V minulom roku dostala americká námorná pechota prvú dávku obojživelných obrnených transportérov obojživelných bojových vozidiel (ACV). Táto technika bola čoskoro použitá v prevádzkových testoch, počas ktorých ukázala svoje výhody a nevýhody. Nedávno boli zverejnené fragmenty výročnej správy odboru testovania a hodnotenia Pentagonu (DOT & E) s hlavnými výsledkami testov.
Testovací program
Prevádzkové testy DOT & E boli vykonávané od júna do septembra 2020. Ich úlohou bolo otestovať zariadenie prvej dávky v podmienkach čo najbližších skutočnej prevádzke a bojovým prácam. Na základe výsledkov testov bola zostavená rozsiahla správa. Zatiaľ zostáva uzavretý, ale hlavné body tohto dokumentu boli zahrnuté do výročnej správy DOT & E. V poslednom období vyšlo niekoľko strán výročnej správy v špecializovaných zahraničných publikáciách.
Testy boli vykonané na základni jednej zo spoločností námornej pechoty so štandardným vybavením a zbraňami. Divízia používala sériové obrnené automobily JLTV a obrnené transportéry LAV. Spoločnosť bola posilnená čatou niekoľkých obojživelníkov ACV. To umožnilo nielen otestovať novú technológiu v rôznych podmienkach, ale aj porovnať ju s existujúcimi vzorkami.
Testovací program zahŕňal 13 testov rôzneho druhu na cestách a nerovnom teréne, na vode atď. Kontrolované boli aj zbrane. Táto technika prešla 12 kontrolami. ACV ukázala svoj potenciál, ale zároveň ukázala citeľné technické a prevádzkové nedostatky.
12 kontrol z 13
Počas pozemných skúšok vykazovali obrnené vozidlá ACV vysokú mobilitu, rýchlosť a manévrovateľnosť za všetkých navrhovaných podmienok. V niektorých ohľadoch nové obojživelníky prekonali ostatné zariadenia, ktoré sa zúčastnili testov.
Bol vykonaný úplný test obojživelných a pristávacích vlastností novej technológie. ACV zostúpili z brehu do vody, plavili sa po danej trase a vrátili sa na pevninu. Vykonali sa aj testy s pristátím zariadenia z pristávajúcej lode a následnou plavbou na breh. Pri takýchto testoch prešli až 12 míľ na vode.
V rôznych podmienkach boli zbrane testované, zodpovedajúce konfigurácii obrneného transportéra. Diaľkovo ovládaný bojový modul s guľometom M2HB a optickými prostriedkami zabezpečoval detekciu a ničenie cieľov vo všetkých operačných dosahoch. Pri streľbe z pokojného stavu na stacionárny cieľ dosiahla účinnosť paľby 91%, pričom v pohybe - 97%. Odhalilo sa však množstvo nedostatkov a problémov modulu.
Nové obrnené vozidlá ACV sú priaznivo porovnateľné s dostupným vybavením ILC s moderným elektronickým vybavením. Nástroje na sedadlách vodiča, veliteľa a strelca zjednodušili jazdu, bojové práce a interakciu s veliteľstvom alebo inými vozidlami. Vysoký výkon bol však poskytovaný iba počas stabilnej prevádzky.
Tiež sa vykonalo hodnotenie odolnosti zariadenia voči rôznym hrozbám a bola stanovená úroveň prežitia. Neexistujú žiadne údaje na túto tému: zodpovedajúca časť správy DOT & E je klasifikovaná a nepodlieha verejnej publikácii.
Zistené nedostatky
Podľa požiadaviek Pentagonu by mal priemerný čas medzi poruchami ACV v teréne presiahnuť 69 hodín. Skutočná hodnota tohto parametra počas testov bola iba 39 hodín. Komunikačné a riadiace systémy sa rozpadli častejšie ako ostatné, čo zabránilo pokračovaniu úloh. Podobné nedostatky ukázal podvozok, ktorý potreboval pravidelnú výmenu závesných prvkov. Niektoré spínače a senzory na otváranie prielezov a ramp sa ukázali ako nedostatočne spoľahlivé.
Poškodenie pneumatík počas jazdy v púštnom teréne sa stalo vážnym problémom. Zistilo sa, že posádka a vojaci nemajú ako vymeniť koleso alebo pneumatiku v teréne. Vzhľadom na nedostatok štandardného zdviháka a veľkú hmotnosť kolies je potrebná pomoc vyprošťovacieho vozidla. Čakanie na pomoc a dokončenie práce trvalo až 2 hodiny.
