V súčasnosti sa britské ministerstvo obrany pripravuje na spustenie prevádzky veľkého počtu sľubných obrnených vozidiel vyrobených v rámci nového projektu. V súčasnosti sú základom technológie britských pozemných síl stroje rodiny CVR (T), vytvorené na konci šesťdesiatych rokov minulého storočia. Vzhľadom na morálne a fyzické zastaranie už takáto technika nemôže v podmienkach moderných konfliktov úplne vyriešiť zadané úlohy. V dôsledku toho sa oficiálny Londýn rozhodol nahradiť existujúce obrnené vozidlá. Výsledkom súčasnej práce by malo byť prijatie niekoľkých typov zariadení z rodiny Scout SV, nedávno premenovanej na Ajax.
Je potrebné poznamenať, že Spojené kráľovstvo sa už dlho chystá modernizovať flotilu obrnených vozidiel. Pochopenie potreby jeho aktualizácie sa objavilo v osemdesiatych rokoch. Neskôr boli koncepty aktualizácie pozemných síl zmenené a opravené, ale nová technológia sa k vojskám ešte nedostala. Po vojne o Falklandy a Púštnu búrku sa sformovali prvé požiadavky na vyspelú technológiu. Vzhľadom na skúsenosti s účasťou na juhoslovanskej operácii NATO britská armáda zmenila požiadavky. Súčasný program v súčasnej podobe začal presne koncom deväťdesiatych rokov.
Prototyp stroja Ajax predstavený v roku 2015. Foto Defense-blog.com
Bezprostredným predchodcom projektu Scout SV bol program FRES (Future Rapid Effective System). V rámci tohto programu bolo plánované vytvorenie rodiny moderných obrnených vozidiel rôznych tried na vyzbrojenie motorizovanej pechoty, skautov atď. Predpokladalo sa, že pozemné sily sa budú môcť rýchlo nasadiť v mieste operácie, vrátane vzdialených. Tiež sa navrhovalo venovať zvláštnu pozornosť prieskumným vozidlám, ktorých práca by zvýšila úderný potenciál vojsk.
Niekoľko vývojov zahraničných spoločností sa považovalo za základ sľubnej technológie programu FRES. V polovici roku 2000 sa teda do programu zapojila spoločnosť General Dynamics European Land Systems so svojim návrhom. Práce v rámci programu FRES pokračovali do konca posledného desaťročia. Krátko po vydaní aktualizovaných technických požiadaviek, ktoré sa konalo na konci roka 2008, bolo rozhodnuté radikálne zmeniť program. Podľa výsledkov ďalšej etapy práce sa začal vývoj nového projektu, ktorý sa už stal základom programu na aktualizáciu materiálnej časti.
Aj počas existencie programu FRES európske spoločnosti vyvíjajúce zbrane a vybavenie navrhli niekoľko existujúcich projektov, ktoré by v prípade potreby mohli byť dokončené. Spoločnosť BAE Systems sa teda zapojila do programu s projektom CV90 a európska pobočka spoločnosti General Dynamics ponúkla Britom svoje nové obrnené vozidlo ASCOD 2. Zákazník nejaký čas študoval dokumentáciu k návrhom a rozhodol sa.
Trojrozmerný obraz „Ajaxu“. Obrázok General Dynamics UK
V roku 2010 bola oznámená voľba: rozhodli sa postaviť sľubné obrnené vozidlo na základe existujúceho projektu ASCOD 2. Spoločnosť BAE Systems sa pokúsila spochybniť rozhodnutie armády a „presadiť“svoj projekt, ale nebol úspešný.. Po vyhlásení výberu bola podpísaná zmluva na 500 miliónov libier, podľa ktorej mala spoločnosť General Dynamics dokončiť existujúci projekt ASCOD 2 v súlade s požiadavkami, ako aj postaviť a otestovať niekoľko prototypov vozidiel.
Projekt ASCOD 2, upravený v súlade s požiadavkami britských ozbrojených síl, bol premenovaný na Scout Specialist Vehicle alebo Scout SV. Použitie hotového projektu ako základu pre Scout SV umožnilo urýchliť prácu na prispôsobení sa požiadavkám. Projekčné práce boli dokončené do konca roku 2012. O niekoľko mesiacov neskôr boli predbežné testy ukončené pomocou demonštračného prototypu. Potom sa začala výstavba niekoľkých experimentálnych vozidiel s rôznym vybavením, po ktorých nasledovali ich testy.
