V súčasnosti je kolesový obrnený transportér typu 96 v prevádzke s japonskými pozemnými silami sebaobrany. Toto bojové vozidlo bolo vytvorené v prvej polovici deväťdesiatych rokov minulého storočia a počas posledných dvoch desaťročí ho používali jednotky. V poslednom čase táto technika zastarala a už úplne nespĺňa moderné požiadavky. Relatívne nedávno japonský priemysel začal pracovať na novom obrnenom transportéri, ktorý mal nahradiť zastarané vybavenie. Sľubná ukážka je vytvorená v rámci programu s názvom Wheeled Armoured Vehicle (Improved).
Podľa rôznych zdrojov prvé pokusy o vytvorenie nového obrneného transportéra a nahradenie existujúceho vybavenia vrátane vozidiel typu 96 podniklo japonské velenie v poslednom desaťročí. Bolo oznámené, že spoločnosť Komatsu rokuje so švajčiarskou spoločnosťou MOWAG, ktorej témou je získanie licencie na sériovú výrobu obrneného vozidla Piranha IV. Medzinárodné rokovania nepriniesli žiadne skutočné výsledky, a preto bolo Japonsku dočasne odoprené možnosť aktualizovať flotilu obrnených vozidiel pomocou vozidiel zahraničnej výroby.
V roku 2015 bol spustený nový program kolesového obrneného vozidla (vylepšené) - „kolesové obrnené vozidlo (vylepšené)“. Cieľom tohto projektu je vytvoriť nový obrnený transportér, ktorý si zachová všetky pozitívne vlastnosti existujúceho vybavenia, ale zároveň má oproti nemu určité výhody. Konkrétne, z referenčného rámca nového projektu vyplýva posilnenie balistickej ochrany a používanie plnohodnotných prostriedkov ochrany pred mínami v súlade s modernými trendmi v oblasti obrnených vozidiel pechoty. Okrem toho bolo potrebné zvýšiť palebnú silu a flexibilitu použitia pomocou nových zbraní.
Vývojom nového projektu bolo poverených niekoľko organizácií z japonského ministerstva obrany. Okrem toho bolo navrhnuté zapojenie niektorých komerčných spoločností do projektu ako subdodávateľov. Celkový dohľad nad prácou vykonáva Agentúra pre akvizíciu, technológiu a logistiku obrany pre obstarávanie obrany (ATLA). Tá istá organizácia poskytuje informačnú podporu projektu a je zodpovedná za publikovanie údajov v otvorených zdrojoch.
Donedávna bol známy iba samotný fakt vývoja sľubného modelu obrnených vozidiel, pričom technické detaily projektu neboli zverejnené. Začiatkom januára 2017 agentúra ATLA zverejnila nové údaje o sľubnom aute a dosiahnutých úspechoch. Podľa oficiálnych údajov je už hlavná časť projekčných prác dokončená, čo umožnilo postaviť prototyp nového obrneného transportéra s kolesovým obrneným vozidlom (vylepšené). Vozidlo bolo vyrobené v závode Komatsu a už bolo testované. V dohľadnej dobe bude musieť prototyp prejsť všetkými potrebnými kontrolami a zabezpečiť vylepšenie projektu.
Japonské vojenské oddelenie nielen hovorilo o získaných výsledkoch, ale tiež zverejnilo niekoľko technických podrobností a odhalilo aj vzhľad sľubného modelu. V oficiálnej tlačovej správe spoločnosti ATLA boli uvedené hlavné charakteristiky stroja. Navyše k nemu bolo pripojených niekoľko fotografií a videoklip. Pozoruhodný je pozoruhodný prístup k publikovaniu údajov. Napriek skrývaniu niektorých parametrov sa tlačová správa ukázala ako dosť informatívna, čo umožňuje vytvoriť si o novom vývoji jednoznačný názor.
Ako vyplýva zo zverejnených údajov, zákazník si želal dostať nové kolesové obrnené vozidlo, podobné existujúcemu obrnenému transportéru „Typ 96“, ale s vylepšenými vlastnosťami. Bolo navrhnuté zvýšiť hlavné parametre pomocou prepracovaného trupu, posilnenej rezervácie atď. Konštruktéri tiež vzali do úvahy moderné trendy vo vývoji obrnených vozidiel a použili plnohodnotnú ochranu proti mínam. Údajne sa má formovať aj výzbrojný komplex s prihliadnutím na moderný vývoj.
