Obrnené vozidlá Juhoslávie. Časť 1. Začiatok (1917-1941)

Obrnené vozidlá Juhoslávie. Časť 1. Začiatok (1917-1941)
Obrnené vozidlá Juhoslávie. Časť 1. Začiatok (1917-1941)
Anonim

Tankové jednotky ozbrojených síl predvojnovej Juhoslávie siahajú po svojej histórii späť k čate obrnených vozidiel, vytvorenej ako súčasť armády Srbského kráľovstva v roku 1917 počas jej pôsobenia ako súčasť jednotiek Dohody na fronte v Solúne. V tejto jednotke boli dve guľometné obrnené vozidlá „Peugeot“a dve „Mgebrov-Renault“(podľa iných zdrojov-iba dva „Renault“) francúzskej výroby. V roku 1918 sa osvedčili pri pochode Srbskom a niektorí z nich sa spolu so srbskými vojskami dostali až do samotného Slovinska.

Juhoslovanskí generáli, ktorí si uvedomili prísľub tohto druhu zbraní, viedli od roku 1919 intenzívne rokovania s francúzskou stranou o dodávkach tankov a výcviku personálu. Výsledkom bolo, že v roku 1920 absolvovala prvá skupina juhoslovanského vojenského personálu výcvik ako súčasť 303. tankovej roty 17. francúzskej koloniálnej divízie a až 1930 skupín dôstojníkov a poddôstojníkov bolo opakovane vyslaných na štúdium do Francúzska.

V rokoch 1920-24. Armáda kráľovstva CXS dostala od Francúzov v rámci vojnovej pôžičky a bezplatne niekoľko použitých ľahkých tankov Renault FT17 s guľometnou aj kanónovou výzbrojou. Celkový počet dodaných nádrží je odhadovaný na 21 vozidiel. Renault FT17 prišiel v roztrúsených dávkach, nebol v najlepšom technickom stave a slúžil hlavne na výcvik personálu v záujme plánovaného nasadenia obrnených jednotiek. Prvá skúsenosť s vytvorením samostatnej jednotky bola vykonaná v roku 1931, keď bolo zostávajúcich 10 tankov „v pohybe“zhromaždených do „roty bojových vozidiel“umiestnenej v meste Kragujevac. Zhoršenie vybavenia, najmä tratí a podvozkov, pri nedostatku náhradných dielov viedlo k tomu, že v júli toho istého roku bola spoločnosť rozpustená a bojové vozidlá boli premiestnené do pechoty a delostreleckej školy. Ostatní smutne zhrdzaveli v skladoch, kým ich nerozobrali na diely pre nové tanky, ktoré sa objavili v juhoslovanskej armáde v rokoch 1932-40.

Obrnené vozidlá Juhoslávie. Časť 1. Začiatok (1917-1941)
Obrnené vozidlá Juhoslávie. Časť 1. Začiatok (1917-1941)

Ľahký tank Renault FT17 vo vojnovom múzeu v Belehrade

V roku 1932 Poľsko na základe vojenskej dohody previedlo 7 ľahkých tankov FT17 a dávku náhradných dielov do Juhoslávie, ktorá prišla vhod pre schátranú tankovú flotilu Kráľovstva. V pokračovaní rokovaní s Francúzskom bola juhoslovanská vláda schopná v roku 1935 uzavrieť dohodu o dodávke ďalších 20 FT17, vr. a vylepšená modifikácia M28 Renault Kegres, ktorú vykonali Francúzi pred rokom 1936.

Dvojmiestne ľahké tanky FT17 vybavené štvorvalcovým motorom Renault 18 dosahovali v nerovnom teréne rýchlosť až 2,5 km / h (M28-dvakrát toľko) a mali pancierovú ochranu 6-22 mm. Približne 2/3 z nich boli vyzbrojené 37 mm kanónmi SA18, zvyšok mal guľometnú výzbroj-8 mm „Hotchkiss“. V podmienkach modernej vojny boli neúčinné a boli vhodné iba na podporu pechoty proti nepriateľovi, ktorý nemal ťažké zbrane (partizáni atď.). V druhej polovici 30. rokov, keď Juhoslávia považovala Maďarsko za svojho hlavného pravdepodobného nepriateľa, sa však také bojové vozidlá mohli zdať celkom adekvátne: maďarská flotila obrnených vozidiel nebola o nič lepšia.

