Napriek bravúrnym ubezpečeniam niekoľkých úradníkov o údajne úspešnom riešení úloh starými minolovkami námorníctva je ich absolútne zastaranie a obmedzené bojové schopnosti jasné všetkým objektívnym pozorovateľom a špecialistom.
Otázky stavu minoloviek bojovej sily námorníctva a príčin krízy PMO sú diskutované v článku „Čo je s našimi minolovkami?“
Námorné velenie „dúfalo“vo východisko z „krízy PMO“postavením série nových protimínových lodí Projektu 12 700 (PMK). Žiaľ, nebol na to (v súčasnej podobe projektu 12700) dôvod a nie je
Súčasný stav mojej (mojej) vojny
Keď už hovoríme o nových PMC, modeloch a „technológiách“PMO, je potrebné načrtnúť moderné podmienky pre riešenie problémov PMO.
„Jemné spracovanie“fyzických polí cieľov a vzhľad „obrancov mín“
Kľúčovým problémom modernej banskej činnosti je vznik v 90. rokoch minulého storočia vysoko citlivých viackanálových bezdotykových poistiek (NV) s „jemným“digitálnym spracovaním cieľových signálov. Možnosť konfigurovať takéto NV v režime „obranca mín“(na spustenie z fyzických polí (FP) mínových akcií bezpilotných podvodných dopravných prostriedkov (UUV), predovšetkým akustických, diskrétnych zložiek (DS) hluku), spochybnila celý „ klasický „koncept činnosti mín (s hydroakustickými stanicami (GAS) na detekciu mín a prácu pred priebehom hľadača mín-hľadača mín (TSCHIM), diaľkovo ovládaného NPA (TNLA) na ďalší prieskum a ničenie mín).
Ak vezmeme do úvahy prudko zvýšenú „inteligenciu“baní NV (a v dôsledku toho aj vysokú pravdepodobnosť podkopania špecializovaných TNLA PMO), otázku nákladov na moderné protimínové zbrane a možnosť ich efektívneho použitia v prípade nastalo masívne nastavenie baní.
Je potrebné zdôrazniť, že táto technická revolúcia bezkontaktných banských systémov v zahraničí prebehla už veľmi dávno, v 90. rokoch - začiatkom 2000 -tych rokov (a dokonca aj v krajinách tretieho sveta v 2000 -tych rokoch sa bane s poistkami s „jemným spracovaním“objavili v r. služba).
Jasným potvrdením sú informácie o pakistanskej bani na dne, ktorá bola uvedená do prevádzky na začiatku 2000 -tych rokov.
Dolná baňa pakistanského námorníctva, vývoj na začiatku minulého storočia.
My sme naopak v tejto záležitosti katastrofálne zaostávali a stále zaostávame.
Príklad: „nové“(v úvodzovkách) bezdotykové poistky pre míny APM, ktoré si zachovali staré spracovanie analógového signálu (od konca 50. rokov do začiatku 60. rokov).
Schéma ovládania kanálov APM (prezentácia KMPO „Gidropribor“)
Dôvody sú uvedené v článku (2008) S. G. Proshkin (bývalý generálny riaditeľ Ústredného výskumného ústavu „Gidropribor“, významný domáci špecialista na bane) a B. G. Kalminsky:
Efektívne využitie širokopásmových signálov, metód a algoritmov digitálneho spracovania bolo možné až v poslednom desaťročí, keď sa na svetovom trhu objavili prostriedky digitálneho spracovania optimalizované na výkon / spotrebu energie v rovnakom čase … súčasne nedostatočná pozornosť je tejto problematike v domácom elektronickom priemysle venovaný … Jeden z najmodernejších domácich signálových procesorov 1892VM3T (Multicor), aj keď má výkon porovnateľný s najlepšími zahraničnými vzorkami, má výrazne väčšiu spotrebu energie … Táto okolnosť vedie k obmedzenému použitiu domácich komponentov digitálneho spracovania v palubnom zariadení MPO…. Ak palubné zariadenie založené na procesore ADSP-BF533 poskytuje … prevádzkyschopnosť 1 rok, zariadenie založené na procesore 1892ВМ3Т nebude fungovať ani jeden mesiac.