Hlavnou úlohou projektu Scout SV je vytvorenie a hromadná konštrukcia niekoľkých typov obrnených vozidiel určených na riešenie rôznych problémov. Výroba tohto zariadenia umožní nahradiť zastarané existujúce vozidlá, čo by malo mať priaznivý vplyv na bojaschopnosť armády. Okrem toho sa očakávajú niektoré výhody, ktoré priamo súvisia s vysokým stupňom zjednotenia všetkých nových technológií.
Obrnené vozidlo Ares. Obrázok General Dynamics UK
Pôvodne sa v rámci projektu Scout SV plánovalo nákup viac ako 1000 obrnených vozidiel v niekoľkých konfiguráciách. Podľa pôvodných plánov mali byť dodávky realizované v dvoch etapách: blok 1 a blok 2. Prvá zákazka (blok 1) mala zahŕňať prieskumné a úderné obrnené vozidlá, obrnené transportéry a opravné a evakuačné zariadenie. Podľa druhej zmluvy bolo navrhnuté postaviť veliteľský štáb, sanitky a prieskumné vozidlá. Nebola vylúčená ani možnosť vzhľadu tretej série, bloku 3, ktorá mala zahŕňať úpravu Scout SV s delostreleckým delom veľkého kalibru.
Začiatkom jesene 2014 britské ministerstvo obrany upravilo svoje plány. Vzhľadom na určité ťažkosti bolo rozhodnuté úplne opustiť blok 3. Okrem toho bolo poznamenané, že zatiaľ nie sú k dispozícii žiadne presné plány pre blok-2. Relevantné tak zostali iba plány pre prvú sériu. Zároveň však blok 1 prešiel určitými zmenami. Niektoré zo strojov, ktoré sa plánovali postaviť v rámci druhej série, boli prenesené do prvej.
Začiatkom septembra 2014 bolo oznámené, že bola podpísaná zmluva na stavbu sériových vozidiel rodiny Scout SV. Podľa plánovanej dohody bude musieť General Dynamics dodať 589 obrnených vozidiel v hodnote 3,5 miliardy libier. Predpokladá sa, že vojská dostanú vozidlá deviatich úprav, postavené na základe troch rôznych základných modelov. Základné stroje rodiny sú čo najjednotnejšie, ale existujú určité rozdiely v ich konštrukcii súvisiace so stanovenými úlohami. Konkrétne úpravy sa budú zase líšiť v zložení špeciálneho vybavenia.
Aresov prototyp. Fotografia Wikimedia Commons
Sľubné obrnené vozidlá pôvodne niesli jednoduché názvy vo forme skratiek, ale v septembri 2015 dostali svoje vlastné mená. Všetky techniky rodiny boli pomenované podľa starovekých gréckych božstiev a hrdinov. Základný stroj s delovou vežou bol teda pomenovaný Ajax. Rovnaký názov sa teraz navrhuje používať na označenie celej rodiny, ktorá sa predtým volala Scout SV.
V súčasnosti je teda rodina Ajaxovcov a plány na jej dodanie nasledovné. Navrhujú sa tri základné vozidlá: Ajax s kanónovou výzbrojou, obrnený transportér PMRS (Protected Mobility Recce Support) a špeciálna verzia PMRS na plnenie ďalších úloh. Obrnené vozidlá rodiny „Ajax“budú postavené v počte 245 kusov. 198 bude vykonaná v prieskumnej a údernej konfigurácii. Plánuje sa aj výstavba 23 protipožiarnych vozidiel a 24 prieskumných vozidiel so sledovacím zariadením.
Existujúca objednávka zahŕňa výstavbu 256 bojových vozidiel radu PRMS: 59 obrnených transportérov Ares, 112 riadiacich vozidiel Athena, ako aj 34 prieskumných vozidiel Ares a 51 technických prieskumných vozidiel Argus. Na základe platformy PRMS sa taktiež navrhuje postaviť 88 špeciálnych pomocných vozidiel. Vojaci by mali dostať 50 opravárenských vozidiel typu Apollo a 38 evakuačných vozidiel Atlas.
Prototyp stroja Ares na výstave. Fotografia spoločnosti General Dynamics UK
V súlade s existujúcimi plánmi budú prvé výrobné vozidlá rodiny Ajax odovzdané vojakom v roku 2017. Prvá objednávka bude dokončená v polovici nasledujúceho desaťročia. Toto leto britské ministerstvo obrany oznámilo plány na nasadenie výroby. Predtým sa predpokladalo, že montáž potrebného zariadenia bude vykonaná závodom General Dynamics v Španielsku, ale teraz sa rozhodlo o jeho prevode do britských podnikov. Okrem existujúceho závodu General Dynamics UK sa plánuje akvizícia ďalšieho závodu. Britská pobočka Thales bude zodpovedná za dodávky elektronických systémov.