Obrázok
Obrázok

Tank „Renault“FT17 vylepšenej modifikácie M28 „Renault-Kegres“na predvojnových manévroch juhoslovanskej armády

Juhoslovanské FT17 mali štandardnú francúzsku tmavozelenú farbu a iba niekoľko M28 dostalo trojfarebnú kamufláž - zelené, „čokoládovo hnedé“a „okrovo žlté“škvrny. Zvýšenie počtu tankov umožnilo v roku 1936 vytvoriť v juhoslovanskej armáde „prápor bojových vozidiel“organizovaný podľa „trojitého“princípu: tri tankové roty (štvrtá je „park“, to znamená pomocná) s tromi čatami po troch tankoch. Tretia čata každej roty sa skladala z vylepšeného FT17 M28. K veliteľstvu bola pričlenená aj jedna tanková čata, jedna „parková“rota a každá tanková rota mala „rezervný“tank. Celkovo prápor tvorilo 354 zamestnancov a dôstojníkov, 36 tankov, 7 osobných a 34 nákladných a špeciálnych vozidiel a 14 motocyklov s postrannými vozíkmi.

„Prápor bojových vozidiel“bol priamo k dispozícii ministerstvu vojny (vo vojne - najvyššie velenie juhoslovanskej armády), ale jeho jednotky boli roztrúsené po celom kráľovstve: veliteľstvo, 1. a „parkové“roty - v Belehrade, 2. spoločnosť - v Záhrebe (Chorvátsko) a 3. spoločnosť v Sarajeve (Bosna). Tanky sa mali používať výlučne na „sprevádzanie pechoty“, čo obmedzovalo ich bojovú úlohu - bežná mylná predstava v európskych armádach predvojnového obdobia! Napriek tomu v septembri 1936, keď bol prápor predvádzaný verejnosti a zahraničným pozorovateľom na vojenskej prehliadke v Belehrade, podľa spomienok súčasníkov „vyvolal rozruch“.

V roku 1936 sa objavil dokument, ktorý určoval ďalší vývoj obrnených síl Juhoslávie - nariadenie o mierovom a vojenskom zložení armády. Podľa jeho slov mal v blízkej budúcnosti sformovať dva prápory stredných tankov (spolu 66 vozidiel), ďalší ľahký prápor a letku „tankov ľahkej jazdy“z 8 vozidiel. V roku 1938 sa plánovalo nasadenie siedmich tankových práporov (spolu 272 vozidiel) - pre každú armádu jeden a prápor ťažkých tankov (36 vozidiel) podriadený vrchnému veleniu. V budúcnosti mal každý tankový prápor dostať štvrtú „doplnkovú“tankovú rotu.

V rámci projektu transformácie jednej z dvoch juhoslovanských divízií jazdectva na mechanizovanú v roku 1935 sa začali rokovania s Československom o dodávke „tankov ľahkej jazdy“- inými slovami, tanket. S českým závodom Škoda bola podpísaná zmluva o pôžičke vo výške 3 milióny dinárov, v rámci ktorej bolo v roku 1937 do Juhoslávie dodaných 8 tankov Škoda T-32. Juhoslávi požadovali, aby boli štandardné vzorky tohto vojenského vybavenia upravené špeciálne pre nich, maximálna ochrana panciera sa zvýšila na 30 mm, posilnila sa výzbroj atď., Čo urobili Česi.

Obrázok
Obrázok

V roku 1938 boli T-32 testované v Juhoslávii, ktorá dostala oficiálny názov vysokorýchlostných bojových vozidiel kavalérie a vytvorili samostatnú letku priamo podriadenú veleniu kavalérie. Do februára 1941 bol umiestnený spolu s tankovým práporom pri Belehrade a potom bol preradený do jazdeckej školy v Zemune. Celkom moderné na konci 30. rokov minulého storočia. České tanky, ktoré mali dobrú rýchlosť a nosili výzbroj z 37-mm kanónu Škoda A3 a 7, 92-mm guľometov Zbroevka-Brno M1930, obsluhovala dvojčlenná posádka.

Obrázok
Obrázok

Tanketa T-32 na predvojnovej prehliadke juhoslovanskej armády

Všetky boli namaľované trojfarebnou kamuflážou.

Obrázok
Obrázok

V predvečer 2. svetovej vojny si vojenské orgány Juhoslovanského kráľovstva boli vedomé nedostatočnosti a nedokonalosti obrnených vozidiel, ktoré mali k dispozícii. V tejto súvislosti boli podniknuté rázne pokusy o získanie dávky modernejších tankov. Voľba bola vykonaná v prospech Renaultu R35, ktorý vstúpil do služby u francúzskych jednotiek a nahradil zastaraný FT17. Začiatkom roku 1940 bola juhoslovanská vojenská delegácia schopná uzavrieť dohodu o poskytnutí úveru na dávku 54 vozidiel Renault R35, ktoré boli predtým v obrnenej rezerve francúzskych ozbrojených síl. V apríli toho istého roku prišli autá do Juhoslávie. Pád Francúzska pod údermi vojsk nacistického Nemecka oslobodil Juhoslovanov od potreby splatiť pôžičku.