Samozrejme, začínajú sa klopať na nové veci, ale tento proces nie je ľahký a zdĺhavý (najmä ak mu aktívne pomáhajú „experti“a „špecialisti“námorníctva, ktorí veria, že „u nás je všetko v poriadku“).
Tajomné míny
Vzhľad jemných baní v polovici 80. rokov minulého storočia vo výzbroji námorných síl cudzích krajín prudko zvýšil požiadavky na detekciu mín a presnosť určovania polohy detekovaných cieľov (objekty podobné mínam) pre hydroakustické stanice (GAS).
Treba poznamenať, že v námorníctve cudzích štátov (na rozdiel od námorníctva Ruskej federácie) sa tajné míny už dlho stávajú typickým cieľom pri vývoji výpočtov PMO.
Makety nenápadných dolných mín (štandardné vybavenie námorníctva NATO)
Problém nenápadných dolných baní je obzvlášť akútny na slabých (so slabou únosnosťou) a pôdach „upchatých“falošnými cieľmi.
Príklad sonarového obrazu „upchatého“dna
Možnosť použitia tajných mín nepriateľom kladie mimoriadne prísne požiadavky nielen na systém detekcie mín, ale aj na presnosť určenia súradníc každého cieľa (s chybou nie väčšou ako 1 m).
Na stanice na detekciu hydroakustických mín sa kladú veľmi vysoké požiadavky.
Navyše, iba sekundárna batéria vybavená výkonným špecializovaným systémom detekcie mín, vysoko presnými navigačnými prostriedkami a riadením činnosti mín a komplexom prostriedkov na zničenie (podvodné vozidlá a bezkontaktné prostriedky na vlečné siete) je schopná poskytnúť účinný boj proti bani hrozba.
Na tomto pozadí hrajú AUV prevažne pomocnú úlohu, aj keď v mnohých podmienkach, napríklad v prítomnosti ľadu, môžu vyjsť na vrchol.
Práca vo vážnej banskej hrozbe si vyžaduje špecializované lode, ktoré majú nielen znížené fyzické polia a moderný protimínový komplex, ale aj špeciálne vycvičené posádky. Je možné postaviť „univerzálnu loď“, ale nie je možné dobre pripraviť „univerzálnu posádku“na všetky úlohy.
Kvantitatívne parametre nákladov na činnosť bane a banskej hrozby
Jednou z kľúčových požiadaviek protimínových síl námorníctva je samozrejme schopnosť riešiť problémy v podmienkach masívneho využívania mín nepriateľom. To platí nielen pre svetové vojny, ale aj pre miestne. Napríklad počas blokády mín („blokáda baní“) americkými lietadlami vietnamských prístavov dodali americké lietadlá viac ako 12 tisíc mín!
Bane v pumovnici bombardéra
Tento faktor vyžaduje značné obmedzenie nákladov na zničenie jednej míny, aby sa v námorníctve zaistil požadovaný počet protimínových zbraní. Tento faktor je mimoriadne dôležitý, ale často naň „zabúda“nielen mnoho lobistov domácich a zahraničných podnikov, ale aj … samotné námorníctvo.
Projekt 12 700
História projektu PMK 12700 je veľmi podobná „cikcakom“s históriou veľkého pristávacieho komplexu „Ivan Gren“a pri zohľadnení všetkých týchto zvratov (projekt zmenil 8 hlavných dizajnérov!), The Central Projektová kancelária "Almaz" a staviteľ, závod Srednevsky, vo všeobecnosti nebol zlý.
Kľúčovými problémami projektu 12700 nie sú problémy s projektovaním a konštrukciou (aj keď aj tu je čo zlepšovať), ale dôsledok dávno zastaraného konceptu a modelov použitia sekundárnej výzbroje ruského námorníctva.
Takmer všetky predchádzajúce PMK námorníctva mali buď oceľové nízko magnetické trupy, alebo drevené. Masívne kompozitné trupy pre sekundárne zbrojné systémy v ZSSR „nešli“. Pre sľubného PMK námorníctva však bolo ich použitie prakticky nesporné: nízko magnetická oceľ nespĺňala požiadavky na fyzické polia a éra stromu odchádzala.
