Námorné sily Kórejskej republiky disponujú pomerne veľkou obojživelnou silou, v ktorej je však zatiaľ iba jedna univerzálna obojživelná útočná loď s dostatočnými schopnosťami. UDC Dokdo (LPH-6111) projektu začala službu LPX / „Tokto“v roku 2005 a druhá loď tohto typu bude odovzdaná iba v tomto roku. Predtým sa plánovalo postaviť tretiu, ale upustilo sa od nej v prospech lode inej triedy.
Olovená loď
Hlavné rozhodnutie o vývoji a výstavbe vlastného UDC nového typu urobilo velenie juhokórejského námorníctva na konci deväťdesiatych rokov. Výsledkom bolo spustenie programu so šifrou LPX. Práca začala štúdiom našich vlastných a zahraničných skúseností s prevádzkou pristávacích lodí rôznych typov, po ktorých začali formulovať referenčné podmienky pre sľubnú UDC.
Na vývoji technickej dokumentácie sa podieľalo niekoľko juhokórejských a zahraničných organizácií. Spoločnosť Hanjin Heavy Industries & Constructions (Busan) bola vybraná za vedúceho dodávateľa, ktorý potom musel stavbu vykonať. Americkí špecialisti významne prispeli k projektu. To vysvetľuje určitú technickú podobnosť s pristávacími loďami amerického námorníctva.
V roku 2002 bol dokončený návrh a projekt bol schválený zákazníkom. Oddelenie programov obstarávania obrany ministerstva obrany podpísalo koncom októbra zmluvu na výstavbu vedúceho MDT s opciou na dve sériové. Prvá loď novej série dostala názov „Dokdo“- na počesť ostrova v Japonskom mori, ktorý je príčinou sporov medzi Južnou Kóreou a Japonskom. Náklady na loď boli s prihliadnutím na projekčné práce stanovené na 650 miliónov USD.
Do tejto doby sa začali prípravné práce v lodenici Khanjin a čoskoro bola položená prvá UDC LPX. Charakteristickou črtou projektu bolo rozsiahle používanie „civilných“technológií na stavbu lodí. Vďaka tomu bolo možné v čo najkratšom čase a bez ďalších ťažkostí postaviť pomerne veľkú loď. 12. júla 2005 bola vypustená hlava „Tokto“a po dokončení bola vynesená na námorné skúšky.
Rôzne kontroly pokračovali až do polovice roku 2007. 3. júla zákazník podpísal certifikát o prijatí a UDC bol zaradený do námorníctva. V decembri toho istého roku sa „Dokdo“stal účastníkom malajzijskej výstavy LIMA -2007 - išlo o prvé verejné podujatie s účasťou prvého juhokórejského UDC. Začiatkom roku 2008 dosiahla loď plnú operačnú pripravenosť a stala sa plnohodnotnou bojovou jednotkou.
Superior „Marado“
Plány na rok 2002 počítali s výstavbou troch MDC typu LPX a druhý mal byť uvedený do prevádzky najneskôr v roku 2010. V priebehu roku 2000 však museli byť niekoľkokrát zrevidované. Z dôvodu nedostatku financií bolo spustenie stavby druhej lode niekoľkokrát odložené. Okrem toho bolo pred položením novej lode rozhodnuté získať skúsenosti s obsluhou vedúcej lode - a vzhľadom na to zmeniť projekt.
Stavebné povolenie na druhý LPX bolo prijaté v októbri 2010, ale potom nastali problémy a meškania rôzneho druhu. Až na konci roku 2014 vydal Úrad pre vojenské obstarávanie oficiálny príkaz na revíziu projektu, po ktorom nasledovala stavba lode. Hodnota zmluvy bola 360 miliónov dolárov. Projekčné práce boli vykonané vo firme Khanjin a pokračovali do marca 2016.
Jeseň 2016Spoločnosť Hanjin Heavy Industries & Constructions začala rezať kov a montovať konštrukcie budúcej lode. Oficiálny prelomový ceremoniál sa konal 28. apríla 2017. Druhá loď v sérii dostala názov „Marado“a taktické číslo LPH-6112.
Vzhľadom na kompetentnú organizáciu práce a zdokonaľovanie technológií bola prevažná časť stavby dokončená v čo najkratšom čase. Už 14. mája 2018 bola loď spustená a odoslaná na dokončenie pri stene. V tom istom roku vstúpil „Marado“do testu, ktorý pokračuje dodnes. Podľa súčasných plánov budú všetky potrebné kontroly a ďalšie činnosti ukončené čo najskôr. Loď bude dodaná do konca roku 2020. V dôsledku toho bude plná prevádzková pripravenosť dosiahnutá v prvých mesiacoch roku 2021.