„Renault“R35, vyzbrojený 37 mm kanónom, 7,5 mm guľometom М1931 (strelivo-100 nábojov a 2 400 nábojov) a vybavený štvorvalcovým motorom Renault, bol vo svojej triede relatívne dobrým vozidlom (“ľahký tank “). V nerovnom teréne dokázal vyvinúť rýchlosť 4-6 km / h a pancierová ochrana od 12 do 45 mm dokázala viac-menej úspešne odolať zásahu 37 mm projektilu-hlavného kalibru vtedajšieho protitankového tanku. delostrelectva. Posádku tvorili dvaja ľudia a problém bol v tom, že veliteľ, ktorý mal tiež funkcie strelca-strelca, pozorovateľa, a ak bol tank rádiovo vybavený, a radistu, musel byť úplne univerzálny. špecialista, pričom pozíciu vodiča by mohol pripraviť každý civilný vodič. Nízka manévrovateľnosť a výzbroj malého kalibru však robili R35 očividne najslabšou stránkou v súboji s nemeckými Pz. Kpfw. III a Pz. Kpfw. IV, ktorý niesol 50 mm a 75 mm kanóny a mal vynikajúce jazdné vlastnosti.

Obrázok
Obrázok

Juhoslovanský kráľ Peter II. Osobne „jazdí“okolo prvého tanku Renault R35, ktorý dostal od Francúzska

Nový „Renault“sa stal súčasťou „druhého práporu bojových vozidiel“Juhoslovanského kráľovstva vytvoreného v roku 1940. Už existujúci prápor FT17 bol vhodne pomenovaný „Prvý“. V názvoch práporov však došlo k určitému zmätku. Aby sa vyhli nedorozumeniu, samotná juhoslovanská armáda radšej nazývala tankové prápory jednoducho „staré“a „nové“.

V decembri 1940 boli schválené nové štáby tankových práporov, pre obidva rovnaké. Prápor teraz pozostával z veliteľstva (51 vojakov a dôstojníkov, 2 osobné a 3 nákladné autá, 3 motocykle); tri tankové roty, štyri čaty, tri tanky v čete plus jedna „rezerva“pre každú rotu (každá má 87 vojakov a dôstojníkov, 13 tankov, 1 osobný a 9 nákladných a špeciálnych vozidiel, 3 motocykle); jedna „pomocná“rota (143 vojakov a dôstojníkov, 11 „rezervných“tankov, 2 osobné a 19 nákladných a špeciálnych vozidiel, 5 motocyklov).

27. marca 1941 zohral „nový“tankový prápor dôležitú úlohu pri štátnom prevrate v Juhoslovanskom kráľovstve, ktorý vykonala skupina vyšších dôstojníkov na čele s generálom D. Simovičom. Pro-britská a prosovietska časť juhoslovanskej politickej elity vyšla pod široko podporovaným srbským heslom „Lepšia vojna ako pakt“proti spojenectvu s Hitlerovou treťou ríšou a zvrhla pronemeckú vládu princa regenta Paula a predsedu vlády. Minister D. Cvetkovic. Tanky R35 vstúpili do Belehradu a založili kontrolu nad priestorom budov ministerstva armády a námorníctva a generálneho štábu a pod ochranu zobrali aj sídlo mladého kráľa Petra II., Ktorý podporoval prevrat „Beli Dvor“.

Obrázok
Obrázok

Tank Renault R35 juhoslovanskej armády v uliciach Belehradu 27. marca 1941

Obrázok
Obrázok

Vežička tanku Renault R35 počas prevratu v Belehrade 27. marca 1941 s vlasteneckým heslom „Za kráľa a vlasť“(ZA KRANU A OTAKBINU)

Ďalšou jednotkou vojenských vozidiel armády Juhoslovanského kráľovstva bola čata obrnených vozidiel zakúpená v roku 1930 a pričlenená k jazdeckej škole v Zemune. Tieto stroje, z ktorých boli pravdepodobne iba tri (2 francúzske Berlie UNL-35 a 1 talianska SPA), boli v Juhoslávii klasifikované ako samopaly a boli určené na palebnú podporu a doprovod jazdeckých jednotiek a na prieskum a hliadky služba ….

Obrázok
Obrázok

Francúzske obrnené auto „Berlie“UNL-35 na predvojnových manévroch juhoslovanskej armády

Obrázok
Obrázok

Talianske obrnené auto SPA juhoslovanskej armády

Väčšinu personálu a dôstojníkov juhoslovanských obrnených jednotiek tvorili vojaci „titulárneho národa“kráľovstva - Srbi. Medzi tankermi boli aj Chorváti a Slovinci - zástupcovia národov s bohatými priemyselnými a remeselnými tradíciami. Macedónci, Bosniaci a Čiernohorci, rodáci z najmenej technologicky vyspelých oblastí Juhoslávie, boli vzácni.