Ako hlavný komplex bolo plánované nainštalovať integrovaný systém detekcie mín GAS, ktorý obsahuje vlečenú anténu (vlečné teleso, BT) a anténu na podvodnom vozidle s vlastným pohonom (SPA, táto skratka je prevzatá v domácej dokumentácii) pre komplex). Rovnaké SPA malo vyriešiť problém klasifikácie a ničenia objavených mín.
SPA ISPUM (foto: forums.balancer.ru)
Vlečené teleso (BT) ISPUM. (foto: forums.balancer.ru)
Cieľom použitia antény GAS na detekciu mín v SPA je poskytnúť zaručené vyhľadávanie v ťažkých hydrologických podmienkach.
Myšlienka komplexu s anténou GAS MI na STA bola zrejme požičaná od Western SPA s GAS Double Eagle
SPA Double Eagle s GAS MI
Ale na Západe to bolo implementované inak: SPA s drahým systémom detekcie mín bol presne vyhľadávací nástroj a „kladivá“na ničenie mín boli oveľa jednoduchšie zariadenia RAR-104 (dnes masívne doplnené malými TNLA PMO).
Napríklad na 450-tonových zametacích strojoch typu „Tripartit“, ktoré navštívili IMDS-2009, boli dva „torpédoborce“RAP-104 a jeden „hľadajúci“dvojitý orol TNLA.
SPA Double Eagle s GAS MI a dvoma „kladivami“-TNPA RAR-104 na francúzskom námorníctve TSCHIM, IMDS-2009
SPA Double Eagle Mk-III a malý ROV PMO SeaFox
K otázke všeobecnej štruktúry a modelu aplikácie komplexu ISPUM môžete citovať správu za rok 2012 jedného z jeho spoluautorov: JSC „Arzamas Instrument-Making Plant“:
Objekt detekovaný GAS podlieha identifikácii (identifikácii) s následným zničením cieľa. Za túto operáciu sú zodpovedné lanové samohybné podvodné vozidlá (SPA).
V drvivej väčšine v súčasnosti existujúcich zariadení pozostáva komplexná schéma pohonu a riadenia z vrtúľ, stanice hydraulického čerpadla, ktorá napája pohonné hydraulické motory, a zariadenia na ovládanie pohonu.
Úloha zaistiť splnenie požiadaviek na rýchlosť pohybu SPA sa redukuje na zvýšenie účinnosti elektrárne zariadenia použitím elektromotorov v jednotkách poháňaných vrtuľami.
SPA hľadá cieľ pri pohybe spolu s nosičom, pre ktorý je potrebné vziať SPA do uhla smeru a vzdialenosti 100 až 150 m od prove lode, preniesť ovládanie z prenosného ovládacieho panela na hlavný ovládací panel a prehĺbiť SPA na vopred určenú hĺbku, aby bola zaistená prevádzka hydroakustických navigačných systémov.
Potom by ste mali SPA priviesť maximálnou rýchlosťou do východiskového bodu - bodu začiatku hľadania hydroakustického modulu (GAM) a podľa údajov GAM vyhľadať a zamerať SPA na podvodný objekt.
Ďalší prevádzkový režim SPA je spojený s riešením taktickej úlohy na lodi: hľadaním ďalšieho podmorského objektu alebo dokončením práce.
Zlepšenie výkonnostných charakteristík SPA ISPUM od Mayevky bolo plánované dosiahnuť opustením hydraulického pohonu vrtúľ s prechodom na elektromotory. Technické rozhodnutie je správne, ale cena sa ukázala byť oveľa vyššia ako Mayevka.
Výsledkom bolo, že napriek veľmi veľkému výtlaku (menej ako 1 000 ton) sme v projekte 12700 v komplexe ISPUM dostali iba jedného extrémne drahého ničiteľa hľadačov (v skutočnosti kus komplexu sonarov s hmotnosťou tony), ktorý, kvôli svojim fyzickým poliam vybuchne pri prvom „obrancovi bane“.
Publikované výsledky meraní fyzických polí podmorských plavidiel, dokonca aj s nízkym hnacím výkonom, ukazujú plnú možnosť implementácie režimu „mínového obrancu“aj v jednoduchých moderných bezdotykových poistkách pre míny.
