U nás asi neexistuje človek, ktorý by nevedel, že na senátnom námestí v Petrohrade je pamätník Petra Veľkého a že tento pamätník sa nazýva „Bronzový jazdec“. Existuje báseň „Bronzový jazdec“, ktorú napísal A. S. Puškin. V škole to neštudujú, ale spoznávajú sa … Sú tam pohľadnice, albumy, televízia … Teda toto je známa pamiatka. Ľudia dokonca vedia, že ho vytvaroval sochár Falcone. Menej sa vie o takom dôležitom detaile tohto pôsobivého stvorenia ľudskej mysle a rúk, ako je kameň, na ktorom stojí postava Petra Veľkého. To znamená, že o tomto kameni je tiež známe všetko. Všetko! Ale … existujú ľudia s vytrvalosťou hodnou lepšieho uplatnenia, pýtajúci sa a na viac ako jedno desaťročie (!), Zákerná, ako sa im zdá, otázka: „Ako starovekí Egypťania dodávali obrovským kameňom a stélam stavenisko? Keď Inkovia niekam ťahali kameň s hmotnosťou 1200 ton, teda ako „ako sa to v našich časoch nedá, ale v dávnej minulosti to robili ľudia?“Majú však na to odpoveď. Musíte s ním len súhlasiť v závislosti od „orientácie“tazateľa. Pre ľudí, takpovediac „tradičnej orientácie“, to všetko urobili ľudia, áno ľudia, ale … ktorí dostali nejaké tajné znalosti a zručnosti od vysoko rozvinutých mimozemšťanov z vesmíru. A potom sa na tieto znalosti zabudlo a naša civilizácia upadla do „úpadku“. O „netradičnej orientácii“(a je ich stále viac) o mimozemšťanoch sa už nehovorí. Napriek tomu je smiešne lietať aspoň štyri roky rýchlosťou blízkou rýchlosti svetla (a toľko sa potrebujete dostať k hviezdam, ktoré sú k nám najbližšie), aby ste tu na Zemi mohli obracať kamene alebo vzdelávať miestnych domorodcov ako ich otočiť. Preto hovoria, že hovoria, že tu máme Lemúriu, Mu, Gondwanu, Hyperborea alebo Atlantídu, odkiaľ zvyšok naučili vrátane levitujúcich kameňov a zmäkčenia žuly a kremeňa silou jedného pohľadu. A ako argument uvádzajú neodolateľný argument, že vraj nie je nikde popísané, ako to urobili. Egyptské a asýrske basreliéfy nie sú pre nich, samozrejme, vyhláškou. To všetko je neskorší hoax. Ale v našich časoch alebo v ich blízkych, keď už bola byrokracia, aby všetko zaregistrovali a niečo spočítali, niekam sa odtiahli. A primeraná veľkosť a hmotnosť? A práve tu sa mi vybavuje podstavec bronzového jazdca, najmä preto, že „máme všetko“práve na ňom.
Tu je - „Bronzový jazdec“.
Nájdenie správneho kameňa
A stalo sa, že keď sa Ekaterina Alekseevna s Božou pomocou zbavila svojho manžela Petra III., Našli sa v blízkosti jej trónu lichotiví dvorania, ktorí hneď začali hovoriť, že vraj novému cisárovnému má byť postavený pamätník v St. Petrohrad. Našťastie bola kráľovná dosť múdra, aby ich nepočúvala. Napriek tomu sa rozhodla postaviť pamätník nie sebe, ale zakladateľovi hlavného mesta Petrovi Veľkému.
Proti tomu, samozrejme, nikto nenamietal a „prípad sa začal“. Samotná cisárovná vo svojej korešpondencii s Denisom Diderotom našla vhodného sochára a vedúcim všetkých diel sa stal Ivan Ivanovič Betsky, bývalý vedúci komisie pre kamennú stavbu v Petrohrade. S majstrom, akým je Falcone, si samotná postava nemusela príliš robiť starosti. Ale nastal vážny problém - kde zohnať kameň vhodnej veľkosti, na ktorom bude stáť?
Preprava hromového kameňa. Gravírovanie I. F. Shlea podľa kresby Yu. M. Feltena, 70. roky 17. storočia.
Aj keď boli časy veľmi „starodávne“, stavbyvedúci konali veľmi moderne. Urobili reklamu v novinách „St.
