Ak zostavíte všetko, čo je, z hľadiska informácií o tejto téme bude výstup, mierne povedané, nejednoznačný. Navyše, postupom času sa objavujú čoraz intímnejšie detaily krížnika.
Hlavným problémom súčasnosti je doc. Neexistuje žiadny dokument, navyše sa s ním ani v budúcnosti nepočíta, aj keď existujú určité myšlienky, perspektívy atď. Nie nadarmo však táto otázka stále visí vo vzduchu.
Začnime však pekne po poriadku.
Minulý rok teda „admirál Kuznetsov“vstúpil na ďalšiu renováciu, ktorá mala trvať až do roku 2021. Ďalej, ako každý vie, sa potopila dokovacia stanica PD-50, v ktorej bol krížnik umiestnený. A samotný „admirál Kuznetsov“, hoci bol poškodený, bol odtiahnutý k múru 35. lodenice.
Nie, nepokračovať v obnove, je tam len jeho pravidelné parkovisko, ak je to tak.
Na dokončenie začatých operácií ukotvenia krížnika potrebujete dok. Okrem toho stále existuje jedna malá nuansa: v čase katastrofy boli z Kuznetsova odstránené vrtule, aby poskytli nejakú prácu.
Ako tomu správne rozumiem (mimochodom ministerstvo obrany len tak nemlčí, Rus tejto téme prestáva rozumieť), vrtule Kuznetsova tam zostali … V PD-50.
A situácia vyzerá viac než zlovestne:
1. Je potrebné zdvihnúť staré skrutky.
2. Súrne vyrobte nové.
3. Dok, do ktorého je možné tieto skrutky vrátiť.
V skutočnosti bod č. 3 zabíja všetko, pretože neexistuje žiadny dok a neočakáva sa.
Áno, máme PD-41. Na Ďalekom východe. Tento dok bol postavený v roku 1978 na príkaz ZSSR v Japonsku, so sídlom, samozrejme, vo Fokine, a je určený na opravu vojnových lodí tichomorskej flotily.
Ako reálne je presunúť dok na sever? Myslím si, že je to len čistá fantázia. Dok, mierne povedané (pozri fotografiu), nie je v stave cestovať severnou námornou cestou.
A potom budú musieť byť lode z tichomorskej flotily dovezené na sever aj kvôli opravám?
Celková situácia je taká-taká. A bez veľkých vyhliadok. Presnejšie povedané, existuje iba jedna perspektíva: je potrebné buď zdvihnúť PD-50, alebo postaviť nový dok. V opačnom prípade žiadne vyhliadky.
A vec je veľmi ťažká, máme akoby problémy s konštrukciou lode väčšej ako korvety, nech už ideme kamkoľvek. Navyše prístav, obzvlášť obrovský, ktorý sme sami nevybudovali, keď sme sa narodili. Dokonca aj počas obdobia moci ZSSR.
Japonec? Je to pochybné, tiež sme mali problémy s PD-41. Bolo objednaných 5 dokov tohto typu, ale Japonci súhlasili s výstavbou dokov iba za podmienky, že nie na opravu vojnových lodí. A hneď ako naša, ktorá dostala prvú, ihneď tam viezla bojovú loď na oslavu, zmluva bola porušená.
Nuž, ako keby Nórsko s výstavbou niečoho podobného pravdepodobne nesúhlasilo.
O zdvíhaní doku nechcem ani hovoriť. Je zrejmé, že smútok je tu spravidla slaný. My sami je nepravdepodobné, že by sme vychovali taký kolos, to je jasné. Na rozdiel od tej istej ponorky „Kursk“, ktorú vychovali Holanďania na otvorenom mori, je viac ako pochybné zorganizovať takú show v Roslyakove.
Ministerstvo obrany sa dnes vážne zaoberá otázkou vyradenia krížnika z prevádzky, ak sa problém s dokom nedá vyriešiť. A pretože vyhliadky sú veľmi pochybné, nedobrovoľne sa začnete škriabať v zátylku a pamätáte si, že okrem Kuznetsova máme v Severnej flotile ešte veľa starovekých lodí 1. úrovne, čo bude ťažké prežiť bez doku.
Ide o projekt TARK 1144.2 Peter Veľký a admirál Nakhimov, krížnik 1164 Ustinov, projekt BSK 1155 Severomorsk, Levchenko, Kharlamov, Kulakov, projekt BSK 1155.1 Chabanenko.
Úplne nepochopiteľné je aj to, ako sa s nimi vysporiadať. Jazdite za opravami vo Fokine - prepáčte, nemyslím si, že budeme tak baviť celý svet. Takže stále musíte niečo urobiť.
