Hodiny majú 15:30, ročné obdobie je máj a Atlantik je cez palubu.
Začiatok romantickej komédie bol zatienený sviežim dychom „Zúrivých päťdesiatych rokov“. Depresívna krajina unášaná studeným antarktickým vetrom. Podlaha s nízkymi búrkami. Voda sa valí, hrmí o lícnu kosť lode, fontány so sprejom a poletujúce kúsky morskej peny.
Argentínske lode lukem preťali oceán s úmyslom obísť Falklandy a vziať Britov „do kliešťa“. Skupina lietadlových lodí na čele s „Ventizisco de Mayo“postupovala zo severu. Z juhu - úderná sila generála Belgrana a dva torpédoborce. A je ťažké povedať, stretnutie s ktorým z oddelení sa zdalo byť veľkým nešťastím.
„Belgrano“bol úprimne starý, ale teraz, každú minútu, bol stále nebezpečnejší. V mladosti také krížniky vypálili 100 rán za minútu hlavným kalibrom. Stretnutie s fregatami Jej Veličenstva sľubovalo, že bude krátke: krížnik by ich všetkých zabil ako kartónové škatule.
Päťdesiat rokov pred naším letopočtom
Ľahký krížnik „Brooklyn“mal dĺžku 185 metrov, posádku 1000 ľudí a celkový výtlak viac ako 12 tisíc ton. „Ľahkosť“tohto kanca nebola v jeho veľkosti, ale vo veľkosti hlavného kalibru. Šesť palcov (152 mm), čo je na krížnik dosť nedôstojné.
Spustenie krížnika „Helena“
Brooklyn vďačí za svoj vzhľad Londýnskej námornej dohode (1930), ktorá rozdelila všetky krížniky na „ľahké“(kategória A) s kalibrom zbraní až 155 mm a „ťažké“(kategória B) s hlavným kalibrom nad 155 mm. Súčasne sa sprísnili práva na stavbu týchto lodí, čo prinútilo vedúce námorné veľmoci začať stavať vyvážené krížniky so šesťpalcovými delami.
Napriek štandardizácii hlavných charakteristík, rovnakého hlavného kalibru a patriacej do rovnakej éry, sa krížniky výrazne líšili v charakteristikách a veľkostiach. Na čelo sa najskôr postavili Japonci so svojimi päťvežovými „Mogami“. Američania, ktorí nevedeli, že Mogami je orientálny trik, sa ponáhľali vytvoriť si vlastný náprotivok. Až na začiatku vojny Japonci rýchlo vymenili veže s tromi delami za dvojramenné s 203 mm kanónmi, čím sa Mogami okamžite presťahovalo do kategórie ťažkých krížnikov.
A „Brooklyn“zostal jediným ľahkým krížnikom na svete s rekordným palebným výkonom.
Päť veží s tromi zbraňami, celkom - pätnásť zbraní s automatickou posuvnou skrutkou. Aby sa ušetril priestor a urýchlila dodávka munície do zbraní, bol vo vnútri bariet veží s hlavnými batériami použitý trojúrovňový prstencový zásobník. Vďaka svojej fenomenálnej rýchlosti streľby a hustote paľby dostal „Brooklyn“v námorníctve prezývku „šesťpalcové guľomety“.
Menej je vždy horšie. LKR triedy Brooklyn, ktoré zaostávajú za Washingtonom, pokiaľ ide o výkon munície (dvojnásobný rozdiel v hmotnosti medzi 6 palcovými a 8 palcovými nábojmi), boli považované za ideálne lode pre nočné delostrelecké duely. Kde bolo v krátkom čase potrebné „nakŕmiť“nepriateľa maximálnym množstvom horúceho kovu.
Univerzálny kaliber „Brooklyn“pozostával z ôsmich 127 mm zbraní. Protilietadlové zbrane sa neustále vyvíjali; do polovice vojny sa skladal zo 4 štvorlôžkových a 4 dvojitých samopalov Bofors a 28 rýchlopalných malokalibrových Erlikonov.
Na rozdiel od svojich európskych a japonských rovesníkov „Brooklyn“nenosil torpédové ani protiponorkové zbrane. Misie ASW boli čisto delostreleckou loďou a boli výlučne priradené k torpédoborcom eskorty.
