Počas cvičení leteckých síl Moskovského vojenského okruhu bola 2. augusta 1930 po prvýkrát na svete 2. augusta 1930 malá parašutistická útočná sila a zásoby pre ňu úspešne odhodené do tyla „nepriateľa“. Tento dátum sa považuje za narodeniny sovietskych výsadkových jednotiek. V nasledujúcich rokoch došlo k rýchlemu nárastu výsadkových síl (Airborne Forces). Vytvorili sa automaticky pristávajúce oddiely, výsadkové prápory, pluky a účelové brigády. Súčasne bola zorganizovaná experimentálna a potom hromadná domáca výroba padákov, padákových kontajnerov, plošín pre ťažkú techniku, zavesených kabín pre výsadkárov a materiálu, klzákov. V roku 1938 boli výsadkové jednotky stiahnuté z letectva a prevezené do pozemných síl.
V predvečer vojny, v máji 1941, sa na základe výsadkových brigád (výsadkových brigád) začalo s nasadením piatich výsadkových zborov, z ktorých každý mal viac ako 8 tisíc ľudí. Ich obsadenie bolo dokončené do 1. júna, ale nestihli dostať úplne štandardné zbrane, vybavenie a podvozok. Pretože neexistovalo žiadne vojenské dopravné letectvo, boli ako dopravné lietadlá použité bombardéry TB-1, TB-3, R-5 a lietadlá GVF ANT-9, ANT-14, PS-84, P-5.
Otázky vedenia obojživelných operácií boli premietnuté do dočasného poľného manuálu z roku 1936 a do návrhu manuálu o vedení operácií. Tieto dokumenty hovorili o zadnej podpore pristávacích síl iba v najobecnejšej forme. V návrhu poľnej príručky z roku 1941 a v prvej príručke bojového použitia výsadkových síl sa v širšej miere zvažovalo plánovanie výsadkových operácií a ich logistická podpora.
Podľa predvojnových názorov príprava zadnej časti pristátia zahŕňala doplnenie zásob jednotiek, jednotiek a formácií personálom, zbraňami, výstrojom, padákovým vybavením a kontajnermi, muníciou, palivom, potravinami, iným materiálom, ako aj výcvik v nakládka materiálu do padákových kontajnerov (PDT), ich nakladanie do lietadiel a vykladanie, komplexná štúdia oblasti nadchádzajúcich akcií a príslušný výcvik personálu vojenského dopravného letectva (MTA).
Nie všetky činnosti na prípravu výsadkových síl a výsadkových síl neboli dokončené do začiatku Vlasteneckej vojny, ktorá v čase vzniku a koordinácie našla výsadkový zbor (výsadkový zbor). Zložitá situácia na fronte prinútila vrchné velenie priviesť ich do boja ako puškové formácie. Zároveň v prvom období vojny boli malé taktické pristátia použité v bojoch pri Kyjeve, Odese, na Kerčskom polostrove. 4. septembra 1941 boli vzdušné sily rozdelené na samostatnú vetvu armády. Všetky ich jednotky a formácie boli z frontov prevedené do priamej podriadenosti úradu veliteľa vzdušných síl. Nariadenie o výsadkových silách oznámené rozkazom určilo, že všetky výsadkové, pristávacie a vzduchové klzáky boli k dispozícii ľudovému komisárovi obrany a boli používané iba v jeho smere a na určený účel.
Počas vojny bolo vyhodených a vylodených viac ako 50 taktických a dve operačné výsadkové útočné sily. O leteckú prevádzku Vyazemskaya je najväčší záujem. Bojové akcie vzdušných síl sú dostatočne podrobne popísané v článkoch a knihách. Otázky logistickej podpory však boli spravidla pokryté veľmi málo. Medzitým mala logistická podpora veľký vplyv na priebeh a výsledky tejto operácie.