Juhoslovanské tankové posádky mali na sebe štandardnú armádno-zelenú uniformu M22. Pokrývkou hlavy pre služobnú uniformu pre zamestnancov bola tradičná srbská čiapka - „shaykacha“; pre dôstojníkov existovali možnosti s čiapkou charakteristického tvaru („kaseket“), čiapkou a letnou čiapkou. Farba prístroja pre opravárov tankových práporov bola „kombinovaná výzbroj“červená, pre členov posádky tanketov a obrnených vozidiel - jazdecká modrá. V roku 1932 bol pre tankery zavedený výrazný znak nosenia na ramenných popruhoch v podobe malej siluety tanku FT17, vyrobeného zo žltého kovu pre nižšie rady a z bieleho kovu pre dôstojníkov. Pracovná a pochodová uniforma tankerov pozostávala zo sivozelenej kombinézy a tankovej verzie oceľovej prilby francúzskej výroby Adrian M1919. K prilbe sa nosili špeciálne prachotesné okuliare s koženými rámami.

Obrázok
Obrázok

Veliteľ tanku T-32

V čase, keď sa začala agresia nacistického Nemecka proti Juhoslovanskému kráľovstvu, juhoslovanské ozbrojené sily zahŕňali 54 ľahkých tankov R35, 56 zastaraných tankov FT17 a 8 tankov T32. „Nový“tankový prápor (R35) bol umiestnený v meste Mladenovac južne od Belehradu v zálohe vrchného velenia, okrem 3. roty, ktorá bola pod kontrolou tretej juhoslovanskej armády presunutá do Skopje (Macedónsko). „Starý“tankový prápor (FT17) bol rozptýlený po celej krajine. Sídlo a „pomocná“spoločnosť sa nachádzali v Belehrade a tri tankové spoločnosti boli rozdelené medzi druhú, tretiu a štvrtú juhoslovanskú armádu v Sarajeve (Bosna), Skopje (Macedónsko) a Záhrebe (Chorvátsko). Eskadra tankov bola umiestnená v Zemune pri Belehrade s úlohou proti obojživelnej obrany tam umiestneného vojenského letiska a pokrývať operačný smer do Belehradu.

Bojovú pripravenosť obrnených jednotiek a stav techniky bolo možné sotva považovať za uspokojivú. Staré vybavenie dlho rozvíjalo svoj zdroj, nové ešte nebolo posádkami poriadne zvládnuté, taktický výcvik jednotiek zostal veľmi žiadaný, zabezpečenie bojových vozidiel s palivom a muníciou počas nepriateľských akcií nebolo odladené. Najväčšiu bojovú pohotovosť predviedla letka tanketov T-32, ale paradoxne počas tejto letmej kampane nedostala pre svoje 37 mm kanóny priebojné náboje.

6. apríla 1941 zahájili vojská nacistického Nemecka inváziu do Juhoslávie, operujúcu z území Rakúska, Bulharska, Maďarska a Rumunska. Nasledujúce dni talianske a maďarské jednotky, ktoré sa s nimi spojili, zahájili ofenzívu a bulharská armáda sa začala sústreďovať na štartové čiary pre vstup do Macedónska. Juhoslovanská monarchia, rozorvaná národnými a sociálnymi rozpormi, nevydržala úder a zrútila sa ako domček z karát. Vláda stratila kontrolu nad krajinou, velenie nad jednotkami. Armáda Juhoslávie, považovaná za najmocnejšiu na Balkáne, v priebehu niekoľkých dní prestala existovať ako organizovaná sila. Mnohokrát podradená nepriateľovi, pokiaľ ide o technickú podporu a mobilitu, neadekvátne vedená a demoralizovaná, utrpela monštruóznu porážku nielen z bojového vplyvu nepriateľa, ale aj z vlastných problémov. Vojaci a dôstojníci chorvátskeho, macedónskeho a slovinského pôvodu hromadne dezertovali alebo prešli k nepriateľovi; Srbskí vojaci, ponechaní velením, aby sa postarali sami o seba, tiež odišli domov alebo sa zorganizovali do nepravidelných jednotiek. Všetko sa skončilo za 11 dní …

Na pozadí obludnej katastrofy Juhoslovanského kráľovstva sa niektoré z jeho obrnených jednotiek stali obeťami všeobecného chaosu a paniky, iné však prejavili pevnú vôľu odolať, opakovane vstupovali do boja s nadradenými silami útočníkov a niekedy dokonca dosiahli aj niektoré. úspech. Po stíhacích pilotoch juhoslovanských vzdušných síl, ktorí sa v týchto tragických dňoch preslávili svojou zúfalou statočnosťou, možno tankistov pravdepodobne považovať za druhý druh zbraní kráľovskej armády, ktorí si viac -menej primerane plnili vojenskú povinnosť v apríli 1941.

