V Homerovej Iliade sa neustále spomínajú dve veľmi dôležité vozidlá. Sú to lode a vozy. Lode plnia výlučne prepravnú funkciu. Žiadne námorné bitky s ich účasťou sa nekonajú. Práve na lodiach sa achájska armáda dostala k brehu Troady. Okrem toho sú tieto lode samy osebe malé, čo dokazuje skutočnosť, že stoja na brehu a sú podopreté guľatinou. Homer tieto lode opisuje ako čiernobiele, to znamená, že majú živicový trup. V strede lode je jeden stožiar s jednou rovnou plachtou a navyše ho poháňajú aj veslá. Veslujú nie otroci, ale samotní členovia posádky a tí sú tiež bojovníkmi.
Replika "Argo".
Ako viete, je tu freska znázorňujúca loď z minojskej éry. Je pravda, že tento čas bol „dlho“pred trójskou vojnou, ale technológie sa potom vyvíjali pomaly. Príklad Thora Heyerdahla sa ukázal byť aj tu nákazlivý, a tak tu štyri roky pred olympijskými hrami v Aténach námorné múzeum na Kréte navrhlo vytvoriť kópiu minojskej lode a nosiť pochodeň s olympijským ohňom. Organizoval tiež financovanie a vlastne aj stavbu lode. Iniciatívu podporilo aj grécke ministerstvo kultúry, vedeckú časť projektu sa rozhodli vyvinúť špecialisti miestneho výskumného ústavu „NAUDOMO“, čo znamená „Ústav pre výskum starodávnej stavby lodí a technológie“, a práce začalo. Tím nadšencov pod vedením viceadmirála Apostola Curtisa tiež zhromaždil a analyzoval všetky dostupné informácie o lodiach 15. storočia pred naším letopočtom. NS. Zahŕňal nielen špecialistov v oblasti námorných dejín, ale aj literatúru, geografiu, počítačovú technológiu, modelárov a skúsených reenaktorov.
Rozhodli sa pomenovať loď „Minoa“a postaviť ju na Kréte v starej benátskej lodenici. Verí sa, že smrť minojskej civilizácie bola dôsledkom katastrofickej sopečnej erupcie v blízkosti moderného ostrova Santorini: celá Kréta bola pokrytá popolom, po výbuchu sopky sa obrovská vlna vytvorila na brehoch susednej Kréty a vyplavilo mesto aj dedinu a zničilo aj legendárnu minojskú flotilu … Preživší Minojci sa nedokázali spamätať z následkov tejto kataklyzmy. No a potom, na začiatku na Kréte a potom na ďalších ostrovoch, vedci našli stopy unikátnej minojskej civilizácie. Pokiaľ ide o ostrov Santorini, archeológovia našli mnoho krásnych farebných nástenných malieb, ktoré obsahovali aj „morské scény“.
Tieto fresky boli spracované na počítači, pomocou ktorého boli vytvorené počítačové modely lodí z minojskej éry. Ako materiál pre stavbu, ktorú mali Minojci k dispozícii, zvolili cyprus, ktorý má najtvrdšie a naj živicové drevo. Všetky technologické postupy a etapy stavby tejto minojskej lode boli vyskúšané vopred na jej 3D počítačovom modeli. Podľa výpočtov zároveň musel byť trup lode tvarovaný ako kvapka, aby mala najmenší odpor voči vetru a vlnám. Dĺžka unireme, ako Gréci nazývali také lode, ktoré mali iba jeden rad vesiel, bez paluby, s rovnými plachtami a posádkou 22 veslárov, mala byť 17 m a jej šírka bola iba 4 m.
Na začiatku skupina skúsených modelárov z námorného múzea na Kréte vyrobila menšiu kópiu budúcej lode v mierke 1: 5 a tiež z cyprusov, iba menšej veľkosti. A potom sa tím vyzbrojený dvojsečnými sekerami, pílami, ručnými vrtákmi a inými nástrojmi - kópiami archeologických nálezov, pustil do výroby lode.
Rekonštrukcia achájskej lode (typ VI) od Petra Connollyho.
Jeho kýl bol vyrobený z kmeňa cyprusu 22 m dlhého, so stonkou a zadným stĺpikom ohnutým nahor. Samotný trup bol „ušitý“z dosiek položených po stranách kýlu a previazaných lanami. Až potom boli do pokožky vložené rámy, vyrezané z pevných cyprusov, ohnuté goliermi a lanami rovnakým spôsobom ako kýl. Puzdro je vodotesné potiahnutím zmesou živice a tuku. Okrem toho bol trup tiež potiahnutý niekoľkými vrstvami dobre živicovej textílie a po roku boli práce na lodi dokončené.
