Skúsenosti z minulosti sú cenné iba vtedy, ak sú naštudované a správne pochopené. Zabudnuté lekcie minulosti sa určite budú opakovať. Platí to viac ako kedykoľvek predtým pre vojenské stavby a prípravu na vojnu a nie nadarmo armáda starostlivo študuje bitky minulosti.
To, samozrejme, platí aj pre námorné sily.
Existuje však jedna historická lekcia, ktorá sa takmer ignoruje takmer vo všetkých krajinách, v ktorých bola táto lekcia kedysi vyučovaná, a ignorujú sa aj tí, ktorí ju učili. Hovoríme o morských baniach a deštruktívnom účinku, ktorý môžu mať na akékoľvek z flotíl sveta, ak sú správne a masívne používané.
Je to prekvapujúce a čiastočne desivé: ani jedna flotila nie je schopná dostatočne vyhodnotiť hrozbu zbrane, ktorá bola mnohokrát skúmaná a v niektorých prípadoch bola použitá. Nechajme fenomén masovej slepoty na psychológov, koniec koncov, pri hodnotení námorných príprav určitých krajín je pre nás dôležité, aby osoby s rozhodovacou právomocou mali „kognitívne skreslenie“, a odkiaľ to prišlo, je lepšie pochopené psychológmi. Oveľa zaujímavejšie je zhodnotiť skutočný potenciál banských zbraní pre seba, najmä preto, že sú niekedy podceňovaní dokonca aj profesionálmi, medzi ktorých povinnosti bude patriť aj jeho bojové použitie.
Trochu histórie.
Najmohutnejším konfliktom súčasnosti, v ktorom boli použité morské míny, je druhá svetová vojna. Súčasne, hoci sú výsledky použitia banských zbraní dobre zdokumentované, v skutočnosti sa neštudujú. Problémy s mínovými vojnami sú „rozdelené“medzi rôzne typy ozbrojených síl, ktoré väčšinou pri kladení mín vidia niečo sekundárne k použitiu iných typov zbraní. Toto je bežný bod v ozbrojených silách rôznych krajín vrátane Ruska.
Ako to vlastne bolo?
Pamätáme si, ako bol Fínsky záliv zablokovaný nemeckými mínami a ako bola pobaltská flotila na dlhý čas zamknutá vo svojich prístavoch, pamätáme si, ako ponorky zahynuli, keď sa pokúšali prelomiť míny a siete postavené nepriateľom. Pamätáme si, koľko lodí bolo stratených pri evakuácii Tallinnu a Hanka. Zdá sa, že je všetko zrejmé, ale v Rusku sa o banskej vojne „veľmi neverí“, ako aj o protimínovej podpore. O tom neskôr, ale zatiaľ sa pozrime, ako vyzerá západná historická skúsenosť.
V roku 1996 Austrálske centrum pre výskum leteckej energie, vojenská výskumná organizácia pri austrálskom letectve, vydala takzvaný dokument 45 - Letecká vojna a námorné operácie. Dokument, ktorého autorom je doktor historických vied Richard Hallion, je štyridsaťjedenstranová esej, ktorá sumarizuje bojové skúsenosti spojeneckého základného letectva v boji proti námorným silám ich protivníkov počas 2. svetovej vojny a po nej, druh stlačenia. z akcií „pobrežia“proti „flotile“. Esej je veľmi podrobnou a kvalitnou štúdiou s podrobnou bibliografiou a pre austrálske vojenské letectvo je v istom zmysle aj návodom na akciu. Je voľne dostupný.