A bol tu štátny roľník Semyon Grigorievich Vishnyakov, ktorý pracoval v oblasti dodávky stavebného kameňa do hlavného mesta. Dalo by sa povedať, že o vhodnom kameni vedel už dlho, ale hľadal na ňom oči, ale rozdeliť ho na kusy vhodné na predaj bolo nad jeho sily. A potom všetko v okamihu „rástlo“. Kapitánovi Maríne Karburiovej, grófovi Laskarimu, vedúcemu detektívnej práce na kameni, okamžite oznámili, že existuje, vraj, vhodná hrudka, a urobil dve veľmi dôležité veci. Po prvé, zaplatil Vishnyakovovi 100 rubľov a za druhé, pretože už opustil Rusko, zverejnil svoje poznámky v meste Liege, kde podrobne povedal všetko o tomto kameni pod pamätníkom. To znamená, že je samozrejme zrejmé, že „všetko vymyslel“, ale … stále existovali dokumenty, ktoré nedokázal sfalšovať a na čo? Áno, a v tých istých novinách napísali, že kameň bol nájdený úsilím … a obyvatelia mesta Petrohrad si už nemusia robiť starosti!
Jeden z nápisov na kamennej základni.
A kameň, ktorý mal dokonca vlastné meno - Hromový kameň, bol objavený neďaleko dediny Konnaya Lakhta. Kde, mimochodom, existovala legenda, že tento kameň dostal svoj tvar po údere blesku, ktorý ho rozdelil veľmi zložitým spôsobom. A preto názov hovorí: Hromový kameň. A je to!
Viac ako kamene faraónov a Inkov …
V prírodnej, prírodnej forme vážil tento kameň asi 2 000 ton a rozmery boli „slušné“: 13 m na dĺžku, 8 m na výšku a 6 m na šírku. Je pravda, že z nej bola neskôr odrezaná časť jeho žulovej hmoty. Áno, aj keď ho odrezali, nevyhodili ho, ale pripevnili ho k „skale, aby sa podľa Falconovho plánu mohol podstavec predĺžiť. Spolu s týmito dvoma štiepanými kusmi, neskôr ukotvenými k hlavnému monolitu vpredu a vzadu, bola celková hmotnosť Thunderstone, ktorý bolo potrebné prepraviť, 1 500 ton. Je však prekvapujúce, že tieto jeho vlastné úlomky zakotvené na podstavci, ktoré s ním kedysi tvorili jeden celok, majú napriek tomu odlišný farebný odtieň. Tu samozrejme môžu skeptici povedať, že … „čo je na obdivovanie - rozštiepili kameň a previezli ho po častiach. Tu sú Inkovia … mali 1200 ton, tu sú …! “Ale až v živote sa ukázalo, že keď bol kameň nájdený a začali ho transportovať do hlavného mesta, robotníci, aby si uľahčili prácu, ho okamžite začali kosiť. Áno, len aby vec dotiahli do konca, nedal im to sám … cisárovná Katarína II. K tomu ju podnietila buď zvedavosť vlastná všetkým ženám, alebo skutočná starosť o záležitosti v prospech vlasti - to nie je známe. Áno, iba ona osobne sa prišla pozrieť na prepravu kameňa a zakázala jeho ďalšie spracovanie s prianím, aby bol do Petrohradu doručený „vo svojej prirodzene divokej forme“, to znamená bez straty čo i len časti objemu. Dokončili to teda priamo na senátnom námestí, kde výrazne stratil pôvodnú veľkosť. Na tieto práce navyše dohliadal akademik Yuri Felten.
Pohľad zľava. Časť pripevnená k monolitu je dobre viditeľná.
Preprava kameňa: „hej, hej!“
Pred Feltenom cez kameň, konkrétne jeho prepravou do Petrohradu, však musel ďalší akademik Ivan Betsky tvrdo pracovať. Vykonal štúdiu desaťnásobne zmenšeného modelu „stroja“navrhovaného na prepravu kameňa a osobne sa ubezpečil, že pohybom iba jedného prsta bude možné ťahať váhu 75 libier! Bola navrhnutá drevená plošina valcovaná pozdĺž dvoch rovnobežných drážok, do ktorej by malo byť umiestnených 30 guličiek s priemerom päť palcov. Experimentmi našli materiál na výrobu drážok aj týchto loptičiek. Ukázalo sa, že je to zvláštna zliatina medi s cínom a galmeom - minerál obsahujúci až 50% zinku. Potom vypracovali technológiu výroby loptičiek a drážok a proces zdvíhania kameňa pomocou pák a zdvihákov, aby pod ne mohli priniesť platformu na prepravu. Boli premyslené aj opatrenia na poistenie kameňa pre prípad jeho pádu v prípade nehody.
Uzavretý šev Pravý pohľad.
