Pri čítaní niektorých dokumentov o vytvorení nového imidžu armády, zásadách zjednotenia a rozčlenenia jednotiek a formácií vrátane vedeckých inštitúcií nedobrovoľne pociťujete chladný postoj reformátorov k vede všeobecne a k vojenskému leteckému lekárstvu (VAM) najmä špecifikom je, že predmetom jej výskumu nie je „choroba“, ale „aktivita“. Ako viete, letecká medicína zahŕňa fyziológiu, psychológiu, hygienu, ergonómiu, ekológiu, pedagogiku a informatiku. Ale všetky tieto vedné disciplíny sú spojené s leteckou medicínou vo vzťahu k aktivitám a zaisteniu zdravia úplne zdravého človeka.
LETÍCI ČLOVEK
Leteckí špecialisti (pilot, navigátor, inžinier atď.) Sú považovaní za subjekty vojenskej práce, ktorých účelom je dosiahnuť najvyššiu profesionalitu vo vojenských záležitostiach. Preto pre vás nasledujú nasledujúce úlohy:
- preskúmať všetky rizikové faktory, ktoré ohrozujú bojaschopnosť, účinnosť boja a zdravotnú bezpečnosť;
- vyvinúť prostriedky ochrany, záchrany a ergonomické podmienky letovej práce, berúc do úvahy psychofyziologické schopnosti osoby;
- vytvoriť systém na obnovu profesionálneho zdravia s cieľom udržať výkonnosť a predĺžiť životnosť letu;
- predstaviť znalosti o osobe, duševných a fyzických rezervách tela pri navrhovaní a tvorbe leteckej techniky a zbraní;
-vytvoriť metódy výcviku a výchovy k zvýšeným duševným a fyzickým rezervám s cieľom zaistiť spoľahlivosť systému „prostredie pilot-lietadlo“;
- vytvoriť rizikový kataster a na ich základe vyvinúť a implementovať hardvérové poradenské systémy, ktoré prispejú k vytvoreniu kritérií a noriem pre normalizáciu letových zaťažení v procese bojového výcviku.
Tento krátky zoznam ukazuje, že vojenská letecká medicína ako veda a ako súčasť bojového výcviku vojakov je aktívne zaradená do systému zabezpečenia účinnosti ľudského faktora. Pokiaľ ide o jeho prepojenie s klinickou leteckou medicínou, je to vyjadrené v spolupráci s odbornosťou v oblasti lekárskeho letu, v záujme ktorej sa skúmajú nové faktory bezpečnosti letu, dôvody zníženia účinnosti, zvýšenie pravdepodobnosti chybných činností, ktoré znižujú mentálne, fyziologická odolnosť voči letovým faktorom a všeobecná adaptabilita organizmu na nadpozemský biotop.
Špecialisti VAM teda vyvíjajú metódy a zariadenia na monitorovanie zdravotného stavu a úrovne profesionálne dôležitých vlastností. V konečnom dôsledku je letecká medicína organicky zaradená nie do logistického zabezpečenia činnosti, ale priamo do samotnej činnosti letectva ozbrojených síl. Napríklad v americkom letectve aktívne pracuje viac ako 30 stredísk, laboratórií a ústavov. Zdá sa, že pri reorganizácii vedeckých odborov by ste mali napriek tomu vziať do úvahy tieto vlastnosti vedy o lietajúcom človeku.
Letecká medicína má aj inú stránku. Toto je jej základná povaha vedy, ktorej znalosti sú nevyhnutne zavedené do praxe spolu s inžiniermi a dizajnérmi. Zo sociálno -psychologického hľadiska je bojová pripravenosť a bojová účinnosť vojsk stavom mysle a psychofyzického zdravia, ktoré realizuje schopnosť človeka využiť svoje znalosti a schopnosti, morálne stimuly na splnenie svojej povinnosti - obrany vlasti.
V profesionálnej dimenzii bojová pripravenosť plne využíva údaje vojenskej vedy vrátane leteckej medicíny. Letecká medicína dokázala, že bojové vlastnosti letových posádok, najmä ich dlhodobá stabilita, sú určené profesionálnym, duševným a somatickým zdravím. Prax života potvrdila, že v 85% prípadov špičkoví profesionáli vo veku 30 - 35 rokov neodchádzajú, ale sú pozbavení svojej profesie z dôvodu straty zdravia pri lete. Je to letecká a vesmírna medicína, ktorá vyživuje lekársku službu vojsk vedeckými poznatkami, pomocou ktorých je životnosť lietadla udržovaná ako bojový zdroj.
