Tanky ako kvintesencia pozemných bojových vozidiel sa vždy vyznačovali schopnosťou odolávať úderu. Na to sú tanky vybavené masívnym pancierom, ktorý je v prednej časti trupu maximálne vystužený. Na druhej strane vývojári protitankových zbraní vyvíjajú maximálne úsilie, aby prenikli do tohto brnenia.
Predtým, ako zasiahnete tank, ho však musíte zistiť a po zistení zasiahnuť aktívne manévrovací cieľ, v súvislosti s ktorým sa zvyšuje dôležitosť kamuflážnych systémov a spôsobov zvýšenia manévrovateľnosti tankov a iného pozemného bojového vybavenia.
Maskovanie
Detekcia pozemného bojového vybavenia sa vykonáva v akustických, optických, viditeľných, tepelných a radarových vlnových dĺžkach. Nedávno boli do tohto zoznamu pridané senzory schopné pracovať v ultrafialovom rozsahu, schopné účinne detekovať protitankové rakety z výfuku motora.
Najjednoduchšou a široko používanou metódou znižovania viditeľnosti pozemného bojového vybavenia v rozsahu optických viditeľných, tepelných a radarových vlnových dĺžok je použitie špeciálnych krycích materiálov. Výrobky spoločnosti NII-Steel so symbolickým názvom „Kapsko“sa v Rusku široko používajú.
Napriek jednoduchosti a účinnosti tejto kamuflážnej metódy, v kontexte intenzívneho vývoja prieskumných prostriedkov (senzorov) a automatizácie spracovania spravodajských informácií, už samotné používanie maskovacích úborov nemusí stačiť.
V tomto ohľade v priemyselne rozvinutých krajinách sveta prebieha vývoj vstavaných a zavesených aktívnych kamuflážnych systémov schopných zmeniť optický a tepelný podpis pozemných bojových vozidiel
Jedným z týchto vývojov je aktívny kamuflážny systém Adaptiv britskej spoločnosti BAE Systems. Kamuflážny systém Adaptiv bol prvýkrát predstavený na výstave DSEI 2011 ako súčasť švédskeho bojového vozidla pechoty (BMP) CV-90 (vo verzii ľahkého tanku).
]
Vonkajšia časť aktívneho kamuflážneho systému Adaptiv je zostavená z šesťhranných dlaždíc s bočnou veľkosťou 15 cm, ktoré sú schopné regulovať povrchovú teplotu. Tepelné senzory nainštalované vo vozidle dostávajú maticu teploty pozadia zo strany za maskovanou stranou. Na základe získaných údajov systém zmení teplotu dlaždíc, pričom „rozmazne“podpis obrneného vozidla na pozadí. Rozmery dlaždíc sú optimalizované pre nízku viditeľnosť v tepelnom rozsahu na vzdialenosť asi 500 metrov a rýchlosť až 30 kilometrov za hodinu.
Prítomnosť horúceho motora a podvozku, ktorú je možné ľahko rozlíšiť na obrázkoch od termokamery uvedenej na začiatku tohto článku, môže interferovať s maskovaním obrnených vozidiel na pozadí okolitého povrchu. Nie je ľahké skryť taký silný zdroj tepla, ako je cisternová nafta alebo plynová turbína.
V tomto prípade je možné pomocou systému Adaptiv skresliť podpis pozemného bojového vozidla, aby to vyzeralo napríklad na civilný transport (etickú stránku takéhoto „prestrojenia“zatiaľ nechajme bokom) alebo pozemné vozidlá inej triedy. Nepriateľ sa napríklad domnieva, že našiel obrnený transportér alebo MRAP a na jeho porazenie používa delo malého kalibru, pričom demaskuje svoju pozíciu, ale v skutočnosti zaútočí na tank, ktorý kanón malého kalibru nespôsobí kriticky. poškodenie, a ktoré zničí odhaleného nepriateľa spätnou paľbou.
Na kamufláž v rozsahu viditeľných vlnových dĺžok v aktívnom kamuflážnom systéme Adaptiv je potrebné použiť elektrochromické displeje s rozlíšením 100 pixelov na dlaždicu. To umožní reprodukovať obraz na pozadí za obrneným vozidlom s vysokou vernosťou.
Spotreba energie aktívneho kamuflážneho systému Adaptiv z hľadiska kontroly infračerveného podpisu je až 70 wattov na meter štvorcový maskovaného povrchu; Na ovládanie vizuálneho podpisu je potrebných ďalších 7 wattov na meter štvorcový. Systém Adaptiv váži asi 10-12 kilogramov na meter štvorcový, čo umožní jeho použitie takmer na všetkých typoch pozemných bojových vozidiel.