Výsledky meraní akustického poľa AUV v reálnych podmienkach
Navyše možnosť detonácie „obrancov mín“označili kompetentní domáci experti za hlavnú nevýhodu predchádzajúceho komplexu Mayevka!
Tu nie je nič prekvapujúce: toto je bežná vážna nevýhoda všetkých „ťažkých“SPA PMO. V skutočnosti to spôsobilo vznik „malého“TNLA - „jednorazového“.
Malý torpédoborec TNLA ako bojový náklad na ťažký dvojitý orol TNLA, aby sa vylúčila jeho detonácia na „obranné míny“
Ak nepôjdete do podrobností, potom na modernizáciu Mayevky bolo vypracovaných niekoľko riešení na odstránenie tejto nevýhody, ale SPA ISPUM má rovnakú nevýhodu! Špecialisti nepochybne informovali o tomto probléme vedeniu štátneho vedeckého a výrobného podniku „Región“, ale oni, ktorí o tom dobre vedia,zaujal bezzásadový postoj k utajeniu tohto nedostatku.
Ako výsledok v súčasnej podobe projekt ISPUM a PMK 12700 - „loď do prvej bane“s modernou bezdotykovou poistkou.
„Francúzsky komplex PMO“na projekte 12700
Možnosť inštalácie francúzskych systémov PMO na domáce PMK bola prvýkrát oznámená v rozhovore s A. Zakharovom v nadväznosti na výsledky Euronavalu 2012.
Variant Project 12700 s plne francúzskou výzbrojou PMO
Autor nie je presvedčeným zástancom princípu „iba domáceho“. Nákup určitých typov zbraní a vojenského vybavenia v zahraničí má zmysel. Musí to však byť niečo, čo nemáme, a skutočne hodné príklady. A takéto nákupy by sa v žiadnom prípade nemali stať „uškrtením“domáceho vývoja.
Ukázalo sa, že situácia s „francúzskymi systémami“je opačná. Namiesto nákupu efektívnych západných mínových akčných systémov boli zakúpené produkty ESA, ktoré mali za vysokú cenu extrémne nízku bojovú účinnosť. Výber spoločnosti ECA na spoluprácu sa uskutočnil bez seriózneho odôvodnenia a analýzy účinnosti ich návrhov. V tomto boli evidentne rozhodujúce úplne iné faktory.
Niekoľko vyhlásení v ruských médiách:
… protimínové "drony" domáceho vývoja komplexu "Diamant" (náhrada za francúzsky bezpilotný systém) …
… hľadanie a ničenie mín teraz prevezmú ľahké bezpilotné člny vyrobené z uhlíkových vlákien - nosiče špeciálnych podvodných robotov …
… vďaka plastovému telu a motoru s nízkou hlučnosťou sú tieto zariadenia „nezaujímavé“pre morské míny …
… samotné lode pomocou palubnej sonarovej stanice, magnetometrov a ďalšieho palubného zariadenia ľahko detegujú míny …
… ako bolo Izvestiju povedané v hlavnom velení námorníctva, testy Diamantu už boli ukončené, výskyt takýchto systémov v arzenáli námorníctva znamená, že domáce sily na zamínovanie mín dosiahli zásadne novú úroveň..
Autorove vyhlásenia sú nielenže absolútne nekompetentné a neopierajúce sa, sú tiež zjavne úmyselne „zaujaté“.
Reálna situácia:
1. Údajne „domáci“komplex „Diamand“- to je francúzsky komplex DIAMAND, inštalovaný navyše (a nie namiesto) k ISPUM.
2. Testy komplexu ukázali jeho extrémne nízku účinnosť.
3. Inšpektor bez posádky (BEC), ktorého modifikácia sa objavila v roku 2008 Mk2, ESA, napriek aktívnej reklamnej kampani, nedokázala predať nikomu okrem ruského námorníctva. „Zvláštnosti“zmluvy boli také, že v procese „vykonávania“a dodávky lodí do Ruskej federácie „výrazne rástli“(hmotnosťou a dĺžkou) a jednoducho „nezapadali“do PMK z r. Projekt 12 700.