Projekt Scout SV / Ajax bol vyvinutý anglickým oddelením spoločnosti General Dynamics European Land Systems. Ako základ pre to bol projekt ASCOD 2, ktorý sa vracia k predchádzajúcemu spoločnému rakúsko-španielskemu vývoju ASCOD. V Rakúsku a Španielsku je v súčasnej dobe v prevádzke niekoľko stoviek strojov základnej rodiny ASCOD. Teraz by upravené verzie tejto techniky mali ísť do služby u britskej armády.
Ajax ako priamy vývoj projektu ASCOD 2 zdedil hlavné črty svojho konceptu a tiež používa niektoré z hotových agregátov. „Britský vplyv“v skutočnosti spočíva v zložení zbraní, palubného vybavenia a niektorých ďalších komponentov a zostáv spojených s riešením pridelených úloh. Na základe požiadavky britskej armády na základe existujúceho projektu bolo tiež vyvinutých niekoľko vozidiel na rôzne účely.
„Ares“na trati skládky. Fotografia spoločnosti General Dynamics UK
Hlavným prvkom projektu Ajax je univerzálny pásový podvozok so súpravou panciera, na ktorý je možné namontovať rôzne bojové moduly, špeciálne vybavenie atď. Tento podvozok je samohybné vozidlo s klasickým rozložením pre moderné obrnené vozidlá. V prednej časti karosérie je umiestnená elektráreň s prevodovkou. V malom oddelení naľavo od neho je ovládací priestor. Stredné a zadné časti trupu sú určené pre bojový a vzdušný priestor alebo špeciálne vybavenie.
Elektráreň by mala byť založená na naftovom motore nemeckej výroby MTU s výkonom asi 600 koní. Navrhuje sa skombinovať s motorom automatickú prevodovku Renk 256B, podobnú tej, ktorá sa používa na ASCOD / ASCOD 2. Pásový podvozok je požičaný zo základného prevedenia bez zmien. Má sedem cestných kolies s odpružením torznou tyčou na každej strane. Predpokladá sa, že použitie elektrárne a podvozku, podobných tým, ktoré sa používajú v základnom prevedení, udrží mobilitu zariadenia na rovnakej úrovni. Maximálna rýchlosť teda dosiahne 65-70 km / h a auto si zachová schopnosť prekonávať rôzne prekážky. Možnosť kúpania, ako predtým, nie je k dispozícii.
Navrhuje sa vybaviť trup kombinovaným pancierom, ktorý poskytuje všestrannú ochranu pred ručnými zbraňami. Ajax / Scout SV navyše, podobne ako jeho predchodcovia, dostane sadu ďalších namontovaných pancierových modulov, ktoré poskytujú ochranu pred delostreleckými granátmi malého kalibru. Ďalším doplnkovým prostriedkom ochrany by mali byť odpaľovače granátov s možnosťou použitia fragmentačnej munície.
Veliteľské vozidlo Athena. Obrázok General Dynamics UK
Vnútri trupu sa plánuje umiestnenie priestoru pre dvoch alebo troch členov posádky a niekoľko parašutistov alebo iných špecialistov. Poskytnuté sú aj miesta na inštaláciu bojových modulov rôznych typov vrátane tých, ktoré sú vybavené diaľkovým ovládaním. Všetky stroje v rade musia mať zjednotené prvky elektronického zariadenia. Zariadenie je navrhnuté tak, aby bolo postavené podľa otvorenej architektúry a vybavené súborom potrebných prvkov. Predpokladá sa, že stroje budú schopné zbierať údaje z rôznych sledovacích zariadení a senzorov, ukladať ich a tiež ich prenášať do iných posádok alebo na veliteľské stanovište.
Všetky vozidlá novej rodiny budú mať bežnú bojovú hmotnosť 35-38 ton. Vďaka použitiu dodatočného vybavenia je možné tento parameter zvýšiť na 40-42 ton.
Sada špeciálneho vybavenia a zbraní bude závisieť od typu sľubného vozidla. Takže vo verzii Ajax sa navrhuje použiť vežu s dvoma mužmi s kanónovou výzbrojou, vyvinutú britskou pobočkou Lockheed Martin. Do novej veže sa plánuje inštalácia sľubného 40 mm automatického dela s teleskopickou muníciou. Veža tiež dostane moderný systém riadenia paľby, zameriavacie zariadenie, vybavenie na sledovanie a prieskum atď. 245 vozidiel Ajax bude postavených v troch konfiguráciách, ktoré sa od seba líšia zložením pozorovacieho a komunikačného zariadenia.
