Tento článok je pokusom vypovedať o „veľkom tajomstve“domácich vývojárov obrnených vozidiel, pričom sa spolieha na známe skutočnosti, ktoré sa akosi stali majetkom médií a verejnej mienky, o jednom z najzaujímavejších a najzáhadnejších tankov.
V teraz vzdialenom marci 2000 ruský minister obrany Igor Sergejev navštívil Uralvagonzavod. Od tejto chvíle si pripomeňme tank, ktorý tak dlho vzrušoval mysle, dával vzniknúť fantáziám, rôznym dohadom a zmätkom. Hovoríme o „objekte 195“, ktorý je lepšie známy ako T-95. Igor Sergejev najskôr vyslovil toto meno a po návšteve vojensko-priemyselného komplexu v Nižnom Tagile a Jekaterinburgu oznámil, že bol vytvorený zásadne nový hlavný bojový tank (MBT) T-95. Popredný ruský podnik na stavbu tankov Uralvagonzavod predstavil maršalovi kompletný model nového vozidla, ktorý ocenil, pričom si všimol najvyššiu technickú úroveň a bojové vlastnosti sľubného tanku. Skutočnosť, že vedúci vojenského oddelenia ho pomenoval T-95, potom umožnila vyvodiť záver o možnosti vstupu nového tanku do vojsk, pretože tieto názvy sú priradené k vybaveniu, ktoré už je v prevádzke, a sú k dispozícii experimentálne a vyvinuté vozidlá. zvyčajne označené slovom „predmet“s priradeným číslom.
Takže z neznámeho „objektu 195“sa stal tank T-95 pre verejnosť. Potom málo ľudí vedelo, že vytvorenie nového stroja bolo výsledkom vývoja sľubného projektu pre tank Sovietskeho zväzu, ktorý bol spustený v rámci výskumného projektu „Vylepšenie-88“(1988). Vedúcim vývojárom bol Ural Design Bureau of Transport Engineering (Nižný Tagil) a výrobu nádrží vykonával PO Uralvagonzavod (UVZ, Nižný Tagil). Spoluvykonávateľom výskumnej práce bola skupina podnikov: FSUE „NIID“, JSC VNITM, JSC „VNITI“, JSC „Ural NITI“, FSUE „závod č. 9“, FSUE PO „Barrikady“, FSUE „TsNIIM “, JSC VPMZ„ Molot “,„ NPO “Electromashina“, ktorý zahŕňal „rotor“SKB a ďalšie. Montáž prvého prototypu „Objekt 195“sa uskutočnila v UVZ v rokoch 1999 a 2000.
Tank bol klasického dizajnu, ale s neobývanou vežou, trochu posunutý smerom k motorovému priestoru. Nový dizajn automatického nakladača, tradičný pre ruské tanky, je umiestnený pod vežou. Pracoviská trojčlennej posádky, vodiča, strelca a veliteľa, boli umiestnené v špeciálnej pancierovej kapsule, oplotenej obrnenou prepážkou z automatického nakladača a veže. V tom čase bolo podľa odborníkov v rámci „objektu 195“možné vyriešiť druhý najvážnejší problém modernej stavby tankov, a to kvôli tomu, že výkonové rezervy existujúcich tankových kanónov kalibru 125 mm (v r. Rusko) a 120 mm (na Západe) boli prakticky vyčerpané. Tank dostal nové silné delo. Je potrebné povedať, že možnosť vybaviť tanky ďalšej generácie novými delami kalibru až 140 mm už bola študovaná v zahraničí.