4. BEC Inspector má nielen extrémne nízke výkonové charakteristiky. Veľké problémy s spôsobilosťou na plavbu (pri ktorých aspoň čiastočnom riešení vývojár umiestnil balastné nádrže na prednú časť) inšpektora viedli k tomu, že niekoľko úradníkov vážne pochybovalo o možnosti použitia palubných BEC na riešenie špeciálnych problémov!
5. Rýchlosť vyhľadávania inšpektora BEC je extrémne nízka (niekoľkonásobne nižšia ako u akéhokoľvek iného BEC PMO) a vysokofrekvenčný SSS používaný na reklamné účely („krásne obrázky“) neposkytuje spoľahlivú detekciu mín, napríklad na pôde zarastenej riasami.
6. Pôvodne plánované dodanie jednorazových torpédoborcov K-Ster (na rozdiel napríklad od nemeckej Sea Fox) sú extrémne drahé, veľmi náročné na obsluhu a neposkytujú aplikáciu pri teplotách pod nulou (!). Namiesto nich bol nainštalovaný „civilný“prieskum TNLA SeaScan, ktorý spravidla nie je schopný riešiť bojové misie.
Malý ROV SeaScan na projekte MTSH „Alexander Obukhov“12700 (foto: forums.balancer.ru)
Príčiny toho všetkého spočívajú nielen v „konkrétnej situácii“okolo tejto zmluvy, ale aj v skutočnosti, že bývalí zamestnanci Ústredného výskumného ústavu stroskotania, ktorí boli v tejto téme absolútne nekompetentní a už dávno sa stali objektmi ostrých vtipy, do práce bol zapojený jej vykonávateľ z ruskej strany.
Samotná štruktúra a ideológia budovania komplexu DIAMAND s BEC Inspektor2 bola zameraná na „ukážku reklamy“, a nie na skutočné riešenie problémov s PMO, a má množstvo zásadných chýb, ktoré obmedzujú možnosti komplexu Diamand na extrémne jednoduché podmienky..
BEC Inspektor2 má silné buchnutie aj pri nízkych vlnových dĺžkach
Špeciálny softvér automatickej klasifikácie cieľov Triton spoločnosti DIAMAND poskytuje uspokojivú schopnosť pracovať iba na jednoduchých baniach nedávno položených na piesku. Nie je zaručené, že Triton a DIAMAND budú fungovať v akýchkoľvek ťažkých podmienkach.
Prevádzka programu Triton
ROV SeaScan vedľa makety bane (s dodatočnými rohovými reflektormi nainštalovanými EDA)
Domáce BEC pre projekt PMK 12700
Aby sa nahradil inšpektor BEC, bol vyvinutý domáci BEC.
Nepochybným a obrovským plusom tohto vývoja je implementácia domáceho vysokorýchlostného kanála výmeny údajov odolného voči hluku, ktorý je mimoriadne dôležitý pre prácu na téme robotických komplexov (RTK) námorníctva.
Náš BEC však má vzhľadom na počiatočné nedostatky lode BL-680 (na základe ktorej bol vyrobený) obmedzené výkonnostné charakteristiky, v skutočnosti je jednoducho nevhodné na efektívne riešenie problému s PMO.
Domáci BEC pre projekt 12700 (foto: forums.balancer.ru)
Vyžaduje sa plavebný čln (a BEC) so zníženou hmotnosťou (s užitočným zaťažením najmenej BL-680) a „voľnou kormou“so spoľahlivým lodným motorom určeným na profesionálnu prácu na mori.
Okrem toho existujú otázky o samotnom koncepte hľadača BEC.
Alebo jeden „drahý vysokorýchlostný“BEC (s drahým vyhľadávacím komplexom) alebo „skupina („ hrebeň”) nízkorýchlostných člnov“? Všetko išlo podľa prvej možnosti, ale zlyhanie takejto lode na bani evidentne nie je zaručené!
V súlade s tým je potrebné poskytnúť („pokryť“) hľadajúcemu BEC prevádzku prostriedkov bezkontaktných vlečných sietí a maskovania fyzických polí BEC. Potrebujeme BEC- „bezkontaktnú vlečnú sieť“(BEC-NT)! Je tiež mimoriadne nevyhnutné zabezpečiť používanie SPA ISPUM (zničenie „obrancov mín“- so zníženou odolnosťou proti nadúvaniu).