Opäť sa rozhodlo o vybudovaní obrneného transportéra „štandardnej“modernej architektúry. S prihliadnutím na zahraničné a vlastné skúsenosti sa vytvoril vzhľad štvornápravového bojového vozidla s pohonom všetkých kolies a obývateľných oddelení so zvýšeným objemom. Zároveň však bolo nápadne prepracované rozloženie s predným motorovým priestorom, tradičné pre moderné obrnené transportéry. Súčasne bol zachovaný ovládací priestor v prednej časti trupu a zadný oddiel vojsk s pristátím cez zadnú rampu.
Jedným z cieľov programu Wheeled Armoured Vehicle (Improved) je zvýšiť celkovú úroveň ochrany posádky a vojsk pred rôznymi hrozbami. Aby bol tento problém vyriešený, nový obrnený transportér dostáva zvárané pancierové telo, dodatočne vystužené patch panelmi. Zloženie, hrúbka a úroveň ochrany hlavnej alebo dodatočnej rezervácie zatiaľ neboli zverejnené. Samotné telo je pravdepodobne schopné odolať úderu strely z ručných zbraní kalibru pušky zo všetkých uhlov alebo systémov veľkého kalibru do čelnej projekcie. Použitie ďalších modulov nám umožňuje predpokladať znateľné zvýšenie charakteristík až po možnosť ochrany pred delostreleckými granátmi malého kalibru.
Typickým problémom ozbrojených konfliktov sa v posledných rokoch stalo rozšírené používanie výbušných zariadení rôznych typov, kladených na technologické trasy. Táto hrozba bola zohľadnená aj v novom japonskom projekte. Na ochranu pred výbuchom míny pod kolesom alebo trupom sa používa dno v tvare V, ktoré odkláňa nárazovú vlnu do strán. Treba poznamenať, že iné tradičné moderné prostriedky ochrany posádky a pristávacej sily sa nepoužívajú.
Ochrana stroja a osôb je zabezpečená aj inými prostriedkami. Projekt počíta s využitím kolektívnej obrany proti zbraniam hromadného ničenia. Na včasné upozornenie na hroziaci útok má obrnený transportér sadu senzorov laserového žiarenia. Existuje automatický hasiaci systém.
Kolesové obrnené vozidlo BTR (vylepšené) dostalo trup relatívne jednoduchého tvaru, ktorý tvorilo niekoľko veľkých pancierových plátov. Čelnú projekciu chránia štyri rôzne tvarované časti umiestnené v rôznych uhloch. Vzhľadom na zmenšenú šírku predných listov sú použité lícne kosti nastavené pod uhlom voči osi stroja. Dlhá horná predná doska slúži aj ako predná časť strechy. Z nejakého dôvodu je inštalovaný s miernym sklonom. Trup má zvislé boky, mierne naklonený zadný plech a horizontálnu strechu s bočnými časťami ohnutými nadol. Nad kolesami sú vyvinuté bočné výklenky.
Motorový priestor obrneného transportéra je umiestnený v strednej časti trupu a je posunutý na pravý bok. Je v ňom uložený naftový motor Komatsu s výkonom 500 koní. Motor je spojený s prevodovkou nemenovaného typu. Jeho úlohou je rozdeliť krútiaci moment na všetky hnacie kolesá. Podvozok nového obrneného vozidla je založený na existujúcom zahraničnom a domácom vývoji. Má osem kolies s individuálnym zavesením na pákach s pružinovým tlmením. Projekt nepočíta s možnosťou prekonávania vodných prekážok plávaním, a preto na to neexistujú špeciálne vrtule.
Posádku obrneného transportéra (vylepšeného) kolesového obrneného vozidla tvoria traja ľudia: vodič, veliteľ a strelec. Pracovisko vodiča je umiestnené v prednej časti trupu na pravom boku. Motorový priestor je umiestnený priamo za ním. Vodič má na streche trupu vlastný poklop, ktorý je vybavený sadou periskopov. Pre väčšiu jednoduchosť jazdy na pochode môže byť poklop vybavený zasklenou schémou zapojenia. Ďalšie dve sedadlá pre posádku sú umiestnené vľavo od motorového priestoru, jedno po druhom. Prvý prototyp dostal tradičný poklop na prednom ľavom sedadle a veliteľskú kupolu vzadu. V budúcnosti môže byť takéto zariadenie nahradené inými výrobkami. Aby sa predišlo nepríjemným incidentom, pred poklopy je možné nainštalovať vertikálne nožnice na drôt.
Obrnený transportér je schopný prepraviť so zbraňami až osem vojakov. Všetky sú umiestnené vo všeobecnom oddiele pre jednotky v zadnej časti trupu. Charakteristickým rysom oddelenia pre vojenské jednotky, ktoré odlišuje nové japonské vozidlo od podobných zahraničných modelov, je používanie najbežnejších obchodov. Po stranách sú nainštalované štyri súpravy vo forme dvojitého sedadla a operadla rovnakej šírky. Na prototype nie sú použité špeciálne stoličky absorbujúce energiu. Súčasne sa argumentuje, že upevnenie sedadiel po stranách trupu znižuje negatívny vplyv nárazovej vlny na pristátie.