Plány do budúcna
Pôvodne sa plánovalo, že tretie UDC novej série bude postavené podľa pôvodného projektu LPX alebo jeho upravenej verzie. Takáto loď sa mohla stať súčasťou námorníctva najneskôr v roku 2025, čím sa zvýšia obojživelné schopnosti flotily. V roku 2019 však boli oznámené nové plány. Teraz bolo navrhnuté vyvinúť úplne nový projekt LPX-II s rôznymi charakteristikami a schopnosťami.
Pred niekoľkými mesiacmi vyšlo najavo, že námorníctvo dočasne upúšťa od vývoja smeru univerzálnych obojživelných lodí. Namiesto LPX-II bude vyvinutá a postavená ľahká lietadlová loď bez možnosti prepravy a pristávania vojsk. Loď tejto triedy bola považovaná za vyššiu prioritu a bola užitočná pre námorníctvo.
Podľa posledných správ sú práce na LPX-II v súčasnej dobe vo fáze formulovania zadávacích podmienok. Dizajn sa začne v blízkej budúcnosti a bude dokončený v polovici desaťročia. Prvá juhokórejská lietadlová loď bude schopná začať službu o 10-12 rokov. Zároveň nemožno vylúčiť, že plány na stavbu lodí budú opäť zrevidované, vč. s opustením lietadlovej lode a návratom do UDC.
Vzdušné schopnosti
Všestranná pristávacia loď Dokdo (LPH-6111) má dĺžku 199 m a maximálnu šírku 31 m. Celkový výtlak je 18,8 tisíc ton. Na prijatie helikoptér bola zorganizovaná veľká letová paluba. V spodnej časti trupu je hangárová paluba na prepravu rôzneho vybavenia alebo nákladu; za ním je dokovacia kamera, ktorá poskytuje výstup z plávajúceho plavidla von.
Hlavná elektráreň typu CODAD zahŕňa štyri naftové motory SA16 RS2.5 STC s celkovým výkonom 41,6 tisíc koní. V hlavných režimoch sa používajú dva motory, ďalšie dva sú pripojené na zrýchlenie na maximálnu rýchlosť. Výkon je dodávaný do dvoch nastaviteľných vrtúľ. Riadenie prevádzky elektrárne vykonáva automatizovaný digitálny systém. Cestovná rýchlosť lode je 18 uzlov, pričom maximálna rýchlosť je 23 uzlov.
Loď Dokto nesie rôzne elektronické zbrane, ktoré poskytujú navigáciu, vč. v pobrežnej zóne hľadanie nebezpečných predmetov a používanie zbraní. Na sebaobranu bol pôvodne použitý protilietadlový komplex RAM s raketami RIM-116B; plánuje sa náhrada za juhokórejský systém K-SAAM. K dispozícii sú aj dve delostrelecké montáže Brankár.
Vnútri trupu UDC sú kokpity na pristátie a hangárová paluba jeho vybavenia. Loď môže vziať na palubu až 720 námorných síl, ako aj desiatky vozidiel na rôzne účely vrátane tankov. Doručenie pristávacej sily na breh zabezpečujú dve vznášadlá LCAC alebo iné pristávacie plavidlá prepravované v dokovacej komore. Obojživelné vozidlá sú samy zoskoku padákom.
Na palube stojí až 12-15 helikoptér rôznych typov. Teraz v „Tokto“sú stroje UH-60 a UH-1H v prevádzke. Experimenty sa uskutočňovali s pristávaním a štartom iných lietadiel. V budúcnosti je naplánovaná aktualizácia leteckej skupiny.
Druhá loď série, „Marado“, bola postavená podľa aktualizovaného projektu. Vďaka novým technológiám a riešeniam boli vylepšené hlavné technické, bojové a operačné vlastnosti. Bolo oznámené, že elektráreň CODAD bola nahradená motorom CODAG, ktorý zahŕňa motory s plynovou turbínou. Aktualizovali sa elektronické zbrane a zlepšili sa servisné podmienky posádky. K dispozícii je možnosť prijatia kabrioletov V-22 a moderných helikoptér. Hangár a dokovacia kamera sa vo všeobecnosti nezmenili.
Zámery a výsledky
O juhokórejský program výstavby univerzálnych obojživelných lodí je veľký záujem, a to nielen technický. Je veľmi zvedavé, ako sa plány v priebehu času menili a ako sa jeho skutočné výsledky líšia od pôvodných túžob. Na začiatku 2000-tych rokov chcelo Kórejské námorníctvo v priebehu nasledujúcich 15-17 rokov prijať tri lode, ale teraz hovoríme iba o dvoch UDC, ktoré prekračujú pôvodné podmienky.
Napriek tomu boli plány čiastočne splnené, čo viedlo k výraznému zvýšeniu obojživelných síl flotily. Po obdržaní jedného UDC a dokončení stavby druhého sa juhokórejské námorníctvo rozhodlo opustiť tretie v prospech plnohodnotnej lietadlovej lode. Ako správne bolo toto rozhodnutie, sa ukáže až v budúcnosti. Medzitým je hlavnou úlohou dokončiť testy a prijatie najnovšieho obojživelného útoku „Marado“do flotily.