Títo. pre nás je najdôležitejšou prioritou BEC-NT (aj ako vzdušný, pre projekt 12700).
Čo je charakteristické (potrebu potlačiť bane NV špeciálnym rušením, „Mine jamming“), francúzski špecialisti z agentúry EDA poznajú a rozumejú (pričom to pred nami úmyselne skrývajú):
„Mine jamming“v materiáloch konferencie EDA
Ruské námorníctvo však považujú za „domorodcov“, ktorí môžu lesklé korálky ľahko predávať za vysokú cenu. Skutočnosť, že súčasne (s „francúzskymi systémami“) bude účinnosť riešenia úloh PMO ruského námorníctva extrémne nízka - „problémy samotného ruského námorníctva“.
Nové bezkontaktné vlečné siete
Čiastočným riešením problému „jemného“digitálneho spracovania v bezkontaktnom zariadení baní a výskytu „obrancov“na Západe bola „renesancia“bezkontaktných vlečných sietí v novom vzhľade- poháňaná verzia (BEC-NT) alebo ťahaná helikoptérami.
Účelom ich použitia zároveň nebolo „len vlečenie“(čo je proti mínam s „inteligentnými“poistkami absolútne neúčinné), ale spoločná komplexná aplikácia v jednom modeli s TNLA PMO.
Integrovaný model na použitie moderných prostriedkov na boj proti mínam - podvodné vozidlá a bezkontaktné vlečné siete (Švédske námorníctvo)
V tejto „symbióze“bolo úlohou bezkontaktných vlečných sietí zabezpečiť aktiváciu mín s nízkou odolnosťou proti nadúvaniu a „obrancov mín“a (alebo) priame zakrytie TNLA PMO fyzickými poľami bezkontaktnej vlečnej siete („Režim zasekávania“).
Treba poznamenať, že BEC-NT nie je nejaký „exkluzívny“. Príkladom je nemecký systém bezkontaktných vlečných sietí „Trojka“(začiatok 80. rokov).
Prevádzka systému trojky (nemecké námorníctvo)
Sovietske námorníctvo na konci 80. rokov dostalo podobný systém „Shuttle“.
BEC-NT „Shuttle“(námorníctvo ZSSR)
ale Ruské námorníctvo dnes na toto všetko zabudlo, domácu koncepciu ťahania bezkontaktných vlečných sietí vlečnou sieťou cez mínové pole minolovkou (vr.najnovší projekt PMK 12700) dnes znamená zámerné odoslanie na porážku.
V 80-tych rokoch bola implementovaná aj prvá verzia švédskeho systému SAM s BEC-NT.
BEC-NT SAM3 (moderný vzhľad bezkontaktného systému vlečných sietí švédskeho námorníctva)
Berúc do úvahy zmenu v modeli používania bezkontaktných vlečných sietí, bolo možné výrazne znížiť ich ukazovatele hmotnosti a veľkosti a požiadavky na pomer výkonu k hmotnosti nosičov, vč. vytvorenie BEC-NT, vhodného na nasadenie na palube lodí.
Lietadlo BEC-NT amerického námorníctva
Explózia šokových pokusov
Tu vzniká mimoriadne akútny problém odolnosti proti výbuchu zariadenia sekundárneho zariadenia. Vykonávanie špeciálnych testov (výbuch-pokusný výbuch) „na detonáciu“v podmienkach blízkeho silného podvodného výbuchu je systém a norma pre západné sekundárne batériové systémy mnohých vojnových lodí hlavných tried.
Šokový pokus s výbuchom západného PMK
Na splnenie týchto požiadaviek sa používa nielen špeciálny návrh systémov a mechanizmov, ale aj ich efektívne odpisovanie. Ich porovnanie s naším projektom 12 700 PMK však ukazuje, že sme na to „zabudli“(„aj tak nevybuchnú“!).
Porovnanie konštrukcie a amortizácie nakladacieho žeriavu TSCHIM Navy Spolkovej republiky Nemecko a najnovšieho PMK námorníctva projektu 12700
Očividne je to jedna z kritických otázok projektu 12700, ktorý si vyžaduje núdzovú modernizáciu (s povinným vykonávaním testov po výbuchu, podobne ako v prípade západnej sekundárnej výzbroje).