Vyazemská výsadková operácia (27. januára - 24. júna 1942) sa začala v záverečnej fáze ofenzívy vojsk západného a kalininského frontu, ktorá sa uskutočnila po protiofenzíve pri Moskve, keď narastal odpor nepriateľov, a tempe ofenzíva našich vojsk slabla. S cieľom pomôcť frontovým silám pri porážke nemeckého zoskupenia Vyazma-Ržev-Jukhnov sa vrchné veliteľské veliteľstvo rozhodlo pristáť vo vzdušnom útoku v nemeckom tyle. Veliteľstvo výsadkových síl za účasti veliteľstva vzdušných síl do 16. januára 1942 vypracovalo plán výsadkovej operácie 4. výsadkového zboru generálmajora A. F. Levašova. Otázky zadnej podpory pristátia sa v ňom prakticky neodrazili. Bolo rozhodnuté vykonať pristátie 4 výsadkových síl (8, 9, 214 výsadkových brigád a ďalších jednotiek) z uzla letiska Kaluga do oblasti Vyazma. Pretože sa plánovalo, že nezávislé bojové operácie zborových formácií v tyle nepriateľa nebudú trvať dlhšie ako 2-3 dni, potom budú kombinované s postupujúcimi formáciami západného frontu, ani veliteľstvo vzdušných síl, ani veliteľstvo západný front vypracoval plán logistickej podpory operácie pred pristátím.
Operácia sa však ťahala takmer päť mesiacov. Prvok prekvapenia pri pristátí nebol dosiahnutý. Koncentrácia 4 vzdušných síl a vojenských dopravných lietadiel v blízkosti frontovej línie pokračovala neprijateľne dlho, pod každodenným pozorovaním a leteckými útokmi nepriateľa.
Dátumy pristátia, zloženie, úlohy a oblasti pôsobenia pristávacej sily boli mnohokrát špecifikované a menené. To komplikovalo plánovanie, organizáciu a implementáciu logistickej podpory vojsk. Zadným riadiacim orgánom 4. výsadkových síl bolo zadné oddelenie veliteľstva zboru, ktoré sa skladalo z náčelníka a jeho asistentov pre druhy dodávok (delostrelectvo, potraviny, oblečenie). Zbor nemal žiadne zadné divízie a inštitúcie. Logistické oddelenie naplánovalo a monitorovalo materiálne zabezpečenie formácií a jednotiek z príslušných skladov okresu. Letecko-technické, inžiniersko-letiskové a padákové vybavenie brigády bolo prijaté zo skladov letectva okresu a strediska. Sanitárna služba nebola súčasťou logistického oddelenia, ale vedúci hygienickej služby zboru bol podriadený jeho náčelníkovi.
VDB mala administratívno-ekonomický útvar, ktorý zahŕňal vedúceho technických dodávok s asistentom palív a mazív, vojensko-technického a automobilového vybavenia, brigádneho štvrťmajstra s vedúcimi dodávateľských služieb (potravín a odievania), vedúceho zásobovania delostrelectva a finančné príspevky. Každá brigáda mala malé sklady (munícia, potraviny a oblečenie), dielne delostrelectva a automobilových dielov. Brigádnemu lekárovi bolo podriadené zdravotné stredisko (14 ľudí, záchranná služba). Náčelníci delostreleckých a proviantných zásob, ako aj ekonomické oddelenie (9 osôb) boli podriadení veliteľom zásobovania vzdušných síl a delostreleckých práporov. Lekár práporu (divízie) viedol miesto prvej pomoci (5 osôb).
Malé zadné jednotky brigád a práporov (divízií) mali obmedzené schopnosti. Logistická podpora 4. výsadkových síl mala zorganizovať zadnú časť západného frontu (náčelník tylu, generálmajor V. P. Vinogradov). Veliteľ zboru však nemal z frontu žiadne rozkazy týkajúce sa logistickej podpory. Velenie frontu verilo, že v podmienkach krátkodobých nezávislých akcií za nepriateľskými líniami bude zboru k dispozícii materiálne zdroje, s ktorými bol zoskoku padákom.