Podľa juhoslovanského vojenského plánu „R-41“muselo veliteľstvo prvého („starého“) práporu bojových vozidiel a pomocná rota počkať do začiatku nepriateľských akcií na priblíženie 2. a 3. tankovej roty prápor. Na základe tohto rozkazu dorazil veliteľ práporu s podriadenými jednotkami do určeného priestoru. Do 9. apríla sa však žiadna zo spoločností neobjavila, rozhodol sa pripojiť k prúdu ustupujúcich vojsk a utečencov. 14. apríla sa neďaleko srbského mesta Uzice major Misic a jeho podriadení vzdali postupovým jednotkám nemeckého 41. mechanizovaného zboru.

Zo všetkých jednotiek „starého“tankového práporu najtvrdohlavejšie odmietnutie nepriateľa pochádzalo z 1. roty umiestnenej v Skopje (Macedónsko). 7. apríla spoločnosť zaujala obranné pozície a stratila jeden tank na pochode kvôli technickej poruche. Do tejto doby sa ustupujúce pešie jednotky už stiahli z obranných pozícií a 12 zastaraných tankov FT17 sa ukázalo byť jedinou prekážkou postupu nemeckého 40. armádneho zboru. Umiestnenie juhoslovanských tankov zistili prieskumné hliadky brigády Leibstandarte SS Adolf Hitler, ale veliteľ roty vydal rozkaz, aby sa oheň nespustil. Onedlho nasledoval nálet nemeckých potápačských bombardérov Ju-87, počas ktorého rota utrpela vážne straty na vybavení a pracovných silách a jej veliteľ bez stopy zmizol (podľa niektorých zdrojov ušiel). Potom však velenie prevzal poručík Chedomir „Cheda“Smilyanich, ktorý konajúci s preživšími tankami a improvizovaným oddielom pechoty (tvorený „bezkonskými“tankistami, technickým personálom roty a skupinou srbských vojakov z iných jednotiek, ktoré sa k nim pridali), vstúpil do požiarneho boja s postupujúcim predvojom SS. Tankistom sa podarilo niekoľkonásobne oddialiť postup mnohonásobne nadradeného nepriateľa. Ich slabé prostriedky však neboli schopné Nemcom spôsobiť značné škody: celkové straty Leibstandart SS v juhoslovanskom ťažení nepresiahli niekoľko desiatok ľudí. Protitankovým zbraniam SS sa zase podarilo zničiť niekoľko ďalších FT17 a ich pechota a obrnené vozidlá začali obchádzať juhoslovanské pevnosti. Poručík Smilyanich bol nútený vydať rozkaz na ústup, dokončený v úplnom poriadku.

8. apríla pozostatky 1. roty „starého“tankového práporu prekročili juhoslovansko-grécku hranicu. 9. apríla boli počas bitky vykopané 4 tanky spoločnosti, ktoré prežili, zostali bez paliva a boli použité ako pevné palebné body. Potom ich pravdepodobne všetci zničili alebo zajali nacisti.

Obrázok
Obrázok

Zničený juhoslovanský tank M28 „Renault-Kegres“

2. tanková rota práporu „Starý“, ktorá sa nachádzala v Záhrebe (Chorvátsko), počas vojny neopustila svoje miesto nasadenia. Keď 10. apríla 1941 bojové jednotky chorvátskej pravicovej nacionalistickej organizácie „Ustaša“(ustaši) s prístupom jednotiek Wehrmachtu nadviazali kontrolu nad chorvátskou metropolou, tankistami 2. roty, medzi ktorými boli bolo veľa Chorvátov a Slovincov, nekládlo odpor. Odovzdali svoje vybavenie nemeckým dôstojníkom, potom chorvátski vojaci odišli do služieb „Nezávislého štátu Chorvátsko“vytvoreného pod patronátom okupantov, slovinskí vojaci odišli domov a zo srbských vojakov sa stali vojnoví zajatci.

3. rota tankov FT17, umiestnená v Sarajeve (Bosna), so začiatkom vojny podľa plánu „R-41“bola poslaná železnicou do stredného Srbska. Po príchode na miesto 9. apríla bola spoločnosť rozptýlená na krytie pred nemeckými náletmi. Potom tankisti dostali rozkaz vykonať nočný pochod, ktorý mal pokryť ústup jedného z peších plukov. Počas postupu „tanky“spoločnosti „spálili“takmer všetko palivo, ktoré zostalo v nádržiach, a boli nútené zastaviť bez nadviazania kontaktu s pechotou. Veliteľ tankovej roty požiadal veliteľstvo o doplnenie paliva, ale dostal odpoveď, že všetky zásoby paliva a mazív už zajali Nemci. Nasledoval príkaz na odstránenie zámkov z tankových zbraní, demontáž guľometov, doplnenie paliva do nákladných automobilov a opustenie bojových vozidiel na ústup.

