Tanková šialená show. Existujú tanky a … „tanky“. Vo všeobecnosti všetci zanechali svoju stopu v histórii, ale niektorí, slovami J. Orwella, sa ukázali byť „rovnejší ako ostatní“. Medzi také tanky, ktoré sú významné pre históriu obrnených vozidiel, patria aj britské tanky spoločnosti „Vickers“. Navyše mnohí z nich nikdy nebojovali a neboli prijatí do služby britskou armádou. Ale mali šancu hrať svoju úlohu v histórii, takže dnes vám o nich povieme.
Ich príbeh sa začal v polovici dvadsiatych rokov minulého storočia, keď britská armáda konečne začala dostávať také nové tanky ako Medium Tanks Mk. I a Medium Tanks Mk. II. Všimnite si toho, že vozidlá tejto triedy boli najskôr uvedené do výroby a zaradené do služby, aj keď stredné tanky boli predtým v prevádzke s britskou armádou. Proste tieto stroje mali takú inováciu ako rotačná veža, ktorú predtým nemali.
Konštrukcia sa ukázala ako veľmi úspešná, a preto boli tieto stroje v prevádzke pomerne dlho. Ale pravidlo je toto: adoptovali ste jeden dobrý tank, okamžite vyvíjajte ďalší. Britská armáda a inžinieri už v roku 1926 začali hľadať niečo, čo by ich v budúcnosti nahradilo. V tom čase Vickers, najväčší britský výrobca zbraní, ponúkol armáde svoj stredný tank Mk. III, ktorý možno preložiť ako „stredný tank značky III“. Ale osud je často dedinský. V zahraničí získal tento tank najväčšiu popularitu, ale v Anglicku bol jeho osud dosť ťažký.
Aké tvrdenia mala armáda o stredných tankoch Mk. I a stredných tankoch Mk. II? Po prvé - k motoru vpredu. Vodiča bolo potrebné zaradiť do vysokej kabíny, čo sťažovalo streľbu z veže, keď bola spustená hlaveň pištole. V tom čase sa ich rýchlosť rovnajúca sa 24 km / h zdala byť dostačujúca, ale armáda chcela viac. Napokon, tank nie je nikdy príliš rýchly. No a tenké brnenie. Tieto tanky boli do Indie odoslané do služby iba s guľometnou výzbrojou. Zdá sa, že to stačilo, pretože brnenie „médií“držalo všetky náboje vtedajších pušiek. Ale nie škrupiny!
Technické zadanie pre nové vozidlo však vychádzalo zo špecifikácie z roku 1922 … pre ťažký tank. Vyžadovalo to umiestnenie motora vzadu. Poskytnite nádrži schopnosť prekonať zákopy so šírkou najmenej 2, 8 metra. Výzbroj-3-librové (47 mm) delo v prove a 2 ďalšie guľomety v sponsonoch. To znamená, že úplne archaický. Spoločnosť „Vickers“však projekt rýchlo prepracovala, takže teraz bolo kanón nainštalovaný vo veži. Do veží boli tiež nainštalované guľomety a vyšlo vozidlo známe ako A1E1 Independent. Tento tank, ako viete, bol postavený, testovaný, ale kvôli vysokým nákladom „nešiel“. Napriek tomu, že bol vo vojenskej službe. Svetovej vojny bol v oblasti predpokladaného pristátia nemeckých vojsk vykopaný do zeme a zmenil sa na škatuľu.
Mimochodom, móda bočných guľometov mala svoje korene. Verilo sa, že tank vletí do zákopu a postrieka ich z týchto guľometov. Koncepčne to dobre dopadlo, aj keď už vtedy sa vedelo, že nikto nekopáva zákopy v priamom smere. Všetky pokyny naznačovali, že musia byť položené cikcakom!
A tak sa na základe toho všetkého objavil nový Medium Tank Mk. C s trochu, povedzme, neobvyklým dizajnom. Vstupné „dvere“sú vpredu vpravo a vľavo je guľomet na guľovom držiaku. 5 členov posádky, ktorí obsluhovali 1 delo vo veži a 4 guľomety: dva na bokoch, jeden dopredu a jeden ďalší vo veži … so zadnou hlavňou. Prečo to nebolo možné spárovať so zbraňou, je úplne nepochopiteľné. Mimochodom, nohy vodiča, ktorý sedel v strede trupu, s týmto usporiadaním spočívali na pancierovej doske a potom bol pre ne vyrobený špeciálny mnohostranný výčnelok v strede trupu. Radovali sa z tohto tanku a takmer okamžite … Japonci! V roku 1927 ho kúpili spolu s výrobnou licenciou a vydali pod názvom Type 89A Chi-ro, ktorý neskôr nahradil Type 89B Otsu.
