V predchádzajúcich článkoch sme hovorili o niektorých známych korzároch a admiráloch Maghrebu a Osmanskej ríše. Teraz budeme pokračovať v tomto príbehu. Najprv si povedzme o dvoch známych tureckých námorníkoch, ktorí sa preslávili nielen v bitkách, ale zanechali výraznú stopu aj vo vede, literatúre a kultúre.
Piri reis
Ahmet ibn-i el-Hajj Mehmet el-Karamani, známejší ako Piri Reis, je nielen slávny kartograf, ale aj kapitán tureckej vojnovej lode a admirál flotily Indického oceánu so sídlom v Suezi.
Narodil sa v roku 1470 a bol synovcom osmanského admirála Kemala-Reisa, toho istého, ktorý na príkaz sultána Bayezida II. Na lodiach svojej letky evakuoval časť Židov zo Španielska, ktorí boli nútení opustiť krajina potom, čo Granadský edikt vydali katolícki králi Isabella a Ferdinand a zomrel pri stroskotaní lode v roku 1511.
Na lodi Kemal Reis sa vo veku 17 rokov náš hrdina zúčastnil útoku na Malagu a až do smrti tohto admirála (1511) bojoval na mori so Španielmi, Benátčanmi a Janovčanmi a potom až do roku 1516 bol zapojený do kartografické práce. Fragment jeho prvej karty, publikovanej v roku 1513, bolo možné vidieť na bankovke 8. líry 10 lir, ktorá bola v obehu od 1. januára 2005 do 1. januára 2009:
Jeho hlavné dielo, Kitab-i-bakhriye (Kniha morí), vyšlo v roku 1521: je to atlas obsahujúci 130 popisov a navigačné mapy stredomorského pobrežia a prístavov. V roku 1526 vyšla rozšírená verzia atlasu, v ktorej už bolo 210 máp. Dielo bolo skutočne grandiózne a vzbudzovalo veľký rešpekt, pretože Piri Reis vo svojom diele študoval obrovské množstvo prameňov, vrátane starovekých (najskoršie pochádzajú zo 4. storočia pred n. L.) A tých, ktoré sa do dnešnej doby nedochovali. Okrem toho sám Piri Reis naznačuje, že použil mapy, ktoré boli k dispozícii na zajatých španielskych a portugalských lodiach (vrátane tých, ktoré boli zachytené v Indickom oceáne), arabské mapy a kópiu mapy Columbus, ktorej originál sa stratil.
Správne predstavy o tvare a veľkosti Zeme Piriho Reisa (alebo neznámeho autora ním používaných máp) sú pre moderných geografov prekvapujúce. A niektoré z týchto máp, ktoré zobrazovali pobrežie Brazílie, Andy, Falklandské ostrovy a dokonca aj obrysy Antarktídy, mnohí historici považujú za falošné. Ale na týchto fragmentoch máp sa zachovali pôvodné autogramy Piriho Reisa, čo nakoniec zamieňa situáciu.
Hlavne „mapa Antarktídy“narobila veľký hluk. Nie je na ňom však žiadny Drake Passage, žiadna ľadová pokrývka, sú tu obrazy riek, lesov a zvierat, ale obrysy pobrežia princeznej Marty, krajiny kráľovnej Maud a polostrova Palmer sú celkom rozpoznateľné. Moderní vedci sa zároveň domnievajú, že nájdená mapa je fragmentom inej a „stredom sveta“na stratenej „veľkej“mape by mala byť Káhira alebo Alexandria. Preto sa navrhovalo, aby hlavným zdrojom bola mapa zo známej alexandrijskej knižnice, ktorá sa do dnešnej doby nedochovala.
Existujú však verzie, že na tejto mape nie je zobrazená Antarktída, ale východné pobrežie Južnej Ameriky (trochu skreslené), pobrežie Strednej Ameriky (tiež východné pobrežie) alebo juhovýchodná Ázia s Japonskom.
V roku 1516 sa Piri Reis vrátil do flotily, zúčastnil sa dobytia Egypta a Rodosu a aktívne spolupracoval s Khair ad Din Barbarossa a Kurdoglu Reis. V roku 1524 sa práve jeho loď vybral veľkovezír Ibrahim Pasha na cestu do Egypta.
V roku 1547, keď získal hodnosť admirála „Reis“, bol poslaný do Suezu, kde sa stal veliteľom flotily Indického oceánu.