Teraz prichádza zábavná časť. Gróf Laskari, už známy nám v Karbury, povedal, že bol vynálezcom tohto nádherného „loptového automatu“a nebolo prekvapujúce, že tak urobil. Faktom je, že Katarína II. Prikázala zaplatiť 7 000 rubľov za čokoľvek, ako prišla na to, ako doručiť kameň do Petrohradu. Aj keď sa hovorilo o niečom úplne inom, hovorí sa, že prišiel do Betskyho kancelárie a ponúkol sa, že si kúpi výkresy auta. Iní tvrdili, že to urobil asistent Betskyho, ale dali mu málo peňazí a tiež „čestné osvedčenie“…
Nech to bolo čokoľvek, ale sám Lascari o ničom takom vo svojich spomienkach nepísal. A prečo? Ale … a toto „ale“je veľmi dôležité - zabudol na výplatnú pásku!
Vpredu kupírovaný.
Prečo je to dôležité? Áno, práve preto. Máme mnoho ľudí, ktorí nevedia, ako sa otvárajú dvere, v ktorých sa archív otvára, ale okamžite vyhlásia každý dokument v ňom uložený za falošný. Medzitým J. Orwell napísal najlepšie o falšovaní dokumentov vo svojom románe „1984“. Dokonca aj tam, v Oceánii, kde bola oprava histórie a dokumentov (!) Štátnou politikou, to nebolo vôbec jednoduché kvôli prítomnosti mnohých … krížových odkazov. To znamená, že môžete falšovať jedno vydanie novín alebo spomienky súčasníka. Nie je však možné falšovať všetky predávané noviny v obehu. A spomienky … môžete, to áno, ale čo keď sa v skutočnosti líšia od dokumentov s pečaťou? Ten druhý má, samozrejme, väčšiu vieru.
Laskari teda písal o svojej úlohe pri vytváraní „loptového automatu“, ale na výplatných pásoch bolo uvedené, že zaplatili za jeho „inventár“zámočníkovi Fugnerovi a za jeho prispôsobenie dostal peniaze zlievač dielne Emelyan Khailov, ktorý neskôr sa zúčastnil odlievania samotného aparátu … Je teda dobré, že „rukopisy nehoria“. A nie nadarmo sa hovorí, že „Pero a papier sú dlhá ruka od hrobu!“
Kameň je osadený veľmi presne. Mal tu však byť, aj keď farba je iná.
Nuž, 26. septembra 1768 sa začali prípravné práce na prepravu. Najprv postavili kasárne pre 400 robotníkov a od pobrežia Fínskeho zálivu po samotný kameň bola vyrezaná široká čistina 40 metrov a dĺžka 8 km. Samotný kameň išiel do zeme až päť metrov, preto aby ho získali, bolo potrebné okolo neho vykopať základovú jamu. Potom oddelil časť, ktorá bola odštiepená úderom blesku, a tiež boli odštiepené niektoré vrstvy, čo ju odľahčilo až o 600 ton. 12. marca 1769 ho pomocou najprimitívnejších pák a zdvihákov zdvihli a zdvihli na drevenú plošinu - všetko je ako v známej Disney karikatúre o dobrodružstvách obra Gullivera.
Je zrejmé, že základová jama zostávajúca z kameňa bola časom naplnená vodou. Dnes je tu nádrž, ktorá sa pre starú pamäť nazýva Petrovský rybník. A opäť na pamiatku tejto historickej udalosti, 15. februára 2011, spolu s priľahlým územím dostal štatút prírodnej pamiatky. Aj keď je to s najväčšou pravdepodobnosťou umelý pamätník ľudskej mysle a vynaliezavosti!
Doručenie Hromového kameňa na mólo
Unikátna dopravná operácia sa začala 15. novembra (26), 1769 a trvala do 27. marca (7. apríla) 1770. Čakali na mrazy, ktoré zväzovali Zem, aby uľahčili prácu. Začali to teda iba vtedy, keď zem od extrémneho chladu zamrzla do hĺbky jeden a pol metra a teraz už dokázala odolať váhe obrovskej skaly. Jeho pohyb sa uskutočňoval pomocou dvoch capstanov. Platforma sa navyše pohybovala veľmi pomaly. Iba 20 … 30 krokov za deň, a dokonca aj v zákrutách bola rýchlosť znížená. Koľajnice vzadu boli odstránené, keď trasa prechádzala a posúvala sa dopredu. Kameň tak kúsok po kúsku hnal …
Pohľad zozadu. Ďalšia dokovaná časť.
A nielen šoférovanie. Stále to bol pohľad! Ľudia sa na neho schádzali odvšadiaľ a prišli ho vidieť ako zázrak. Medzi petrohradskou aristokraciou sa stalo módou ísť „pozrieť sa na kameň“. Rozprávali sa o tom, ako ho berú v salónoch, a pozerali sa na tých, ktorí to nevideli … no zvláštne, povedzme si to takto. Aký zázrak, a nevideli ste … Nie dobré, pane!
