„Nerovná bitka. Loď podpätky našich. Zachráň naše ľudské duše!“- spieval Vladimír Vysockij.
V dnešnej dobe má história nadväzujúcej lode mimoriadny význam. Na internete sa objavilo množstvo odborníkov, ktorých znepokojuje stabilita a veľkosť metacentrickej výšky nového amerického torpédoborce.
„Zamvolt“skutočne vyzerá nezvyčajne. Námorná história však pozná príklady lodí s oveľa paradoxnejším dizajnom. Čo na prvý pohľad vôbec nemohlo udržať na rovnom koli.
Japonské pagody bojových lodí
Lode synov Amaterasu sa vyznačovali svojou jedinečnou chuťou.
Hlavnou „ozdobou“všetkých japonských bojových lodí bola extrémne vysoká nadstavba, v ktorej cudzinci videli rysy klasických šintoistických pagod. Najvyššia bola „pagoda“bojovej lode „Fuso“, zdvihla sa do výšky 40 metrov - ako moderná dvanásťposchodová budova!
Navonok podobný neusporiadanej hromade mostov a vojenských miest, v skutočnosti bola „pagoda“postavená striktne podľa feng shui. Každá úroveň bola navrhnutá pre konkrétnu úlohu: navigačný most s vynikajúcou viditeľnosťou pre veliteľa a kormidelníkov, navigačný most, pozorovacie plošiny, stanovištia delostreleckých diaľkomerov - pre hlavné, stredné a univerzálne kalibre.
Tento konštrukčný prvok možno považovať za geniálny nález, nebyť bojovej lode, ktorá ako každé plávajúce plavidlo musela spĺňať požiadavky na stabilitu. Títo. aby bol schopný odolať vonkajším poruchám spôsobujúcim jeho rolovanie alebo orezávanie a po ukončení rušivého účinku sa vrátiť do rovnovážneho stavu.
Bojová loď „Fuso“niesla okrem 40-metrovej „pagody“na svojich mocných ramenách aj veže SIX hlavného kalibru-objemné rotujúce konštrukcie, ktorých predné dosky boli hrubé 28 centimetrov. Každá veža vážila 620 ton - všetkých šesť celkovo vážilo štyrikrát viac ako kompozitná nadstavba torpédoborce Zamvolt. Okrem 12 tisíc ton brnení a desiatok zbraní menšieho kalibru. Odhadnite rozsah!
Nakoniec sa „Fuso“predsa len obrátil. Nestalo sa tak, kým bojová loď zmrzačená bombami nedostala počas bitky v Surigaoskom prielive (1944) dvojicu torpéd.
Jadrový krížnik „Long Beach“
Po spustení v roku 1959 sa krížnik Long Beach silne prevrátil a prevrátil a uskutočnil plavbu okolo sveta. Slúžil tridsať rokov, prešiel vietnamskou vojnou a v roku 1991 pri ostreľovaní Iraku kryl bojovú loď Missouri.
Bol známy a obával sa: vietnamským pilotom bolo zakázané lietať bližšie ako 100 km od pobrežia, aby ich nezasiahli protilietadlové systémy krížnika Long Beach. Podľa samotných Američanov sa krížniku stále podarilo zostreliť niekoľko MiGov. Okrem zabezpečenia protivzdušnej obrany bol krížnik používaný aj ako veliteľské stanovište, pričom koordinoval činnosť leteckých skupín so svojimi výkonnými radarmi.
Long Beach bola v európskych vodách zriedkavá a väčšinu svojich služieb trávila v Pacifiku. Námorníci Pacifickej flotily si boli dobre vedomí jej očarujúcej siluety. Bohužiaľ, všetky očakávania boli zbytočné. Napriek búrkam a bojom sa Long Beach nikdy nezhodil pod ťarchou svojej obludnej nadstavby.
Jeho prítomnosť nebola vysvetlená demenciou konštruktérov, ale potrebou umiestniť antény experimentálneho radarového komplexu Hughes SCANFAR. Rovnako ako Zamvolt, aj tento krížnik bol ukážkou nových technológií, ktoré predbehli dobu 20-30 rokov.
Koncom osemdesiatych rokov existovali plány na premenu Long Beach na štrajkový krížnik podobný sovietskemu Orlanu. Legendárny krížnik, ktorý sa však ocitol pod vplyvom rusko-amerických programov znižovania počtu zbraní, sa v dôsledku toho dostal na smetisko.
Modernizácia Albany
Krížnik Long Beach mal rovnako nešikovne vyzerajúceho kolegu menom Albany.
Táto loď z 2. svetovej vojny je známa tým, že podstúpila operáciu na zmenu pohlavia. Albany, postavený ako ťažký delostrelecký krížnik, bol vybraný ako experimentálna platforma na nasadenie raketových zbraní. Počas modernizácie na konci 50. rokov. prišiel o všetky veže, delá a nadstavbu, ktorá mala podobu vysokej veže.
