Dva bombardéry Su-34 vykonávajú po prvý raz v histórii Ruska ultra dlhý let bez medzipristátia po trase Lipetsk-Komsomolsk-on-Amur.
Vedúci informačnej a public relations služby Združenia leteckých síl a protivzdušnej obrany Ďalekého východu Sergej Roscha uviedol, že „teraz sú lietadlá vo vzduchu, pristanú na letisku Dzemgi v Komsomolsku na Amure o 21:30 hod. čas (o 14:30 moskovského času) “.
Bombardéry sa zúčastnia cvičenia Vostok-2010, ktoré sa bude konať v Primorye koncom júna a začiatkom júla.
Prvý sériový Su-34, ktorý pre ruské letectvo vyrobila Novosibirská asociácia leteckej výroby (NAPO) pomenovaná po Chkalove, bol zákazníkom predstavený presne pred rokom.
Su-34 je navrhnutý tak, aby dodával silné a presné raketové a bombové údery na pozemné, námorné a iné ciele počas autonómnych a skupinových operácií vo dne v noci, v jednoduchých a náročných poveternostných podmienkach a v podmienkach rušenia spôsobeného nepriateľom.
Perfektné elektronické vybavenie, riadené strely vzduch-vzduch, ako aj vysoké letové a manévrovacie vlastnosti umožňujú, aby bol Su-34 použitý ako bojovník vo vzdušnom boji, uvádza agentúra ITAR-TASS.
Su-34 sa má stať základným úderným lietadlom frontového letectva ruského letectva a úplne nahradiť bombardéry Su-24 a Su-24M.
odkaz
Su-34 (kodifikácia NATO: Krajný obranca-ruský. Obranca)-sovietsko-ruský frontový bombardér (v niektorých zdrojoch zaradený medzi stíhacie bombardéry), vyvinutý v Sovietskom zväze v Sukhoi Design Bureau.
Prvý let prototypu Su-34-T10V-1 sa uskutočnil 13. apríla 1990. Pilotoval ho ctený testovací pilot ZSSR Ivanov A. A. Cieľom bolo predovšetkým zničiť pozemné a povrchové ciele, vrátane malých a mobilných, v taktických aj operačných hĺbkach nepriateľa, za akéhokoľvek počasia a klimatických podmienok, vo dne i v noci. Nové Su-34 majú nahradiť staršie bombardéry Su-24. Sukhoi Design Bureau kompletne prestavala kokpit, ktorého vchod bol na rozdiel od Su-24 cez výklenok predného podvozku.
Na jar 1995 bolo nové auto predstavené vo Francúzsku na medzinárodnej leteckej výstave v Le Bourget. V Paríži bol Su-34 vystavovaný pod označením Su-32FN. Písmená v označení boli preložené ako „stíhacie námorníctvo“- námorná stíhačka.
Lietadlo má pri tankovaní vzduchu takmer neobmedzený dolet. Bez neho a bez použitia ďalších prívesných palivových nádrží preletí viac ako štyri tisíc kilometrov.
Hlavný dizajnér - Rollan Gurgenovich Martirosov, generálne vedenie vykonal Michail Petrovič Simonov.
8. júna 2010 sa dozvedelo o úspešných štátnych testoch na nové modifikácie bombardérov Su-34. Nové možnosti lietadla testujú v Štátnom letovom testovacom stredisku ruského letectva v Akhtubinsku. Podľa informácií zverejnených pre verejnosť sa testy skončia do konca roka 2010 a niektoré úpravy môžu byť povolené pre sériovú výrobu už v roku 2011.
Zatiaľ vieme o nasledujúcich inováciách:
Nové typy rakiet vzduch-vzduch a vzduch-zem. Ich testy budú dokončené vo štvrtom štvrťroku 2010.
Modernizované vysokoteplotné prúdové obtokové motory AL-31FM1. Ich testy boli ukončené a motor dostal povolenie na sériovú výrobu.
Pomocná elektráreň s plynovou turbínou TA14-130-35, ktorá umožní štartovanie motorov Su-34 na zemi bez použitia pozemného zariadenia. Podľa predbežných odhadov takáto inštalácia zvýši autonómiu používania frontových bombardérov a rozšíri zoznam ich letísk. Očakáva sa, že všetky Su-34 vyrobené od roku 2011 budú vybavené pomocnou pohonnou jednotkou.