Na zaistenie práce leteckej skupiny boli na palube dva práškové katapulty, žeriav a podpalubný hangár pre štyri hydroplány. Zásoba leteckého benzínu bola 23 ton.
Napriek svojej „ľahkosti“mali tieto krížniky pre svoju triedu dobrú pancierovú ochranu. Mierny, ale silný opasok citadely sa tiahol od 61 do 103 SHP. S hrúbkou 127 mm (82 mm na dolnom okraji). Pás mal výšku 4, 2 metre a bol inštalovaný cez 16 mm hrubé opláštenie z „mäkkej ocele“.
Ochrana munície bola vykonaná podľa neobvyklej schémy. Trojposchodové obchody boli pokryté barbetmi s hrúbkou 152 mm. Muničná pivnica predných veží hlavnej batérie bola pokrytá podvodným 50 mm pásom. Pivnice zadných veží boli chránené 120 mm hrubým pozdĺžnym priedelom. Vonkajšie traverzy pivníc boli hrubé 95 mm.
Horizontálna ochrana pozostávala z 50 mm hlavnej obrnenej paluby.
Najlepšiu ochranu poskytovali čelné pláty veží GK s hrúbkou 165 mm. Steny boli hrubé 38-76 mm.
Elektráreň sa skladala z ôsmich vodovodných kotlov Babcock & Wilksos a štyroch prúdových trubíc Parsons s celkovým výkonom 100 000 koní, ktoré poskytovali krížnikom rýchlosť 32,5 uzla.
Rovnako ako všetky americké lode, aj Brooklyn bol veľmi autonómny a dobre sa hodil na operácie v oceáne. S plnou rezervou ropy (2 200 ton) bol krížnik schopný plaviť 10 000 míľ pri cestovnej rýchlosti 15 uzlov.
Je zvláštne, že celková kapacita palubnej elektrárne „Brooklyn“(3600 kW) bola dvojnásobkom potrebného výkonu zbraní a mechanizmov. Akoby niekto plánoval v roku 1935 vyzbrojiť krížnik „koľajnicou“. Vtip. V bojových podmienkach si Yankees rýchlo uvedomili nezmyselnosť tohto rozhodnutia a obmedzili výkon (dva turbínové generátory namiesto štyroch + dva pohotovostné dieselové generátory).
Bežnú posádku krížnika tvorilo 868 námorníkov, ale v bojových podmienkach ich počet spravidla presahoval tisíc. Vďaka prítomnosti pevnej paluby namiesto krátkeho predhradia bolo možné posádke poskytnúť dostatočne vysoké štandardy obývateľnosti. Dôstojníci boli ubytovaní v jednolôžkových a dvojlôžkových kajutách, kokpity tiež neboli príliš preplnené. Každý námorník mal nepohyblivé lôžko a skrinku na osobné veci. Krížnik mal na palube dobre vybavenú lekársku jednotku s röntgenovou miestnosťou.
„St. Louis“na Šalamúnových ostrovoch, 1943
Deväť krížnikov tohto typu (sedem pôvodných „Brooklynov“a dva modernizované LKR, klasifikované ako podtyp „St. Louis“) získalo počas vojnových rokov 68 bojových hviezd. Všetci sa aktívne zapojili do bojov v tichomorských a európskych operačných divadlách. Všetci dostali vážne „rany“z akcií nepriateľa, ale boli opäť vrátení do služby. V bitke nebol stratený ani jeden krížnik.
Medzi slávne epizódy ich bojovej kariéry patria:
- detonácia munície na krížniku „Boise“v bitke pri myse Esperance (úplné zničenie luku, 107 mŕtvych);
- kamikadze útok na krížnik "Nashville" (výbuchová vlna a šrapnel zabili 133 ľudí na hornej palube, avšak štruktúra lode neutrpela žiadne vážne poškodenie a pokračoval v plnení pridelenej úlohy);
- zásah nemeckej navádzanej bomby „Fritz-X“do prednej veže „Savannah“(talianske pobrežie, 1943). Bomba prerazila 50 mm dosku, preletela celou konštrukciou veže a barbetu a explodovala v pivnici, pričom vyrazila dno. Uhasenie vzniknutého požiaru trvalo pol hodiny. Napriek vážnym zraneniam a strate takmer 200 ľudí z posádky dokázala „Savannah“pokrivknúť na Maltu, odkiaľ po opravách ersatz sama odišla na veľké opravy do USA.