Vtipné je, že japonskí inžinieri zaobchádzali s britským dizajnom s takou úctou, ako keby to bola posvätná krava: dvere na prednej pancierovej doske trupu boli zachované a inštalácia guľometov do trupu a veže. Jedným slovom, neustúpili od neho takmer ani na krok do strany.
Ďalší model, Medium Tank Mk. D, kúpilo Írsko v roku 1929 a používal sa do roku 1940. Ale z neho odstránené delo prežilo dodnes a nachádza sa vo výcvikovom stredisku írskych obranných síl v Currah v grófstve Kildare.
Všetky tieto snahy však poskytli armáde a inžinierom určité skúsenosti, ktoré kráľovský tankový zbor v roku 1926 položil základ pre nové požiadavky na vývoj nového stredného tanku. Nakoniec opustili palubné guľomety, ale samotná myšlienka streľby na palubu bola uznaná za správnu. Súčasne musel tank vyvinúť silnú paľbu v smere pohybu. Vyžadovalo si to však najmenej tri veže: dve po stranách a jednu nad nimi, aby v prípade rozmiestnenia oboch veží do strán mohla centrálna veža strieľať cez centrálny sektor a vo všeobecnosti strieľať o 360 stupňov.
Bojovú hmotnosť bolo zároveň potrebné udržať do 15,5 ton, pretože britské vojenské trajekty nezdvíhali viac ako 16 ton. Nepriateľské tanky bolo potrebné zasiahnuť na vzdialenosť 900 metrov (1 000 yardov). Rozhlasová stanica je nevyhnutnosťou a palivové nádrže museli byť mimo trupu. Bola tu ešte jedna požiadavka: nádrž by nemala vydávať príliš veľký hluk.
Po práci na strednom tanku Mk. C a A1E1 Independent inžinieri spoločnosti Vickers už pripravili všetku dokumentáciu k návrhu ďalšieho tanku do septembra 1926. Ďalší „stredný“, to znamená stredný tank, dostal označenie A6. S plánovanou hmotnosťou 14 ton mala byť jeho rezervácia 14 mm v predných a 9 mm v bočných výčnelkoch. Rovnako ako na A1E1 Independent, vodič sedel v strede trupu, v kormidlovni a guľometné veže boli umiestnené na oboch jeho stranách. Hlavná veža bola vyzbrojená 3-librovým delom a koaxiálnym guľometom. Protilietadlová veža vzadu bola rýchlo opustená, čo poskytlo vážnu rezervu na posilnenie rezervácie.
Motor bol umiestnený v zadnej časti trupu. Okrem toho boli ponúkané dva motory: 120 hp. (rýchlosť až 22,4 km / h) a 180 koní. s ktorým mohol mať so špecifickým výkonom viac ako 10 koní maximálnu rýchlosť 32 km / h, čo samozrejme potešilo armádu.
Na jar 1927 bola maketa tanku vyrobená z dreva. Pozreli sa na neho a rozhodli sa postaviť dva tanky: A6E1 a A6E2. Obaja boli vybavení dvojicou guľometov v guľometných vežiach, čo značne komplikovalo prácu strelcom, aj keď palebná sila tanku sa určite výrazne zvýšila! A pretože bojová hmotnosť dosiahla 16 ton, tieto stroje sa začali nazývať „16-toner“(16-ton) a toto neoficiálne meno sa mu prilepilo.
Prvý tank A6E1 s registračným číslom T.404 bol dokončený začiatkom roku 1928. Externe tank kopíroval drevený model. Tank sa ukázal byť veľmi pohodlný pre prácu siedmich členov posádky. Palivo v objeme 416 litrov, ako si armáda priala, bolo v nádržiach mimo bojového priestoru, kde však napriek tomu vložili 37,5 -litrovú nádrž, aby zlepšili vycentrovanie. Boli tam dokonca dve veliteľské veže! Ale, bohužiaľ, pre rozhlasovú stanicu nebolo miesto, pretože v nádrži nebol žiadny zadný výklenok.
Tank A6E2 s číslom T.405 mal inú prevodovku, ale navonok sa nelíšil od prvého vozidla. Preto boli často nazývané 16-tonér č. 1 a 16-tonér č. 2.