Namiesto toho nainštalovali päť raketových systémov a 12 pokročilých radarov, čím sa Albany stal najťažšie vyzbrojeným raketovým krížnikom v histórii.
Bizarný vzhľad krížnika Albany neostal bez povšimnutia. Tí, ktorí stáli na plavebnom moste, opísali mrazivý strach, keď sa 17-tisíctonový kolos okolo zákrut otáčal. A potom sa to tiež neochotne vrátilo k rovnomernému kýlu.
Jemné postavy ľudí svedčia o skutočných rozmeroch radarov a rakiet
Hlavným problémom bola neadekvátna veľkosť počítačov a objemnosť 60-ročných radarov. Ďalšou nepríjemnosťou bolo iracionálne usporiadanie priestorov a oddelení, pôvodne určených na inštaláciu delostreleckých zbraní. Navyše pancierové paluby, v súčasnej podobe úplne zbytočné, vážiace viac ako tisíc ton, ale kvôli zmenenému rozloženiu už nie sú schopné pokryť najdôležitejšie oddelenia lode.
Pokúšajúc sa nejako znížiť „hornú hmotnosť“a udržať stabilitu, Yankees postavili nadstavbu z ľahkých zliatin, pričom súčasne kládli do palivových nádrží pozdĺž kýlu dvetisíc ton olova. Tým sa výrazne znížil cestovný dosah, ale spôsobilosť Albany na plavbu stále zanechala veľa požiadaviek.
Krížnik sa však neprevrátil. Albany slúžil v novom šate dlhých 18 rokov a slúžil ako vlajková loď šiestej flotily.
Oheň zo všetkých sudov!
Epilóg
„Nakŕmený nosorožcom“, „veľká skriňa padá hlasnejšie“a ďalšie sarkastické komentáre neodrážajú situáciu. Je prinajmenšom nerozumné robiť rýchle závery iba na základe vzhľadu. To, či je rezerva stability lode veľká alebo malá, sa dá povedať iba „výpočtom tvrdých orechov a ocele“.
Stabilita a spôsobilosť na plavbu závisí od mnohých parametrov: veľkosť lode, pomer dĺžky a šírky trupu, tvar obrysov v podvodnej časti, pomer „hornej hmotnosti“a záťažovej rezervy, strana výška, hĺbka ponoru, rozloženie hmotnosti vo vnútri trupu a nadstavby …
Napriek tomu na základe vyššie uvedených príkladov a zákonov nepochopiteľnej večnej logiky možno poznamenať, že „Zamvolt“so všetkou túžbou zjavne nespadá do „rizikovej skupiny“. Všetky známe technické skutočnosti naznačujú, že torpédoborec je „adekvátnejší“ako jeho slávni predchodcovia.
Pyramída nadstavby v celkovej veľkosti nepresahuje „škatuľu“krížnika „Long Beach“, zatiaľ čo „Zamvolt“by objektívne mal mať výhodu vďaka umiestneniu zbraní v podpalubí a absencii obrovských radarových boxov pre osvetlenie cieľa, nastavené na max. vysoká nadmorská výška nad vodnou hladinou.
Vďaka silnému zablokovaniu bokov je zamvoltská štruktúra sústredená okolo ťažiska, čo má v porovnaní so smiešnym „boxom“a vežou krížnikov z minulosti pozitívny vplyv aj na jeho stabilitu.
Nakoniec je torpédoborec kratší, širší a zavalitejší, čo znamená, že je a priori stabilnejší. Rozmery „Zamvoltu“sú 183 x 24,5 m oproti 200 … 220 metrom so štandardnou šírkou trupu amerických krížnikov tej doby 21,3 m.
Pokiaľ ide o príklad japonskej bojovej lode, Fuso je nepochybne majstrovským dielom námorného inžinierstva. Priame porovnanie so „Zamvoltom“je sotva vhodné - bojová loď je trojnásobkom svojho výtlaku. Rozsah je však úžasný: iba veže hlavného kalibru vážili štyrikrát viac ako celá nadstavba Zamvolty (najobjemnejší prvok moderného torpédoborce s hmotnosťou 920 ton). Považujem za nadbytočné znova hovoriť o 40-metrovej pagode.
Tvorcovia „Zamvoltu“to všetko vedia lepšie ako my. Nie je náhoda, že po oficiálnom odmietnutí inštalácie kompletnej sady radarov vykonali zmeny v dizajne tretieho torpédoborce série. Namiesto ľahkých (a drahých) kompozitov bude nadstavba torpédoborce Lyndon Johnson vyrobená z konvenčnej konštrukčnej ocele.
Doplnok „Zamvolta“
Bojová loď „Fuso“sa prevrhla! Vtip. Iba testy systému protipovodňového oddelenia (1941)
