Argentínska lietadlová loď Veinticinco de Mayo (25. mája, Veinticinco de Mayo) je loď s veľmi ironickým osudom. Postavený vo Veľkej Británii bojoval proti svojej bývalej vlasti, po ktorej odišiel na recykláciu do bývalej britskej kolónie - Indie. Ďalšou iróniou je, že všetky štáty, pod vlajkou ktorých dokázal slúžiť, zažili úpadok svojich námorných síl: Británia, Holandsko, Argentína. Vojenský úspech nepriniesol žiadnej krajine.
Venable (budúci Veintisinco de Mayo) bol triedou Kolosov a v mnohých ohľadoch vyzeral viac ako prestavané civilné plavidlo než ako loď pôvodne postavená pre potreby Kráľovského námorníctva. Mal extrémne slabé pancierovanie a malý výtlak aj pre vtedajšie lietadlové lode - iba 16 000 ton. K takýmto úsporám došlo v kontexte 2. svetovej vojny, keď Británia (podobne ako ostatné mocnosti bojujúce na mori) potrebovala čo najjednoduchšiu lietadlovú loď.
V januári 1945 vstúpila nová loď do služby. Jeho krídlo bolo v modifikácii paluby tvorené britským „Barracuda“a americkým bojovníkom „Corsair“. Pretože v tom čase bol osud Nemecka prakticky rozhodnutý v pozemných bitkách, Benátski museli v Pacifiku bojovať proti Japonskému impériu. Ale ani tu nemal šancu zúčastniť sa, snáď okrem zajatia Hongkongu Britmi - s takmer úplnou absenciou japonského odporu.
Po vojne sa Veľká Británia ocitla v ťažkej situácii: jej impérium sa rozpadalo, financie sa zrútili a mnoho lodí sa dostalo pod kladivo, vrátane lode Venable, ktorá bola predaná do Holandska, kde prešla radikálnou modernizáciou a bola premenovaná na Karel Doorman.. Ak ho Holandsko pôvodne používalo ako sprievodnú lietadlovú loď, potom v posledných rokoch služby skôr pripomínalo protiponorkový kvôli veľkému zaujatosti voči helikoptéram a lietadlám OOP.
Jedinou relatívne vážnou operáciou, na ktorej sa Karel Doorman stihol zúčastniť pod holandskou vlajkou, bola „ukážka sily“v roku 1960 pri pobreží Západnej Novej Guiney, na ktorú si v tých rokoch Indonézia nárokovala. Holandsko plánovalo udeliť tejto kolónii nezávislosť a zjednotiť ju s austrálskou časťou ostrova, a preto bolo zvykom Jakartu zastrašiť a vydávať sa z úžasu pred silou holandského ducha. Lietadlová loď sprevádzaná dvoma torpédoborcami a tankerom napriek tomu medzi Indonézanmi nevyvolávala veľký strach a Západnú Novú Guineu zajali a anektovali.
Medzi ďalšie pozoruhodné epizódy v holandskej časti života lode patrí návšteva Japonska na počesť 350. výročia a nadviazanie vzťahov medzi krajinami a požiar, ktorý sa stal formálnym dôvodom predaja lode do Argentíny.
Stojí za zmienku, že Holanďania investovali vážne peniaze do modernizácie lode, vymenili sa radarové stanice, systémy protivzdušnej obrany, posilnila sa paluba a mechanizmy povrchových úprav lietadiel a „ostrov“bol úplne prestavaný. Po strate tichomorského majetku však bola taká loď pre malú krajinu príliš drahá a v roku 1968 bola predaná do Argentíny, kde opäť zmenila názov na „Vaintisinco de Mayo“. V Buenos Aires bol nákup považovaný za úspech. Dostali relatívne nový a nedávno modernizovaný nosič lietadiel na báze nosičov, ktorých základom bolo teraz útočné lietadlo A-4 Skyhawk na báze nosiča.
K prvému konfliktu o novú loď pod vlajkou Argentíny mohlo dôjsť už v roku 1978, keď ho vedenie tejto krajiny plánovalo využiť vo vojne proti Čile o ostrovy Picton, Lenox a Nueva. Potom sa však zázrakom vojne medzi týmito dvoma vojenskými juntami zabránilo.
Začiatkom 80. rokov minulého storočia Argentínčania, z dobrého dôvodu, verili, že britský lev je dostatočne slabý na to, aby bol vyvezený z južného Atlantiku. A predovšetkým z Falklandských ostrovov, na ktoré si Argentína robila nárok už od svojho vzniku. „Vaintisinco de Mayo“v tomto konflikte musel hrať jednu z hlavných úloh, najskôr s podporou pristátia, potom pri hliadkovaní vo vodnej oblasti susediacej s ostrovmi. Už potom, čo sa dozvedelo o stiahnutí britskej letky, sa začali pripravovať plány na útoky na nepriateľské lietadlové lode spoločnosťou Skyhawks. Ale 1. mája 1982, keď bol štrajk naplánovaný, vetrový vietor znemožnil vzletu útočného lietadla. Nasledujúca katastrofa s torpédovaním krížnika generála Belgrana nakoniec presvedčila argentínske velenie o nezmyselnosti námorného duelu a lietadlová loď bola stiahnutá z bojového pásma. Potom bol výsledok konfliktu vlastne vopred daný.
Po vojne Buenos Aires nikdy nenašiel peniaze na modernizáciu lode. V roku 1997 bola lietadlová loď odstránená z flotily. Samostatné mechanizmy boli predané do Brazílie. Katapult bol napríklad použitý na brazílskej lietadlovej lodi Minas Gerais. Veintisinko de Mayo bolo nakoniec predané a rozbité v indickom Alangu. Výmena vyradeného Vaintisinco de Mayo za novú lietadlovú loď sa ukázala ako príliš nákladná.
