Plynule prechádzame zo ZSU-57-2 k veľkému (a tohto slova sa vôbec nebojím) nástupcovi. „Shaitan -arbe“- „Shilke“.
O tomto komplexe môžete hovoriť donekonečna, ale stačí jedna krátka fráza: „V prevádzke od roku 1965“. A dosť, všeobecne.
História … História stvorenia bola replikovaná takým spôsobom, že je nereálne pridať niečo nové alebo pikantné, ale keď už hovoríme o Shilke, nemožno si nevšimnúť niekoľko faktov, ktoré Shilku jednoducho vpísali do našich vojenských dejín.
Takže 60. roky minulého storočia. Tryskové lietadlá prestali byť zázrakom a boli dosť vážnou údernou silou. S úplne inými rýchlosťami a manévrovacími schopnosťami. Helikoptéry stáli aj na vrtuli a boli považované nielen za vozidlo, ale aj za celkom slušnú zbraňovú platformu.
A čo je najdôležitejšie, helikoptéry sa začali snažiť dobehnúť lietadlá druhej svetovej vojny a lietadlá úplne predbehli svojich predchodcov.
A s tým všetkým bolo potrebné niečo urobiť. Najmä na úrovni armády, v poliach.
Áno, objavili sa protilietadlové raketové systémy. Stále nehybný. Vec je to sľubná, ale v budúcnosti. Hlavný náklad však stále niesli protilietadlové delá všetkých veľkostí a kalibrov.
Už sme hovorili o ZSU-57-2 a ťažkostiach, s ktorými sa stretávajú výpočty inštalácií pri práci na nízko letiacich rýchlych cieľoch. Protilietadlové komplexy ZU-23, ZP-37, ZSU-57 by mohli náhodou zasiahnuť vysokorýchlostné ciele. Plášte inštalácií, šoková akcia, bez poistky, na zaručenú porážku, museli zasiahnuť samotný cieľ. Ako vysoká bola pravdepodobnosť priameho zásahu, neviem posúdiť.
Situácia bola o niečo lepšia s batériami protilietadlových zbraní S-60, ktorých navádzanie bolo možné vykonávať automaticky podľa údajov rádiového zariadenia RPK-1.
Ale vo všeobecnosti nemohla byť žiadna presná protilietadlová paľba. Protilietadlové delá mohli lietadlo preverovať, nútiť pilota zhadzovať bomby alebo odpaľovať rakety s menšou presnosťou.
"Shilka" sa stala prelomom v oblasti ničenia lietajúcich cieľov v malých výškach. Plus mobilita, ktorú už hodnotil ZSU-57-2. Ale hlavná vec je presnosť.
Dnes je každý, kto myslí v moderných kategóriách, pojem „autonómny komplex“považovaný za samozrejmosť. A v šesťdesiatych rokoch to bol výkon dizajnérskych myšlienok, vrchol inžinierskych riešení.
Generálnemu dizajnérovi Nikolajovi Aleksandrovičovi Astrovovi sa podarilo vytvoriť neporovnateľný stroj, ktorý sa v bojových podmienkach ukázal ako vynikajúci. A viackrát.
A to napriek skutočnosti, že Astrov nebol orgánom pre tvorbu protilietadlových systémov! Bol to konštruktér tanku!
Malé obojživelné tanky T-38 a T-40, pásový obrnený traktor T-20 „Komsomolets“, ľahké tanky T-30, T-60, T-70, samohybné delo SU-76M. A ďalšie, menej známe alebo nezahrnuté v sérii modelov.
Čo je ZSU-23-4 „Shilka“?
Možno by sme mali začať cieľom.
„Shilka“je určená na ochranu bojových útvarov vojsk, kolón na pochode, stacionárnych predmetov a železničných poschodí pred útokom leteckého nepriateľa vo výškach od 100 do 1 500 metrov, v rozmedzí od 200 do 2 500 metrov pri cieľovej rýchlosti až 450 m / s. "Shilka" môže strieľať z miesta a za pohybu, je vybavená zariadením, ktoré poskytuje autonómne kruhové a sektorové vyhľadávanie cieľov, ich sledovanie a vývoj uhlov zameriavania zbraní.