Pristátie pristátia vozidiel na doručenie a evakuáciu nebolo plánované. Predpokladalo sa, že ich zajmú Nemci v pristávacej oblasti. Neboli však k dispozícii ani opravári, ani rezerva vodičov pre tieto autá. Plánované nebolo ani doplnenie nákladov a strata materiálu letecky po pristátí. Letiská nemali žiadne rezervné zásoby potravín. Vzhľadom na oneskorenie začiatku pristátia jednotky začali míňať zásoby určené na zhodenie dozadu.
Plán pristátia počítal s tým, že všetkých 65 pridelených zboru lietadiel za 15 hodín tmy by malo vykonať 2-3 lety na vzdialenosť 180 km. Pristátie jednotiek 4. výsadkových síl bolo naplánované na dva dni. Výpočty boli založené na priaznivých poveternostných podmienkach, maximálnom napätí posádky, neboli zohľadnené ani bojové straty, ani porucha lietadla z technických dôvodov. Na počiatočných letiskách neboli nahromadené potrebné zásoby paliva pre letectvo. Nebola stanovená žiadna rezerva lietadla. Plán bol zjavne nereálny: aj pri dobre organizovanej práci letísk a skúsených posádok lietadiel trval jeden let až 4-6 hodín. Dôvodom týchto a niektorých ďalších nesprávnych výpočtov bol nedostatok potrebných skúseností s plánovaním použitia dopravného letectva vo výsadkovej operácii generálmi a dôstojníkmi velenia veliteľa vzdušných síl, vzdušných síl, veliteľstva predné a 4. výsadkové sily.
Pristátie sa začalo 27. januára o 14:30 z letiska Zhashkovo pádom padáka o dva lety lietadiel PS -84 2. výsadkového práporu - predvojového oddelenia 8. výsadkovej brigády. Na prvom lete sa zúčastnilo 29 lietadiel, na druhom-iba 17. Kvôli chybe posádok bol prápor vyhodený 15-18 km južne od Ozerechnye z nadmorskej výšky 1500-2 000 m (namiesto 400- 600 m). Výsadkári a materiál boli roztrúsení vo vzdialenosti 20-25 km okolo Tabory. Zo 648 ľudí, ktorí pristáli do rána 28. januára, bolo zozbieraných 476 ľudí. Na určené miesto bolo tiež možné skoncentrovať asi 30% leteckých mäkkých vakov (PMMM) s jedlom, zbraňami, strelivom a lyžami.
V noci 29. januára zhodili v oblasti Ozerechnya padáky 500 párov lyží, mušlí, mín, granátov, puškových nábojov a 400 vlečiek. Po tomto lete bolo v dobrom stave iba 10-11 dopravných lietadiel. Niektoré z vozidiel boli zostrelené alebo poškodené nepriateľom vo vzduchu, iné boli zničené na letiskách a niektoré boli chybné, väčšinou kvôli neúspešnému výberu križovatky letiska Kaluga na pristátie (nachádza sa 40 km od vpredu, v zóne aktívnej vzdušnej a spravodajskej inteligencie nepriateľa) a slabé dodržiavanie častí opatrení utajenia a utajenia. Všetky tri letiská: v regióne Kaluga, Rzhavets a Zhashkov - boli neustále vystavované nepriateľským útokom a nepriateľským stíhačkám čelili stúpajúce vozidlá.
V súčasnej situácii začalo dopravné letectvo od 28. januára vykonávať iba nočné lety. 1. februára bolo rozhodnuté zastaviť ďalšie pristátie jednotiek zboru z uzla letiska Kaluga. Za šesť dní práce sa dopravnému letectvu podarilo vysadiť 2 497 ľudí (85% 8. výsadkovej brigády) do regiónu Vyazma a 34 400 kg nákladu (zbrane, strelivo, potraviny, lyže, lieky).