Už mysliaci ľudia prišli s nápadom. História je už samozrejme, ale v roku 1988 sme položili loď, ktorá mala nahradiť Krechet. Ide o takzvaný projekt 1143.7, ATAVKR „Uljanovsk“. Tento atómový ťažký krížnik nesúci lietadlo bol v roku 1992 kvôli nedostatku financií rozrezaný na kov.
Loď bola ale oveľa väčšia ako „Gyrfalcon“a bola dlhšia až o 18 metrov. To znamená, že sa nezmestil do doku. A na údržbu týchto lodí bol stále potrebný suchý dok.
A práca na vytvorení tohto doku začala súčasne s pokladaním, ale bohužiaľ, nie s osudom. „Uljanovsk“bol prerušený a stavebné pohyby pozdĺž doku sa skončili vo fáze prvej etapy výbušného plánovania.
Možno by sa však oplatilo prekopať archívy. Je zrejmé, že pred 40 rokmi ani dnes nie sme schopní zvládnuť plávajúci dok. Možno sme však schopní urobiť suchý dok na brehu? Na tom istom mieste, na severnom konci mysu Chalmpushka? Bolo by pekné ušetriť peniaze na vývoj projektu …
Existuje ešte jedna možnosť, ale už to vyzerá frivolne.
Na druhej strane tej istej zátoky Kola Novatek stavia takzvanú lodenicu Kola. Pomerne veľké stavenisko vrátane plávajúcich závodov na LNG. Plávajúca rastlina je pomerne veľká štruktúra, o tom niet sporu. A technicky bude do oblasti lodenice možné umiestniť veľkú loď, ale …
Ale je to akoby trochu nejasné, ako budú lodenice Novatek potešené kontaktmi s naším ministerstvom obrany. A v takom prípade, čo robiť v prípade núdze, keď sú potrebné naliehavé opravy a v lodenici je rušno?
Ak mám byť úprimný, nikde som nenašiel pripravenosť Novatku diskutovať o možnosti opravy veľkých vojnových lodí Severnej flotily.
Tento prípadný prenájom súkromnej lodenice na opravu takýchto lodí vyzerá akosi zvláštne. Vrátane presunu personálu tam a späť, vybavenia a hlavne dodržiavania režimu na ochranu štátneho tajomstva.
Ale, ako bolo povedané Izvestiji, nie každý na ministerstve obrany považuje za účelné a rozumné pokračovať v oprave. Keďže tu opäť máme faktor „náhlych“rozpočtových obmedzení, potom, ako už skôr uviedli zástupcovia ministerstva obrany, nebudú prebiehať žiadne hlboké opravy a modernizácie. Nezostali peniaze
Preto si dnes mnohí myslia: má zmysel oplotiť zeleninovú záhradu? Pretože 50 miliárd sú stále peniaze. To je takmer miliarda dolárov, to znamená, že táto čiastka je celkom normálna, za ktorú môžete pokojne dokončiť stavbu dokonca viac ako jednej lode nižšej triedy.
Výmena kotlov palivového zariadenia je samozrejme úžasná. Ukazuje sa však, že rovnako ako nefungoval vodiaci systém „granitov“, nebude fungovať. To znamená, že pár písmen je možné bezpečne odstrániť zo skratky TAVKR. Toto už nie je ťažký krížnik, je to malá lietadlová loď. Ako thajské.
Lietadlová loď thajského námorníctva Chakri Narubet (pozadie) a lietadlová loď amerického námorníctva Kitty Science
Všeobecne platí, že ak niekto zabudol, na jeseň tohto roku bude možné so slzami v očiach osláviť 30. výročie služby „admirála Kuznetsova“.
Mnohí budú dôvodne tvrdiť: 30 rokov nie je čas pre loď. Ó áno. Skutočne existujú lode, ktoré slúžia dlhšie. Jedinou otázkou je, ako efektívne to robia a koľko peňazí do nich treba naliať. Sme si vedomí toho, ako 100-ročná loď „Kommuna“slúži pri Čiernom mori.
Tu dostávame akúsi disonanciu. Na jednej strane sa zdá, že lietadlová loď je potrebná pre prestíž a všetko ostatné. Na druhej strane, nie je to veľa peňazí na prestíž?
50 miliárd, aby táto neustále sa lámajúca stará loď vydržala ďalších 10 rokov?
Mimochodom, čo modernizácia lietadla jeho krídla? Áno, MiG-29KR bude trvať ďalších 10 rokov, pretože ich skutočne nebude potrebné nikde používať. Ale Su-33 je už úplná letecká doprava. Na úrovni bežných MiGov-29, ktoré sú v prevádzke s Papuáncami a darebákmi, ktorí nemajú peniaze na lietadlá.