Obrázok
Obrázok

Opustená posádkou juhoslovanského M28 „Renault-Kegres“

Jedna z tankových čiat neuposlúchla rozkaz a s poslednými litrami motorovej nafty sa pohla k nepriateľovi. Prepadli ho však nemecké protitankové delostrelectvo a zastrelili ho. Nepriamym potvrdením tohto hrdinského, ale zbytočného gesta je slávna fotografia z aprílovej vojny, ktorá ukazovala spálené tanky FT17, zmrazené na ceste v pochodovom poradí, na trupoch ktorých sú jasne viditeľné diery od pancierov prerážajúcich pancier…

Obrázok
Obrázok

Zostávajúci personál spoločnosti ustúpil v nákladných autách a dorazil na železničnú stanicu, kde boli svedkami nasledujúcej podívanej: palivo, ktoré ich nádržiam práve chýbalo, bolo vypustené zo železničných nádrží. Zvyšky disciplíny sa potom definitívne zrútili a veliteľ roty svojich podriadených prepustil „do svojich domovov s osobnými zbraňami“. Skupina vojakov z 3. tankovej roty „starého“práporu, operujúca pešo, niekoľkokrát vstúpila do prestreliek s prednými oddielmi Wehrmachtu a po kapitulácii Juhoslávie sa pripojila k Chetnikom (srbskí monarchistickí partizáni).

Všetky jednotky „nového“tankového práporu vybavené bojovými vozidlami Renault R35 kládli nacistom tvrdohlavý odpor. Po vypuknutí vojny bol major Dušan Radovič vymenovaný za veliteľa práporu.

V noci 6. apríla 1941 boli k dispozícii veliteľstvu 2. skupiny armád 1. a 2. tanková rota práporu „Nový“do Srem, regiónu na hranici Chorvátska a Vojvodiny pri maďarskom území, k dispozícii. juhoslovanských ozbrojených síl. V dôsledku náletov Luftwaffe a chaosu, ktorý na železniciach vládol s vypuknutím vojny, mohli tankové spoločnosti vyložiť na pôvodné miesto určenia iba vtedy, keď už boli na ceste nemecké jednotky 46. mechanizovaného zboru a Juhoslávia pešie divízie, s ktorými mali tankisti podľa plánu konať, boli porazené a v skutočnosti prestali existovať ako organizované jednotky.

Veliteľstvo, s ktorým bolo možné nadviazať rádiový kontakt, dalo príkaz veliteľom tankových rot, aby sa sami stiahli na juh. Pochod týmto smerom, obe tankové spoločnosti, čoskoro podnikli svoju prvú bitku. Nie však s Nemcami, ale s oddelením chorvátskeho ustaša, ktorý zaútočil na pochodujúce kolóny tankerov, aby sa zmocnili ich vojenského vybavenia. Podľa chorvátskych údajov sa ustašovcom, na ktorého stranu prešlo niekoľko vojakov tankových spoločností - Chorvátov a Slovincov, podarilo zachytiť niekoľko bojových vozidiel a vozidiel. Útok bol však neúspešný a 13 ustašovcov zahynulo v bitke s tankermi v oblasti Doboi.

Po odrazení útoku zaujali obe roty tankov R35 pozície a vstúpili do boja s postupujúcimi jednotkami nemeckej 14. tankovej divízie podporovanej Luftwaffe. Na druhej strane spolu s juhoslovanským R35 bojoval peší oddiel vytvorený z ustupujúceho vojenského personálu, žandári a dobrovoľníci z miestneho srbského obyvateľstva, ktorí sa spontánne zhromaždili okolo centra odporu. Juhoslovanské tankové posádky, ktoré pôsobili v manévrovateľnej obrane, dokázali vydržať takmer až do samého konca vojny - do 15. apríla. V týchto bitkách prišli z vojenských aj technických dôvodov až o 20 tankov Renault R35. Neexistujú žiadne údaje o nemeckých stratách.

Zostávajúcich 5-6 tankov a skupina personálu začala ustupovať, ale čoskoro boli predbehnutí a obklopení vyspelými jednotkami 14. tankovej divízie. Po prakticky vyčerpaní zásob paliva a munície boli juhoslovanské tankery po krátkej bitke nútené sa vzdať.