Prieskumné a inžinierske vozidlo Argus. Obrázok General Dynamics UK
Vozidlá radu PMRS / Ares sú ponúkané ako obrnené transportéry a ďalšie vozidlá so špeciálnym vybavením. Od základného „Ajaxu“sa líšia absenciou delovej veže a iným zložením vybavenia. Na streche „Ares“, „Atény“atď. plánuje sa inštalácia diaľkovo ovládanej guľometnej stanice. Charakteristickým znakom stroja Ares je malý objem zadného oddielu vojska: pre vojakov so zbraňami sú len štyri miesta. Podľa správ taká konfigurácia obrneného vozidla nie je obrneným transportérom v plnom zmysle slova a má dodať malé skupiny „špecialistov“s potrebnými zbraňami alebo zbraňami na miesto popravy misie. „Ares“bude slúžiť predovšetkým na prepravu posádok protitankových raketových systémov.
Vozidlá na báze PMRS sa budú navzájom líšiť v zložení posádky, elektronike atď. Napríklad veliteľské stanovište „Athéna“dostane posádku šiestich ľudí: vodiča, veliteľa a štyroch špecialistov zodpovedných za komunikáciu a riadenie. Táto linka bude musieť vyriešiť problémy s hľadaním cieľov, spracovaním údajov a v prípade potreby s niektorými cieľmi nezávisle bojovať pomocou vstavaných alebo prenosných zbraní.
Zvláštnou črtou projektu Scout SV / Ajax je prístup k tvorbe opravárenských vozidiel. Namiesto jedného ARRV projekt zahŕňa použitie samostatných vozidiel na opravu a obnovu. Prvý by mal mať sadu nástrojov na údržbu poškodeného zariadenia a druhý dostane žeriav, ťažné a ťažné systémy a ďalšie vybavenie na prácu s poškodeným zariadením na bojisku.
Opravné vozidlo Apollo. Obrázok General Dynamics UK
Spoločnosť General Dynamics doteraz zostrojila a testovala niekoľko prototypov rodiny Ajax. V minulom roku bol predstavený prototyp obrneného transportéra PMRS / Ares. Na jeseň roku 2015 sa predviedol skúsený „Ajax“v konfigurácii bojového vozidla s kanónovou výzbrojou. V blízkej budúcnosti by sa malo objaviť niekoľko nových prototypov ďalších zariadení rodiny, ktorých úspešné absolvovanie testov umožní zahájenie sériovej výstavby.
Spoločnosti zapojené do projektu Ajax / Scout SV sa teraz pripravujú na spustenie sériovej výroby nového zariadenia. Prvé prototypy strojov budú pravdepodobne vyrobené v španielskych továrňach, potom sa začne s výstavbou vo Veľkej Británii. Podľa niektorých správ britské podniky prevezmú 80% montážnych prác, zvyšných 20% vykonajú subdodávatelia z iných krajín.
S výstavbou prvej dávky sériových obrnených vozidiel rodiny Ajax by sa malo začať budúci rok. To umožní, aby bola prvá dávka odovzdaná zákazníkovi v priebehu roku 2017. O niekoľko rokov by mala spoločnosť General Dynamics dosiahnuť maximálnu produkciu, čo umožní do polovice nasledujúceho desaťročia postaviť 589 obrnených vozidiel. Dodávka obrnených vozidiel nových modelov nahradí zastarané vozidlá rodiny CVR (T) znateľným zvýšením bojaschopnosti jednotiek. Je potrebné poznamenať, že súčasné plány prezbrojenia majú niekoľko zaujímavých vlastností, ako napríklad neúmerne veľký počet veliteľských a štábnych vozidiel Atheny (112 z 589 - 19% z celkového poriadku) a neobvykle malý počet parašutistov v Ares. Britská armáda však objednala presne také zariadenie, ktoré zjavne úplne spĺňa požiadavky.
V súčasnej dobe je rodina obrnených vozidiel Ajax hlavnou nádejou britskej armády. V priebehu nasledujúcich desiatich rokov sa plánuje dodanie takmer šesťsto nových strojov, ktoré nahradia zastarané zariadenia. V budúcnosti je možná nová objednávka takéhoto zariadenia. Čas ukáže, ako úspešná bude plánovaná aktualizácia flotily obrnených vozidiel. Ajax sa bude môcť naplno ukázať až do konca tohto desaťročia.