V domácom rozvoji boli všetky hlavné prostriedky zapojenia nepriateľa umiestnené do bojového modulu s celootáčavou platformou. Hlavnú výzbroj T-95 tvorilo 152 mm kanón 2A83 (vyvinutý spoločnosťou OKB závodu č. 9 a VNIITM). Zbraň mala počiatočnú rýchlosť pancierovej strely podkaliberu 1980 m / s a schopnosť odpáliť navádzanú raketu cez hlaveň, dosah priamej strely bol 5100 metrov a penetrácia panciera BPS dosiahla 1024 milimetrov oceľového homogénneho panciera. Munícia bola 36-40 nábojov, druhy munície: BPS, OFS, KUV. Pri charakterizácii dodatočnej výzbroje je potrebné poznamenať 30 mm kanón 2A42, ktorý by mohol byť použitý ako alternatíva k nadmernej spotrebe hlavnej munície, zbraň bola namontovaná v bojovom module spolu so 152 mm kanónom. Automatická pištoľ mala súčasne svoje vodiace pohony, vertikálne aj čiastočne horizontálne, to znamená, že v určitom sektore bolo možné zbraň používať nezávisle. Guľometná výzbroj mala byť tiež jedna (dve) 7, 62 mm guľomet (14, 5 mm guľomet), ako aj protitankové systémy.
Ochrana tanku s bojovou hmotnosťou asi 55 ton je k dispozícii pre niekoľko úrovní. Po prvé, sú to rôzne povlaky maskovacieho typu, ako sú radarové plášte a rôzne deformujúce sa zafarbenie. Ďalej je to komplex aktívnej ochrany, pre T-95 bol vyvinutý KAZ „Standart“(kombinujúci vlastnosti „Arena“a „Drozd“), súčasne komplex aktívnych optoelektronických protiopatrení „Shtora-2“prevádzkované. Ďalšia úroveň zahŕňala komplex dynamickej ochrany, - univerzálny modulárny DZ „Relikt“s prvkami 4S23 (vyvinutý Výskumným ústavom ocele v Moskve). Ďalej 81 mm odpaľovacie zariadenia 902B „Tucha“na nastavenie dymových a aerosólových clon, zariadenia na ochranu pred jadrovou energiou. Tankové pancierovanie obsahovalo rôzne zliatiny, keramiku a kompozity. Nakoniec aj samotná posádka T-95 mala ochranu vo forme už spomínanej kapsuly, ktorá bola vyrobená z pancierového titánu; titán bol použitý aj v mnohých konštrukčných prvkoch, čím sa znížila hmotnosť nádrže. Okrem toho existovala sada ochranných uniforiem pre tankery (typu „kovboj“).
Z vybavenia tanku treba tiež poznamenať bojový informačný systém (vyvinutý spoločnosťou NPO Elektromashina) so zameriavacím systémom (vyvinutý spoločnosťou JSC KMZ), infračervené zariadenia, termokameru (vyvinutú spoločnosťou NPO Orion) a radar. Na jeden z konštrukčných variantov tanku bolo podľa zahraničných údajov plánované nainštalovať laserové zariadenie na ničenie optiky zameriavačov a zariadení na pozorovanie nepriateľov (LASAR).
V rámci druhej etapy štátnych skúšok prototypu č. 2 „objekt 195“úspešne dokončila NPO Elektromashina skúšky nasledovného tankového zariadenia: IUS-D, 1ETs41-1, APKN-A, RSA-1, 1ETs69, 3ETs18, BTShU1-2B, taktiež dokončil testy nasledujúcich produktov: PUT, PUM, BUVO, RSA-1, BGD32-1, ED-66A, EDM-66, ED-43, AZ195-1.
Podvozok T-95 pre sedem valcov s hydromechanickým prevodom. Na výrobu nádrže bol podľa TTZ použitý hydromechanický prevod a hydrostatický prevod (GOP). Motor mal niekoľko možností. Možnosť 1, „Objekt 195“- prototyp naftového motora v tvare X s výkonom asi 1 500 koní. vývoj konštrukčnej kancelárie motorov ChTZ (Čeľabinsk).
Možnosť 1A, „objekt 195“- prototyp naftového motora v tvare X s výkonom 1650 koní. vývoj KB „Barnaultransmash“(Barnaul). Možnosť 2, „objekt 195“- motor s plynovou turbínou navrhnutý a vyrobený konštrukčnou kanceláriou a závodom. V. Ya. Klimov s výkonom 1500 koní. Motor mal poskytovať cestnú rýchlosť až 75-80 km / h, pozemnú rýchlosť cez 50 km / h. Rozmery nádrže: výška zariadenia je asi 3100 mm, strecha veže je do 2500 mm, šírka je 3500 mm a dĺžka trupu je do 7800 mm.