3. rota tankov R35, zaradená k tretej juhoslovanskej armáde, bojovala statočne aj na území Macedónska. 6. apríla, so začiatkom nepriateľských akcií, spoločnosť opustila svoje miesto trvalého nasadenia v Skopje a šikovne sa skrývajúca pred nemeckými náletmi v lesoch začiatkom 7. apríla dorazila k dispozícii veliteľstvu pešej divízie. Veliteľ divízie vyslal tankery na posilnenie 23. pešieho pluku, ktorý bol v defenzíve. Na úsvite 7. apríla sa začala urputná bitka s postupujúcimi jednotkami brigády Leibstandarte SS Adolf Hitler. Keď napoludnie nacisti nasadili skokové bombardéry Ju-87 a zaviedli do boja značné množstvo obrnených vozidiel, juhoslovanský 23. peší pluk začal ustupovať a 3. tanková rota bola v zadnom voji, pričom kryla jeho ústup. Neustále vstupujúc do palebného kontaktu s nepriateľom sa stiahla do nových pozícií, kde uskutočnila svoju poslednú bitku. Osudnú ranu juhoslovanským tankistom prekvapivo nespôsobili skokové bombardéry alebo nemecké „tanky“, ktoré nedokázali zlomiť svoj odpor, ale spoločnosť protitankových kanónov SS 47 mm PAK-37 (T). Využitím bojovej situácie sa nemeckým delostrelcom podarilo zaujať výhodné postavenie, z ktorého doslova strieľali juhoslovanské R35. Pancier Renault 12-40 mm sa ukázal byť neúčinný aj proti tak malému kalibru. Obrnené vozidlá a pechota „Leibstandart“dokončili zvyšok a v noci na 7. apríla prestala existovať 3. rota tankového práporu „Nový“. Preživšie tankery, vr. ich veliteľ bol zajatý.

Obrázok
Obrázok

47 mm český protitankový kanón PAK-37 (T)

Legendárna epizóda účasti juhoslovanských tankistov na vojne z apríla 1941 pripadla veliteľovi „nového“tankového práporu majorovi Dušanovi Radovicovi, ktorému sa za niekoľko dní podarilo zo zostávajúcich 10 vytvoriť bojaschopnú jednotku. -11 tankov R35, ktoré má k dispozícii.

10. apríla vrchné velenie nariadilo majorovi Radovičovi a jeho tankistom, aby sa pohli dopredu a pokryli blízke prístupy k Belehradu z juhovýchodu od vojsk 1. tankovej skupiny generálplukovníka Ewalda von Kleista, ktoré rýchlo postupovali smerom k hlavnému mestu kráľovstvo Juhoslávie.

11. apríla prieskumný oddiel Wehrmachtu náhle zaútočil na juhoslovanskú čatu. Juhoslovania zaskočení začali ustupovať, ale rýchlo zorganizovali protiútok, ktorého sa zúčastnili aj zosadnuté tankery. Srbi sa ponáhľali s bajonetmi a nemeckí vojaci rýchlo ustúpili a v rukách víťazov zanechali šesť svojich zranených kamarátov (oslobodených večer toho istého dňa počas ústupu juhoslovanských jednotiek).

Major Dušan Radovič sa rozhodol osobne vykonať prieskum tejto oblasti. Sám Radovich vyslal skupinu skautov na motocykloch a nasledoval ho na veliteľskom tanku. A na križovatke došlo k dramatickému stretu medzi prieskumnou hliadkou majora Radoviča a predvojom 11. tankovej divízie Wehrmachtu.

Juhoslovania si všimli včasný prístup nemeckej hliadky na motorkách a narazili na nepriateľa s puškou a guľometom. Po vážnych stratách Nemci ustúpili.

Veliteľský tank R35 zároveň zaujal výhodnú palebnú pozíciu a stretol sa s nemeckými bojovými vozidlami, ktoré sa blížili k bojisku s mierenou paľbou 37 mm kanónov. Dobre mierenými strelami dokázal zneškodniť dva ľahké tanky Pz. Kpfw. II. Na podporu svojho veliteľa spustili paľbu ďalšie juhoslovanské tanky a protitanková batéria. Postup predvojového oddelenia nemeckej 11. tankovej divízie bol zastavený. Potom, čo sa veliteľ nemeckej divízie dozvedel o vzhľade nepriateľských tankov na ceste jeho útoku, nariadil predvoju, aby okamžite vyriešil situáciu a „vyčistil cestu“. Obrnené vozidlo Sd. Kfz.231 veliteľa nemeckého predného oddelenia sa však dostalo pod paľbu z tankového kanónu majora Radoviča a nemecký dôstojník bol zabitý.