V Rusku vyvíjajú spoločnosti Ruselectronics a TsNIITOCHMASH aktívny kamuflážny systém na použitie v sľubnom zariadení Ratnik-3.
Domáci aktívny kamuflážny systém je založený na použití špeciálneho elektricky ovládaného materiálu - elektrochrómu, ktorý môže meniť farbu v závislosti od prichádzajúcich elektrických signálov, aby sa zaistil súlad s maskovaným povrchom a jeho okolitým prostredím. Deklarovaná spotreba energie je 30-40 wattov na meter štvorcový.
Použitie aktívnych maskovacích systémov bude vyžadovať ich napájanie, ktoré môžu poskytovať platformy s elektrickým pohonom, o použití ktorých sme uvažovali v článku: Elektrický tank: perspektíva použitia elektrického pohonu v pozemnom bojovom vybavení.
Pozemné bojové vozidlá s elektrickým pohonom budú okrem poskytovania energie aktívnym kamuflážnym systémom mať aj menší hluk, ako aj možnosť dočasne vypnúť naftovú / plynovú turbínu integrovanú v generátore elektriny, čím sa zaistí prevádzka bojového vozidla v dôsledku nárazníkové batérie, ktoré výrazne zjednodušia činnosť aktívneho maskovacieho kamuflážneho systému v tepelnom rozsahu.
Ovládateľnosť
Neustála konfrontácia medzi projektilom a pancierom viedla k tomu, že hmotnosť moderných hlavných bojových tankov (MBT) je jeden a pol až dvakrát väčšia ako hmotnosť MBT, ktoré boli v prevádzke pred polstoročím. Nie je prekvapujúce, že z času na čas existujú koncepty na upustenie od zvyšovania brnenia v prospech zvýšenia manévrovateľnosti jednotlivých bojových jednotiek a mobility podjednotiek.
Jedným z najväčších projektov tohto typu je program American Future Combat Systems (FCS). V rámci programu bolo naplánované vytvorenie série zjednotených vozidiel založených na jednom podvozku. Táto myšlienka v zásade nie je nová, pretože v Rusku sa plánuje niečo podobné uskutočniť na platforme Armata. Za rozdiel v programe FCS možno považovať požiadavku obmedziť maximálnu hmotnosť bojových vozidiel na úrovni 20 ton. To by poskytlo jednotkám vybaveným vozidlami vyvinutými v rámci programu FCS najvyššiu mobilitu vďaka schopnosti rýchlo presunúť dopravné lietadlá Lockheed C-130 bližšie k frontovej línii, a nielen ťažké Boeingy C-17 a Lockheed C-5, ktoré nemožno použiť z každého letiska.
Okrem pozemných bojových vozidiel, implementovaných na jedinej platforme, mal program FCS vytvoriť aj bezpilotné letecké a pozemné systémy, senzory a zbrane schopné fungovať v rámci „systému systémov“jedného bojiska zameraného na sieť.
Hlavnou údernou silou mal byť ľahký tank s kanónom 120 mm Mounted Combat System (MCS) XM1202. Jeho hmotnosť mala byť tiež asi 20 ton, čo je trikrát menej ako hmotnosť existujúcich MBT M1A2 „Abrams“najnovších úprav.
Samozrejme, aj keď sa vezme do úvahy použitie najnovších kompozitných materiálov, nebolo možné vytvoriť pancier pre ľahký tank ekvivalentný tomu, ktorý bol nainštalovaný na M1A2 Abrams MBT, takže vývojári zvážili iné spôsoby, ako zvýšiť mieru prežitia XM1202. Malo sa predovšetkým znížiť pravdepodobnosť zasiahnutia tanku v dôsledku viacúrovňovej ochrany vrátane nasledujúcich úrovní:
- vyhýbať sa stretu - vyhýbať sa kolíziám s nadradenými nepriateľskými silami;
- vyhnúť sa detekcii - vyhnúť sa detekcii znížením viditeľnosti v optických tepelných, viditeľných, radarových a akustických spektrách;
- vyhnúť sa akvizícii - vyhnúť sa zajatiu sprevádzaním proti nepriateľským navádzacím systémom;
- vyhnúť sa zásahu - vyhnúť sa zásahu pomocou aktívnych obranných komplexov;
- vyhnite sa prieniku - vyhnite sa prieniku pomocou sľubného kompozitného panciera, ako aj sľubného elektrického panciera, ktorého princíp je založený na účinku silného elektrického náboja pri prieniku oddelených kontaktných dosiek;
- vyhnite sa zabíjaniu - vyhnite sa smrti bojového vozidla v prípade porážky zvýšením schopnosti prežitia optimalizáciou rozloženia oddelení a vybavenia.
