Otázky týkajúce sa používania lietadiel amerických dopravcov vo Vietname ().
Počet lietadlových lodí, ktoré sa zúčastnili nepriateľských akcií? ().
Počet vojenských kampaní úderných skupín lietadlových lodí k brehom Vietnamu? ().
Celkový počet dní strávených lietadlovými loďami v pozícii Yankee? ().
Aká je pozícia Yankee? ().
Ktorá z lietadlových lodí mala najväčší podiel na víťazstve nad nepriateľom? ().
Dôležitosť leteckej dopravy založenej na dopravcoch vo Vietname? ().
Čo sa skrýva za skratkou TF 77?
77. pracovná skupina (pracovná skupina 77) - napr. označenie formácie úderu lietadlovej lode ako súčasti americkej siedmej flotily (oblasť zodpovednosti flotily je celý západný Tichý oceán a východný Indický oceán). Na rozdiel od domácej praxe, kde je každá vojnová loď neustále súčasťou konkrétnej flotily alebo flotily, americká siedma flotila existuje iba na papieri: do jej zloženia je automaticky zahrnutá každá loď, ktorá prejde 180. poludníkom západnej dĺžky. Ak hovoríme o údernej skupine lietadlovej lode, potom je veliteľ AUG vymenovaný za veliteľa siedmej flotily.
V snahe zvečniť spomienku na činy námorného letectva Američania po vojne narýchlo premenovali 77. pracovnú skupinu na 70. gardu. Aby sa nikto nespájal s hrdinami, ktorí na Hanoj zhodili bomby.
Ale to všetko sú všeobecné poznámky. Aké boli detaily?
Dovoľte mi citovať fakty a úryvky z kapitoly „Účasť amerického námorníctva na vojne vo Vietname“(od V. Dotsenka), ktoré opisujú podrobnosti o organizácii a bojovej práci 77. pracovnej skupiny.
Na vyriešenie úloh zničenia pozemných vojenských a priemyselných zariadení DRV Američania prilákali značné sily flotily. Ako súčasť 77. pracovnej skupiny bolo neustále k dispozícii 1 až 5 lietadlových lodí s výkonným zabezpečením, ktoré zahŕňalo až 5 raketových krížnikov, až 15 torpédoborcov a fregát.
Napriek absencii odporu na mori americké velenie vykonalo celý rad opatrení na zorganizovanie všetkých typov obrany AUG. Úzky poriadok ochrany pozostával z krížnikov, torpédoborcov a fregát, ktoré lietadlovú loď sprevádzali na vzdialenosť 20-30 kabín. Vo vzduchu nepretržite hliadkovali lietadlá AWACS, krycí stíhači boli v pohotovosti buď vo vzduchu, alebo na katapultoch. OOP bola zaradená do špeciálne organizovanej protiponorkovej pátracej a údernej skupiny, vr. Orion a Neptún hliadkujú v hliadkových lietadlách v blízkych a vzdialených zónach.
Priemerný pobyt lietadlových lodí v 7. flotile bol 175-250 dní vrátane 5-6 východov do bojovej zóny s maximálnym trvaním až 50 dní. Čas strávený lietadlovými loďami v oblasti bojového manévrovania bol 108-136 dní, pri prechodoch to trvalo v priemere až 45 dní a pri parkovaní v základniach až 60 dní. Aktuálne opravy a bojový výcvik trvali v priemere 170 až 210 dní. Prechod lietadlových lodí zo západného pobrežia USA do operačnej zóny 7. flotily trval 14 dní a z východu dvakrát dlhšie.
V oblasti bojového manévrovania sa každá lietadlová loď nepretržite zúčastňovala nepriateľských akcií jeden až dva týždne, po ktorých bol deň zabezpečený odpočinok personálu a oprava leteckého vybavenia. Keď boli v oblasti tri lietadlové lode, jedna z nich bola spravidla v zálohe a ďalšie dve lietadlá pracovali v priemere 12 hodín denne.
Oblasť bojového manévrovania („Yankee“) síl 77. pracovnej skupiny od februára 1965 do januára 1973 bola v Tonkinskom zálive. Jeho rozmery boli 140 x 160 míľ a vzdialenosť od pobrežia dosahovala 40 - 80 míľ (vzdialený okraj bol 100 - 120 míľ). Každá zo štrajkových skupín dopravcov mala svoju podoblast. V rámci tejto oblasti boli priradené body doplňovania, kde sa neustále nachádzala jedna zo skupín služobného spojenia alebo takzvaný „plávajúci zadok“. Americké letectvo operovalo na vzdialenosti 200 - 650 km od centra bojovej manévrovacej oblasti (čelo úderov dosahovalo 400 - 650 km).
Letecké zloženie 77. operačnej formácie sa hodnotí takto: ak by na mieste boli 2 lietadlové lode, nepriateľských akcií by sa mohlo zúčastniť 152 - 166 lietadiel (vrátane 86 - 96 útočných lietadiel, 48 stíhačiek); na 3 - 240 - 250 (vrátane 130 - 150 útočných lietadiel, 72 - 84 stíhačiek); na 4 - 312 - 324 (vrátane 166-184 útočných lietadiel, 96 stíhačiek). Vietnamský systém protivzdušnej obrany výrazne ovplyvnil zmenu počtu vzdušného krídla.
Celkovo počas vojny stratili lietadlové lode 77. pracovnej skupiny 860 lietadiel (hlavným dôvodom boli bojové straty).