Nemci zastavili na bojisku tanky Pz. Kpfw. IV vyzbrojené silnými 75 mm kanónmi a pri pokuse o zmenu polohy Renaultu R35 veliteľa tankového práporu „Nový“boli vyrazené. Majorovi Radovičovi sa podarilo dostať sa z horiaceho auta von, keď však pomáhal šoférovi zranenému šoférovi opustiť nádrž, oboch zasiahla guľometná paľba.

Po smrti majora Radoviča padla obrana juhoslovanských jednotiek, ktoré začali strieľať z nemeckého húfnicového delostrelectva. Preživšie tanky R35 opustili svoje pozície a ustúpili, personál bol čoskoro rozpustený na všetkých štyroch stranách a vojenské vybavenie, čiastočne zdravotne postihnuté, bolo opustené. Prieskumná čata tankového práporu vstúpila do bitky ako prvá a odchádzala ako posledná. Cesta do Belehradu bola teraz skutočne otvorená a hlavné mesto Juhoslovanského kráľovstva sa 13. apríla vzdalo nacistom.

Osud tankovej letky T-32 bol tragický. Na začiatku vojny bol spolu s čatou obrnených vozidiel pripojený k rezervnému jazdeckému pluku, ktorý zabezpečoval protivzdušnú obranu vojenského letiska na belehradskom predmestí Zemun. 6.-9. apríla sa posádky tankov aktívne podieľali na odpudzovaní náletov Luftwaffe, pričom strieľali na nízko letiace nepriateľské lietadlá z guľometov Zbroevka-Brno odstránených z ich vozidiel a zabezpečovali protipožiarne zálohy, kde by podľa ich názoru mali nemecké Ju-87 vyšli z potápania. a Messerschmitts. V súvislosti s vpádom nemeckých vojsk z územia Bulharska 10. apríla bola letka vyslaná smerom na mesto Niš (južné Srbsko). Cestou bojové vozidlá tankovali, ale nikdy nedostali pancierovú muníciu.

Eskadra sa stretla skoro ráno 11. apríla na križovatke ciest. Veliteľ letky, ktorý si nebol vedomý operačnej situácie, poslal na prieskum dvoch diaľnic po diaľnici do Kragujevca. Čoskoro jedno z áut zaostalo kvôli technickej poruche.

Obrázok
Obrázok

opustená juhoslovanská tanketa T-32

Druhý pokračoval v pohybe a zrazu narazil do mechanizovanej kolóny Wehrmachtu. Po krátkej prestrelke sa tanketa vytiahla z boja a ponáhľala sa po nerovnom teréne, aby varovala hlavné sily letky pred prístupom nepriateľa. Nepodarilo sa jej však prejsť zavlažovacím kanálom. Vyspelé jednotky nemeckej 11. tankovej divízie sa objavili úplne nečakane. Väčšina posádok tankov bola v tej chvíli mimo svojich vozidiel a pri pokuse zaujať bojové pozície ich kosila guľometná paľba Nemcov. Niekoľko T32 vstúpilo do bitky, ale pretože nemali čas zaujať výhodné palebné pozície a nemali protitankové granáty, boli čoskoro zničené. Potom, čo sa veliteľ letky dostal von z vypchatej tankety, vystrelil na nepriateľa pištoľovou pištoľou a vložil poslednú kazetu do svojho chrámu …

Čata juhoslovanských obrnených vozidiel 13. apríla ako súčasť takzvanej „lietajúcej jednotky“vytvorenej velením druhej juhoslovanskej armády na boj s chorvátskou ustašou (veliteľ - plukovník Dragolyub „Drazha“Michajlovič, budúci vodca srbskej armády. Hnutie Četnik). 13. apríla sa oddeleniu podarilo vyčistiť osadu Bosanski Brod od ustašovcov a 15. apríla celý deň zvádzal ťažkú bitku s Nemcami, ale úloha bojových vozidiel v týchto stretoch nie je hlásená.

Po aprílovej vojne nemecké velenie v protipartizánskom boji aktívne využívalo zajaté juhoslovanské obrnené vozidlá. Zachytené FT17 tvorili až 6 „nezávislých tankových čiat“, z R35, ktorý dostal komplexný názov Pz. Kpfw.35-R-731 / f /, tvoril „Tankovú spoločnosť na špeciálne účely 12“. Z tankov T32 boli iba dve zaradené do okupačných síl, vo Wehrmachte premenovaných na Pz. Kpfw.732 / j /. Všetky tieto jednotky boli rozpustené na začiatku roku 1942, keď straty v tankoch, hlavne kvôli technickým poruchám, v nich dosiahli 70%. Zostávajúci pohyb a „nefungujúce“vybavenie následne útočníci presunuli do obrnených útvarov ozbrojených síl Nezávislého štátu Chorvátsko a kolaborantského Srbského dobrovoľníckeho zboru.

Populárna podľa tém