Otázky týkajúce sa inovatívneho korpusu
Tu nemožno ignorovať množstvo nedostatkov v trupe projektu 12 700 (inzerovaných ako „bezkonkurenčné“). Stanovisko k projektu 12 700 významného odborníka AG Nazarova, riaditeľa KB Albatross Marine Design.
Na fotografii je súbor lúčov s prierezom T (!), Zatiaľ čo pásy lúčov sú verbované do plnej hrúbky a rezané (!). To všetko pripomína maketu oceľového trupu vyrobeného zo sklolaminátu, nie však trupu zo sklenených vlákien … Takéto možnosti dizajnu a nastavené trámy boli použité na úsvite plastovej stavby lodí, keď veľmi málo ľudí vedelo pracovať s týmto materiálom; ale 40 rokov sa tieto konštrukcie nepoužívali …
Prečo sa úspechy svetovej kompozitnej stavby lodí nevzťahovali na ruský projekt? … je zrejmé, že v prípade „Alexandritov“hovoríme buď o neoprávnenom konzervativizme zákazníka, alebo o nekvalifikovanom navrhovaní štruktúr z kompozitných materiálov zmiešaných so zastaranými prístupmi a stavebnými technológiami. Vynára sa otázka - kam sa pozerá vedúci Ústredný výskumný ústav a Ústredný úrad pre dizajn? V každom prípade sú vyhliadky na vývoz takýchto nízko technologických plavidiel mimoriadne pochybné …
Je preto predčasné prezentovať túto udalosť ako technologický rekord a prelom. Je to len prvý a veľmi nesmelý krok, ale zatiaľ je to bohužiaľ krok od globálnych technológií kompozitnej stavby lodí.
V komentároch k článku sa rozvinula diskusia … Zverejnenie správy Štátneho výskumného centra Krylov o kompozitnej stavbe lodí však ukázalo, že tieto nedostatky chápu domáci špecialisti (boli pravdepodobne stanovené na úplnom začiatku návrhu Projekt 12700, pred mnohými rokmi) a musí byť odstránený.
Banskí potápači
Skupiny baníckych potápačov sú účinným protimínovým agentom v západnej sekundárnej výzbroji. Aby sa zaistilo ich použitie, väčšina západných sekundárnych výzbrojných systémov má na palube tlakové komory.
Stacionárna tlaková komora na PMK talianskeho námorníctva
Náš projekt 12700, bohužiaľ, napriek veľkému výtlaku ho nemá a zjavne nebude mať.
Dôvodom sú absolútne neadekvátne požiadavky námorníctva na ich nasadenie. V skutočnosti sa z PMK v tomto prípade bude musieť stať „špeciálne potápačské plavidlo“.
Situácia je úplne nenormálna, v prípade skutočných bojových misií mínometov budú musieť byť potápači stále využívaní, ale … už bez tlakovej komory (ktorá sa kvôli obrovskému „vozíku“jednoducho „nezmestila“na sekundárnu batériu byrokratických požiadaviek). Bohužiaľ, ruskí potápači v núdzovej situácii sa môžu spoľahnúť na malú a neúspešnú „núdzovú“tlakovú komoru „Kubyshka“…
Ak vezmeme do úvahy používanie potápačov mínových vrstiev (a dokonca aj dnes a v budúcnosti - a BEC) a zaistíme používanie AUV, veľké množstvo lodí a člnov sa nachádza na západnej sekundárnej výzbroji. Na tomto pozadí je zrejmé, že iba jedna loď na palube projektu 12700 PMK je „takmer nič“.
