14. marca začal Kazachstan s výstavbou prvej kazetovej továrne v krajine, ktorá by mala armáde poskytnúť najobľúbenejšie druhy ručnej munície. Napriek hospodárskej kríze republika aktívne rozvíja vojensko-priemyselný komplex a usiluje sa aspoň čiastočne poskytnúť ozbrojeným silám výrobky vlastnej výroby.
Rozvoj komplexu obranného priemyslu je stimulovaný aj rastom konfliktov na Blízkom východe a v priestore bývalého ZSSR, čo je podľa Astany potenciálna hrozba.
Až do posledného sovietskeho patróna
Začiatok výstavby závodu na výrobu kaziet osobne dal minister obrany Kazašskej republiky (RK) Imangali Tasmagambetov. Táto stránka sa nachádza v Karagande na území špeciálnej ekonomickej zóny Saryarka. Tlačová správa rezortu obrany vysvetľuje, že závod sa vytvára „s cieľom zaistiť potrebnú úroveň národnej bezpečnosti, ako aj s prihliadnutím na zníženie dostupných zásob munície do ručných zbraní“. Najpopulárnejšie druhy streliva do ručných zbraní v republikách bývalého ZSSR sú naplánované na výrobu: 5, 45x39, 7, 62x54, 9x18, 9x19 milimetrov. Vďaka novému podniku Kazachstan očakáva nielen pokrytie vnútorných potrieb kaziet týchto kalibrov, ale aj zavedenie exportu.
Tvrdenie, že výstavba závodu je spojená s poklesom disponibilných rezerv, nie je celkom pravdivé. Vo februári schválila horná komora parlamentu bezodplatný prevod piatich miliónov kusov munície do susedného Kirgizska, ktorým čoskoro vyprší platnosť. Ak ich kazašská armáda, ktorá s nikým nevedie vojnu, nedokázala zastreliť na cvičiskách, tak ešte nebol nedostatok. Schodok je možné vyplniť nákupmi v Rusku. Skutočným dôvodom výstavby závodu je, že Kazachstan sa chce osamostatniť od svojho severného suseda v takej citlivej oblasti, akou sú mecenáši, a stimulovať rozvoj vlastného obranného priemyslu a hutníctva. Len spotreba mosadze po uvedení podniku do prevádzky bude podľa prognóz asi 300 ton ročne. Využívanie miestnych surovín a materiálov, ako zdôrazňuje ministerstvo obrany Kazašskej republiky, zabezpečí nezávislosť od externých dodávateľov.
Výrobné zariadenie do závodu dodá kanadská spoločnosť Waterbury Farrel, jeho kapacita po uvedení do prevádzky bude 30 miliónov kaziet ročne. Dokončenie stavby je naplánované na koniec roka 2017. To znamená, že o dva roky bude republika schopná samostatne zabezpečiť si muníciu. V skladoch ozbrojených síl Kazašskej republiky zároveň zostane obrovské množstvo munície sovietskej výroby. Len kazety 5, 45 x 39 milimetrov, ako bolo poznamenané na nedávnych vypočutiach v Senáte, Kazachstan má viac ako miliardu.
Obrnené vozidlá s pohľadom na Čínu
Udalosti pred dvoma rokmi na Kryme, rýchle akcie jednotiek špeciálnych síl prudko zvýšili záujem o ľahké kolesové obrnené vozidlá v krajinách SNŠ. Kazachstan išiel osvedčenou cestou a vytvoril výrobu obrnených kolesových vozidiel s juhoafrickou spoločnosťou Paramount Group. Spoločný podnik „Kazachstan Paramount Engineering“sa zaoberá výrobou troch typov obrnených vozidiel: Marauder, Maverick a Mbombe, ktoré v Kazachstane dostali názvy „Arlan“, „Nomad“a „Barys“.
„Arlan“je obrnené vozidlo s hmotnosťou 13 a nosnosťou päť ton s usporiadaním kolies 4x4. Ubytuje dvoch členov posádky a osem parašutistov. Pancier trupu poskytuje protimínovú a balistickú ochranu STANAG 4569 úrovne 3. Maximálna rýchlosť na diaľnici je 120 kilometrov za hodinu, cestovný dosah je 700 kilometrov. Počas testov v Kazachstane podľa miestnych zdrojov „Arlan“odolal výbuchu ôsmich kilogramov TNT, pričom strieľal z útočnej pušky Kalashnikov kalibru 5, 45 a 7 kalibru 62 mm zo vzdialenosti 50 metrov, zo SVD - od 100 metrov. V skutočnosti je kazašský zbor stále iba. Motory a mosty pre Arlan dodá ruský KamAZ. V budúcnosti sa plánuje zvýšenie podielu vlastných komponentov na 40 percent. Náklady na auto nie sú uvedené, pôvodné obrnené auto stojí asi pol milióna dolárov. Výrobné plány predpokladajú výrobu 120 vozidiel ročne.