V júni 1928 boli obe vozidlá odoslané na cvičisko Farnborough. Kde vyšla najavo zaujímavá skutočnosť. Aj pri 120-koňovom motore tanky ľahko dosahovali rýchlosť 41,5 km / h, aj keď zavesenie, požičané od predchádzajúcich stredných, sa ukázalo byť vyslovene slabé. Na strelnici sa ukázalo, že pre veže je veľmi ťažké ovládať pár guľometov, a tak im zostal po jednom guľomete.
Podľa údajov z testov bola vylepšená verzia tanku A6E3 navrhnutá s guľometnými vežičkami odobratými z nezávislého tanku A1E1. Ich počet bol znížený na jednu a boli tiež posunuté doprava, aby sa vo vnútri stali priestrannejšími. Kopule veliteľa sa zmenšili na jednu.
Odpruženie sa tiež zlepšilo zoskupením valcov do štyroch skupín, čo sa však výrazne nezlepšilo, ale hmotnosť nádrže sa zvýšila a začala predstavovať 16, 25 ton. Nech je to akokoľvek, vylepšená verzia A6, označená ako Medium Tank Mk. III, vstúpila do služby u britskej armády v roku 1928.
Majte na pamäti, že stredné tanky Mk. III a A6 sú často zmätené. Medzitým nebol index A6 priradený strednému tanku Mk. III. Aj keď tieto tanky boli veľmi podobné a mali rovnakú hmotnosť 16 ton. Elektráreň bola rovnaká. Nezmenila sa ani dĺžka nádrže, ale jej šírka sa trochu zväčšila. S A6E3 sme dostali nové auto a guľometné veže.
Medium Mk. III E1 a Medium Mk. III E2 boli uvedené do prevádzky v Royal Arsenal vo Woolwichi v roku 1929. Boli im priradené čísla T.870 a T871. Pretože sa rozhlasová stanica nezmestila do kužeľovej veže A6, teraz bola hlavná veža vybavená rozvinutým záklenným výklenkom, kde bolo možné bez problémov nainštalovať rádio značky číslo 9. Kopula veliteľa bola odobratá zo stredného tanku Mk. IIA.
Tanky, ako sa hovorí, „išli“, sa začali zúčastňovať manévrov - a potom Anglicko zasiahla hospodárska kríza. A keďže flotila bola vždy prioritou vlády krajiny, apetít tankistov bol výrazne obmedzený.
Preto v roku 1931 postavil Vickers posledný tretí Medium Tank Mk. III, a … to bolo všetko. Toto auto sa už nevyrábalo. A do roku 1934 už bola jasná ďalšia vec, a síce, že tank zastarával priamo pred našimi očami.
Napriek tomu boli tanky aktívne používané až do roku 1938. Zúčastňovali sa manévrov, novinári z celého sveta ich radi fotografovali, a preto sa tieto tanky mnohokrát rozmnožili. Samotné tankery podali veľmi vysoké hodnotenie svojich bojových vlastností a pokiaľ ide o úroveň použiteľnosti, tieto vozidlá podľa nich jasne prekonali svojich predchodcov.
16-tonový Vickers neostal bez povšimnutia v Anglicku ani mimo neho. Britskej armáde sa tento nápad páčil s dvoma guľometnými vežami vpredu, v dôsledku čoho čoskoro prešiel na ľahké tanky Vickers Mk. E typu A a potom na Cruiser Tank Mk. I a dokonca aj na nemecký ťažký tank Nb. Fz.
Ale stredný tank Mk. III mal najväčší vplyv na stavbu sovietskych tankov. V roku 1930 sovietska komisia pre obstarávanie na čele s vedúcim UMM I. A. Spoločnosť Vickers predstavila sovietskej delegácii celú svoju štandardnú sadu exportných bojových vozidiel: tanket Carden-Loyd Mk. VI, ľahký tank Vickers Mk. E a stredný tank Mk. II. A všetky sme ich kúpili a adoptovali do služby. Carden-Loyd Mk. VI sa stal tanketom T-27 a Mk. E sa zmenil na T-26.
Briti nám Stredný tank Mk. III neukázali. Ale inžinier S. Ginzburg ho uvidel a prirodzene sa na neho začal pýtať. Ale tento tank sme vtedy nedostali. Ale pri svojej druhej ceste do Anglicka sa Ginzburgovi podarilo prinútiť každého, aby sa s každým porozprával, a vďaka tomu sa o tomto tanku veľa dozvedel. Potom Briti požadovali 20 000 libier za zoznámenie sa s technickou dokumentáciou a ďalších 16 tisíc za každý tank. Ale múdri ľudia sa často nemusia pozerať na výkresy, ako hovorí tento list:
„PREDSEDOVI STC UMM (Vedecko -technický výbor Katedry motorizácie a mechanizácie. - Pribl. Autent.).