Teoreticky môže fungovať všetko vyššie uvedené, ale v praxi je možné takmer všetky uvedené položky implementovať na akomkoľvek modernom MBT, vrátane procesu modernizácie. Sľubný XM1202 by bol zároveň stále nižší ako existujúci MBT, pokiaľ ide o bod vyhnutia sa prieniku, ktorý by sa v tomto parametri približoval skôr bojovým vozidlám pechoty (BMP) alebo ľahkým tankom.
V konečnom dôsledku vysoké náklady, zložitosť implementácie jednotlivých komponentov a nevyhnutnosť kompromisných riešení viedli k ukončeniu programu FCS v máji 2009.
Je vôbec možné implementovať v podstate ľahký tank schopný konkurovať na rovnakom základe s MBT s celotelovým pancierom? Koniec koncov, zníženie hmotnosti, napríklad na 20 ton, pri zachovaní výkonu motora na úrovni 1 500-2 000 koní umožní ľahkému tanku špecifický výkon 75-100 koní na tonu, a v dôsledku toho, vynikajúce dynamické vlastnosti
Odpoveď je skôr záporná. Manévrovateľnosť a vysoké dynamické vlastnosti samotné neposkytnú pozemnému bojovému vybaveniu dostatočnú ochranu, inak by na Buggy bojoval každý.
Zároveň môžu vysoké dynamické vlastnosti a schopnosť intenzívne manévrovať ako doplnok k pancierovej ochrane prispieť k zvýšeniu odolnosti obrnených vozidiel na bojisku. To môže byť obzvlášť účinné pri zavádzaní pokročilých systémov automatického riadenia pohybu (autopilotov) v kombinácii s elektrickým pohonom pozemnej bojovej techniky.
Autopilot sľubného bojového vozidla musí vykonávať nepretržitú orientáciu v teréne, pričom musí brať do úvahy analýzu výšok terénu, údaje o okolitých umelých objektoch a prírodných prekážkach získané z vysoko presnej mapy terénu, ako aj z palubné snímače - radary, lidary, termokamery a videokamery.
Na základe prijatých údajov môže autopilot na prehľadnej obrazovke vytvoriť niekoľko trás, ktoré sú najviac chránené pred útokmi nepriateľov z ohrozených smerov, podobne ako to teraz robia navigačné programy pre autá, pri jazde po meste po trasách vybudovaných do dopravné zápchy na účte.
Okrem toho, ak je detekovaný štart rakety / granátu, automatizácia musí na základe údajov o okolitom teréne určiť možné polohy, ktoré poskytujú úkryt pred úderom strely / granátu. Ďalej, v závislosti od aktivovaného režimu, bojové vozidlo buď automaticky urobí krátky energický hod, aby sa vyhlo rakete / granátu, alebo vydá poplašný signál so zobrazením chránených pozícií na prehľadovej obrazovke, po ktorom musí vodič-vodič poklepte na zvolenú pozíciu na dotykovej obrazovke, potom auto automaticky vykoná obranný manéver.
Prevádzka takýchto systémov by samozrejme mala brať do úvahy polohu spojeneckých bojových vozidiel a zosadaných vojakov nachádzajúcich sa v blízkosti.
Pri streľbe z ručných protitankových granátometov (RPG) a protitankových raketových systémov (ATGM) zo vzdialenosti 500-5 000 metrov, v závislosti od vzdialenosti a typu rakety / granátu, prejde asi 3-15 sekúnd medzi výstrelom a momentom, kedy zasiahne bojové vozidlo, čo môže celkom postačovať na implementáciu energického obranného manévru v automatickom aj poloautomatickom režime.
Výkon
Pokročilé systémy ukrytia a zvýšená manévrovateľnosť nenahradia brnenie a aktívne obranné systémy, ale môžu ich doplniť, čo výrazne zvýši prežitie sľubných pozemných bojových vozidiel na bojisku.
Zavedenie elektrických pohonných systémov pomôže zaistiť efektívnu prevádzku pokročilých aktívnych kamuflážnych systémov a zvýšenú manévrovateľnosť sľubných pozemných bojových vozidiel.