Vozidlo dostalo prostriedky na vylodenie a pristátie, tradičné pre moderné obrnené transportéry. Značnú časť listu zadného trupu zaberá otvor pre zostupnú rampu. Ten je namontovaný na spodnom závese a je vybavený dvoma hydraulickými valcami. Je pozoruhodné, že hydraulické rampy, ako v prípade obrneného transportéra typu 96, sú umiestnené mimo trupu a môžu byť vystavené vážnym rizikám. V prípade hydraulickej poruchy má rampa konvenčné dvere. Pri nastupovaní dverami môžu vojaci použiť podnožku. Na streche oddelenia pre vojakov je šesť poklopov, tri nad každou stranou. Po otvorení idú kryty do strán a poskytujú určitú ochranu.
Vojenský priestor obrneného transportéra je úplne uzavretý. Na streľbu z osobných zbraní sa nepoužívajú žiadne optické zariadenia, okná ani strieľne. Použitie ručných zbraní je možné iba pri otvorených strešných poklonoch, čo je však pre bojovníkov spojené s pochopiteľnými rizikami.
Predstavený prototyp zatiaľ nemá žiadne zbrane. Existujúca architektúra vozidla umožňuje použitie rôznych zbraní existujúcich a perspektívnych typov. Je teda celkom možné použiť vežu požičanú z existujúceho typu 96. V tomto prípade môže obrnené vozidlo nosiť guľomet veľkého kalibru alebo 40 mm automatický granátomet. Podľa ATLA bude v budúcnosti obrnený transportér obrneného vozidla (vylepšený) schopný prijímať diaľkovo ovládanú zbraňovú stanicu toho či onoho druhu.
Zoznam kompatibilných modulov a ich možných zbraní zatiaľ nebol špecifikovaný. Okrem toho zostáva neznáme umiestnenie inštalácie modulu. Sedadlo pre bojový modul bude pravdepodobne umiestnené na streche, vedľa poklopov posádky a motorového priestoru. Existencia značného počtu takýchto vývojov v teórii umožňuje vybaviť obrnené vozidlo najrozmanitejšími zbraňami, od guľometov kalibru pušky až po kanóny malého kalibru a riadené strely. Ako presne bude zákazník zastúpený japonským vojenským oddelením disponovať schopnosťami spojenými s modulárnou architektúrou komplexu zbraní, bude známe neskôr.
Niektoré zverejnené fotografie ukazujú, že kolesové obrnené vozidlo (vylepšené) môže niesť odpaľovače dymových granátov. Existujúci prototyp dostal dve sady takýchto zbraní. Na zygomatické listy trupu boli nainštalované dve veľké podpery, na ktoré boli umiestnené štyri kmene smerujúce dopredu. Počet a umiestnenie odpaľovačov granátov v budúcnosti sa pravdepodobne môže z jedného alebo iného dôvodu zmeniť.
Ciele stanovené pre projekt sa dosahujú rôznymi metódami a prostriedkami. Najmä náklady na získanie požadovaných charakteristík predstavovali významný nárast rozmerov v porovnaní so sériovým vybavením existujúcich typov. Dĺžka skúseného obrneného transportéra (vylepšeného) obrneného transportéra je 8, 4 m, šírka - 2,5 m, výška na streche - 2, 9 m. Bojová hmotnosť je do 20 ton, ale môže sa líšiť v závislosti od konfigurácia vozidla.
Boli oznámené niektoré vlastnosti mobility. Maximálna rýchlosť obrneného vozidla na diaľnici musí dosiahnuť 100 km / h. Výkonová rezerva, v závislosti od rôznych faktorov, je 800-1 000 km. Deklarovaná možnosť lezenia na svahoch so strmosťou 30 ° a pohybom s valením až 9 °. Priekopa so šírkou 2 m a stenou s výškou 60 cm sú zdolané. Stroj nevie plávať, je však schopný brodiť vodné útvary až do hĺbky 1,2 m.