Portugalcovi spôsobil niekoľko vážnych porážok, pričom obsadil Aden, Muscat, Katarský polostrov a ostrovy Kish, Hormuz a Bahrain a prinútil Portugalcov stiahnuť sa z Arabského polostrova.
Za neuposlúchnutie rozkazu sultána bol Piri Reis popravený vo veku 84 rokov, ale moderné Turecko je na neho hrdé, jeho meno dostalo prvé ponorky tureckej výroby uvedené na trh v decembri 2019.
Sadie Ali-reis
V slávnej bitke pri Prevezi, ktorá bola popísaná v článku „Islamskí piráti Stredozemného mora“, stál na pravom krídle víťaznej flotily Khair ad-Din Barbarossa Salah Reis (popísané v článku „Veľkí islamskí admiráli z r. Stredozemie “). Ľavici velil Seydi Ali Reis.
Narodil sa v Galate v roku 1498, jeho starý otec slúžil ako náčelník námorného arzenálu, jeho otec mal na starosti Bahriye Dârü's -Sınaası (doslova - niečo ako „centrum námorného priemyslu“). Nie je prekvapujúce, že chlapec prešiel touto časťou - začal svoju službu v námornom arzenáli. V roku 1522 sa zúčastnil obliehania Rodosu, ktoré sa skončilo vyhnaním špitálov z tohto ostrova. Potom slúžil pod velením Sinan Pasha a Turgut Reis (boli popísané v článku „Učeníci“Khair ad-Din Barbarossa “).
Seidi-Ali získal admirálske miesto na konci roku 1552, keď bol vymenovaný za veliteľa flotily Indického oceánu.
Po príchode do Basry (prístav v Perzskom zálive) zorganizoval opravu a vyzbrojenie 15 galejí novými zbraňami, ktoré mali následne previezť do Suezu. Keď dal lode tejto letky do poriadku, vydal sa s nimi na more a po 10 dňoch sa zrazil s portugalskou flotilou, ktorá sa skladala z 25 lodí, medzi ktorými boli 4 veľké plachetnice, 3 galeóny, 6 hliadkových lodí a 12 lodí. galeje. Prudká bitka sa skončila remízou, mnoho lodí bolo vážne poškodených, jedna z portugalských galeónov bola potopená. S nástupom tmy sa letky rozptýlili a neodvážili sa vstúpiť do novej bitky.
O 18 dní neskôr došlo k novému stretu s Portugalcami: syn portugalského guvernéra Maskatu (Omán) na čele 34 lodí zaútočil na už zbitú osmanskú letku. V tejto bitke prišla každá strana o 5 lodí. O niekoľko dní neskôr Seydi-Ali-Reis priviedol zvyšné lode do prístavu Gwadar (dnes súčasť modernej pakistanskej provincie Balúčistan), kde ho miestni obyvatelia srdečne privítali a konečne mohol doplniť zásoby jedla a čerstvej vody. Na ceste do Jemenu letku zastihla búrka, ktorá trvala 10 dní a odniesla ju mimo indické pobrežie. Dokázali zakotviť asi dve míle od mesta Daman. Počas tejto búrky dostali lode také škody, že bolo takmer nemožné ich opraviť: podľa Seydi-Aliho bol len zázrak, že sa na nich dokázali dostať k pobrežiu. Po dohode s vládcom Gudžarátu (dnes štát v západnej Indii) boli lode so všetkými ich zbraňami odovzdané miestnym orgánom výmenou za právo na voľný pohyb a prísľub, že za ne zaplatí, nie admirálovi Seydi- Ali, ale orgánom prístavu. Mnoho osmanských námorníkov odišlo do služieb miestneho sultána, na čele zostávajúceho Seydi-Ali-reisa sa presťahoval do Suratu. Odtiaľ začal svoju pozemnú cestu (ktorá trvala dva roky a tri mesiace) do Konštantínopolu: cez Dillí, Kábul, Samarkand, Bukharu, Irak, Anatóliu.
Sulejman Veľkolepý Seydi-Ali-reis priniesol listy od vládcov 18 štátov, ktoré počas svojej cesty navštívil.
Sultán prijal jeho ospravedlnenie za stratu lodí, nariadil vyplácanie jeho platu na 4 roky a do funkcie súdu vymenoval muteferrika, ktorý predpokladal denný plat 80 ahche.