Podnik bol zahájený s očakávaním vývozu. Licenčná zmluva stanovuje možnosť dodania do 12 krajín vrátane Ruska a Číny. Koncom januára počas návštevy Imangaliho Tasmagambetova v Jordánsku bola podpísaná dohoda o dodávke 50 Arlanov ozbrojeným silám kráľovstva. Pre priemysel, ktorý sotva zahájil montážnu výrobu, bude táto zmluva, ak bude uzavretá, veľkým úspechom. Astana spočiatku počítala aj s ruským trhom. Ale za súčasných podmienok je nepravdepodobné, že by Moskva kúpila Arlany. Protikrízový plán na rok 2016 počíta s nákupom obrnených vozidiel vlastnej výroby. Rusko, ktoré bolo spálené spoluprácou s Ukrajinou, navyše nie je nadšené z vydávania vojenských rozkazov v zahraničí - dokonca ani v zdanlivo spojeneckých štátoch.
S vydaním Nomada a Barysa je menšia istota. „Nomad“je pre políciu. „Barys“je vhodnejší na vybavenie armádnych jednotiek. Vyrába sa údajne v dvoch verziách: 6x6 a 8x8. Šesťkolesová verzia sa od „Arlanu“líši takmer dvojnásobnou hmotnosťou (22,5 tony) a zvýšenou kapacitou. Okrem veliteľa je vodič a strelec „Barys“určený pre osem výsadkárov s plnými zbraňami. Vybavenie armády a polície týmito vozidlami si bude vyžadovať veľké rozpočtové výdavky, ktoré v dôsledku poklesu cien ropy prechádzajú ťažkými časmi. „Barys“je v podstate modernou modifikáciou obrneného transportéra, ale republika zatiaľ nie je v pozícii, aby ním nahradila sovietske obrnené transportéry -60, -70 a -80, čomu ministerstvo obrany dobre rozumie Kazašskej republiky. Nie je náhoda, že tlačová správa zverejnená k problematike Barysu hovorí, že jej výrobu je možné prispôsobiť, ak pozemné sily potrebujú tento typ zariadenia.
Export optiky zatiaľ nie je viditeľný
Kazachstan sa v posledných rokoch pustil do rozvoja zásadne nových segmentov vojenského priemyslu. V apríli 2011 najväčší holding obrany štátu Kazachstan Engineering, turecká spoločnosť ASELSAN a turecký výbor pre obranný priemysel založili spoločný podnik, v ktorom zakladatelia získali 50, 49 a 1 percento akcií. Zameriava sa na výrobu zariadení pre nočné a denné videnie, termokamery, optické zameriavače a ďalšie podobné výrobky. Pretože predtým v Kazachstane nebola taká high-tech výroba, dá sa predpokladať, že podiel vlastných komponentov na optických zariadeniach bude skromný.
Na rozdiel od montážnej výroby obrnených vozidiel, kde už sú prototypy a dokonca sa plánujú aj prvé dodávky pre vlastnú armádu a na export, sa o úspechu Astany vo výrobe vojenskej optiky vie len málo. O vývoze zariadení vyrobených v Kazachstane ASELSAN Engineering sa diskutovalo počas nedávnej návštevy Imangaliho Tasmagambetova v Jordánsku, ale neboli podpísané žiadne konkrétne zmluvy. V decembri 2015 bolo oznámené, že tento rok spoločnosť plánuje začať s výrobou infračervených šošoviek pre termokamery pomocou nanotechnológií. Krajiny SNŠ a Turecko sú pre nich považované za sľubné trhy. Nemôžeme však počítať s ruskými zákazníkmi, pretože v kontexte konfliktu s Ankarou Moskva pravdepodobne nenakúpi turecké vojensko-priemyselné komplexné výrobky zozbierané v Kazachstane.
Podobná situácia je s výrobou vojenskej elektroniky. V júni 2011 Kazachstan Engineering a španielska spoločnosť Indra Sistemas S. A. vytvoril spoločný podnik, v ktorom Astana získala 49 percent. Malo založiť výrobu radarových, elektronických bojových systémov, prieskumných a iných vojenských rádioelektroník. O úspechu v tomto smere však nie je nič známe. Hlavným dodávateľom komunikácií pre kazašskú armádu je stále závod Alma-Ata pomenovaný podľa S. M. Kirova. Podľa ministerstva obrany Kazašskej republiky za posledných päť rokov podnik dodal ozbrojeným silám republiky viac ako 100 mobilných komunikačných zariadení, z toho viac ako 40 - v roku 2015. Ten istý závod v minulom roku zabezpečoval modernizáciu veliteľských a štábnych vozidiel R-142N1 založených na nákladných vozidlách KamAZ a vyvíjal pre nich interkom a spínacie zariadenie.
