Pred začiatkom medzinárodnej výstavy námornej obrany v Petrohrade sledovali špecialisti a vedúci predstavitelia rôznych úrovní spoločnosti United Engine Corporation niekoľko vyhlásení a prejavov naraz na tému toho, ako sa UEC darí s motormi pre ruské námorníctvo.
A veci, na základe toho, čo bolo povedané, sa zlepšujú. A to sa nemôže radovať, pretože naša flotila je našou bolesťou, vychádzame z nej a staráme sa o ňu. A ako si nerobiť starosti, keď je obraz len naftou: Nemci na nás uviedli sankcie, a tak namiesto nemeckých dieselov dávame na naše raketové lode čínske. Taký dôvod na hrdosť, že sa vám škrípe zubami, najmä keď sa dočítate, že ste museli loď pozdĺžne prerezať, aby ste vytiahli tento čínsky naftový motor, ktorý sa ukázal ako nepoužiteľný.
Áno, s motormi bolo všetko veľmi smutné. Zvlášť pri veľkých, pre lode z fregaty a vyššie. Úprimne povedané, a už vôbec nie lepšie z korvety a nižšie.
A raz, však, pred tridsiatimi rokmi a v úplne inej krajine, sme flotile kompletne poskytli celý rad motorov, od nájazdového člna až po ťažký krížnik nesúci lietadlo.
Tieto časy však, bohužiaľ, zostali v histórii, takže sa pozrime, z čoho sa dnes môžeme radovať.
Dnes sa podľa UEC môže radovať, že experimentálny vývoj dizajnu dieselových motorov s plynovou turbínou, ktorý sa začal na začiatku 2000 -tych rokov, je konečne takmer dokončený.
Generálny dizajnér UEC Yuri Shmotin povedal o krokoch, ktoré spoločnosť podnikla v rámci programu na vytvorenie domácich námorných energetických jednotiek.
V rokoch 2006 a 2008 bol predstavený vývoj lodných plynových turbínových motorov: M75RU s výkonom 7 000 koní. a M70FRU s kapacitou 14 000 koní. resp.
V roku 2014 sa začala implementácia druhej časti programu. A od roku 2014 do roku 2017 boli úspešne dokončené tri série vývojových prác.
1. Bola vyvinutá technológia sériovej výroby motora s výkonom 27 500 koní.
2. Vyvinutý reverzibilný motor s plynovou turbínou M70FRU-R.
3. Na základe motora M70FRU-2 bolo vyvinuté GTA pre vznášadlá.
Tieto projekty výskumu a vývoja, ktoré uskutočnila spoločnosť PJSC UEC-Saturn so sídlom v Rybinsku, umožnili výmenu motorov ukrajinského výrobcu Zorya-Mashproekt DO63 a DS71, o ktoré sme žiadaní.
Doteraz sme boli pri výrobe takýchto motorov úplne závislí na Ukrajincoch. Môžeme povedať, že od roku 2018 na nás na konci tunela zasvietilo svetlo a ak všetko pôjde podľa očakávania, na nedostatok ukrajinských motorov bude možné zabudnúť.
Zástupca generálneho riaditeľa UEC Viktor Polyakov je tiež veľmi optimistický. Polyakov verí, že vytvorená rada motorov od 7 000 do 27 500 koní. (aj keď sú len tri) budú schopné pokryť všetky potreby flotily v krátkodobom a strednodobom horizonte.
Polyakov je presvedčený, že okrem sériovej výroby motorov je spoločnosť UEC schopná zaviesť záručný a pozáručný servis, servisnú údržbu a opravy všetkých úrovní.
UEC, podľa vyhlásení zamestnancov rôznych úrovní, je pripravená poskytnúť VŠETKÝM povrchovým lodiam námorníctva elektrárne s plynovými turbínami. Toto tvrdenie, povedzme, vyzerá veľmi nahlas., - uvedené v UEC.
Pokiaľ ide o modernizáciu lodí, ktoré sú už v prevádzke - tu presne závisí od toho, ktoré lode. Je pochybné, že to možno zorganizovať pre „Moskvu“alebo „Varyag“, pretože ich motory neboli vyrobené v Rusku.
Mimochodom, o vymenených ukrajinských motoroch.
Skutočnosť, že boli vymenené tri motory, je úžasná. Fregaty, korvety, pristávajúce lode - radovať sa oplatí. Zvlášť pre fregaty, ktoré skutočne potrebujeme.
Na prevádzku v ďalekej oceánskej zóne sú však potrebné lode trochu iného rozsahu, a teda s rôznymi elektrárňami.
A tu stojí za to pripomenúť motory, ktoré tam zostali, na Ukrajine, v Zorya-Mashproekt. DM33L s 45 000 hp, DA80 s 40 000 hp - také motory potrebujeme. Pre ostatné lode, ktoré sú ešte len v budúcnosti. Väčší ako fregata.
