Rusko opravilo svoju jedinú lietadlovú loď. Vedenie krajiny sa evidentne rozhodlo, že je možné urobiť krátku prestávku v budovaní zahraničnopolitickej činnosti v blízkosti „vzdialených brehov“. Potom sa tam vrátiť s trojnásobnými silami
14. mája bola v Murmanskej oblasti pristavená k oprave jediná ruská lietadlová loď, ťažký lietadlový krížnik admirál flotily Sovietskeho zväzu Kuznecov. Armáda neuvádza načasovanie jej opravy. Tiež objemy. „Opravári lodí najskôr vykonajú inšpekciu lode v doku, po ktorej sa rozhodne o objeme opráv,“informovala agentúra TASS tlačová služba Severnej flotily.
To môže znamenať, že najväčšia ruská vojnová loď (celkový výtlak Kuznetsova je 55 tisíc ton) prejde v priebehu niekoľkých nasledujúcich mesiacov súčasnými opravami a potom opäť vypláva. Čo je však pravdepodobnejšie, politické a vojenské vedenie Ruska sa tentoraz rozhodlo dať do opravy jedinú domácu lietadlovú loď, ktorá bude trvať najmenej 2-3 roky. A preto.
Ťažký krížnik (TAVKR) „Admirál flotily Sovietskeho zväzu Kuznecov“bol uvedený na trh pred takmer 30 rokmi - 4. decembra 1985. Osud tejto lode je jedinečný. Zostala jedinou fungujúcou lietadlovou loďou v postsovietskom priestore, ktorá bola postavená v Sovietskom zväze v 70.-80. rokoch minulého storočia v čiernomorskej lodenici v Nikolaeve (dnes Ukrajina). Celkovo tam bolo vytvorených 7 jednotiek „Kyjevského“typu TAVKR. Vedúca loď tejto série - „Kyjev“, bola však v roku 1993 stiahnutá z flotily, predaná do Číny a teraz funguje ako plávajúci hotel v čínskom meste Tchien -ťin. Druhá loď z tejto série, Minsk, bola zároveň predaná do Číny ako šrot (teraz je prevádzkovaná ako atrakcia v čínskom meste Shenzhen). Lietadlová loď „Novorossijsk“bola o rok neskôr predaná do šrotu v Južnej Kórei, kde bola úplne rozobraná. TAVKR „Uljanovsk“, ktorý mal po prvý raz v sovietskej flotile zabezpečiť štart lietadiel parnými katapultmi a mať prvú jadrovú elektráreň medzi sovietskymi lietadlovými loďami, zničili ukrajinské úrady na zásobách v Nikolaeve vo februári 1992. Lietadlová loď „Baku“bola predaná Indom, prestavaná v ruskom „Sevmaši“a v roku 2013 pod názvom „Vikramaditya“vstúpila do indického námorníctva. Lietadlovú loď Varyag, uvedenú na trh v roku 1988, ukrajinské úrady predali čínskej spoločnosti Chong Lot Travel Agency za 20 miliónov dolárov za vtedy údajne plávajúce kasíno. Číňania však v skutočnosti vyrobili z Varyagu plnohodnotnú bojovú loď, ktorá sa pod názvom Liaoning stala prvou fungujúcou lietadlovou loďou ČĽR. Navyše. Keďže vo Varjagu, ako hovoria svedkovia, bola technická dokumentácia (vrátane výkresov) k stavbe tejto lode prevedená do Číny, Čína bude do roku 2020 pripravená nasadiť 4 až 6 skupín úderných lietadlových lodí vo východnej Číne a Juhočínske moria.
Lietadlová loď „Admirál Kuznecov“(predtým niesla názvy „Sovietsky zväz“, „Riga“, „Leonid Brežnev“, „Tbilisi“) nejakým zázrakom prekĺzla okolo týchto udalostí. Stačí povedať, že táto loď bola v skutočnosti unesená na konci roku 1991. V tom roku prebiehalo „delenie majetku“medzi Ukrajinou a Ruskom. A loď, ktorá bola vtedy oficiálne súčasťou Severnej flotily ruského námorníctva, dostala telegram podpísaný Leonidom Kravchukom, ktorý lietadlovú loď vyhlásil za majetok Ukrajiny a prikázal jej, aby zostala na Sevastopole.
Podľa očitých svedkov však 1. decembra 1991 o 21. hodine prvý zástupca veliteľa severnej flotily viceadmirál Jurij Ustimenko nastúpil na Kuznetsov a nariadil veliteľovi lode, kapitánovi 1. hodnosti Yaryginovi, aby naliehavo oslabila kotvu a choďte do Severodvinska. A o 23-40, bez osvetlenia navigačných svetiel, s iba tretinou posádky na palube (väčšina zostala na pobreží), bez lietadla (zostali aj na pobrežných letiskách a pripojili sa neskôr), „admirál Kuznetsov“opustil nájazd a zamieril k Bosporu. Už pri Gibraltári sa Američania pokúsili najskôr zadržať ruskú vojnovú loď (americká skupina nosičov napodobňovala bojové útoky na loď a v priebehu jej pohybu zhodila cvičné bomby), potom Briti. Nervy ruských námorníkov však nepohli a 27. decembra „admirál Kuznetsov“kotvil v Severodvinsku.