Velenie 4. výsadkovej brigády, jednotky 9 a 214 výsadkovej brigády a zvyšný prápor 8. výsadkovej brigády vrátili velenie na letiská pri Moskve. Začali sa prípravy na ďalšie pristátie častí zboru. Od tej chvíle začalo veliteľstvo zadnej časti západného frontu (náčelník štábu plukovník DSDollada) spolu so zástupcami riaditeľstiev veliteľov vzdušných síl a VTA pripravovať plán zadnej podpory pristátie. Nový plán bol tiež niekoľkokrát zmenený a spresnený.
Pri plánovaní nových misií pre 4 výsadkové sily prijalo veliteľstvo západného frontu a velenie výsadkových síl opatrenia, ktoré zabránia opakovaniu skôr urobených chýb: veliteľ zboru dostal informácie o nacistoch v oblasti prepadu; letecká skupina na pristátie 4. výsadkových síl bola preradená k veliteľovi výsadkových síl (41 lietadiel PS-84 a 23-TB-3); letiská pri Moskve začali spoľahlivo pokrývať sily moskovskej zóny protivzdušnej obrany; bola poskytnutá rezerva lietadla, pred začiatkom pristátia bola na pristávaciu plochu vyslaná podporná skupina s tromi rozhlasovými stanicami a svetelnými poplachmi. Úloha stretnúť skupinu bola zverená veliteľovi partizánskeho oddielu.
Chybám sa však nedalo vyhnúť. Pristátie začalo neskoro a trvalo 7 dní (namiesto troch). Jeho postupnosť bola prerušená. Mnoho posádok stratilo orientáciu a vysadilo jednotky z vysokých nadmorských výšok s výraznými odchýlkami od určených oblastí. Na pristávaciu plochu neboli vyslané žiadne rozhlasové stanice. Posádky dezorientovali početné vatry zapálené parašutistami, partizánmi, našimi jednotkami pôsobiacimi v nemeckom tyle a tiež nepriateľom. V obave z omylu sa niektoré posádky (asi 25%), ktoré nedokončili svoje úlohy, vrátili na letisko.
Materiálna podpora bola zorganizovaná nasledovne. Každý parašutista mal so sebou tri denné dachy suchých dávok, 1-1, 5 nábojov do puškovej munície, dva ručné granáty, mŕtvolný meč, lopatu alebo sekeru. Ťažké guľomety, mínomety, protitankové pušky, strelivo, zásoby liekov, zdravotníckej techniky a lyží boli zabalené do PMMM a vyhodené súčasne s parašutistami. Rezerva zbraní, ako aj materiálne zdroje pre prípad ich strát nebola vytvorená.
Uvoľnenie zbraní, streliva a iného nákladu bolo neúspešné: ďaleko od pristátia parašutistov a s rozpätím až 15-25 km. Pri náraze na zem, ľad, stromy došlo k rozbitiu niektorých zbraní, lyží a iného majetku - bola ovplyvnená neskúsenosť parašutistov pri balení nákladu do padákových kontajnerov. Zber tovaru bol ťažký v zalesnených a terénnych podmienkach, v hlbokej snehovej pokrývke a za zlej viditeľnosti (noc, snehová búrka), ako aj v opozícii pozemného nepriateľa a jeho lietadla. V prvých dvoch alebo troch dňoch po páde bolo možné zozbierať iba 30 až 55% zhodeného nákladu. Situácia si vyžiadala zorganizovať dodávky materiálu dopravnými lietadlami z počiatočných letísk.
V marci až apríli 1942 bolo denne dodaných 4 4 palubných lodí v priemere 15 - 18 ton materiálu (munícia - 80%, potraviny - 12%, iný náklad - 8%), pričom minimálna požiadavka bola 85 - 100 ton. boli strelivo, ktoré umožňovalo práporom a brigádam 4. výsadkových síl zachovať bojovú účinnosť. Celkovo v období od 9. februára do 19. júna 1942 skupiny leteckej dopravy v záujme 4 výsadkových síl uskutočnili 1 868 bojových letov, z ktorých 1 376 (73%) bolo úspešných. Výsadkárom bolo dodané značné množstvo všetkých druhov materiálu. Niektoré lietadlá sa zároveň vrátili na svoje pôvodné letiská bez toho, aby dokončili svoje úlohy.