Tento admirál sa však napriek tomu preslávil nie svojou námornou službou, ale knihou „Zrkadlo krajín“, preloženou do mnohých jazykov: toto je opis jeho veľkej cesty, ktorá v našej dobe nestratila svoj historický a literárny význam..
Sadi Ali je známy aj ako autor mnohých básní napísaných pod pseudonymom Katib-i Rumi (Bookman of the West).
„Prvý“(starší) Murat-Reis
Ďalší veľký pirátsky admirál Maghrebu sa narodil v albánskej rodine v roku 1534 - buď na ostrove Rhodos, alebo v Albánsku. Keď mal chlapec 12 rokov, zajal ho, podobne ako Giovanni Galeni, jeden z kapitánov barbarských pirátov - istá Kara Ali, a keďže tiež konvertoval na islam, pripojil sa k korzárom. Existuje však aj iná verzia, podľa ktorej sa Murat k pirátom pridal dobrovoľne, a nie k nikomu, ale hneď k Turgut-Reisovi. Je tiež známe, že Murat nejaký čas slúžil na lodi Piri-Reis.
Prvý nezávislý Muratov nájazd bol neúspešný - jeho loď sa zrútila na skaly - v roku 1565. Ale už pri druhom nálete zajal tri španielske lode.
Ďalej bol podriadený Uluja-Alimu, ktorý sa stal vládcom Alžírska. V roku 1570 sa na čele 25 galér zúčastnil zajatia poslednej benátskej pevnosti na Cypre - Famagusta.
V roku 1578 Murat Reis, ktorý velil letke 8 Galiotov, zaútočil na dve veľké sicílske lode pri pobreží Kalábrie, pričom jednu z nich zajal a prinútil vlajkovú loď (na palube ktorej bol vojvoda Terra Nova) vrhnúť sa na skaly. V roku 1585 sa ako prvý z alžírskych pirátov vybral k Atlantiku, navštívil marocké Salé a zaútočil na Lanzarote, najsevernejší z Kanárskych ostrovov: zajal tristo väzňov vrátane guvernéra.
V roku 1589 vyhral bitku s nemocničnou galérou „La Serena“, ktorá viedla zajatú tureckú loď na Maltu.
Potom bol Murat-Reis vymenovaný za veliteľa alžírskej flotily.
V roku 1594 zajal Murat, ktorý velil štyrom malým galiotom, dve toskánske gallease.
Tento pirátsky admirál zomrel v roku 1609, keď sa jeho lode zrazili v boji s letkou 10 francúzskych a maltských lodí, medzi ktorými bol aj slávny „Galleono Rossa“- bojový galeón s 90 delami známy ako „Rosso inferno“(„Červené peklo“) alebo „Pekelná červená“). Potom bolo zajatých 6 z 10 nepriateľských lodí, vrátane „Červenej galeóny“, 160 kanónov a 2 000 muškiet, ako aj 500 námorníkov a vojakov, ale Murat-Reis bol smrteľne zranený. Admirál zomrel na ceste na Cyprus a podľa jeho vôle bol pochovaný na ostrove Rhodos.
V Turecku bola na jeho počesť pomenovaná jedna z ponoriek.
Piiale Pasha
Ďalší veľký admirál Osmanskej ríše, Piyale Mehmed Paşa, bol buď Maďar alebo Chorvát, narodený v Maďarsku v roku 1515. Do Turecka prišiel ako dieťa (pravdepodobne po bitke pri Moháči - 29. augusta 1526), konvertoval na islam a urobil závratnú kariéru a stal sa treťou osobou v ríši.
Chlapec sa očividne ukázal byť mimoriadne inteligentným a talentovaným, pretože bol poslaný do Enderunu, školy nachádzajúcej sa na treťom nádvorí palácového komplexu Topkapi, kde boli vycvičení najschopnejší „cudzí chlapci“, prevzatí z dobytého kresťana. krajiny podľa systému „devshirme“(o tom bolo povedané v článku „Janissaries and Bektashi“).
Vzdelávanie na tejto škole bolo veľmi vážne a zahŕňalo sedem fáz: „malá komora“, „veľká komora“, „komora Sokolnichy“, „vojenská komora“, „dom hospodárstva“, „pokladničná komora“a najvyššia úroveň - „ Osobné komory … Čím ďalej študent v týchto krokoch postupoval, tým prestížnejšie miesto neskôr zastával.