Model obchodnej lode z doby bronzovej (asi 1150 pred n. L.) Založený na „lodi z Bodrumu“zdvihnutej z morského dna.
1. decembra 2003 opustil dok, dostal meno, vysvätil a vztýčil štátnu grécku vlajku a vlajky. Ukázalo sa, že takáto konštrukcia plavidla mu umožňovala „dýchať“na vlnách a ohnutý nahor a skosený kmeň uľahčoval prístup k jemným brehom, kde ho bolo možné ľahko vytiahnuť z vody. Kotva bola kamenná s tromi otvormi na viazanie lana a dvoma rohmi z kolíkov. V úplnom strede boli umiestnené úzke priečne lavice pre veslárov a dubový stožiar s plachtou na plachtu, vyrobené z hustej vlnenej tkaniny. „Minoa“sa mala plaviť rovnakým spôsobom, akým sa plavili minojské lode: z jedného ostrova na druhý, pričom nenechávali veľkú vzdialenosť od pobrežia, rovnako ako starí navigátori. Bolo potrebné prenocovať alebo čakať na zlé počasie v prístavoch pozdĺž trasy. Posádku lode tvorilo 24 silných mladíkov, rozdelených rovnomerne do radov. Rýchlosť pri veslovaní bola 2, 4 uzla a na veslách a so zdvihnutou plachtou to boli 3, 2 uzla.
Tím bol najskôr vycvičený na veslovanie, potom 29. mája 2004 vyplávala táto replika a 24. júna dorazila do prístavu Pireus, kde sa zhromaždili ďalšie repliky starogréckych lodí a kde sa všetci zúčastnili olympijského kultúrneho podujatia. program.
„Minoa“v múzeu v Chánii.
Po olympijských hrách to bolo vystavené v tom istom benátskom doku v meste Chania, v múzeu minojskej lode a v pobočke námorného múzea na Kréte, kde sa dnes nachádza „Minoa“.
Potom bola postavená replika neskoršieho a väčšieho „Arga“, ktorá vo všeobecnosti tiež potvrdila očakávania svojich tvorcov. To znamená, že táto loď sa tiež vyznačovala dobrou spôsobilosťou na plavbu a šla dobre ako na veslách, tak aj pod plachtami. Je zaujímavé, že podľa legendy sa posádka „Argo“zhodovala s počtom ľudí, ktorí sa zmestili a mohli pracovať na tejto lodi. Po prečítaní Homera a znalosti tohto ukazovateľa sa môžete pokúsiť aspoň zhruba vypočítať počet Grékov, ktorí sa plavili do Troady.
Nuž a evidentne priniesli so sebou aj vozy, ako aj kone, potom ich pozbierali a … dali ich svojim vodcom, ktorí ich vyviezli na bojisko, nabití bronzovou zbrojou. Šetrili teda sily a okrem toho mali zásobu oštepov na hádzanie a šípy na luk. Bitky o vozy, ako boli boje medzi Chetitmi a Egypťanmi, sa tu nekonali. Achájski Gréci mali len veľmi málo vozov a koní, ktoré pôsobili izolovane od hlavných síl ich armády.
Bojovníci na voze so šípkami v rukách. Obrázok na plavidle od Tiryns.
Pokiaľ ide o ich štruktúru, navonok sa málo líšia od egyptských. Podľa všetkého to bol vtedy taký „trend“. Dve kolesá s ráfikmi vyrobenými z brezy (prečo je breza neznáma, ale čo je z brezy - to určite), ľahký plot na úrovni pásu, oj pre dva kone a postroj, ktorý im umožňoval zapriahnutie do tohto voza - to je všetko.
Mykénsky voz. Moderná rekonštrukcia. (From: Fields N. Bronze age war chariot. Oxford: Osprey (New Vanguard series # 119). 2006.)
Je pravda, že sa k nám nedostal ani jeden vozeň mykénskeho času (na rozdiel od egyptských), ale existuje veľa kresieb, takže je to pravdepodobne tak.
Kočiar a bojovník v prilbách z kel z kanca, rekonštrukcia fresky z Pylosu, 13. storočie. Pred Kr.