Výzbroj komplexu pozostáva z 23 mm štvornásobného automatického protilietadlového kanónu AZP-23 „Amur“a systému pohonov určených na navádzanie.
Druhou zložkou komplexu je radarovo-prístrojový komplex RPK-2M. Jeho účel je tiež jasný. Zameranie a ovládanie streľby.
Toto konkrétne vozidlo bolo koncom 80. rokov modernizované, súdiac podľa triplexného a nočného pohľadu veliteľa.
Dôležitý aspekt: „Shilka“môže pracovať s radarom aj s konvenčným optickým zameriavacím zariadením.
Lokátor poskytuje vyhľadávanie, detekciu, automatické sledovanie cieľa, určuje jeho súradnice. V polovici 70. rokov však Američania vynašli a začali vyzbrojovať lietadlá raketami, ktoré by pomocou radarového lúča dokázali nájsť lokátor a zasiahnuť ho. Tu prišla na rad jednoduchosť.
Tretia zložka. Podvozok GM-575, na ktorom je v skutočnosti namontované všetko.
Posádku Shilky tvoria štyria ľudia: veliteľ ZSU, operátor pátracieho strelca, operátor dosahu a mechanik vodiča.
Vodič-mechanik je najschopnejším členom posádky. V porovnaní s ostatnými je to jednoducho ohromujúci luxus.
Zvyšok je vo veži, kde je nielen stiesnene a ako v bežnom tanku sa máte čím dotknúť hlavy, ale (zdá sa nám), že dokáže ľahko a prirodzene aplikovať elektrický prúd. Veľmi preplnené.
Sedadlá operátora a strelca. Vznášajúci sa pohľad zhora.
Obrazovka lokátora
Analógová elektronika … Úžasné sledovanie. Zdá sa, že operátor určil rozsah podľa kruhovej obrazovky osciloskopu … Wow …
Krst ohňom „Shilka“získal počas takzvanej „vyhladzovacej vojny“1967-70 medzi Izraelom a Egyptom ako súčasť protivzdušnej obrany Egypta. A potom má komplex ďalšie dve desiatky miestnych vojen a konfliktov. Väčšinou na Blízkom východe.
Shilka však získala osobitné uznanie v Afganistane. A čestná prezývka „Shaitan-arba“medzi mudžahedínmi. Najlepší spôsob, ako upokojiť prepad organizovaný v horách, je použiť Shilku. Dlhý výbuch štyroch sudov a následný lejak vysoko explozívnych granátov na zamýšľaných pozíciách je ten najlepší nástroj, ktorý zachránil viac ako sto životov našich vojakov.
Mimochodom, poistka fungovala úplne normálne, keď zasiahla stenu adobe. A pokus skryť sa za duval dedín zvyčajne neviedol k ničomu dobrému pre dushmanov …
Vzhľadom na to, že afganskí partizáni nemali žiadne letectvo, Shilka si naplno uvedomila svoj potenciál strieľať na pozemné ciele v horách.
Okrem toho bola vytvorená špeciálna „afganská verzia“: komplex rádiových zariadení bol stiahnutý, čo bolo v týchto podmienkach úplne zbytočné. Vďaka tomu bolo zaťaženie streliva zvýšené z 2000 na 4000 výstrelov a bol nainštalovaný nočný zameriavač.
Ku koncu pobytu našich jednotiek v DRA boli kolóny sprevádzané Shilkou napadnuté len zriedka. To je tiež priznanie.
Možno tiež považovať za uznanie, že v našej armáde je „Shilka“stále v rade. Viac ako 30 rokov. Áno, toto nie je to isté auto, ktoré začalo svoju kariéru v Egypte. Shilka prešla (úspešne) viac ako jednou hlbokou modernizáciou a jedna z takýchto modernizácií dokonca dostala svoj vlastný názov, ZSU-23-4M Biryusa.
39 strojov, a nielen naši „verní priatelia“, získalo tieto stroje zo Sovietskeho zväzu.
A dnes je Shilki v prevádzke aj s ruskou armádou. Ide ale o úplne iné autá, ktoré stoja za samostatný príbeh.