Absolventi „vojenskej komory“boli spravidla poslaní do jednotky sipahov. Tí, ktorí vyštudovali „ekonomický dom“, sa zaoberali ekonomickou podporou paláca a mešít alebo boli poslaní slúžiť do gardových jazdeckých jednotiek (kapi kullari - osobní otroci sultána). Absolventi „pokladničnej komory“sa stali zamestnancami paláca alebo boli tiež poslaní do sultánovej gardy. Zo žiakov, ktorí boli vyškolení v komore „súkromných komôr“, sa stali staršie stránky, komorník, panoš sultána alebo jazdec. Náš hrdina prešiel všetkými krokmi Enderuna a v roku 1547 ho vidíme v pozícii kapyjibashi - vedúceho vnútornej bezpečnosti sultánovho paláca. V tom čase mal 32 rokov. Dohodnite sa, že v Maďarsku by tento chlapec, syn chudobného obuvníka, o takej kariére ani nesníval.
Sulejman I. (Veľkolepý) si tohto admirála spravidla veľmi vážil a v roku 1566 si zaňho dokonca vzal svoju vnučku - dcéru shehzade (titul syna alebo vnuka sultána), budúceho sultána Selima II (volala sa Gevkheri Mulyuk Sultan), čo bola neuveriteľná pocta.
Selim bol synom „smrteľnej ženy Osmanskej ríše“-Roksolany (Khyurrem Haseki-Sultan) a v Turecku ho nazývali „svetlovlasý“. Do histórie sa však zapísal pod prezývkou „Opilec“.
Titian, pretože nikdy nevidel Roxolanu, rozhodol sa, že by mala vyzerať takto:
Ale taký Suleiman a Roksolana sa pred nami objavujú v rytine neznámeho umelca (asi 1550):
Nápis na tomto dvojitom portréte znie:
„La piu bella e la piu favorita donna del gran Turcho dita la Rossa“(Najkrajšia a najobľúbenejšia žena Veľkého Turka, rusky).
A toto je rámec z televízneho seriálu „Veľkolepé storočie“:
Ale späť k galantskému admirálovi a zaťovi osmanských sultánov Piyale Pashovi.
V roku 1554 bol Piiale vymenovaný za pašu z Galipoli a spolu s Turgutom Reisom zaútočili na ostrovy Elba a Korzika a v roku 1555 velil tureckej letke operujúcej v spojenectve s francúzskou flotilou.
V roku 1556 jeho letka dobyla Oran a Tlemcen, v roku 1557 - Bizerte, v roku 1558 - ostrov Mallorca, kde bolo zajatých mnoho kresťanov. V tom istom roku spoločne s Turgutom Reisom dobyli mesto Reggio di Calabria.
Ohrozenie kresťanských krajín stredomorským pobrežím bolo také veľké, že z iniciatívy španielskeho kráľa Filipa II. Bola vytvorená aliancia, ku ktorej sa pridala Janovská republika, toskánske veľkovojvodstvo, pápežský región a rád špitálov.. Vojvodom z Medinaceli, miestodržiteľom Sicílie, bol vymenovaný za veliteľa španielskych lodí. Spojencov Španielov viedol Giovanni Andrea Doria - syn synovca slávneho janovského admirála (Andrea Doria, bol popísaný v predchádzajúcich článkoch). Neskôr sa Giovanni zúčastní bitky pri Lepante.
Na ostrove Djerba bolo vysadené pristátie (asi 14 tisíc ľudí), padla turecká pevnosť Bordj el-Kebir, šejkovia Djerby uznali moc Filipa II. A súhlasili s poctou 6 000 Ecu. Spojenci si však nestihli poriadne užiť svoje víťazstvo: 11. mája sa flotila Piiale Pasha priblížila k Djerbe, ktorá zahŕňala lode Turguta Reisa.
Námorná bitka sa odohrala 14. mája v úžine pri ostrovoch Kerkenna: spojenecká flotila kresťanov bola prakticky zničená. O dva mesiace neskôr sa európske jednotky vzdali na Djerbe. Zajatých bolo asi 5 000 vojakov a dôstojníkov, medzi nimi aj Don Sancho de Levia (veliteľ letky na Sicílii), generál letky Neapol Don Berenger Keckennes a veliteľ španielskej posádky Djerba don Alvare de Sande, ktorý neskôr ponuku odmietol. Islam, aby viedol tureckú armádu vo vojne s Perziou. Tento triumf Piyale Pašu zatienili obvinenia veľkovezíra Rustema Pašu, že admirál neodovzdal syna vojvodu Medinaceliho Gastona osmanským úradom, aby za neho sám získal výkupné. Vezír však zomrel a vyšetrovanie nebolo ukončené. V roku 1565 bol úspešný admirál vymenovaný za kapudan pašu. Hovorí sa, že potom našiel svoju matku a priviedol ju do Konštantínopolu, kde žila, pričom zostala kresťankou.