Tu je napríklad to, čo to naznačuje o účinnosti nakladania mín zo vzduchu:
Celkom 1 475 nepriateľských povrchových plavidiel (čo predstavuje 1 654 670 ton lodnej dopravy) sa potopilo na mori alebo bolo zničených v prístave útokom RAF, čo predstavuje 51% z celkových nepriateľských strát 2 885 lodí (spolu 4 693 lodí). (836 ton) zničených spojeneckou námornou a leteckou akciou, zajatých alebo potopených v rokoch 1939 až 1945. Celkovo 437 z týchto lodí (z toho 186 tvorili vojnové lode) sa potopilo z priameho leteckého útoku na more, pričom 279 ďalších (z toho 152 boli vojnové lode) boli bombardované a zničené v prístave. Míny, ktoré položilo pobrežné velenie a bombardovacie velenie, si vyžiadali ďalších 759 lodí, z toho 215 vojnových. Týchto 759 predstavovalo plne 51% všetkých lodí stratených leteckým útokom RAF. V skutočnosti bola ťažba viac ako päťkrát produktívnejšia ako iné formy leteckých útokov; približne na každých 26 preletených mínových bojových letov mohla RAF tvrdiť, že bola potopená nepriateľská loď, pričom na potopenie priamym leteckým útokom bolo potrebných približne 148 bojových letov.
Približný preklad:
Celkovo 1475 lodí a plavidiel (s celkovým výtlakom 1 654 670 ton) bolo potopených na mori alebo zničených v prístavoch počas útokov Kráľovského letectva, čo predstavovalo 51% všetkých nepriateľských strát 2885 lodí a plavidiel (s celkovým výtlak 4 693 836 ton) zničených spojeneckými akciami na mori a vo vzduchu, zajatých alebo potopených v rokoch 1939 až 1945. Z toho bolo 437 lodí a plavidiel (z toho 186 vojnových lodí) potopených v dôsledku leteckých útokov na mori, pričom 279 ďalších (vrátane 152 vojnových lodí) bolo v prístavoch bombardovaných a zničených. Ďalších 759 lodí a plavidiel (215 vojnových lodí) je pripisovaných mínam odhaleným pobrežným a bombardovacím velením Kráľovského letectva. Týchto 759 cieľov predstavuje 51% všetkých lodí potopených RAF. V skutočnosti bola ťažba päťkrát produktívnejšia než akákoľvek iná forma leteckého útoku; Kráľovské vojenské letectvo mohlo vyhlásiť potápanie lode za každých 26 bojových misií na ťažbu, pričom na potopenie lode s priamym leteckým útokom bolo potrebných 148 bojových letov.
Skúsenosti Britov v Európe to teda naznačujú míny sú najúčinnejšou zbraňou proti lodiam, účinnejšie ako bomby, torpéda, ostreľujúce a lietajúce delá lietadiel alebo čokoľvek iné.
Autor uvádza príklad u nás neznámy: Kriegsmarine musela na odminovanie použiť 40% personálu! Nemohlo to mať vplyv na výsledok vojny na mori. Je zaujímavé, že autor, citujúc štatistiky nemeckej tonáže zničenej našimi ozbrojenými silami, priraďuje mínam 25%. Tieto údaje sa samozrejme oplatí skontrolovať, ale poradie čísel vyzerá realisticky.
Kapitola „Letecké banské fľaše na domácich ostrovoch“(zhruba - „Letecká ťažba uzamkne japonské ostrovy“) by si zaslúžila citáciu v plnom rozsahu, formát článku to však neustanovuje, a preto uvádzame výpis..
Od konca roku 1944 uskutočnili spojenci ťažobnú kampaň zameranú na ťažbu vôd dôležitých pre zásobovanie japonských ostrovov vrátane pobrežných. Zo vzduchu bolo nasadených 21 389 mín, z toho 57% bolo nasadených bombardérmi B-29 Superfortress.
Podľa autora bolo výsledkom tejto krátkej ťažobnej kampane potopenie 484 lodí, zničenie až do nemožnosti obnovy, ďalších 138 a 338 bolo vážne poškodených. Celková tonáž predstavovala 2 027 516 ton, z toho 1 028 563 ton stratených úplne a neodvolateľne. Podľa agentúry JANAC, špeciálnej komisie OKNSh pre hodnotenie výsledkov vojny, je to vo všeobecnosti asi 10, 5 percent zo všetkého, čo Japonsko stratilo na mori počas celej vojny. Kampaň na kladenie mín však trvala iba niekoľko mesiacov!