Viacstupňová a zložitosť riadenia síl a prostriedkov rôznych podriadených inštancií sťažovala leteckú dopravu (VTA a letiská boli podriadené letectvu a civilnej leteckej flotile; transportné klzáky a manipulátory PDT - výsadkové sily; vlečné lietadlá - ADD; náklad a obal boli zlikvidované príslušnými službami pre obsah). Bojovú podporu VTA organizovali neziskové organizácie, predné veliteľstvo, letectvo, protivzdušná obrana. Prepravu vykonalo veliteľstvo zadnej časti sovietskej armády a frontu. Balený tovar bol prepravovaný na letiská centrálnymi a okresnými skladmi. Naložili ich do lietadiel nečlenské tímy zo skladových servisných jednotiek. Miesta na vykládku (vykládku) nákladu pripravili vojská, ktorým boli určené. Zhromaždili aj vyvezené materiálne zdroje. Bol nedostatok padákových kontajnerov, baliaceho materiálu, padákových systémov a tímov na balenie a nakladanie padákov. Nebolo ľahké zorganizovať dobre koordinovanú prácu všetkých prepojení tohto zložitého mechanizmu, najmä preto, že sa ho nepriateľ snažil narušiť vo všetkých fázach.
To, čo nebolo možné dodať letecky, bolo získané z miestnych fondov a bolo získané v boji v nepriateľských posádkach. Jednotky 8. výsadkovej brigády iba v bojoch 8. a 9. februára zajali asi 200 automobilov, 64 motocyklov a dokonca aj niekoľko tankov a obrnených transportérov. Pretože neboli žiadni opravári a vodiči vyškolení na obnovu a prevádzku automobilov, trofeje boli zničené a ako hlavné vozidlo boli používané konské povozy a sane. Používali sa aj naberačky a lyže. Dopravcovia často dodávali náklady.
V priebehu nepriateľských akcií bolo nepriateľovi zadržané značné množstvo potravín, zbraní a streliva (napríklad sklad na stanici Ugra). Výsadkári s pomocou miestneho obyvateľstva prehľadávali v lesoch zásoby zbraní a streliva, ktoré v roku 1941 zanechali naše ustupujúce vojská. Nákup potravín z miestnych fondov bol komplikovaný, pretože jeho zásoby zničil nepriateľ. Okrem toho mnohé osady hostili veľký počet utečencov zo Smolenska a ďalších miest. Regionálnym a okresným straníckym výborom pre jednotky 4. výsadkových síl a prvého gardového jazdeckého zboru boli pridelené zdroje potravín z kolchozov (až do počiatočných fondov). Mäsové výrobky sa dopĺňali na úkor osobného dobytka, ktorý partizáni zhabali osobám, ktoré pracovali pre nepriateľa (v radách, náčelníkoch, polícii). Okresné výkonné výbory tiež zhabali hospodárske zvieratá od občanov malých rodín. Zároveň dostali písomné povinnosti vrátiť ho po oslobodení regiónu od okupantov.
Nedostatok materiálnych zdrojov si vyžiadal centralizáciu ich distribúcie. V sídle 4. výsadkových síl vzniklo neštandardné teleso na ovládanie zadnej časti zboru a dva sklady - strelivo a potraviny. Zásobníky trupu boli tajne rozmiestnené na odľahlých, riedko osídlených miestach a lesoch, v strede pristávacej plochy, vo vzdialenosti 4-6 až 10-12 km od línie kontaktu. Neďaleko nich sa pripravovali miesta na príjem dodávok dodávaných letectvom a pre zranených čakajúcich na evakuáciu lietadla do predných nemocníc bol nasadený prijímač evakuácie zboru. Vedúcim zadnej časti zboru bol k dispozícii štartovací tím, ktorý zabezpečoval prípravu miest na zhadzovanie nákladu a pristátie lietadiel, ako aj tím na zber a ochranu nákladu, vytvorený pri náklady rekonvalescentov chorých a ranených. Oba tímy sa často zúčastňovali bitiek.