Je možné súčasne postaviť motory, ktoré sú dnes potrebné, a pracovať na motoroch, ktoré budú potrebné zajtra?
Som si istý - áno, môžete.
Dokázali sme vyriešiť problém s motormi pre fregaty. Motory M55R už boli dodané pre admirála Golovka a admirála Isakova. Práve z tohto radu nahradili ukrajinské motory.
Pekná dohoda, nie? Ale musíme ísť ďalej.
Predpokladá sa, že M90FR sa stane základom pre tvorbu nových lodných motorov.
UEC zvažuje možnosti vytvorenia motora s výkonom 25 MW / 34 000 k. na základe M90FR. Potom je tu ponuka motorov od 25 MW (34 000 k) do 35 MW (47 500 k).
UEC uvádza, že budú schopní dodať asi 20 motorov M90FR. Je to veľa, nie? To je v podstate 10 lodí. Spoločnosť chápe, že to nie je tak veľa. Vzhľadom na potrebu plánovaných výmen a opráv motora.
Špecialisti UEC sú si istí, že dovezené motory na lodiach môžu byť počas veľkých generálnych opráv nahradené motorom M90FR. Je pravda, že vzhľadom na vek takýchto lodí a náklady na výmenu motora s plynovou turbínou nebolo prijaté žiadne priame rozhodnutie, ale teoretická možnosť existuje. Rovnako ako dnes, UEC vykonáva generálne opravy rovnakých ukrajinských motorov.
Malo by sa však povedať, že najmenej 20 rokov sa toho veľa urobilo, pokiaľ ide o náhradu dovozu, aby sme mohli vážne povedať, že všetko bolo nahradené úsilím UEC a flotila pravdepodobne nebude mať nedostatok motorov. predčasne.
Stojí za zmienku, že existujú motory na úrovni „corvette-fregata“. Ako plavba M70FRU, ako prídavný spaľovač M90FR. Na nižšej úrovni (malé raketové lode, delostrelecké lode, pristávajúce lode) môžete použiť motory založené na rovnakom M70FRU s výkonom 10 až 13 tisíc koní.
Je zaujímavé, že základný motor rodiny M70FRU bol navrhnutý už v roku 2008, ale bohužiaľ, nikto to nepotreboval. Ak si niekto nepamätá, tak tento motor bol určený pre korvety projektu 20380, ktoré sa rozhodli vybaviť na vrch dovezenými naftovými motormi. Nemecký.
Potom začali sankcie a namiesto nemeckých boli nainštalované čínske so všetkými dôsledkami. A neboli žiadne objednávky na M70FRU.
A teraz, keď sme naozaj hrali, sme si spomenuli, že máme svoj vlastný vývoj. A v pomerne krátkom čase vytvorili dve modifikácie na základe M70FRU, M70FRU-R s reverzibilnou turbínou pre povrchové lode a M70FRU-2 pre vzduchom odpružené pristávacie lode.
Verí sa, že M70FRU je úplne moderný motor na úrovni zahraničných analógov a nie je nijako horší ako importovaný, pokiaľ ide o nové produkty, ako je miestny automatizovaný riadiaci systém, systém diagnostiky vibrácií a ďalšie inovácie.
A základný model M70FRU sa spravidla plánuje vyrábať ako hlavný pohonný systém pre sľubné korvety a fregaty.
Okrem toho je v rámci dohody, ktorú uzavrela ÚEC s Ministerstvom priemyslu a obchodu Ruskej federácie, v prevádzke lodný motor novej generácie. Nech je to piaty, radi dávame čísla.
34 000 hp, nízkoemisná spaľovacia komora, veľa nových vysokoteplotných zliatin odolných voči korózii-to všetko (podľa rovnakého Shmotina) v rámci projektu sľubuje celú platformu na výrobu motorov na rôzne účely a rôznych výkonov.
Ako sa hovorí v UEC, dnes používajú domáce materiály vytvorené pomocou aditívnych technológií a svojimi vlastnosťami nie sú nižšie ako zahraničné náprotivky. Chcem veriť. Naozaj chcem.
Vo všeobecnosti by som chcel zaželať všetkým zamestnancom UEC veľa úspechov. Vzhľadom na to, že táto spoločnosť, alebo skôr jej námorné oddelenie z Rybinska, sa neobjavovalo vo vysoko známych škandáloch, ale postupne vyrábalo motory a turbíny, bolo by v poriadku, keby v tichosti pokračovali v prospech flotily rovnako potichu.
Musíte uznať, že tieto nemecké čínske motory MAN, licencované a nelicencované, nie sú vážne. Na ruských lodiach by malo byť iba ruské vybavenie. Toto je záruka bezpečnosti na prvom mieste a určitá dávka vlastenectva na poslednom mieste.
Existuje teda dôvod na hrdosť. Na "Saturne" sa s touto úlohou skutočne krásne vyrovnal.
Otázkou však zostáva veľké motory a motory s plynovými turbínami pre veľké lode z torpédoborce a vyššie.