A ak sa Američania okamžite od roku 1941 uchýlili k takýmto operáciám? Ak by na nočné nálety s mínami v pobrežných vodách používali hydroplány, ktoré by, spoliehajúc sa na jemné lode, mohli „dostať“Japonsko? Čo keby kampaň na kladenie mín trvala niekoľko rokov? Ako dlho by to Japonsko vydržalo, vzhľadom na to, že desaťmesačné nájazdy spojeneckých baník úplne ochromili japonskú lodnú dopravu? Natoľko, že 86% všetkých zariadení na opravu lodí bolo nečinných, zablokovaných mínami od doručovania poškodených lodí k nim?
Každý zároveň musí pochopiť, že vtedajšie míny boli oveľa jednoduchšie a lacnejšie ako torpéda. V skutočnosti išlo o „lacné víťazstvo“- keby boli Američania s ťažbou rýchlejší, vojna sa mohla skončiť aj skôr. Japonci by boli jednoducho zabití.
Rýchlo vpred do trochu neskoršieho historického obdobia - na začiatku 80. rokov, na „vrchol“studenej vojny.
Američania, ktorí plánovali vojnu na mori so ZSSR, v pamäti (vtedy) o svojich skúsenostiach s Japonskom, mali v úmysle vykonávať „útočnú ťažbu“vysokej intenzity prostredníctvom taktického letectva, bombardérov B-52 Stratofortress a P-3 Orion hliadkové lietadlá, ako aj ponorky. Ten musel s použitím utajenia zamínovať sovietske prístavy v Bielom mori a na Kamčatke, čiastočne v Barentsovom mori. Letectvo by ovládlo oblasti vzdialené od sovietskeho pobrežia.
Táto stránka zo súhrnu námornej stratégie USA z 80. rokov minulého storočia, ktorý zverejnila Naval War College v Newporte, ukazuje, kde USA plánovali ťažbu a koľko mín mali spojenci USA.
Nie je ťažké vidieť, že to bolo obrovské. A musíme pochopiť, že to vôbec neboli míny, ktorými zablokovali Japonsko. Baňa ako CAPTOR má zónu zabitia 1 000 metrov - je v takom „poli“, že baňa dokáže detekovať ponorku a z uviazaného kontajnera vypustiť protiponorkové torpédo.
V skutočnosti, ak by sa tento plán realizoval, bane by sa dočasne stali faktorom v planetárnom meradle.
V roku 1984 americká CIA rozpútala teroristickú vojnu proti Nikaragui, a okrem akcií „Contras“na zemi Američania vykonávali ťažbu prístavov a pobrežných vôd, čo viedlo k podkopaniu mnohých civilných lodí a spôsobilo by obrovské škody na nikaragujskom hospodárstve, keby nie bol na pomoc ZSSR. Američania zároveň používali remeselné bane inštalované z lodí „Contras“a táto operácia ich stála absolútne smiešne peniaze. Ukázalo sa, že investície sú mizivé, účinnosť bola obrovská.
Čo nám ešte hovorí historická skúsenosť?
Vlečná sieť môže byť napríklad veľmi dlhá. Sovietske námorníctvo v roku 1974 strávilo 6 000 hodín nepretržitej vlečnej siete pri odmínovaní Suezského zálivu.
USA a NATO čistia Suezský prieplav od baní už 14 mesiacov. Pri odmínovaní prístavu Haiphong Číňanmi v roku 1972 strávil oddiel 16 baníckych a pomocných plavidiel, v ktorom pracovali najlepší čínski špecialisti, tri mesiace len prelomením koridoru Haiphong na mori, od 25. augusta do 25. novembra 1972. Následne vlečné práce pokračovali až do polovice januára 1973. A to napriek tomu, že rozsah americkej ťažby bol obmedzený.