Bubeníci stáli na vrchu bloku a dávali povel na potiahnutie. Okolo boli ľudia. Ohal a lapali po dychu a mnohí boli dokonca pokrstení pri pohľade na taký zázrak, vytvorený vôľou materskej cisárovnej. Roľníci sa tiež opreli o capstany - „No, poď!“Kameň bol podopretý guľatinou, aby sa neprevrátil. Iní dali furmanom peniaze, aby sa aspoň trochu povozili na kameni. Iní sa stavili, že budú doručené alebo nie. A tým, ktorí stavili na „nevezmú vás“viackrát, srdce preskočilo radosťou zo zisku. Cestou kameň päťkrát spadol a dostal sa hlboko do zeme! „Teraz to určite nemôžeš dostať!“- hádali sa skeptici. Ale vždy, keď ho ľudia zobrali zo zeme a ťahali ho ďalej.
Detail švu kupírovanej prednej časti.
Nakoniec zostali všetky versty cesty pozadu a kameň skončil na pobreží na východ od modernej prírodnej rezervácie Severné pobrežie zálivu Neva, kde bolo v tom čase postavené špeciálne mólo na nakladanie. Pri nízkej vode je to, čo z nej prežilo, stále vidieť pri pobreží, neďaleko rozštiepeného balvana, ktorý leží blízko samého okraja vody.
Že kamene môžu plávať …
Na dodanie kameňa vodou na požadované miesto bolo súčasne postavené špeciálne plavidlo, podobné Volge Belyana. A je o ňom známe, že ho navrhol a nakreslil slávny galejník Grigory Korchebnikov. Jeho ťažisko bolo spočiatku veľmi vysoké, takže neskôr … sa mohlo pod ťarchou kameňa ponoriť do vody. Keďže samotná loď nemohla plávať, odviezli ju ťahať dve plaviace sa transportné kraery, trojstužňové plachetnice, ktoré s ňou kráčali bok po boku, aby sa zvýšila stabilita. Doprovod transportu s kameňom na palube začal opäť na jeseň a veľmi sa bál búrok, pretože plavba po markizáckej kaluži trvala takmer 13 kilometrov. Ale dostali sme sa tam, pretože počasie nám prialo. 26. septembra 1770 bol pred Zimný palác prinesený obrovský hromový kameň, odkiaľ Catherine pozdravila sprievod z balkóna a s obrovským davom ľudí bola odvezená priamo na Senátne námestie. Aby ju mohli vyložiť z pobrežia Nevy, bola loď potopená tak, aby sedela na hromadách, ktoré boli predtým zahnané do dna rieky, a potom bol kameň opäť presunutý po koľajniciach na breh.
Medaila na pamiatku …
Preprava tak obrovského kamenného bloku do Petrohradu natoľko ohromila mysle súčasníkov, že na počesť tejto udalosti bola na príkaz Kataríny II dokonca vyrazená špeciálna pamätná medaila s nápisom: „Ako odvážny. Genvarya, 20. 1770.
Takto vyzerala táto medaila …
Obyvatelia mesta Petrohrad boli tak prekvapení pohľadom na obrovskú skalu, ktorá na príkaz ich cisárovnej skončila v jej úplnom strede, že, ako vtedy písali noviny, „mnoho lovci, kvôli nezabudnuteľnej definícii tohto kameňa, nariadili z úlomkov vyrobiť rôzne manžetové gombíky, gombíky a podobne. “.
Ten istý pamätník Petrovi bol otvorený iba 12 rokov po tom, čo Hromový kameň dorazil na miesto, ktoré mu bolo pridelené, 7. augusta 1782 - pri príležitosti stého výročia nástupu Petra I. na trón a s obrovským davom ľudí., za prítomnosti členov cisárskej rodiny, celého diplomatického zboru, mnohých hostí z rôznych krajín a za hromu orchestra a delovej paľby.
Otvorenie pamätníka Petra Veľkého. Gravírovanie A. K. Melnikov z kresby A. P. Davydov, 1782
A ako vidíte, neboli potrebné žiadne tajné znalosti Atlanťanov a Hyperborejcov. Vyvstala potreba a - ľudia všetko vymysleli! Dalo by sa povedať, že medzi starovekými Egypťanmi, ktorí stavali monumentálne stavby, sa dalo od rána do večera všetko uviesť do života. Preto sa vtedy nezaujímali o technológiu, ale o to, koľko cibule a cesnaku stavitelia zjedli a vypili pivo, pretože toto je … oveľa zaujímavejšie!
P. S. Autor a redaktori webovej stránky VO vyjadrujú N. Mikhailovovi úprimnú vďaku za fotografie, ktoré mu poskytol podstavec bronzového jazdca.