Ako kapudan paša viedol výpravu proti Malte (Veľké obliehanie Malty). Seraksira (vrchného veliteľa pozemných síl) mal Kizilakhmetli Mustafa Pasha, o niečo neskôr dorazil Turgut-Reis, ktorý zahynie pri obliehaní pevnosti Fort St. Elm.
Vtedy nebolo možné zachytiť Maltu.
„Len so mnou moje armády dosahujú triumf!“, - Pri tejto príležitosti povedal sultán Suleiman.
Seraskir tejto expedície bol degradovaný, ale Piyale Pasha nestratil pozíciu sultána. V apríli nasledujúceho roku zajal ostrovy Chios a Naxos bez boja a potom vyplienil pobrežie Apúlie.
V septembri 1566 zomrel sultán Suleiman, jeho syn Selim nastúpil na trón Osmanskej ríše (pripomeňme, že Piyale Pasha bola vydatá za jeho dcéru).
Počas jeho korunovácie v Konštantínopole vypukla ďalšia vzbura janičiarov, ktorí zhodili Piyale Pašu, ktorý k nim chodil na rokovania, z koňa. Upokojili sa až po tom, čo ako „darčeky“dostali značné finančné prostriedky a dosiahli zvýšenie platu. Piyale Pasha bol navyše nútený vzdať sa funkcie vrchného veliteľa flotily veku Janissary Muezzinzade Ali Pasha. Bol to on, kto velil osmanskej flotile v bitke pri Lepante (1571) a podľa mnohých bola jeho neschopnosť jedným z hlavných dôvodov porážky:
„Veľký admirál osmanskej flotily vo svojom živote ani nevelel na veslici“, - napísal pri tejto príležitosti turecký historik 17. storočia Kyatib elebi.
(Bitka pri Lepante bola popísaná v článku „Veľké islamské admirály v Stredomorí“.)
Ale späť k Piyale Pasha. Po získaní funkcie druhého vezíra pracoval po porážke pri Lepante spolu s Ulujom Reisom na obnove a reforme osmanskej flotily. Naposledy sa tento admirál vybral na more v roku 1573, keď Osmani opäť vyplienili pobrežie Apúlie. Zomrel v Konštantínopole - 21. januára 1578.
Smrť najslávnejších a najobávanejších pirátov Maghrebu a veľkých obdivovateľov Osmanskej ríše situáciu ich protivníkov - kresťanov veľmi nezlepšila. Ak teda v roku 1581 alžírsku flotilu tvorilo 26 vojnových lodí, potom v roku 1616 bolo v alžírskej bojovej flotile 40 lodí. Bola rozdelená na 2 letky: prvá z 18 lodí vyplávala z Malagy, druhá (22 lodí) ovládala more medzi Lisabonom a Sevillou.
Podľa výpočtov moderných vedcov iba anglické a škótske obchodné lode v rokoch 1606 až 1609. Barbary piráti zajali najmenej 466. V rokoch 1613 a 1622. Len alžírski korzári zajali 963 lodí (vrátane 447 holandských a 253 francúzskych). A v rokoch 1625 až 1630 zajali ďalších 600 lodí. Katolícky kňaz Pierre Dan uvádza, že v roku 1634 bolo v Alžírsku 25 000 kresťanov v pozícii otrokov, v Tunisku ich bolo 7 tisíc, v Tripolise - od 4 do 5 tisíc, v Sal - asi 1,5 tisíc ľudí.
Výsledkom bolo, že na začiatku 17. storočia boli pobrežia Apúlie a Kalábrie prakticky opustené; Miestni vtedy riskovali hlavne „obchodné záležitosti“lupičov a pašerákov súvisiace s pirátmi alebo úplne chudobných ľudí, ktorí utiekli pred dlhmi. alebo boli prenasledovaní orgánmi iných talianskych krajín za spáchané zločiny.