Vynára sa otázka: ako by sa vykonalo núdzové odmínovanie, keby bolo potrebné napríklad naliehavo stiahnuť ponorky z prístavu? Bohužiaľ, odpoveď nie je žiadna. Minimálne týmito metódami.
Ešte? Tiež vieme, že počas útočnej operácie sa ťažba vykonáva vopred. Toto je veľmi dôležitý bod - ak sa niekoho spýtate, kedy sa začala vojna medzi Nemeckom a ZSSR, väčšina odpovie, že 22. júna 1941 asi o 3.30 h od leteckých útokov Luftwaffe.
Ale v skutočnosti sa to začalo 21. júna v neskorých večerných hodinách v Baltskom mori, nastavením baní.
Stručne zhrňme historickú skúsenosť.
1. Morské míny majú obrovskú ničivú silu, v relatívnom vyjadrení sa ukázali byť účinnejšími smrtiacimi zbraňami ako torpéda a bomby. Miny sú s najväčšou pravdepodobnosťou najúčinnejšou protilodnou zbraňou.
2. Hlavným prostriedkom kladenia mín je letectvo. Počet lodí vyhodených do vzduchu na míny exponované zo vzduchu prekračuje rovnaký počet, ale na míny z ponoriek stokrát - o dva rády. Svedčia o tom napríklad americké údaje (rovnaký JANAC).
3. Ponorky sú schopné vykonávať skrytú a presnú ťažbu v zóne stráženej nepriateľom, vrátane jej teritoriálnych vôd.
4. Vlečné míny trvajú obrovské množstvo času, od mesiacov do rokov. Neexistuje však žiadny spôsob, ako to urýchliť. Zatiaľ aspoň.
5. Pri vedení agresívnej útočnej vojny sa nepriateľ uchýli k „útočnej ťažbe“a kladie míny vopred, pred začiatkom nepriateľských akcií.
6. Miny sú jedným z „najefektívnejších“typov zbraní - ich cena je v porovnaní s účinkom neprimerane nízka.
Teraz rýchlo vpred do našich dní.
V súčasnosti majú rozvinuté krajiny tisíce mín. Jedná sa o dolné míny a torpédové míny, ktoré majú namiesto explodujúcej hlavice kontajner s navádzacím torpédom, míny s torpédovou strelou a bane s vlastným pohonom vypálené z torpédovej trubice ponorky a na miesto inštalácie idúce samy.
Miny sú inštalované z povrchových lodí a člnov, ponoriek a lietadiel.
Príkladom modernej leteckej míny je americký systém "Rýchly úder" - vzdušné míny so satelitným navádzaním. Pri páde z nosiča - bojového lietadla, tieto míny preletia niekoľko desiatok kilometrov pomocou sklopných krídel a systému riadenia, podobného ako pri bombách JDAM, a potom v danom mieste spadnú do vody. Táto metóda umožňuje po prvé chrániť nosné lietadlo pred paľbou protivzdušnej obrany a za druhé položiť míny presne „podľa schémy“- keď budú ovládané, padnú na vodu a presne opakujú požadovanú „mapu“mínového poľa. s ich bodmi kontaktu s vodou.
S touto vlečnou sieťou „staromódnym spôsobom“, keď minolovka prejde nad baňou, a potom „zavesí“(buď fyzicky - seknutím minrepu, alebo podľa jej fyzických polí - akustických alebo elektromagnetických) jednu z vlečných sietí ponorených do vody., moderné bane sa už nehodia. Baňa s najväčšou pravdepodobnosťou jednoducho exploduje pod minolovkou a zničí ju napriek opatreniam prijatým na zníženie vlastných fyzických polí (nekovový trup, demagnetizovaný motor, znížený hluk atď.). To isté sa stane, keď sa potápači pokúsia zneškodniť míny ručne spod vody - baňa na to zareaguje. Alternatívne môže na to zareagovať obranca bane - tiež baňa, ale navrhnutý tak, aby zabránil odmínovaniu „normálnej“míny.
