajinská veža sa navyše vyznačuje zvýšenými oceľovými rozmermi v oblasti výstrelu dela. Ak je v tejto oblasti zváraná veža T-90 asi 550 mm, potom má veža T-80UD 700-720, ktorá aj bez prvkov DZ poskytuje ochranu pred americkými 120 mm pancierovými pernatými subkalibernými projektilmi typu M829A1. A preto nezmyselné vyhlásenia niektorých našich členov fóra a komentátorov ako „Rusko odovzdalo Iráncom technológiu T-90MS Tagil“vyzerajú veľmi vtipne, pretože podobná veža z T-80UD bola v rukách Iráncov špecialistov na dve desaťročia.
Jediná vec, ktorú iránski hutníci a stavitelia nádrží urobili sami, bolo zníženie profilu veže, čím sa dostala na úroveň veže T-90MS „Tagil“, a vytvorila zadný výklenok veže pre strelivo a niektoré prvky automatický nakladač, a tiež nainštalované prvky DZ pripomínajúce Relikt EDZ. Čo sa používa ako špeciálne plnivo v kontajneroch čelných pancierových platní iránskeho tanku „Karrar“, je stále neznáme: môžu to byť „reflexné fólie“a bunkové rozmery a rôzne polyméry.
Každý z materiálov má zároveň svoje vlastné indikátory odolnosti voči jadrám BOPS a kumulatívnym projektilom nepriateľa. Aj keď vezmeme do úvahy skutočnosť, že iránski špecialisti s najväčšou pravdepodobnosťou nepoužívajú pri výrobe veží pre svoje tanky metódu ESR, odolnosť pancierovej veže Karrara (berúc do úvahy VDZ) výrazne prevyšuje bezpečnostné ukazovatele izraelskej Mercavy Mk.3, a dosahuje 900 - 950 mm pri hlavičkovom uhle ostreľovania ± 5 stupňov. Iránci skopírovali vežu z T-80UD a „Tagil“iba do „prepisov“! Vďaka tomu sa ukázalo, že silueta tanku je malá a pancierová ochrana je vynikajúca, čo sa nedá povedať o ochrane karosérie vozidla, jeho mobilite, ani o vlastnostiach zameraných na sieť a o systéme riadenia paľby. Začnime s bezpečnosťou prípadu.
„Carrar“má telo a podvozok T-72S, a preto je ekvivalentná trvanlivosť hornej prednej časti bez diaľkového ovládača len asi 400 mm od BPS a 450 od KS. Takýto detail môže byť dokonca prerazený starou pancierovou strelou 105 mm typu M833. Na fotografii je zrejmé, že na VLD sú umiestnené veľkoplošné prvky dynamickej ochrany, ktoré sú oveľa hrubšie ako naše EDZ „Contact-1“a poľské „ERAWA-2“. To naznačuje ich tandemové schopnosti, ako aj schopnosť znížiť rozpadový účinok BOPS o 30-40%, čo sa dosahuje aj 68-stupňovým uhlom sklonu VLD. Tým je realizovaná sebavedomá ochrana proti 120 mm BOPS M829A1, čo je celkom dobré. Modernejšie strely M829A2 / A3 pravdepodobne preniknú do VLD tanku Carrar aj s reaktívnym pancierom.
Ekvivalentný odpor VLD trupu tanku Carrar proti pancierovým projektilom podkaliberného kalibru zodpovedá hodnotám 550-600 mm, pričom rovnaký indikátor pre VLD T-90SM dosahuje 850 mm. Je viditeľný slušný kontrast medzi ochranou veže a trupu „Carrary“, čo zďaleka nie je v prospech iránskeho vozidla, pretože v podmienkach vzhľadu moderných ATGM s tandemovými kumulatívnymi hlavicami v mieste operácie, každý milimeter ekvivalentnej ochrany je životne dôležitý. Už len z tohto dôvodu nemožno „Karrar“pripisovať tankom 3. prechodnej generácie, ale týka sa iba vozidiel 3. generácie. Navyše, aby bol iránsky výrobok v súlade s treťou generáciou, musí byť okrem pancierovej ochrany hornej prednej časti trupu upravený vo viacerých bodoch naraz.
Je zrejmé, že 39-litrový viacpalivový naftový motor V-46 s maximálnym výkonom 780 k je stále zodpovedný za dynamické vlastnosti nádrže. Vzhľadom na to, že tank Carrar dostal novú vežu s výrazne väčšou ochranou panciera a zadným modulom pre muníciu, ako aj pomerne masívny vstavaný DZ novej generácie, jeho hmotnosť sa zvýšila na asi 44-46 ton. V dôsledku toho bude špecifický výkon 17-17, 75 k / t s motorom B-46 a 18, 3-19, 1 k / t so silnejším naftovým motorom B-84-1 s výkonom 840 koní, ktorý je sotva dosahuje výkon ťažkého britského „Challenger-2“. Tieto motory majú pomerne nízku rezervu krútiaceho momentu iba 18%, pre naftový motor V-92 s výkonom 1000 koní (inštalovaný na nádrži T-90A / C) dosahuje tento parameter 25%. Preto bude zásoba trakčných možností v horných prevodových stupňoch „Carraru“oveľa nižšia ako v prípade nášho „Tagilu“.