TEORIA ZDRAVIA A PRAX
Predĺženie životnosti letu o 4-5 rokov pre 100 pilotov triedy 1 prináša úsporu 300 miliónov dolárov (za predpokladu, že lietajú na bojové účely). Preto sa tak pre vojenské vedenie, ako aj pre vedu o vojenskej leteckej medicíne praktická vízia zdroja dosahovania bojových výsledkov sústreďuje na problémy ľudského faktora. Odchod viac ako 20 pilotov triedy 1 z bojového pluku do roka znižuje jeho bojovú pripravenosť o 45 - 55%. Štúdium problémov ľudského faktora ako nositeľa výsledku činnosti začína svetonázorovým chápaním psychofyziologických zákonov fungovania systému „človek-človek“a potom len „mužskými zbraňami“.
V letectve boli metodologické základy výskumu psychológie osobnosti, fyziológie tela, psychofyziológie činnosti a štúdií ekológie životného prostredia určené dvoma hlavnými faktormi:
- mimozemské podmienky ľudského života, ktoré sú v rozpore s povahou evolučných základov adaptácie;
- lietajúci človek, ktorého psychofyziologické sklony, mentálne mechanizmy odrazu letových situácií, zákony integračnej súdržnosti systémov analyzátora a psychiky samy osebe neposkytujú potrebnú bezpečnosť a efektivitu letovej práce.
Práve tieto vlastnosti interakcie človeka s univerzálnym fyzickým a informačným prostredím v záujme zvládnutia profesie pilota určili zameranie leteckej medicíny na zdanlivo nemedicínsky predmet výskumu, a to na fyzické prostredie ako vedúcu biosféru okolo lietajúceho človeka.
Pripomeniem, že letectvo naberalo na výške a rýchlosti vďaka úsiliu leteckých fyziológov a lekárov. Zariadenie na vysokú nadmorskú výšku, proti preťaženiu a otrasom v jeho lekárskom odôvodnení udržiavalo pilotov zdravie a požadovanú úroveň výkonu a bezpečnosti počas letu.
A dnes so všeobecným vzdelaním zabúdajú, že práve kvôli výsledkom vedy leteckej medicíny a predovšetkým vďaka jej základnému výskumu zachránili letové posádky pred výškovou a dekompresnou chorobou, zraneniami a smrťou zo straty vedomie. Z týchto dôvodov k leteckým nehodám nedochádza viac ako 0, 2–0, 5% všetkých nehôd a katastrof. Ide samozrejme do značnej miery o technické riešenie, ale pripomínam, že vývoj fyziologických základov výškových zariadení pre vysoko manévrovateľné lietadlá si vyžiadal viac ako 15 tisíc zložitých experimentov s ľuďmi a státisíce so zvieratami.
Mimozemské podmienky života vyvolali potrebu základného výskumu skúmania limitov v plasticite adaptácie v podmienkach chronického preťaženia adaptačných systémov tela. Riešenie vedeckých problémov si vyžiadalo aj technologicky vyspelú technologickú podporu. Poznávacie nástroje boli vytvorené vo forme matematického, technického, psychofyziologického modelovania všetkých vedúcich faktorov fyzického prostredia: hypoxia, zrýchlenie, hluk, vibrácie, žiarenie a neradiačná povaha žiarenia, elektromagnetické kmity, produkty rozkladu chemikálií, ich účinok o výkone a spoľahlivosti za letu.
Bolo potrebné preskúmať objektívny účinok na bunky, orgány, systémy, aby sa získali presné charakteristiky a prirodzené limity prežitia organizmu v navrhovaných životných podmienkach.
Výsledkom bolo, že z praktického hľadiska bolo možné zdôvodniť technické prostriedky ochrany, prežitia a záchrany, štandardizovať podmienky prostredia, vytvárať výcvikové zariadenia a zariadenia na kontrolu zdravia.
Nemenej dôležitý je však aj fakt, že bol vytvorený teoretický základ pre štúdium možností preformovania vlastností organizmu a osobnosti na základe psychofyzických, etických a morálnych princípov, ktoré zaisťujú aktivitu lietajúceho človeka pre 20-25 rokov.