Najslávnejší príbeh je však spojený s krížnikom „Phoenix“. Keďže šťastne prežil Pearl Harbor, stále našiel svoje útočisko na morskom dne. Pod vlajkou cudzej krajiny.
LKR „Phoenix“počas útoku na Pearl Harbor
Hodiny sú 15:50. V kalendári je máj 1982. Južný Atlantik
… Stretnutie s fregatami Jej Veličenstva sľúbilo, že bude krátke: „Belgrano“by ich všetkých zabilo ako kartónové škatule.
Briti nemali čo zdržovať krížnik. Žiadne silné protilodné rakety, žiadne slušné delostrelectvo. Čo znamenali britskí 114 mm „pukalki“(jeden na loď) proti sile delostreleckého krížnika z 2. svetovej vojny?
Briti nemohli použiť ani starú osvedčenú metódu - odpaľovanie protilietadlových rakiet na povrchový cieľ v priamom výhľade kvôli nedostatku vhodných systémov protivzdušnej obrany (pre celú letku bolo iba päť torpédoborcov s Sea Dart).
Paluba „Sea Harrier“tiež nezaručila úspech. Ako ukázali skúsenosti z vojnových rokov, krížnik tohto typu nemožno deaktivovať úderom na bežných 500 libier. letecké bomby. Situáciu komplikovala skutočnosť, že v roku 1968 „Belgrano“prešlo modernizáciou inštaláciou dvoch raketových systémov zem-vzduch „Sea Cat“. Zároveň stále nosil silné protilietadlové delostrelectvo od spoločností Bofors a Erlikons.
Len jeden zásah šesťpalcovým delom mohol zneškodniť akúkoľvek britskú loď (obzvlášť tú, ktorá vyhorela z nevybuchnutej protilodnej rakety). Šesťpalcový projektil nie je vtip: 59-kg „prázdny“letiaci dvoma rýchlosťami zvuku. Keď exploduje, v zemi sa vytvorí kráter hlboký ako výška človeka.
Ďalšiu hrozbu vytvoril sprievod Belgrano. Dva torpédoborce (predtým americký vojnový Allen M. Sumner) prezbrojili protilodnými raketami Exocet.
Bola len jedna možná možnosť. Za kormou generála Belgrana sa po celý deň kĺzal neviditeľný tieň, jadrová ponorka Conquerror.
4. mája 1982 o 15:57 odpálila ponorka Conquerror salvu s tromi torpédami a stala sa prvou jadrovou ponorkou v histórii, ktorá potopila loď v skutočných bojových podmienkach.
Explózia prvého torpéda odtrhla Belgranovi nos, pri druhom sa na ľavoboku vytvorila 20-metrová diera. Krížnik sa dostal pod vodu a vzal so sebou 323 ľudí z 1093, ktorí boli na palube.
Je zvláštne, že dôvodom smrti krížnika boli neriadené britské torpéda Mark VIII z modelu 1927. Napriek prítomnosti moderných torpéd „Tigerfish“si veliteľ ponorky vybral starú osvedčenú zbraň. A prinieslo to víťazstvo. Skvelá strela, pane! Z troch odpálených torpéd dve zasiahli krížnik, tretie zanechalo prielom v boku torpédoborce Ippolito Bouchard (zlyhanie poistky).
Krížnik bol potopený mimo Britmi vyhlásenej 200-míľovej zóny DB. Akékoľvek narážky na zákonnosť použitia zbraní však nekončia ničím. 200-míľová „vojnová zóna“mala za cieľ zabrániť stratám medzi civilnými lietadlami a loďami tretích krajín. Z vojenského hľadiska to bola čistá konvencia. Príkladom toho je potopené Belgrano. Opačným príkladom sú argentínske vojenské lietadlá operujúce z leteckých základní na kontinente.
Jedna vec je istá - výstrel Conkerroru predurčil výsledok vojny a prinútil argentínsku flotilu vrátiť sa na základne a neodísť až do konca vojny.