Ďalšou položkou je tanková zbraň. Iránski zbrojári zďaleka nie sú na prvom mieste na svete, pokiaľ ide o výrobné technológie pre moderné tankové delá, z čoho usudzujeme: delo tanku Carrar nie je nič iné ako naše delo 2A46M, upravené od začiatku 80. rokov. Dynamická rovnováha a tuhosť konzolovej časti tejto zbrane je oveľa nižšia ako u moderných domácich 2A46M-4/5. Na výrobu hlavne sa používajú štandardné geometrické tolerancie (pre 2A46M-5 sú tieto tolerancie sprísnené). Fixácia hlavne na vodidlách kolíkov a kolíkoch nie je v porovnaní s verziami 2A46M-4/5 taká silná. Z tohto dôvodu má táto zbraň o 20% horšiu presnosť a o 50% menší účinný dostrel. Navyše kanónu Carrara, rovnako ako kanónu Zulfikar-3, chýba opticko-elektronické zariadenie na záznam ohýbania valca a dokonca ani upevňovací bod pre CID sa neobjavil priamo na kolíske zbrane. To všetko posilňuje náš názor na oveľa nižšie kvality presnosti iránskeho „útočníka“(takto sa prekladá „karrar“) v porovnaní s hlboko modernizovanými T-80U, T-72B, T-90A / S, ako aj moderné čínske a západné hlavné bojové tanky.
Z toho vyplýva, že jedinou pozitívnou presnosťou nového iránskeho tanku je použitie komplexu vedených tankových zbraní „Tondar“- kópií nášho 9K120 Svir alebo 9K119 Reflex. ATGM „Tondar“je ovládaný laserovým lúčom prijatým šošovkou v chvoste protitankového projektilu, ktorý poskytuje dobrú odolnosť proti šumu na trajektórii (poloautomatický režim). Dosah môže dosiahnuť 4,5 km.
Nasleduje systém riadenia paľby tanku. Tu sa zrejme stále používa modernizovaný slovinský LMS EFCS-3. Modernizácia zároveň ovplyvnila indikačné zariadenie veliteľa a strelca, ako aj integráciu panoramatického zameriavača: na zobrazenie informácií o boji a navigácii sa používali veľkoformátové LCD MFI, ktoré naznačujú vzhľad nových digitálnych rozhraní v Carrara FCS, zrejme vyvinutá s pomocou čínskych špecialistov, alebo získaná z Nebeskej ríše. Modul panoramatického zameriavača má zároveň veľmi chatrný dizajn, súdiac podľa videa s prezentáciou tanku. Chýbajú opticko-elektronické protiopatrenia a komplex aktívnej ochrany: zraniteľná horná projekcia tanku nie je chránená pred zásahom protitankových rakiet z hornej pologule. Jediným ochranným prvkom v tejto oblasti je asi 25 tenkých prvkov dynamickej ochrany, ktoré nemajú anti-tandemový efekt, ktorý môže chrániť len pred „čižmami“, a to aj vtedy pri uhloch streľby najmenej 70-75 stupňov. Na zadnej strane veže, ako aj na tenkých bočných pancierových doskách, EDZ úplne chýba: do týchto oblastí je možné preniknúť z RPG, LNG a dokonca aj z moderných 40 mm automatických kanónov CT40 (CTA International) a L-70 Typ Bofors používa APFSDS BPS Mk2 (zo vzdialenosti menšej ako 1500 m). Na streche veže môžete vidieť štandardné meteorologické snímače atmosférických parametrov a antény rozhlasových staníc.
Na základe súhrnu pozitívnych a negatívnych vlastností predloženého MBT „Carrar“usudzujeme, že v súčasnosti Irán ešte nedosiahol takú vysokú technologickú úroveň segmentu budovania tankov vojensko-priemyselného komplexu, ktorá je pozorovaná. v takých štátoch, ako je Rusko, USA, Čína, západná Európa a Izrael, a vyhlásenia predstaviteľov iránskeho ministerstva obrany o „prelome v budovaní tankov“, ktoré boli v tejto chvíli nahlas povedané.
Situácia je však celkom napraviteľná, pretože väčšinu nedostatkov vo vozidle predstavujú chýbajúce a slabo chránené prvky OMS, ktoré bude možné celkom ľahko integrovať (spoľahlivejší panoramatický zameriavací modul, CID, taktické terminály na výmenu informácií) (atď.), vzhľadom na to, že tank používa moderné digitálne rozhrania na zobrazovanie informácií o MFI veliteľa a strelca. Pokiaľ ide o úroveň všeobecnej pancierovej ochrany tanku Carrar, možno ju ľahko porovnať s ochranou takých tankov, akými sú Leopard-2A6, M1A1 Abrams, T-80U, VT-4 (MBT-3000). Jediným zlým momentom, ktorý nastane, je nízky odpor VLD puzdra, ale dá sa tiež rýchlo odstrániť zvýšením veľkosti a použitím vrstiev so špeciálnym pancierom. Uskutočnenie zváraných veží T-80UD a T-90SM v iránskom tanku by mohlo poskytnúť Karraru schopnosť prežiť potrebnú v modernom operačnom stredisku; MBT „Zulfikar-1“také schopnosti nemá.