Toto bol „objekt 195“alebo T-95, jeden z najnovších vývojov sovietskej tankovej školy, tank, ktorému sa neskôr predpovedalo, že bude mať veľkú budúcnosť v prezývkach „ruský“tiger “a„ Abrams kaput “.
Celkovo boli postavené tri kópie T-95, prvá bola experimentálna továrenská kópia a dve kópie, na štátne skúšky sa nazývali č. 1 a č. 2. Prešli štátnymi testami, záver štátnej komisie bol pozitívny, ale so zoznamom pripomienok, ktoré treba odstrániť. V zásade ide o otázky o automatickom nakladači a čo je najdôležitejšie, o pozorovacích systémoch, elektronike, tank mal interagovať s dronmi a satelitmi.
Po roku 2000 sa informácie o nádrži pravidelne dostávali do tlače. Chronológia udalostí:
Rok 2006Podľa medializovaných informácií tank prešiel vládnymi testami; začiatok sériovej výroby bol naplánovaný na rok 2007.
2007 22. decembra vedúci zbrojnej služby ruských ozbrojených síl generál armády Nikolaj Makarov oznámil, že sa testujú tanky T-95 a do výzbroje ruských ozbrojených síl vstúpi v roku 2009.
2008 Bolo plánované dokončiť testy prototypu tanku „Object 195“. V priebehu roka prebehla druhá etapa štátnych skúšok modelu č. 2 prototypu objektu 195.
2010, leto. Plánovalo sa ukázať „Objekt 195“na výstave zbraní a vojenského materiálu v Nižnom Tagile.
2010 Očakávalo sa, že vzhľad T-95 bude zverejnený a prípadne uvedený do prevádzky.
Prišiel "čierny dátum" v histórii T-95. Je 7. apríla 2010. V tento deň pán Popovkin, ktorý bol vtedajším zástupcom Anatolija Serdyukova a šéfom vyzbrojovania, oznámil ukončenie financovania vývoja tanku T-95 a ukončenie projektu. Projekt auta je podľa neho „zastaraný“. Navyše bol tank označovaný za príliš drahý a náročný pre „brancov“… Bola to rana, správa, že už skutočne hotový T-95 nebude prijatý do služby.
14. júla 2010 sa v niekoľkých médiách (ITAR-TASS a ďalšie) objavili informácie o uzavretom predstavení T-95, ktoré sa údajne konalo v prvý deň výstavy Obrana a obrana v Nižnom Tagile.. Informácie o tejto udalosti sa ukázali ako nepravdivé: došlo k uzavretému displeju modelu T-90M, ktorý niektoré médiá omylom vnímali ako ukazujúci T-95.
V apríli 2011 sa v médiách objavili informácie o vyhlásení vedenia Uralvagonzavodu so zámerom pokračovať vo vývoji projektu T-95 nezávisle, bez účasti ruského ministerstva obrany. Je potrebné zdôrazniť, že za Anatolija Serdyukova sa začala realizovať myšlienka rozsiahleho zjednotenia obrnených vozidiel a vytvárania jednotných „ekonomických“bojových platforiem, priorita sa presunula na túto rovinu, boli vydané referenčné podmienky a boli pridelené finančné prostriedky. na vývoj nových bojových vozidiel pechoty, nových obrnených transportérov a nového tanku. Vykonali sa reformy hospodárstva a všetko, čo bolo sovietske, bolo často vyhlásené za beznádejne zastarané, respektíve obrnené vozidlá. Zároveň sa neberie do úvahy, že porážka domáceho vojensko-priemyselného komplexu v „brilantných deväťdesiatych rokoch“nebola zbytočná, že komunikácia už bola prerušená v priemysle, ako aj v projekčných kanceláriách a vede. Stratilo sa veľa technológií, zahynuli celé školy dizajnu. Ministerstvo obrany okrem toho objednávkou nového zariadenia súčasne likvidovalo vlastné výskumné ústavy a testovacie miesta. Civilní „manažéri“vojenského oddelenia za čias Serdyukova sa nijak zvlášť nezaoberali