Palubné lietadlá boli používané s vysokým napätím. V roku 1966 bolo vykonaných v priemere 111 letov denne z 1 lietadlovej lode a 178 z 2. V roku 1969 to boli 178 a 311, v roku 1972 - 132 a 233, resp. Intenzívne bojové letectvo zároveň bolo: pre útočné lietadlá - 1, 2-1, 3 bojové lety za deň; pre bojovníkov - 0, 5-0, 9; pre lietadlá elektronického boja - 1, 43-1, 7; pre lietadlá AWACS - 1, 25-1, 5; pre prieskumné lietadlá - 0, 58-0, 83.
Vo svojom vlastnom mene poznamenávam, že vo vyššie uvedených obrázkoch je logická nejednotnosť. Ak sú na mieste dve útočné lietadlové lode (86-96 útočných lietadiel, 48 bojovníkov) a špecifikovaná intenzita bojového použitia (1, 2-1, 3 bojové lety za deň pre útočné lietadlá, 0, 5-0, 9 pre stíhače), v žiadnom prípade nie je možné dosiahnuť dennú sadzbu 200-300 bojových letov. Akcie lietadiel elektronického boja, AWACS a prieskumných lietadiel je možné pri výpočte zanedbať, vzhľadom na ich relatívne malý počet.
Uvedený priemer (!) Počtu bojových letov (178 z jedného AB za deň a viac ako 300 z dvoch AB) vo všeobecnosti spôsobuje veľkú nedôveru.
Významnú úlohu zohral vznik nových typov lietadiel. V čase, keď začala vojna (1965), námorníctvo prijalo dve nové lietadlá, čo výrazne rozšírilo rozsah lietadiel založených na nosičoch. Reč je o diaľkovom radarovom detekčnom lietadle E-2 Hawkeye (ktoré na bojovom stanovisku nahradilo zastarané lietadlo E-1 Tracker AWACS) a o útočnom lietadle za každého počasia A-6 Intruder, ktoré napriek pomalému letovému výkonu, mal dôležitú výhodu: bol schopný pôsobiť v tme.
Útočné lietadlo bolo vybavené zameriavacím a navigačným systémom DIANE, pozostávajúcim z dvoch radarov. Pátrací radar zaisťoval sledovanie a útok na pozemné ciele za akýchkoľvek poveternostných podmienok. Druhý (navigačný) radar slúžil na automatické sledovanie bodových cieľov a mapovanie terénu.
Jeho jediným vývojom lietadla počas vojny vo Vietname bolo útočné lietadlo A-7 „Corsair II“na báze ľahkého nosiča. Nové vdovské útočné lietadlo, vytvorené na základe a navonok málo odlišných od stíhačiek F-8 Crusader, prekročilo dosah a užitočné zaťaženie zastaraného A-4 Skyhawk.
Výkonné vojnové lode, najmodernejšie lietadlá, premyslené opatrenia na organizáciu obrany a útoku za akýchkoľvek podmienok. Prepracovaná taktika pri útoku na pozemné ciele. Presné zbrane vzduch-zem.
Americký plán útoku na Vietnam mal 100 výhod a iba jednu nevýhodu. Odletel do pekla.
* * *
Ako už vieme, letecká doprava na báze dopravcu je jedinečným nástrojom flotily, schopným riešiť strategické úlohy. Pred prijatím tohto tvrdenia ako pravdivého mi dajte vedieť, aká je veľkosť Vietnamu.
Kedy oslavujú Američania Deň víťazstva nad Vietnamom?
Ako potom súvisia vyhlásenia o „strategickej povahe“skupín lietadlových lodí s hanebnou stratou v miestnej vojne?
Keď sme spojili priepasť s výškou,
Triumf víťazstiev s hanbou porážky …
Pokračujme v oboznamovaní sa s málo známymi faktami o vojne vo Vietname.
Kto a odkiaľ prišli hlavné rany proti Vietnamu?
Aké letecké základne boli použité priamo na území Vietnamu?
Odkiaľ lietali strategické bombardéry B-52?
Hlavný typ úderného lietadla, ktoré dokončilo 75% úderných misií v počiatočnom období vojny? ().
Vzhľadom na vysoké letové vlastnosti a výnimočné schopnosti ich palubného elektronického komplexu (NASARR), ktorý je schopný nasmerovať lietadlo na cieľ za akýchkoľvek podmienok a lietať v extrémne nízkej nadmorskej výške, automaticky rozlišuje vlastnosti reliéfu a určuje zošikmený dosah do zvoleného bodu a signalizačné prekážky na trati, „Tandrchify“zvykli útočiť na najdôležitejšie a dobre bránené ciele. Medzi nimi - hlavné skladisko ropy na predmestí Hanoja, hutnícky závod v Taynguyene, železničný most cez Červenú rieku na hranici s Čínou, letisko Katbi, kde sa montovali helikoptéry dodávané zo ZSSR, hlavný „MiG“brloh “- letecká základňa Fukyen.
O intenzite použitia a úlohe amerického letectva vo vietnamskej vojne výrečne svedčia straty: 2 197 lietadiel, ktoré sa nevrátili.
Vojenské letectvo znášalo najväčšiu časť leteckých bitiek a v tejto vojne letelo na 2/3 letov. V absolútnom vyjadrení - asi milión bojových letov, dvakrát viac ako vzdušné krídla všetkých AUG uskutočnené počas šesťdesiatich šiestich vojenských ťažení na pobrežie Vietnamu.
Priaznivci lietadiel na palube lietadla správne poznamenajú, že táto štruktúra napriek tomu významne prispela k vojne. Zároveň nie sú vtipní, pretože:
a) 17 lietadlových lodí „preletelo“vojnu s malou pobrežnou krajinou;
b) ukázalo sa, že aj vo vojne s malou pobrežnou krajinou sa človek musel úplne spoliehať na klasické letectvo.
Toto je prirodzený koniec eposu s lietadlami na palube lietadla a pokusmi flotily vyhlásiť sa na oblohe nad pevninou.