Skupinové ubytovanie lodí a člnov na zahraničnom PMK
Vypracovanie skupinového umiestnenia lodí na projekte PMK 12700
Viacúčelové úlohy
Keď už hovoríme o zametacích strojoch sovietskeho a ruského námorníctva, je potrebné poznamenať zásadný bod - možnosť riešenia viacúčelových úloh námornými minolovkami projektu námorníctva ZSSR (napríklad projekt 266M):
• protilietadlová (protivzdušná obrana) a protiletadlová obrana (PKO) vďaka prítomnosti silných zbraní: 4 spárované automatické delá s priemerom 30 m, kalibru 25 mm (30 mm kanóny AK-230 (630) mali radarové riadenie paľby systém MR-104) a MANPADS (vrátane tých, ktoré sa používajú z námorných podstavcových zariadení);
• riešenie problémov protiponorkovej obrany (ASW) a protiponorkovej sabotážnej obrany (PPDO) vďaka dobrej (na svoju dobu) detekcii mín GAS a prítomnosti dvoch raketometov RBU-1200 s hĺbkovými nábojmi rakiet RB-12, s výkonnou hlavicou a rozsahom použitia úmerným sérii detekcie mín GAS pre ponorky.
RBU-1200 pri projekte MTShch 266M
RBU zároveň neboli „náhradnou pištoľou“pre zametacie stroje, ale boli skutočným a účinným nástrojom síl na ochranu vodnej oblasti (OVR), ktoré poskytovali účinnú detekciu (detekcia mín v GAS) a ničenie (RBU) dokonca aj ponorky ležiace na zemi, ako aj trpasličí ponorky (SMPL), t.j. ciele, ktorých detekcia a porážka je pre konvenčné prostriedky („veľké“PLYNY a torpéda) náročná.
Aby sa zabezpečilo zahájenie útoku RBU a poskytla sa ochrana pred torpédami, minolovky mali náboj pre hydroakustické protiopatrenia (SGPD) typu MG-34 a GIP-1.
Náboj munície SGPD MG-34 a GIP-1 MTShch projekt 266M
Schopnosti projektu PLO a PPDO MTSH 266M vysoko ocenilo nielen sovietske námorníctvo, ale aj námorníctvo mnohých zahraničných krajín, ktoré ich mali ako súčasť svojho námorníctva (vrátane indického námorníctva, kde projekt MTSH 266ME je stále v prevádzke).
Je zrejmé, že tieto viacúčelové úlohy sú stále aktuálne aj dnes, obzvlášť pri použití PMK v ďalekých a oceánskych zónach. Inovovaný projekt PMK 12700+ potrebuje:
• radar pre všeobecný detekčný a radarový riadiaci systém (radarový systém riadenia paľby);
• vzhľadom na značnú hmotnosť a rozmery a fyzikálne polia nie je možné umiestnenie stredného kalibru delostrelectva, odporúča sa obmedziť kaliber sekundárneho delostrelectva na 30 mm (a prípadne 12, 7-14, 5 mm) povinným umiestnením riadených a neriadených (napríklad raketové hĺbkové náboje, zasekávacie projektily) raketových zbraní (porážka vzdušných, námorných, pozemných cieľov, ponoriek a sabotérov);
• prostriedky elektronického boja.
závery
Ruské námorníctvo nevyhnutne potrebuje projekt PMK 12700, ale dnes má niekoľko kritických nedostatkov (vrátane svojho hlavného účelu). Je potrebné urýchlene modernizovať projekt (a jeho komplexy) s dokončením už postavených lodí.
Po vykonaní opatrení na odstránenie konštrukčných chýb a zvýšenie bojových schopností lode:
• umiestnenie hľadačov BEC a nosičov bezkontaktných vlečných sietí;
• zvýšenie počtu TNLA PMO (a zabezpečenie ich pokrytia oblasťami bezkontaktných vlečných sietí);
• zabezpečenie riešenia viacúčelových úloh (protivzdušná obrana, PPDO, PKO, PLO);
• umiestnenie dennej skupiny mínových vrstiev s tlakovou komorou;
• zabezpečenie vysokej odolnosti voči výbuchu;
a niekoľko ďalších PMK projektu 12700 sa môžu zaradiť medzi najlepšie lode vo svojej triede.
Projekt 12700 PMK zároveň ani vo svojej modernizovanej podobe nemôže vyriešiť celý rozsah úloh PMO námorníctva a má vážne obmedzenia v možnosti sériovej výroby (kvôli problémom s výrobou naftových motorov M503D).
Je potrebné postaviť okrem nich aj sériu náletových drobných sekundárnych zbraní a vytvorenie nového projektu - základnej sekundárnej výzbroje so zníženým výtlakom, vhodnej pre hromadnú sériovú výstavbu.