Žiadosti o materiál s uvedením miest a podmienok dodania tovaru v šifrových rádiogramoch boli predložené prednému veliteľstvu. Dodávku vykonali lietadlá PS-84 a v apríli až máji aj ľahké (U-2) a ťažké (TB-3) bombardéry. Zranených evakuovali spiatočnými letmi. Sídlo zadnej časti západného frontu hlásilo rádiom 4 vzdušných síl, koľko a aký náklad, kedy a na aké miesta bude dodaný a v akom balení; počet a typ doručujúceho lietadla; signály na označenie miest pristátia. V prípade pádu nákladu padákom bola nahlásená výška pádu, množstvo, typ a označenie obalu. Lietadlá niekedy zhodili náklad z letu na nízkej úrovni bez padákov.
Napriek tomu, že z dôvodu vážnych nedostatkov v práci vzadu, nepriaznivého počasia a obmedzeného dopravného lietadla bola dodávka materiálu letecky vykonávaná s prerušením, zohrala dôležitú úlohu pri zabezpečení jednotiek 4. výsadkového práporu. Takže len 20. marca bolo 5 ťažkých guľometov, 10 mínometov 82 mm, 1 500 nábojov pre 45 mm delá, 900 mín 82 a 50 mm, 200 kg sanitárneho vybavenia, asi 7-8 dní zásobovania potravinami. doručené do zboru padákovou metódou. V apríli sa začalo jarné topenie. Na rozvoz zásob nemohli byť použité ani sane, ani vozíky. Všetko, čo som potreboval, som musel priniesť v balíkoch na koňoch a niekedy to nosiť aj na sebe.
Materiálne zdroje zo skladov zboru boli dodané do brigádnych skladov a z nich do skladov práporu. Práporom sa často dostávali zásoby priamo zo skladov zborov. Niekedy boli nákladmi do oblastí, kde sa nachádzali sklady práporov, lietadlá U-2 z malých výšok, na čistinky a cesty najbližšie k skladu. Brigádne sklady boli umiestnené v strede bojovej oblasti, neďaleko bojových formácií práporov: v ofenzíve - 1 - 2 km, v obrane - 3 - 4 km. Sklady sa nachádzali v lese a v roklinách, chránené pred pozorovaním, vhodné na obranu. Strážili ich tímy rekonvalescentov. Okolo skladov bola zorganizovaná kruhová obrana, boli zriadené pozorovacie stanovištia, hliadky a hliadky. Personál zadných jednotiek bol ozbrojený, okrem samopalov a pušiek aj granáty a guľomety.
V období razií a pri opúšťaní obkľúčenia bola letecká dodávka tovaru vážne komplikovaná. Zbor sa aplikoval počas pohybu. Predné zadné veliteľstvo reagovalo na prichádzajúce požiadavky pomaly a často meškalo s informáciami o dodávke tovaru lietadlami. Časti zboru odišli do nových oblastí a prichádzajúce lietadlá ich hľadali v starých. Zborové podjednotky niekedy už nemohli zbierať spadnuté bremená. Posádky, ktoré nenašli štartové povely na určených miestach, sa však často vracali na letiská.
Aby sa zvýšila zodpovednosť posádok za dodávku materiálu parašutistom, príkaz nariadil označiť všetok náklad číslom prideleným lietadlu. Hlava zadnej časti prednej strany mala denne informovať príjemcov, aký tovar, kam, ako a kedy bude dodaný. Príjemcovia boli povinní ihneď nahlásiť, kedy, aký tovar a pod akými číslami bol prijatý, ktorý nebol dodaný, zlomený alebo spadnutý na nesprávne miesto. Posádky TB-3 boli povinné vykonať jedno a PS-84 najmenej dve bojové lety za noc. Posádkam, ktoré dobre dodávajú náklad prostredníctvom leteckých útočných síl, bolo nariadené predloženie štátnych vyznamenaní a mali by sa vyšetriť všetky skutočnosti, ktoré sa týkajú nesplnenia úloh. Prijaté opatrenia výrazne zlepšili dodávku pristávacej sily. Intenzívne boje, ktoré sa začali koncom mája, však takmer úplne vylúčili možnosť plánovaných leteckých dodávok výsadkových jednotiek.