Mnoho expertov „odsúdilo“Su-33. Dôvodom je zameriavací systém Su-33, ktorý je založený na v podstate starovekom radare N-001 „Sword“, vyvinutom v 70. rokoch minulého storočia. Mnohí poznamenávajú, že o modernizácii S-33, čo je v podstate Su-27, nemôže byť žiadna reč, pretože neexistuje žiadny fyzický ani ekonomický zmysel umiestniť na tieto starodávne stroje moderné radary.
Nie, možno existuje, ale iba vtedy, ak je Kuznetsov napriek tomu opravený a poslaný do čestného dôchodku Čiernomorskej flotile. Ako cvičná loď.
Mimochodom, je to dobrý nápad, pretože poveternostné podmienky sú tam miernejšie a existujú simulátory. Vycvičiť námorných pilotov by bolo možné bez toho, aby ste museli jazdiť, ako je to dnes, z Murmanskej oblasti na Krym a späť.
To je však dobré iba vtedy, ak má naša armáda jasný plán nahradenia Kuznecova. Žiaľ, nikdy nebol zverejnený jasný plán a polofantastické projekty dnes akosi nie sú veľmi povzbudzujúce. A 20 rokov, ktoré budú potrebné na stavbu plnohodnotnej jadrovej lietadlovej lode, „Kuznetsov“zjavne nevydrží.
Áno, svojho času existovali bravúrne vyhlásenia o práci na PAK KA (sľubný komplex námorného letectva), ale dnes sme triezvi ľudia a celkom jasne sledujeme, ako sa skončili multimiliardové hry s PAK FA a PAK DA. Predávame Su-57 do Číny, ale PAK ÁNO a Putin ho vo všeobecnosti zrušili. Nie som si istý, či v PAK KA bude niečo zmysluplnejšie.
Čím teda skončíme?
V budúcnosti máme veľmi pochybné vyhliadky pre celú severnú flotilu. Kola Verf, ktorú Novatek stavia, je dobrá. Existuje pevné presvedčenie, že spoločnosť postaví lodenicu; Novatek nie je ministerstvom obrany.
Ďalšou otázkou je, do akej miery je možné na túto lodenicu naložiť prácu na vojnových lodiach? Ktoré z roka na rok neomladnú, ale práve naopak? Spoločnosť však má skôr svoje vlastné úlohy, pokiaľ ide o prácu s lodenicami, než opravu vojnových lodí. Fakt.
Potrebujeme vlastný vojenský dok. Buď postavíte na brehu, na myse Chalmpushka, alebo (zabudol som v texte) si ho kúpite v Číne alebo Južnej Kórei. A musí to byť taký prístav, aby ste mohli prijať loď 1. stupňa alebo pár lodí nižšej hodnosti.
Ale musíte niečo urobiť. Severná flotila je hlavnou ruskou údernou jednotkou na mori. A podľa toho sa k tomu treba aj správať.
Moderné problémy v infraštruktúre nielenže nepomáhajú riešiť vznikajúce problémy, naopak, komplikujú situáciu. A preto podkopávajú bojovú účinnosť flotily.
Príklad, aby nebol nepodložený? Ľahko! Oprava TARKU „Admirál Nakhimov“v hromadnom bazéne „Sevmash“. Sevmash je hlavným podnikom v stavbe jadrových ponoriek. A tak jedným úderom bola nielen odobratá jedna z najdôležitejších dielní zo závodu (č. 50), ale aj pracovisko a ľudia, ktorí v dielni pracujú, nepochopiteľne dlho!
A bohužiaľ v mnohých podobných veciach máme. Stále rovnaká domorodá armáda / námorníctvo. Rok budeme hľadať niekoho, kto bude viniť nehodu s PD-50, a žeriav bude trčať z Kuznetsovovej paluby. Skutočne, čo s tým má spoločné bojové schopnosti lode, pokiaľ ide o nájdenie vinníka, však?
Zvláštna situácia. Bohužiaľ to bolo napísané ako kópia. A hlavne - úplne nejasné vyhliadky.
Áno, musíte minúť peniaze. Okrem toho je potrebné vynaložiť obrovské sumy. Ale za skutočné skutky, za skutočnú armádu a námorníctvo, a nie za drahé hračky strelnice „armádnych hier“, výstav a takých skromných kostolov pre 6000 návštevníkov.
Peniaze treba míňať múdro. Potom príde návrat, potom bude perspektíva. Obávam sa však, že budeme mať „všetko ako vždy“.
Ale nemáme iné ministerstvo obrany, nemáme iného ministra. Nemáme iného vrchného veliteľa.