Všetci astronauti prechádzajú odstredivkou vo Zvezdnoye. Fotografia agentúry Reuters
Psychofyziologický princíp činnosti sa stal zjednocujúcim princípom integrácie komplexu okolo systému „ovládanie lietadla-lietadla-zbraní“. Je to prístup interakcie človek-stroj založený na aktivitách, ktorý sa stal základom pre vytvorenie systému zameraného na ciele, to znamená, keď stanovovanie cieľov zostáva na človeku. Rozvoj teórií spoľahlivosti činnosti operátora, princíp aktívneho operátora, vytvorenie systému projektívnej ergonómie pomohlo konštruktérom vojenskej techniky 4. generácie dosiahnuť úroveň parity v oblasti vojenského letectva s výkonnou americkou mocou.
Zásada aktívneho operátora pri tvorbe ochranných prostriedkov, zbraní, technických výcvikových pomôcok, zavedenie teórie profesionálnej inteligencie a profesijne dôležitých vlastností v záujme zachovania letových schopností umožnila leteckej medicíne ako vede a praxi stať sa organickou zložka vo všetkých druhoch bojového výcviku, logistiky, zdravotníctva, strojárstva, personálu lietadiel ozbrojených síl.
Vedecká letecká medicína podľa svojej definície „pozerá za horizont“, pretože predmetom jej štúdia je predmet v jeho špecifickej kvalite: lietajúci muž. Pilot, podobne ako človek na oblohe, už nie je pozemský človek, pretože žije v inom priestore a čase, žije v inom psychologickom svete hodnôt. Najmä vysokorýchlostné, dobre manévrovateľné lietadlo v jeho mysli je predovšetkým prostriedkom na dosiahnutie hlavného výsledku: nadradenosti v súbojových situáciách. Pre lietajúceho človeka je rýchlosť manévrom, taktika, ktorú intelekt premení na úspešné dosiahnutie výsledku. Psychológia letovej práce, založená na teórii osobnosti, motivácii, potrebách, osobnom zmysle, je schopná vystúpiť na úroveň výskumu duchovnej zložky spoľahlivosti a bojovej účinnosti letectva. Môžem uviesť iba jeden argument, že duchovný svet pilota nie je abstrakciou, ale skutočnou klenbou jeho myslenia a konania. Vykonajte vysoko manévrovateľný vysokorýchlostný boj zblízka. Pilot premieňa rýchlosť a manéver ako fyzickú realitu na psychologickú. Totiž vášeň. Pilot v dynamickom manévrovacom boji sa nebojí ani tak straty vedomia, ako skôr svojej prestíže, svojho profesionálneho ja.
Táto sebestačnosť, a nie strach, ho vtiahne do zóny vnímaného rozšíreného rizika. Za letu je pilot schopný transformovať svoju individualitu na všeobecný spoločenský záujem, schopný prijať energiu informačných torzných polí vesmíru. Toto je nevyriešená záhada. Keď hovorím o leteckej medicíne ako o vede, ktorá je organicky zahrnutá v systéme, ktorý zaisťuje bojovú účinnosť vojsk, mám na mysli predovšetkým jej pokročilú povahu vo fáze návrhu lietadiel piatej generácie. Princíp navrhovania zbraní založený na princípe montáže osoby do lietadla je mimoriadne nebezpečný. Faktom je, že vysoko ovládateľné lietadlá sa vyznačujú novými princípmi oddeleného riadenia uhlového a trajektórneho pohybu, ktoré povedú k vzniku nových foriem dezorientácie, viacrozmerných foriem zmeneného vedomia.
Uvediem jeden historický príklad. V 70. rokoch si geopolitická situácia vyžiadala zvýšenie bojovej účinnosti lietadiel v extrémne malých výškach a vysokých rýchlostiach. Malé pozorovacie uhly, nízka kvalita zasklenia svietidiel, absencia tlmiča, antivibračných zariadení a spoľahlivá automatizácia však viedli k zníženiu bojovej účinnosti a zvýšeniu nehodovosti. Hlavným problémom bola priestorová orientácia vo vizuálnom lete, pretože pri rýchlostiach viac ako 900 km / h, vo výškach 50 metrov sa človek nedokázal úplne zorientovať v čase a priestore. Pripomeniem, že potom som musel nadviazať na vývoj psychofyziologických metód identifikácie predmetov pozorovania, vytvárať systémy, ktoré podporujú presnosť pilotáže, nové typy bezpečnostných alarmov, nové formy lampiónov, ventilačné systémy VKK a oveľa viac. Tento vývoj AM umožnil zvýšiť pravdepodobnosť vyriešenia problému z 0, 45–0, 50 na 0, 8. Toto prispôsobenie lietadla osobe na základe zásady „dobiehania“stálo letovú posádku draho: skrátenie životnosti letu o 3-4 roky, omladenie chorôb.