Lekárska podpora operácie mala svoje vlastné charakteristické črty. Podľa štátov mala mať každá letecká brigádna lekársku inštruktorku; na mieste prvej pomoci práporu - lekár, záchranár, zdravotnícky inštruktor, dvaja sanitári, na brigádnych stanovištiach prvej pomoci - traja lekári, ako aj záchranár, vedúci lekárne a laboratória, zdravotnícky inštruktor, sanitár a vodič. Personálne obsadenie zdravotníckeho personálu bolo neúplné. Väčšina lekárskych miest (60%) bola odstránená zo svojich jednotiek a formácií a dlho nemohla slúžiť zraneným. Zber miest prvej pomoci pokračoval až do marca. Pred pristátím boli lieky a vybavenie rozdelené na nositeľné zásoby a zásoby zhodené padákmi do PMMM. Pomôcky na nosenie zahŕňali tri typy zdravotníckych tašiek: tašku zdravotníckeho asistenta (ambulantná, obväzová), tašku pre zdravotníckych inštruktorov a sanitárov a tašku na ďalšie zásoby obväzového materiálu. Každému miestu prvej pomoci (BMP) práporu bola pridelená súprava B-1 (obväzy), B-2 (pneumatiky), protichemický vak (PCS) a ďalšie zásoby jódu a alkoholu. Všetky akcie boli za dumpingové ceny 4-5 PMMM. Niektoré zo súprav B-1 boli odhodené do bežných tašiek bez padákov. Nosidlá boli zhora priviazané k PMMM. Každý výsadkár mal k dispozícii dva samostatné balíky. Lekári tímu dostali chirurgické nástroje. Po pristátí sa nepodarilo nájsť časť zariadenia spadnutého do PMMM, čo značne sťažilo poskytnutie pomoci a evakuáciu.
Čoskoro potom, čo bol rozhodnutím veliteľa zboru vysadený, bola z vojenských a civilných lekárov vytvorená zborová zdravotná služba na čele s vojenským lekárom 2. triedy I. I. Molchanov. Fronta poslala niekoľko lekárov na posilnenie zboru a v marci začali s dodávkou konzervovanej krvi, alkoholu a éteru. Hygienická služba získala časť zdravotníckeho majetku od miestnych zdravotníckych zariadení, ako aj od trofejí zajatých od nepriateľa. Obväz bol často nahradený padákovým rúškom.
S pomocou partizánov a miestnych orgánov boli improvizované nemocnice rozmiestnené vo verejných budovách a súkromných domoch na miestach skrytých a nepriateľom ťažko prístupných. Na jar boli nemocnice zriadené v lese, v stanoch. Strážili ich tímy ľahko zranených a rekonvalescentov. Všetkým zraneným zostali osobné zbrane a v prípade útoku nepriateľa boli zaradení do bojovej posádky všestrannej obrany.
Zranených vyviedli z bojiska neľádobní príslušníci-nosiči jednotiek, partizáni a miestni obyvatelia. Z úst zranených boli evakuovaní do BMP nasadeného jeden a pol kilometra od frontovej línie a potom do BMP a ďalej do nemocníc, pričom sa zohľadnila ich špecializácia. Lekárskym jednotkám chýbali lieky, bielizeň, mydlo, nosidlá a dopravné prostriedky. Ľahko zranení sa tam väčšinou dostali sami, ťažko zranených prevážali na vozíkoch. Niekedy museli ranených evakuovať ručne na provizórnych nosidlách. Aj pri nedostatku jedla dostával každý zranený denne 300 gramov ražného chleba, 200 gramov mäsa, zemiakov a ďalších produktov. Teplé jedlo bolo poskytované v lekárňach a nemocniciach. Pri odchode z obkľúčenia boli niektorí z neprepravovaných zranených parašutistov odovzdaní partizánskym oddielom. Neskôr ich evakuovali lietadlom do predných nemocníc. Celkom nemocnicami zboru prešlo asi 3600 zranených a chorých. Z nich sa 2 136 (60%) vrátilo z nemocníc zboru do služby, 819 ľudí evakuovalo letectvo. Niektorí zo zranených sa stiahli z nepriateľského tyla spolu s vojskami, ktoré prerazili.