Zároveň, úprimne povedané, ani vtedy, ani teraz „Kuznetsov“nebol majstrovským dielom svetovej stavby lodí. Početné sťažnosti námorníkov boli spôsobené hlavnou elektrárňou lode a vojensko-politické vedenie bolo spôsobené slabosťou jeho leteckej skupiny. Počas tejto doby však ruská lietadlová loď vykonala sedem plavieb na dlhé vzdialenosti, z ktorých posledná bola v Stredomorí v rokoch 2013-2014 a hrala dôležitú úlohu pri predchádzaní agresii Západu proti jednému zo strategických spojencov Ruska na Blízkom východe- Sýria.
Predstavitelia ruského vojenského oddelenia opakovane tvrdili, že v posledných rokoch je jediná ruská lietadlová loď v dobrom technickom stave. V roku 2008 bola napríklad v stredisku opráv lodí Zvezdochka obnovená hlavná elektráreň na lodi, opravené kotlové zariadenie, klimatizačné systémy a mechanizmy na zdvíhanie lietadiel na letovú palubu. Vymenili sa káblové trasy, obnovili sa jednotlivé bloky zbraňových systémov krížnika. Hlavný raketový systém „Granit“funguje, protilietadlové delostrelectvo funguje, prostriedky pozorovania a vedenia fungujú ako obvykle. Plánuje sa výmena leteckej skupiny vrátane interceptorov Su-33 za multifunkčné stíhačky MiG-29K a MiG-29 KUB.
To však hlavný problém nerieši. Počas svojej takmer 30-ročnej histórie „admirál Kuznetsov“nikdy neprešiel veľkými opravami. Loď potrebuje prinajmenšom nový pohonný systém, nové elektronické vybavenie a nové lodné zbraňové systémy, ktoré ruský obranný priemysel v posledných 20 rokoch hojne vyvíjal. Preto už v roku 2011 medzi vojenským a „obranným priemyslom“začalo hovoriť o tom, že lietadlová loď bude čoskoro podrobená generálnej oprave. Predpokladom toho je skutočnosť, že za posledných 10 rokov ruskí stavitelia lodí získali potrebné skúsenosti s modernizáciou takého rozsahu pri obnove a prestavbe Kuznetsovovho „brata“- „admirála Gorškova“, ktorý bol pred dvoma rokmi prevedený na Indiu. Námorníctvo pod menom Vikramaditya “. „Sevmash získal vážne skúsenosti s opravami a modernizáciou lietadlových lodí vďaka„ Vikramaditya “. Dnes je tento závod úplne pripravený na normálnu opravu "Kuznetsova"-jeden zo zdrojov vo vojensko-priemyselnom komplexe oznámil agentúre ITAR-TASS stanovisko k tejto záležitosti.
Zvláštne, ako sa môže zdať, súčasná zahraničnopolitická situácia tiež prispieva k výrobe „Kuznecova“na generálne opravy1. Každá lietadlová loď je v prvom rade mocenským nástrojom zahraničnej politiky, prostriedkom na preukázanie vážnosti zámerov vlastnej krajiny tisíce kilometrov od jej pôvodných brehov. A z tohto pohľadu v nasledujúcich 2-3 rokoch nebude hlavným miestom stretu záujmov Ruska, USA a Európy Blízky východ (kde je to v prípade potreby možné namiesto Kuznetsova vyslať lietadlovú loď Peter Veľký a nové jadrové ponorky typu Ash „s riadenými strelami na palube) a Ukrajinu. A tu lietadlová loď nie je potrebná - Čierne more a jeho pobrežie sú úplne kontrolované letectvom, ktoré má základňu na území Krymu.
Preto má Rusko niekoľko rokov na modernizáciu svojej jedinej lietadlovej lode, vytvorenie (presnejšie obnovenie) námorných základní pre AUG v juhovýchodnej Ázii a Latinskej Amerike, generálne opravy ťažkých krížnikov typu Orlan (admirál Nakhimov, „admirál Lazarev“) „Admirál Ushakov“a „Peter Veľký“), ktoré boli svojho času vytvorené na stráženie a sprevádzanie sovietskych lietadlových lodí. Počas tejto doby politické a vojenské vedenie našej krajiny očividne určí budúcnosť lietadlových lodí ako takých. Niektorí americkí odborníci sa domnievajú, že čas týchto lodí je preč, rovnako ako zmizli z oceánov obrovské bojové lode. Podľa ich názoru, podporené skúsenosťami západnej agresie proti Líbyi, sú moderné ponorky pri ničení zariadení na území pobrežných štátov oveľa účinnejšie než skupiny lietadlových lodí. Podobná operácia proti Sýrii sa však nezačala, a to aj preto, že tam v tom čase spolu s odlúčením ďalších lodí severnej flotily lietadlová loď „Admirál Kuznecov“demonštrovala ruské záujmy.