REZERVY ORGANIZMU
A ešte jeden smer. Dnes je vývoj technických systémov na ochranu a podporu života nemožný bez fyziologického odôvodnenia a z hľadiska bezpečnosti. Zavedenie sľubnej technológie XXI. Storočia predstavuje akútnu úlohu hľadať exoreservy v tele. Exorezervom mám na mysli vytváranie nových vlastností v biologických systémoch, ktoré umožňujú, aby tieto systémy fungovali na pozadí vystavenia extrémnym faktorom, ako v normálnom prostredí. V záujme zachovania pracovnej aktivity je potrebné vrátiť sa k štúdiu fenoménu chronotopu pozastavenej animácie. Hovoríme o zmene požadovaného smeru procesov asimilácie a disimilácie, imunity, metabolizmu. Pracovať na vytváraní nielen bioblokátorov, ale aj mechanizmov imunity voči extrémnym vplyvom.
V 21. storočí bude zdravie letového personálu v lietadlách s vysokým pomerom ťahu k hmotnosti a vektorom s premenlivou rýchlosťou vystavené takým vplyvom, pre ktoré osoba nemá bezpečnú rezervu. Upozorniť na tento problém pomôže štúdiám dlhodobých následkov so zapojením letového personálu v dôchodkovom veku a analýzou chorôb, ktoré viedli k smrti.
Humanistická metodológia vyžaduje, aby sme si akútne uvedomili, že ochranné prostriedky, ktoré vyvíjame, nezachovávajú zdravie, ale poskytujú prevádzkovú účinnosť v rozšírených podmienkach pracovnej nebezpečnosti práce. Fenomén „shagreen skin“nás núti zamyslieť sa nad vytvorením lekárskeho vyhlásenia o prípustnej úrovni vplyvov, ktoré ničia ľudské zdravie a skracujú jeho aktívny život. Som presvedčený, že v 21. storočí bude základnou úlohou leteckej a kozmickej medicíny preorientovanie sa z nosologických princípov ochrany zdravia (v centre pacienta) na princíp „zdravia zdravého človeka“, implementovaný štátnou stratégiou pre ochrana a reprodukcia zdravého národa a vo vojenských záležitostiach - reprodukcia zdravého bojaschopného vojaka.
Letecká medicína je toho schopná dosiahnuť za predpokladu, že nielen kompetentná cielená podpora bude vykonávať základný vedecký výskum. Rovnako nevyhnutné je pochopiť, že úroveň zavedenia technickej civilizácie do letectva prekročila ekonomickú uskutočniteľnosť a objektívne znižuje ukazovateľ „nákladového efektu“vojenských systémov.
V záujme účinnosti boja prichádza okamih zavedenia globálneho metodického princípu: riadenia lietadla a jeho zbraní. So zbraňou musí pracovať zdravá, inteligentná a psychicky odolná posádka. Práve na týchto stranách bojaschopnosti a účinnosti boja funguje vojenská letecká medicína.
Dnešný deň histórie sa reformuje, buduje nové princípy organizácie armády a jej inštitúcií a odchádzajúcej generácie, ktorá vytvorila vedeckú školu leteckého lekárstva. Dúfam, že vojenské myslenie objasní vodcom všetkých radov úlohu ozbrojených síl, ktoré predlžujú ich budúcnosť. Táto sila sa jednoducho nazýva veda. Len on je schopný riešiť problémy konštrukcie informačných systémov na základe princípu párovania prirodzenej a umelej inteligencie osoby, kontrolovaného vojenského objektu v bojových podmienkach. Nádeje vkladané do nanotechnológií v technológiách bez zohľadnenia zákonov mentálnej regulácie činnosti sú márne.
O cieli, úlohe, metóde dosiahnutia bojového výsledku nerozhoduje nástroj, ale človek, pretože je zodpovedný iba on. A znalosti o tom sú tiež založené na nanotechnológiách, ako aj v technických vedách.