V dôsledku mojich rozhovorov s britskými inštruktormi mi druhý z nich poskytol nasledujúce informácie o 16-tonovom tanku Vickers.
Tank už bol testovaný a uznaný ako najlepší príklad britských tankov.
Celkové rozmery nádrže sú približne rovnaké ako rozmery 12-tonového tanku Vickers Mark II.
Maximálna rýchlosť pohybu je 35 klm (Takže v texte. - Cca. Autent.) Za hodinu.
Rezervácia: veža a zvislé listy bojového priestoru 17-18 mm.
Výzbroj: v centrálnej veži - jedna „veľká“v bočných predných vežičkách - 1 guľomet. Celkom jedno delo a 2 guľomety.
Posádka: 2 dôstojníci (alebo jeden), 2 delostrelci, 2 guľometníci, 1 vodič.
Vzduchom chladený motor s výkonom 180 HP má štart z inerciálneho štartéra a z elektrického štartéra (ten je náhradný). Štart je vyrobený z vnútra nádrže. Prístup k motoru je dobrý.
Odpruženie má na každej strane 7 zapaľovacích sviečok. Každá sviečka spočíva na jednom zo svojich vlastných valcov. Valce sú približne šesťtonové zariadenia. (Toto sa týka „6-tonových Vickers“.-Približne autent.) Odpruženie poskytuje stabilitu pri pohybe nádrže, ktorá nie je horšia ako pri šesťtonovom tanku.
Zadné hnacie kolesá.
Malá húsenica s odnímateľnými skrutkovacími ostňami. Vedenie stopy a smer je podobný šesťtonovému tanku.
Centrálna veža má optický zameriavač a optické pozorovanie.
Sedadlo vodiča v strede vpredu poskytuje dobrú viditeľnosť za jazdy.
Prevodovka - prevodovka a bočné spojky. Prevodovka je dvoch typov: pôvodná (patentovaná) a normálna.
Akčný rádius je rovnaký ako u šesťtonového tanku.
POZNÁMKA. Informácie boli prijaté až potom, čo prekladateľ uviedol, že tento tank sme už kúpili a čakáme, že ho dostaneme.
Informácie poskytli: strojný mechanik-strážca, starší majster a vodič, ktorý testoval tento stroj. Informácie o aute sú zatiaľ utajované.
DODATOK: schéma pôdorysu a bočného pohľadu na nádrž.
VÝKON. Pripojením sa k záveru vyššie uvedených inštruktorov, že toto vozidlo je najlepším príkladom andských tankov, sa domnievam, že toto vozidlo je najväčším záujmom Červenej armády ako najlepšieho moderného typu manévrovateľného stredného tanku.
V dôsledku toho je nákup tohto stroja neoceniteľným záujmom. Tento stroj bude uvoľnený do armádnych jednotiek v prítomnosti alebo v blízkej budúcnosti, a preto bude jeho utajenie (ako v texte. - pozn. Autora) odstránené.
Hlavný test. skupiny: / GINZBURG /.
Takže tí, ktorí hovoria: chatterbox je dar z nebies pre špióna, majú pravdu. Ale platí aj ďalšie príslovie: zakázané ovocie je sladké! Nakoniec 16-tonový Vickers nikdy nevstúpil do služby u britskej armády, ale Červená armáda na základe svojho konceptu dostala masívny stredný tank T-28!
Hoci tvrdiť, že T-28 bol skopírovaný „z“a „do“zo stredného tanku Mk. III, je samozrejme nesprávne. Ginzburg, ktorý sa podieľal na jeho vývoji, prevzal z britského vozidla iba samotný koncept stredného tanku s priehradkou na prenos energie v zadnej časti a tromi vežami v prove, s bojovou hmotnosťou asi 16-17 ton. Z technického hľadiska to bol úplne iný tank.
Myšlienky dvojúrovňového usporiadania tankovej výzbroje vo vežiach, okrem nás, sa chopili aj Japonci, ktorí vytvorili celú flotilu experimentálnych trojvežových vozidiel, podobne ako Mk. III a T-28.. Najsilnejšou z nich mala byť 100-tonová supertank O-I, ktorá mala tri veže s delami a jednu (v zádi) s guľometom. Zbrane sú 105 a 47 mm. Brnenie: 200 mm vpredu, 150 vzadu a 75 po stranách. Ale kvôli nedostatku výrobných kapacít dokázali postaviť iba jeden prototyp z pancierovej ocele a bez veží, ktorý bol v roku 1944 demontovaný na kov.
Tu sa história anglických „médií“úplne skončila!