Skúsenosti z leteckej operácie Vyazemsk ukázali, že zadné služby výsadkových útvarov a jednotiek boli málopočetné, zle vycvičené a v ťažkých podmienkach nedokázali úspešne vyriešiť úlohy, ktoré im boli pridelené. Na programe rokovania bola otázka posilnenia zadných jednotiek a posilnenia úrovne riadenia. V tejto súvislosti bol v auguste 1942 na veliteľstvo výsadkových brigád zavedený post zástupcu veliteľa brigády pre týl. Boli mu podriadení náčelníci delostreleckého, vojensko-technického, zásobovania potravinami a šatstvom brigády, náčelník finančných príspevkov a brigádny lekár. Brigáda obsahovala štyri sklady: potraviny, delostrelecké zbrane, padák a odevné predmety. Podľa nového štábu mala brigáda delostreleckú dielňu a transportnú četu.
Veľká časť skúseností s logistickou podporou vo vyazemskej operácii bola neskôr zohľadnená počas leteckej operácie Dneper, ktorá prebiehala od 24. septembra do 13. novembra 1943. Zabezpečiť teda pristátie 1., 3. a 5. stráže. Plánovalo sa prilákať významné sily dopravného letectva - 180 lietadiel Li -2 a 35 vetroňov. Na zásobovanie pristávajúcej strany materiálnymi zdrojmi po jej zhodení na letiskách bol do PMMM zabalený jeden náboj s muníciou a dva dni jedla. Normy zásob, ktoré mal personál v skladoch výsadkových práporov a brigád, boli určené vopred. Letecký oddiel 10 lietadiel U-2 bol vyčlenený špeciálne na evakuáciu zranených a oddelenie 25 lietadiel Li-2 bolo pridelené na doručenie nákladu pristávajúcej strane. Každý parašutista mal dva dni jedlo a 2-3 náboje munície.
V priebehu tejto operácie súčasne došlo k chybám a nesprávnym prepočtom charakteristickým pre operáciu Vyazemskaya. Prieskum teda neodhalil spoľahlivo nemecké zoskupenie v oblasti prepadu. Výcvik posádok a jednotiek vojenského dopravného letectva bol naďalej slabý. Pristátie bolo uskutočňované jednotlivými lietadlami z vysokých nadmorských výšok s výrazným odklonom miest pádu z určených oblastí. To viedlo k významnému rozptýleniu vyloďovacích jednotiek a materiálu. Skúsenosti s logistickou podporou výsadkovej operácie Vyazemsk ukázali, že na vedenie jednotiek a agentúr zadných síl zapojených do výsadkových operácií je potrebný jediný centralizovaný kontrolný orgán s príslušnými právami, silami a prostriedkami, ktorý otázky logistickej podpory pre vzdušné útočné sily musia byť vopred koordinované s velením a náčelníkom zadnej časti formácie, v záujme ktorých sa operácia pristátia vykonáva.
Výsadkový zbor potreboval nielen vojenský, ale aj tylový vzdušný zbor. Zadná časť výsadkových formácií musí byť zároveň pripravená na dlhodobé autonómne akcie a zadné jednotky na boj s pozemným aj vzdušným nepriateľom. Pravidelné dodávanie materiálu pristávacím silám letecky je možné len vtedy, ak je systém protivzdušnej obrany nepriateľa spoľahlivo potlačený v letovej zóne vojenského dopravného letectva. Všetky tieto závery ovplyvnili ďalší vývoj našich výsadkových síl.