V súlade s požiadavkami zákazníka by sa najnovší japonský model obrnených vozidiel mal stať základom pre vozidlá na rôzne účely. V predloženej konfigurácii, ktorá je základnou, je vozidlo obrneným transportérom a je určené na prepravu vojakov so zbraňami. Prostredníctvom určitých úprav sa navrhuje postaviť nové vzorky. Už oznámil vývoj úpravy velenia a štábu s iným zadným oddelením. Na vyriešenie nových problémov budú vo vnútri budovy umiestnené komunikačné zariadenia a ďalšie cieľové zariadenia. Prepracovaním oddelenia pre vojakov a inštaláciou nových externých zariadení sa tiež navrhuje postaviť strojárenské vozidlá. V budúcnosti môžu byť na základe platformy kolesového obrneného vozidla (vylepšené) vytvorené vozidlá na iné účely.
Japonské ministerstvo obrany k dnešnému dňu rozhodovalo o cieľoch a cieľoch sľubných obrnených vozidiel. Plánuje sa jeho presun k jednotkám pozemných síl sebaobrany, ktoré sa budú musieť zúčastniť obrany proti prípadnému útoku. Japonské vojenské oddelenie v posledných rokoch venuje osobitnú pozornosť koncepcii tzv. Counter Island Invasion, čo znamená plánovanie ochrany ostrovov pred možnými útočnými silami podmieneného nepriateľa. Sľubný model obrnených vozidiel si v takom systéme dokáže nájsť miesto a do určitej miery posilniť protivzdušnú obranu.
Začiatkom roku 2017 Japonsko oznámilo existenciu prvého prototypu vozidla vyrobeného v rámci projektu Wheeled Armored Vehicle (Improved). Tiež boli zverejnené finančné aspekty projektu a súčasné plány na jeho blízku budúcnosť. V roku 2015 bolo v rámci sľubného programu alokovaných 4,7 miliardy jenov (asi 41 miliónov amerických dolárov) na vývoj nového projektu, stavbu prototypu a niektoré ďalšie práce. Teraz, ako vyplýva z najnovších správ, bola značná časť tejto sumy vynaložená.
V čase, keď sa objavili prvé oficiálne fotografie a údaje o výkone, prototyp kolesového obrneného vozidla (vylepšený) dorazil na testovacie miesto. Teraz sa stroj kontroluje v zmenšenej konfigurácii. V budúcnosti bude schopná s určitými systémami získať požadovaný komplex zbraní. Podľa správ ATLA bude testovanie prototypov prebiehať do roku 2019. Potom sa rozhodne o ďalšom osude projektu.
Z oficiálnych údajov o projekte vyplýva, že sériová výroba a dodávky nového vybavenia silám sebaobrany sa začnú najskôr na konci tohto desaťročia. Obdobie aktívnej sériovej výstavby zariadení teda padne na ďalšie desaťročie. V priebehu dvadsiatych rokov bude musieť nová technológia nahradiť stroje starých modelov, ktoré už úplne nespĺňajú moderné požiadavky. Pripomeňme, že v súčasnej dobe majú japonské pozemné sebaobranné sily dva modely obrnených transportérov. Jedná sa o pásové „typ 73“a kolesové „typ 96“v počte viac ako 330, respektíve 360 jednotiek. Je ľahké vidieť, že úplná výmena existujúceho zariadenia bude vyžadovať dlhú sériovú výrobu vo veľmi vysokej miere.
Japonskému vojenskému oddeleniu a priemyslu sa doteraz podarilo vyvinúť, postaviť a ukázať verejnosti iba experimentálne vybavenie nového typu, vytvorené v rámci programu Wheeled Armored Vehicle (Improved). Proces overovania bude trvať asi dva roky a až potom vozidlo dostane skutočnú šancu pripojiť sa k jednotkám. V priebehu ďalších testov bude armáda a návrhári očividne schopní identifikovať určité chyby v dizajne, ktoré budú v budúcnosti opravené. Na konci testovania a zdokonaľovania sa teda niektoré vlastnosti techniky môžu vážne zmeniť. Celková architektúra a vzhľad pravdepodobne zostanú rovnaké. Aký druh konštrukčných prvkov prejde vylepšením a v akej konfigurácii sa zariadenie dostane do série - bude známe neskôr.
Relatívne nedávno Japonsko začalo pracovať na vlastnom ďalšom projekte, ktorého účelom je aktualizácia flotily obrnených vozidiel na prepravu pechoty. Opäť sa rozhodlo použiť už existujúce nápady, ktoré v praxi vytvorili a testovali iné krajiny. Výsledkom bol vznik pomerne zaujímavej vzorky obrnených vozidiel, ktorá je celkom schopná vykazovať dobré vlastnosti. Projekt Kolesové obrnené vozidlo (Vylepšené) sa však zatiaľ dostal iba do štádia testovania experimentálneho vybavenia. Jeho skutočnú budúcnosť je možné stanoviť iba v priebehu inšpekcií, ktoré budú pokračovať až do konca tohto desaťročia.