Dnes sa s mínami bojuje nasledujúcim spôsobom - minolovka „skenuje“podvodné prostredie a dno pomocou PLYNU. Keď je pod vodou detegovaný podozrivý predmet, privezie sa podvodné vozidlo bez posádky, ktoré je ovládané optickým káblom z minolovky. Po identifikácii bane posádka mínovača k nemu nasmeruje ďalší prístroj - jednoduchší. Toto je ničiteľ mín, zariadenie, ktoré odpaľuje mínu a zomrie. Musím povedať, že stoja veľa.
Lode, ktoré majú také výhody ako „tradičné“banské vlečné siete, sa dnes nazývajú minolovky, hľadače mín - TSCHIM.
Alternatívnou možnosťou je umiestniť vyhľadávacie systémy na loď, ktorá vôbec nie je minolovkou.
Moderným trendom je používanie ďalšieho „odkazu“v mínovej akcii - čln bez posádky (BEC). Takýto diaľkovo ovládaný čln, vybavený plynom a ovládaný z minolovky, „riskuje“a pomáha odstraňovať ľudí z nebezpečnej zóny.
Proces hľadania a ničenia moderných baní je v tomto videu zobrazený čo najjasnejšie:
Paradoxom našej doby je, že to všetko je veľmi, veľmi drahé. Na svete neexistuje jediná krajina, ktorá by si mohla dovoliť rozsiahle sily adekvátne hrozbe míny od potenciálneho nepriateľa.
S ruským námorníctvom je bohužiaľ všetko jasné. Ak budeme predpokladať, že protimínový komplex „Mayevka“a PLYN „Livadia“na hľadač mín, projekt 02668 "Vice-admirál Zakharyin" nie sú v oprave, ale stoja na lodi a fungujú a posádka je vyškolená na ich používanie, potom môžeme s istotou vyhlásiť, že Rusko má jednu minolovku.
Nie je to celkom moderné a bez BEC, ale aspoň schopné zvládnuť úlohy hľadania mín.
A ak, ako teraz, s opravou niektorých zariadení, ukáže sa, že nemáme žiadne moderné a efektívne minolovky. Lode projektu 12700, ktoré sa nedávno začali dostávať do flotily, sa bohužiaľ neospravedlnia - v ich protiminovom komplexe je príliš veľa nedostatkov a vo všeobecnosti sa dizajn ukázal ako neúspešný. A PJSC „Zvezda“pre nich nemôže vyrábať naftové motory v požadovanom množstve. Zároveň sa budú aj naďalej stavať; v našej krajine je „ochrana tváre“dlho dôležitejšia ako bojová účinnosť.
Katastrofické zlyhania z ničoho nič sú však pre ruské námorníctvo dlhodobo normálnym javom, preto sa nebudeme čudovať.
V iných námorníctve to však nie je lepšie - na svete jednoducho neexistuje krajina s primeranými rozsiahlymi silami. Neexistuje jediná krajina, kde by bolo najmenej dvadsať moderných minoloviek. Navyše neexistuje jediná krajina, kde by si vážne položili otázku: „Čo budeme robiť, ak nie desiatky, ale tisíce mín sú na ceste“? Neexistuje jediná krajina, kde by aspoň niekto vypočítal ekonomiku mínovej vojny a dospel k logickému záveru, že by nebolo možné vyrobiť jednorazové torpédoborce v požadovanom počte. Moderné minolovky nenesú ani tucet torpédoborcov - tieto zariadenia sú príliš drahé.
Každý je pripravený klásť míny a mať svoje rezervy, ale nikto nie je pripravený s nimi neskôr bojovať. V súčasnej dobe všetky práce na mínovej akcii obchádzajú skupinu BEC-NPA s cieľom hľadať ničiace míny. Takmer nikto nerozmýšľa nad tým, ako RÝCHLO ničiť mínové polia alebo ich rýchlo míňať. Skoro.