Kaspická hliadka
Spoločnosť Astana sa pokúša vytvoriť montážne závody aj v leteckom priemysle. V decembri 2010 bol založený spoločný podnik Eurocopter Kazakhstan Engineering s helikoptérami Airbus. Podľa plánov mala byť jeho produktivita 10-12 helikoptér EC-145 ročne, zostavených zo súprav vozidiel. Zvládnuť montáž však nebolo jednoduché. Počet helikoptér dodaných ozbrojeným silám Kazašskej republiky sa stále počíta v jednotkách, prenos každého stroja sa stáva udalosťou. Koncom roku 2012 kazašská strana rokovala s ruskými vrtuľníkmi o možnosti zorganizovania montážnej výroby Ka-226T v závode na opravu lietadiel č. 405 v Alma-Ate v republike. Potreby domáceho trhu sa odhadovali na 200 - 250 lietadiel, pričom v tej dobe bolo v republike v prevádzke iba 100 takýchto helikoptér. Táto záležitosť však neprekročila rámec diskusií.
Úspechy kazašského vojensko-priemyselného komplexu vo vojenskej stavbe lodí sú citeľnejšie, na čo existujú objektívne dôvody. Vo Veľkej vlasteneckej vojne tu bolo evakuovaných niekoľko veľkých podnikov na výrobu zbraní pre sovietske námorníctvo. Po rozpade ZSSR boli čiastočne prepracované na civilné výrobky a zvládli nový druh činnosti - stavbu malých vojenských plavidiel. Kazachstan, ktorý ovláda rozsiahly sektor Kaspického mora, bohatý na zásoby uhľovodíkov a rýb, potrebuje vlastnú hliadkovú flotilu.
Vojenskú stavbu lodí vykonávajú dva podniky v meste Uralsk - závod Zenit a NII Gidropribor. Prvý za dve a pol desaťročia postavil 23 plavidiel od 13 do 250 ton. Gidropribor vyrába vysokorýchlostné člny s výtlakom až 70 ton. Vo februári 2016 Kazachstan Engineering oznámil nadchádzajúcu modernizáciu Zenitu, ktorá mu umožní postaviť lode až do 600 ton nosnosti.
Vojenské záležitosti pre vnútorné potreby
Geografia vojensko-technickej spolupráce Kazachstanu naznačuje, že napriek členstvu v CSTO a EAEU sa Astana orientuje na spoločný rozvoj s poprednými obrannými podnikmi Turecka, Európskej únie a Južnej Afriky. Táto tendencia sa navyše prejavila dávno pred začiatkom ukrajinskej krízy, ktorá vo vedení republiky a časti titulárneho národa vzbudila obavy, že severný Kazachstan, obývaný ruskými a rusky hovoriacimi národmi, môže zopakovať osud Krymu. Hlavným dôvodom zamerania sa na spoluprácu so zahraničnými obrannými spoločnosťami je túžba realizovať zahraničnú politiku založenú na viacerých vektoroch a tiež získať prístup k moderným vojenským technológiám s cieľom vytvoriť v budúcnosti vlastné výrobné a vývozné dodávky.
Na tejto ceste čelil Kazachstan mnohým ťažkostiam spojeným s obmedzenosťou domáceho trhu, nedostatkom výrobnej základne, potrebnými kompetenciami a kvalifikovaným personálom. Z ekonomického hľadiska je malá montážna výroba vojenského materiálu nerentabilná. Preto bol výpočet pre trhy Ruska a ďalších krajín EAEU. Ale vzhľadom na západné sankcie a konflikt s Ankarou sa vyhliadky Moskvy na nákup vojenského vybavenia, ktoré sú výrobkami európskeho alebo tureckého vojensko-priemyselného komplexu pod kazašskou značkou, blížia k nule. Nie je náhoda, že sa Astana aktívne snaží organizovať vývoz vojenského materiálu do krajín Blízkeho východu. Ale majú svoje vlastné vojensko-technické väzby, ktoré sa vyvíjali niekoľko desaťročí, a je veľmi ťažké vstúpiť na tento trh.
V sovietskom vojensko-priemyselnom komplexe väčšinu robotníkov a inžinierov tradične tvorili Slovania. Práve potreba výstavby a personálneho obsadenia nových podnikov do značnej miery vysvetľovala príliv európskeho obyvateľstva na územie kazašskej SSR v povojnových rokoch. Za štvrťstoročie, ktoré uplynulo od získania nezávislosti, však republika stratila polovicu ruského obyvateľstva a mnoho kompetencií v strojárstve a ďalších odvetviach jednoducho stratilo. V dôsledku toho je dnes ťažké nájsť kvalifikovaný personál pre vojenské podniky. Problém sa pokúšajú vyriešiť vyučovaním študentov na západných technologických univerzitách v rámci programu Bolashak, ktorého účastníkmi sú takmer výlučne Kazaši. Tento prístup však znamená prechod na západné technické normy, čo si vyžaduje čas a príslušné kompetencie.
Určité úspechy dosiahnuté v oblasti vojenského priemyslu v posledných rokoch nám neumožňujú hovoriť o prítomnosti rozvinutého komplexu obranného priemyslu v Kazachstane. Ak nie je možné vstúpiť na zahraničné trhy a zaviesť export MPP, je veľká šanca, že nové podniky zostanú malou montážnou výrobou pre vnútorné potreby.