skutočnosťou, že nestačí iba navrhnúť a dokonca postaviť vojenské vybavenie, ale musí byť testované podľa špeciálne vyvinutých programov, najskôr na uzavretých cvičiskách, potom v r. armáda. Až potom sa rozhodnite, či to, čo bolo vykonané, je vhodné pre službu v jednotkách alebo vyžaduje serióznu revíziu. Zavedenie nového modelu do prevádzky je celá veda, ktorá sa za štvrť storočia prakticky stratila, pretože neprišlo nič nové. Dokonca aj testované a pripravené na výrobu vzoriek domácej technológie neboli žiadané a boli kritizované. Vtedajšia MO sa postavila iba ako zákazníci (spotrebitelia -kupujúci), respektíve vykonávateľ - priemysel, ktorý im musel poskytnúť „obchodný produkt“, úplne pripravený na použitie. Za Anatolija Eduardoviča priamo povedali, že ak nemôžete urobiť to, čo potrebujeme tu a teraz, potom nakúpime v zahraničí a kúpili sme a boli sme pripravení nakúpiť veľa, vrátane nemeckých leopardov. Sami ľutovali „kopejky“, hodili miliardy na niekoho iného (doteraz je príbeh s „Mistralmi“spomienkou na tú éru, bez ohľadu na to, ako si teraz niekto „kreativitu“ospravedlňuje).
Čo teda mali robiť domáci výrobcovia, najmä s tankom T-95?
Je užitočné pripomenúť si význam toho, ako situáciu opísal nezávislý vojenský expert Aleksey Khlopotov. Keďže teraz žijeme v kapitalizme, záujmy štátu a armády často ustupujú do úzadia, je možné predložiť osobné záujmy a záujmy korporácií. Dizajnová kancelária teda vytvára nový tank ako intelektuálny produkt, prijíma určité odpočty od počtu vyrobených výrobkov, ale v zásade projekčný úrad žije vývojom vlastnej vývojovej práce. Preto tu vyvstala otázka: upraviť T-95, prispôsobiť ho novým požiadavkám, novej základni prvkov pre rôzne elektroniky, optiky, termokamery alebo ukončiť hotovú nádrž a trvať na tom, že je potrebné otvoriť vývojové práce na vytvorení nového stroja … Bola zvolená druhá možnosť, ktorá sľubovala financovanie. Teraz, keď prevláda obchodný prístup, nie je veľmi výnosné vykonávať modernizáciu, a preto je oveľa výnosnejšie robiť niečo nové, potom ešte novšie a ďalšie. Na letisku T-95 Khlopotov tiež poznamenal, že vo vnútri projekčnej kancelárie sa vyvíjala nasledujúca situácia: existoval hlavný dizajnér, ktorý sa v tom čase chystal odísť do dôchodku, a boli tu „horliví žiadatelia“, ktorí skutočne chceli dosiahnuť svoj nový vývoj. Že náčelník prišiel za Kubinkou - obhajoval pokračovanie prác na „195“, presvedčený o potrebe uviesť ju do série, a potom jeho zástupca - a uviedol presný opak. Aké by mohli byť výsledky Plus zmena riadiaceho tímu v korporácii - kým nový generál nezistil, čo je čo, kým sa nedostane do obrazu, vývojári T -95 dostali ROC šifry „Armata“.
Aký druh fantázie v obrazoch a technických charakteristikách priniesol zvedavé mysle! Mnohí sa v tom tak stratili, že nedokázali rozlíšiť, kde je fikcia technického dizajnu, kde je možnosť modernizácie T-90, kde „čierny orol“(objekt „640“, hlboká modernizácia T-80U, prakticky nový tank), kde T-95 (objekt „195“), kde a čo je „Armata“. A stále sú zmätení.
Zdá sa, že existuje posvätný význam v tom, že tank T-95 sa stal nielen veľkým zázrakom a veľkým tajomstvom svojej doby, ale aj indikátorom budovania domácich tankov, lakmusom našich problémov vo vojensko-priemyselnom komplexe, vojenský rozvoj a spoločenský poriadok vôbec.