Zistilo sa, že v niektorých prípadoch je poškodenie spojené s nesprávnym výberom tlaku v pneumatikách. Kompetentné používanie centralizovaného swapu umožnilo znížiť počet takýchto porúch a podľa toho skrátiť prestoje pri riešení problémov.
Obojživelná bojová hmotnosť presahuje 31 ton, čo môže viesť k prevádzkovým problémom. Ak sa ACV zasekne alebo zlomí, bola potrebná pomoc niekoľkých vyprosťovacích vozidiel LVSR naraz. To znamená, že na zavedenie nových obrnených vozidiel je potrebné zrevidovať štruktúru a vybavenie podporných jednotiek.
Testovací námorníci kritizovali ergonómiu oddelenia pre vojakov. Vzhľadom na moderné hrozby je vybavený „baňovými“sedadlami a ďalšou ochranou. To všetko zmenšuje voľný priestor vo vnútri priehradky a sťažuje nastupovanie alebo rýchle vystupovanie. Stoličky boli tiež nepohodlné. Ich tvar neberie do úvahy prítomnosť nepriestrelného brnenia a ďalších zariadení. Pri dlhšej jazde alebo plávaní to negatívne ovplyvňuje stav bojovníka.
Na základe výsledkov testov
Obojživelný obrnený transportér ACV získal vo všeobecnosti dobré hodnotenie. Vo všetkých hlavných charakteristikách a schopnostiach prekonáva zastaraný stroj AAV7A1, ktorý by mal byť v dohľadnej dobe vymenený. Nový ACV je lepšie chránený, má zlepšenú mobilitu, je pohodlnejší pre posádku a jednotky atď.
Prevádzkové testy odhalili niekoľko významných nedostatkov, ktorých prítomnosť zatiaľ neumožňuje uvedenie ACV do prevádzky. DOT & E však ponúka súbor opatrení na zlepšenie novej technológie. V zásade ovplyvňujú iba jednotlivé konštrukčné prvky alebo metódy organizácie prevádzky. Nevyžadujú sa zásadné úpravy obrneného vozidla, ktoré do určitej miery zjednodušia, znížia náklady a urýchlia doladenie.
Developerské spoločnosti, BAE Systems, Iveco a príbuzné podniky, v blízkej budúcnosti budú musieť vziať do úvahy odporúčania testovacieho oddelenia a prispôsobiť projekt, ako aj zlepšiť výrobné technológie. Očakáva sa, že potom začnú z montážnej linky schádzať obrnené vozidlá ACV s požadovanou úrovňou technických charakteristík a spoľahlivosti.
Veľké večierky
K dnešnému dňu bola do bojovej jednotky prevedená iba jedna dávka obojživelníkov ACV. Začiatkom novembra vstúpilo 18 obrnených transportérov k dispozícii 3. samostatného obojživelného útočného práporu 1. námornej divízie. Predtým prápor používal zastaraný AAV7A1 a teraz ovláda modernú technológiu.
Súčasná etapa programu výroby nového zariadenia je označená ako ACV 1.1. V súčasnej dobe zabezpečuje dodávku 56 predprodukčných obrnených transportérov. Po nich sa spustí rozsiahla séria. Celkovo bude v rámci ACV 1.1 postavených 204 obojživelníkov s celkovými nákladmi 1,2 miliardy dolárov. Dodávky budú pokračovať do roku 2023 vrátane.
Predprodukčné obrnené vozidlá sú okrem iného navrhnuté tak, aby identifikovali predtým nepovšimnuté nedostatky a upravili projekt. Do konca výroby prvých 56 strojov musí projekt plne spĺňať všetky požiadavky zákazníkov, čo umožní bezproblémové spustenie série v plnom rozsahu.
Celkovo KMP plánuje nákup najmenej 850 obrnených vozidiel radu ACV v modifikáciách obrnených transportérov, bojových vozidiel pechoty atď. Budú postavené na spoločnom podvozku a dostanú rôzne vybavenie a bojové moduly. Dodávky sériových ACV postupne opustia zastaraný AAV7A1, aktualizujú flotilu obojživelných útočných a pristávacích lodí a zvýšia obojživelné schopnosti zboru.
Preto sú prebiehajúce práce na určení skutočných charakteristík predvýrobného zariadenia a aktualizácii projektu obzvlášť dôležité. Tým, že sa priemyselné odvetvie a ILC vyriešia nedostatky ACV teraz, poistia sa pred mnohými budúcimi problémami. Ako úspešná bude súčasná fáza dolaďovania, sa ukáže v priebehu ďalších testov.
